工程项目进度总结汇报

施工总结

一、 工程概况

丹（东）拉（萨）国道主干线西宁过境公路工程起点位于朝阳枢纽互通，与平（安）西（宁）高速公路相接，项目终点位于上吧浪，与西宁至湟源一级公路相接，路线全长20.494km，其中起点朝阳互通至祁家城互通一段改建利用西宁至大通高速公路3.427km，祁家城至上吧浪段新建路线长度17.067km。采用交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）双向四车道高速公路标准建设，其设计速度采用100公里/小时，路基宽度为26米，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。

本标段主要工程内容有：该段底基层采用水泥稳定砂砾，基层采用水泥稳定碎石，面层为6cm沥青砼下面层，6cm沥青砼中面层，4cm沥青砼抗滑层，其中30cm厚底基层43592m²；20cm厚底基层3122 m²；20cm厚基层424544 m²；下面层410343 m²；中面层424036 m²；抗滑层440587 m²；路缘石39737 m；防渗土工布47199 m²，培土路肩24730 m³；土工隔栅254528 m²；路面急流槽6978m；沥青砼拦水带24189m；无桥涵工程；无防护工程，以上工程严格按施工程序进行施工，于2007年开工至2011年完工。

二、 机构组成

针对三工程特点，本着“精干高效”的原则组成我公司丹（东）至拉（萨）国道主干线西宁过境公路西段桥梁工程B标项目经理部，按项目法组织施工，由参加类似工程的、有丰富经验的管理人员、技术骨干、技术人员组成施工队伍。

该工程项目经理部，对内指挥生产，对外负责合同履行用协调联络工作。经理部设项目经理一名、总工程师一名、业务部门设四部二室，即：质检部、工程部、财务部、合同部、试验室、办公室，全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工工作。

经理部下设面层作业工区、基层作业工区和底基层作业工区、备料工区、附属工程工区，按照施工组织设计用业主要求，要现场具体进行施工操作。

工程项目施工进度情况总结

这几个月，咱们这个工程项目的施工进度，真是有点“起伏不定”，像坐过山车似的。说实话，刚开始的时候，大家都信心满满，尤其是开工的时候，大家伙都撸起袖子，满怀期待。毕竟，谁不想赶紧见到一座座高楼拔地而起，工地一片繁忙的景象。可是，现实总是比想象要复杂得多，进度上真是“起起伏伏”，尤其是天气不怎么配合，每天都像在和老天爷斗智斗勇。你说这风一吹，雨一下一下来，工地上就乱了套，原定的计划就这样被打乱。

不过，慢慢的，大家也都开始调整心态了。想想真的是“计划赶不上变化”。谁能想到，刚开始的时候，施工的进度是那么顺利，结果到了后期，突然出现了一些技术问题和资源调配上的小麻烦。像有几次材料不及时到位，搞得大家都急得像热锅上的蚂蚁。每次想要向上级报告进展，结果总是“尴尬得不行”。但是呢，大家的心态还是挺稳的，都知道这个工程的复杂程度不亚于修一座庙，得一步步来，不急不躁。说白了，什么都不完美，施工中就得咬牙坚持。

最让人头疼的，还是各种突发的外部问题。你说这工程，一直都在跟时间赛跑。比如，工地上有时会有点儿乱，施工队伍也会因为天气原因，或者其他突发的因素导致工期延误。结果，工地上的进度就被拖慢，原本预计的工期，渐渐变得越来越模糊。每当进度缓慢的时候，工地上的气氛就像被压了一块大石头，大家都知道自己肩上的压力不小。更别提那些管理人员了，真是“打破了脑袋也得给个说法”。不过呢，幸好工地上每个人都在拼劲儿，大家一起出谋划策，最终总能找到一条路。要不然，怎么能说“办法总比困难多”呢？

最让人欣慰的是，工地上的人员配合得越来越默契。你看，大家在这几个月的施工中，不仅仅是技术上的合作，更多的是那种默默无闻的支持与理解。尤其是项目经理和技术人员，他们真的是“身先士卒”，总是最早到工地，最晚离开，甚至有时会因为赶进度连饭都顾不上吃。像他们这样的精神，真的是给大家树立了榜样。虽然每天的工作很辛苦，甚至有些人早出晚归，可是大家都知道，只有一步步把工程推进，才能早日看到成果。

项目工程施工完成情况汇报

本项目位于国家级新疆准东经济技术开发区，新疆昌吉州吉木萨尔县境内，由新疆天池能源有限责任公司投资修建，是天池能源南露天矿铁路物流运输配套建设的改扩建工程。自乌将线准东支线准东北站北咽喉接轨引出，行进2km后折向东进入煤炭快速装车系统，正线全长4.41km。设3股到发线，南矿1道、南矿2道（既有正线）、南矿3道。对既有天池能源环形装卸线改造，改造长度0.595km。天池能源装卸场由新建南矿到发场东端接轨。装卸场设3条到发兼货物线，有效长分别为货1道1168m、货2道935m、货3道935m，堆场规模为750×51m。该装卸场设立2处出入口通道，东侧通道连接厂矿道路，于西侧通道设120**车衡1台。铺轨公里7.72km，新浦道岔15组（单开14组、特种道岔1组），铺碴共计2.44万m3；建筑面积1401㎡；全线路基土石方共计401万m3。

我部收到业主下发的“天池能源有限责任公司铁路专用线改扩建工程”中标通知书后，积极组织相关单位人员及机械进场，开展各项施工准备工作：

一、施工前准备工作

1.总承包项目管理人员进场情况汇总：（工程部、安质部、计划部、设计部、财务部、施工部、综合办公室）进场人数总计12人。

2.施工主体单位人员进场情况汇总：（工程部、测量班、安质部、财务部、物资部、综合办公室）进场人数总计10人。 3.EPC项目部及施工主体项目部驻地基本建设完毕。

4.8月16日组织施工机械陆续进场，8月21日开始站场土方开挖，现有挖掘机10台、装载机5台、破碎锤2台、鹰嘴臂1台、自卸车46辆、洒水车4台、加油车2辆。

5.土方完成情况

从8月21日-9月17日，站场土方开挖里程：DK1+800-DK3+000段，目前开挖宽度（50-124）m、深度（2.6—11）m，现有机械平均每天开挖3.8万m3，现场土方累计开挖86万m3，我部采取洒水降尘规范土方开挖弃土。

6.临建设施施工完成情况：搭设活动板房约560㎡，拌合站围墙255m，施工用水及生活用水蓄水池50m3，拌合站场地硬化260㎡，拌合站及水稳站占地面积约1.5万㎡，立站混凝土基础40m3已完工。施工现场便道整修约6.5㎞等满足施工需求。

连霍国道主干线梯子泉至红山口公路改建工程

－ 路桥华南工程有限公司梯红公路第五合同段项目经理部－第 1 页 梯红公路第五合同段工程施工总结

一、工程概况

梯红公路第五合同段由路桥华南工程有限公司承建，全线位于新疆哈密地区境内红山口地段，起讫ZTK3763＋100.000，终止ZK3783+807.022，全长20.707km。路基分整体式、分离式、连接线三部分，全线共计路基土、石方约93.2400万方。主要结构物为：中桥一座（桩号K3776＋720.00）；小桥共计四座（含通道桥）；分离式立交桥一座（桩号ZTK3765＋141.55）；红山口互通式立交一座（桩号ZTK3766＋960.000）；2道金属波纹管涵，32道钢筋砼盖板明涵，15道钢筋砼盖板暗涵，涵洞共计49道。合同总造价5254.5万元。

1、主要技术标准：

公路等级：高速公路

车辆荷载：公路－Ⅰ级

最大纵坡：2.96％

桥涵设计洪水频率：1/100

2、主要工程量完成情况：

截止至2007年10月6日，我标段已全部完成合同内外工程。具体完成工程量情况见下表：

工程项目 单位 复核工程量 变更工程量 完成工程量

清除表土 ㎡ 470041 29932 499973

挖土方 m3 194159 0 194159

挖石方 m3 235006 0 235006

利用土方 m3 86145 0 86145 连霍国道主干线梯子泉至红山口公路改建工程

－ 路桥华南工程有限公司梯红公路第五合同段项目经理部－第 2 页 利用石方 m3 180026 0 180026

借土填方 m3 676214 0 676214

小桥 道 5 0 5

涵洞 道 49 0 49