2012年公路水路交通运输行业发展统计公报

（完整版）北⽃卫星开题报告毕业设计（论⽂）开题报告设计（论⽂）题⽬:院系名称:专业班级:学⽣姓名:导师姓名:开题时间:⼀、课题研究的⽬的和意义主要⽬的是研究和分析北⽃卫星导航系统的组成及各阶段的进展情况，分析指导委员会审查意见：签字：年⽉⽇⼀、课题研究⽬的和意义北⽃卫星导航系统在交通运输中的应⽤现状及发展趋势，研究北⽃卫星导航系统在交通运输中应⽤的技术特点。

在全球卫星导航系统GPS、GLONASS建成后，其不仅引导了导航定位理论与应⽤的发展，也为关乎国民经济的各个⾏业带来了巨⼤的变⾰。

在此趋势下，我国也决定建设独⽴⾃主的北⽃卫星导航系统。

近年来，北⽃卫星导航系统在航空、航海、铁路运输、陆路交通等交通领域得到了⼴泛的应⽤。

研究北⽃卫星导航系统在交通运输中的应⽤，有助于更好地了解在⽬前情况下该系统在交通运输中的应⽤特点和条件，为现阶段如何把北⽃卫星导航系统更好地应⽤于交通运输中奠定技术基础。

⼆、⽂献综述北⽃卫星导航系统简称为北⽃系统(BeiDounavigation satellite system，BDS)是我国正在实施的⾃主建设、独⽴运⾏的全球卫星导航系统。

类似美国的全球定位系统(globalpositioning system，GPS)，BDS也由空间段、地⾯段和⽤户段三部分组成。

全球覆盖的BDS的空间段将由5颗地球静⽌轨道(geostationary earth orbit，GE0)卫星、27颗中圆轨道(medium earth orbit，MEO)卫星和3颗倾斜地球同步轨道(inclined geosynchronous satellite orbit，IGSO)卫星构成。

5颗GEO卫星分别位于东经58.75°、80°、110.5°、140°和160°⾚道上空。

27颗MEO卫星均匀分布在3个轨道⾯上，轨道倾⾓55°，轨道⾼度21 500 km。

一季度交通经济形势分析市交通运输局（2012年3月28日）一、交通重点项目建设情况一季度，全市交通基础设施建设完成投资9.55亿元，占市政府年度考核指标64.9亿元的14.71%。

具体情况是：1、高速公路。

在建项目完成投资约4.46亿元，完成年计划32亿元的13.94%。

其中：永蓝高速公路完成投资2.9亿元，完成年计划的13.18%；厦蓉高速公路完成投资1.56亿元，完成年计划的15.6%。

前期工作项目：祁道高速公路，正在开展前期工作。

2、国省干线公路。

列入市年度考核的项目共15个（其中：续建项目9个，正在做前期工作、计划年内开工项目6个），预计完成投资17307万元，为省考核目标的24.3%，为市考核目标的12.62%。

3、农村公路。

通畅工程完成投资3227万元，建成通畅工程88.85公里，完成投资及完成里程比例分别为8.07%和13.24%。

农村公路危桥改造、渡改桥工程完成投资4486万元，大部分县区危桥改造、渡改桥工作正在抓紧实施。

农村公路养护，已将责任分解落实到各县区（管理区）。

4、干支线养护工程。

目前，正在与省厅、省公路局衔接大中修养护工程计划，因计划未下达，大中修工程暂未实施。

5、文明样板路创建工作。

已将任务分解到市公路局和相关县区政府，市公路局已拿出了文明样板路创建实施方案报市政府审查。

6、站场建设。

预计完成投资900万元，主要是完成部分汽车站建设、征地、前期等费用。

7、水运工程。

预计在3月底前完成省下达的视频监控安装任务，在4月20日前落实全部签单渡口任务。

市海事局监控平台、AIS已与市移动公司签订协议，可在3月底前安装完成；目前，省里正在抓紧进行湘江萍岛至近尾洲三级航道改扩建工程前期工作。

由市里负责的零陵、祁阳、冷水滩等3个千吨级港口项目正在做规划编制。

8、铁路。

预计完成投资约2.5亿元，完成年计划的19.23%。

二、运输量完成情况一季度，全市完成全社会公路运输总周转量433462万吨公里，完成水路运输总周转量12119万吨公里，同比分别增长25.2 %和12.1%。

2012年我国交通运输行业状况分析字号：T|T 2013年01月10日14:47 中国公路网2012年，由于国内经济下滑，货运需求放缓，燃油成本增加，交通运输行业上市公司整体盈利减少。

2012年前三季度，交通运输行业共实现营业收入6712亿元，同比增长9.1%。

实现净利润463亿元，同比下降21%，其中港口、机场、铁路略有增长；物流基本保持稳定；公交、高速公路有所下降；航空业盈利下滑较大，但降幅逐季缩窄；航运行业在2011年全行业大幅亏损后，亏损幅度同比进一步加大。

2012年，由于国内经济下滑，货运需求放缓，燃油成本增加，交通运输行业上市公司整体盈利减少。

2012年前三季度，交通运输行业共实现营业收入6712亿元，同比增长9.1%。

实现净利润463亿元，同比下降21%，其中港口、机场、铁路略有增长；物流基本保持稳定；公交、高速公路有所下降；航空业盈利下滑较大，但降幅逐季缩窄；航运行业在2011年全行业大幅亏损后，亏损幅度同比进一步加大。

2012年全国总体货物运输量及运输周转量呈现增长放慢的趋势。

1-11月全国货运量、货运周转量累计分别增长11.9%和9.2%，较上年同期回落2.4和5.5个百分点，货物运输平均运距进一步降低。

客运量的变化比较平稳，短途旅客进一步增多，1-11月全国总体客运量、客运周转量累计分别增长7.9%、7.8%，较上年同期分别增加0.1和-2.7个百分点，旅客长途运输受经济下滑影响较大。

航空盈利下滑2012年以来，在宏观经济放缓的背景下，航空业需求增速继续回落。

2012年1-11月，民航业实现旅客周转量4595.7亿人公里，同比增长10.2%，增速同比回落1.6个百分点；货运市场更为低迷，货邮周转量实现147.76亿吨公里，同比减少7.3%；增速降幅同比扩大2.9个百分点，同比增速连续19个月负增长。

分航线来看，国内航线、港澳台航线和国际航线旅客运输量分别同比增长9%、9.8%和11.1%；国内航线、港澳台航线和国际航线货运量分别同比增长2.6%、-4.9%和-12.3%。

2012年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2013年04月25日2012年，面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。

一、公路水路交通基础设施（一）公路。

年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。

公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。

图1 2008－2012年全国公路总里程及公路密度全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。

等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。

其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。

图2 2012年全国各技术等级公路里程构成各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。

国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。

图3 2012年全国各行政等级公路里程构成全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。

各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。

物流高成本原因及对策研究2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。

中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。

国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。

国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。

从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。

而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。

近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。

其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。

国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。

2012年1-5月我国交通运输业固定资产投资数据分析内容提示：2012年1-5月份，铁路运输业完成固定资产完成投资1082.19亿元，实现同比下降41.58%，较上年同期减少763.77亿元；道路运输业完成固定资产完成投资4862.34亿元，实现同比下降3.25%，较上年同期增加609.89亿元，增幅回落23.65个百分点发展现代交通业是经济社会发展的客观要求。

我国经济社会快速发展，对外开放日益扩大，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，经济结构加速调整，消费结构逐步升级，城乡区域协调发展，带来了旺盛的客货运输需求，安全可靠、经济高效、便捷舒适乃至个性化的价值取向不断增强，对交通运输提出了新的更高要求，从而带动了对交通运输邮政业的投资。

自2012年以来，交通运输仓储与邮政业的固定资产投资增幅从高位下滑，截至2012年5月，其投资增幅不及10%。

2012年1-5月全国交通运输业固定资产投资完成额达8049.39亿元，实现同比下降6.45%，较上年同期增幅回落26.95个百分点，占同期全国城镇固定资产投资完成额7.39%，较上年同期比重下降2.14个百分点。

2011年下半年以来交通运输业固定资产投资增长大幅放缓，截至目前略低于同期全国各行业平均固定资产投资增幅26.6个百分点。

各相关产业中，铁路运输业、道路运输业与城市公共交通业仍然是投资重点，三个子行业所完成固定资产投资总额占交通运输业固定资产投资实际完成额73.85%，航空运输业投资增幅在2011年6月开始出现大幅下滑趋势，10月略有回升，截至2012年3月又开始反转下滑。

铁路运输业增幅出现大幅下滑趋势，各类运输产业发展差异较大。

各产业具体统计情况如下：2012年1-5月份，铁路运输业完成固定资产完成投资1082.19亿元，实现同比下降41.58%，较上年同期减少763.77亿元；道路运输业完成固定资产完成投资4862.34亿元，实现同比下降3.25%，较上年同期增加609.89亿元，增幅回落23.65个百分点；水上运输业完成固定资产完成投资679.41亿元，同比增长24.77%；航空运输业完成固定资产完成投资250.55亿元，同比下降17.1%，增幅回落39.3个百分点。

2011年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2012年04月25日2011年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。

一、公路水路交通基础设施（一）公路。

2011年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。

全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。

全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。

等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。

其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。

全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。

各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。

2012年公路水路交通运输行业发展统计年报(公路部分)云清
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2013(000)009
【总页数】4页(P159-162)
【作者】云清
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.公路供给制度面临转变——浅析《财政部、交通运输部关于在收费公路领域推广运用政府和社会资本合作模式的实施意见》对公路行业发展的影响
2.交通运输部发布《2015年交通运输行业公路水路环境保护评述》
3.交通运输实现“十二五”良好开局——交通运输部发布并解读《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》
4.交通运输部关于印发公路水路交通运输主要技术政策的通知
5.交通运输部首次发布《中国公路水路交通运输发展报告》
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2012年，浙江深入贯彻落实科学发展观，深入实施“八八战略”和“两创”总战略，面对严峻复杂的外部环境和困难挑战，坚持“稳中求进、转中求好”的工作基调，着力促发展，抓转型，惠民生，全省经济在加快转型升级中实现平稳增长，基本完成年初确定的预期目标，为建设“两富”现代化浙江奠定了坚实的基础。

一、综合初步核算，全年生产总值34606亿元，比上年增长8.0%（见图1）。

其中，第一产业增加值1670亿元，第二产业增加值17312亿元，第三产业增加值15624亿元，分别增长2.0%、7.3%和9.3%。

人均GDP为63266元（按年平均汇率折算为10022美元），增长7.7%。

三次产业增加值结构由上年的4.9:51.2:43.9调整为4.8:50.0:45.2。

图1 2007-2012年全省生产总值及其增长速度全年居民消费价格比上年上涨2.2 %，其中食品类价格上涨5.3%（见图3、表1）；商品零售价格上涨1.9%；农业生产资料价格上涨4.2%；工业生产者出厂价格下降2.7%，工业生产者购进价格下降3.3%；固定资产投资价格下降0.8%。

表1 2012年居民消费价格变动情况（上年＝100）全年财政总收入6408亿元，比上年增长8.2%，增速比上年回落12.8个百分点；地方公共财政预算收入3441亿元，增长9.2%，增速比上年回落11.6个百分点。

全年新增城镇就业人数98.7万人，其中42.2万名城镇失业人员实现再就业。

年末城镇登记失业率为3.01%，比上年末下降0.11个百分点。

二、农业和农村建设全年粮食播种面积1251.6千公顷，比上年下降0.2%；粮食总产量783.5万吨，增长0.2%（见表2）。

油料播种面积189.4千公顷，比上年减少3.4%，其中，油菜籽165.6千公顷，减少3.5%；蔬菜623.3千公顷，减少0.2%；棉花20.9千公顷，减少3.8%；花卉苗木126.3千公顷，增长5.9%；药材31.2千公顷，减少1.2%；甘蔗11.0千公顷，减少2.9%；果用瓜101.4千公顷，减少4.3%。

中华人民共和国2012年国民经济和社会发展统计公报文章属性•【制定机关】国家统计局•【公布日期】2013.02.22•【文号】•【施行日期】2013.02.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】统计正文中华人民共和国2012年国民经济和社会发展统计公报[1]（国家统计局2013年2月22日）2012年，面对复杂严峻的国际经济形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，全国各族人民在党中央、国务院的正确领导下，坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，按照稳中求进的工作总基调，认真贯彻落实加强和改善宏观调控的各项政策措施，国民经济运行总体平稳，各项社会事业取得新的进步，为全面建成小康社会奠定了良好基础。

一、综合初步核算，全年国内生产总值[2]519322亿元，比上年增长7.8%。

其中，第一产业增加值52377亿元，增长4.5%；第二产业增加值235319亿元，增长8.1%；第三产业增加值231626亿元，增长8.1%。

第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.1%，第二产业增加值比重为45.3%，第三产业增加值比重为44.6%。

全年居民消费价格比上年上涨2.6%，其中食品价格上涨4.8%。

固定资产投资价格上涨1.1%。

工业生产者出厂价格下降1.7%。

工业生产者购进价格下降1.8%。

农产品生产者价格[3]上涨2.7%。

70个大中城市新建商品住宅销售价格月环比上涨的城市个数年末为54个。

年末全国就业人员76704万人，其中城镇就业人员37102万人。

全年城镇新增就业1266万人。

年末城镇登记失业率为4.1%，与上年末持平。

全国农民工[4]总量为26261万人，比上年增长3.9%。

其中，外出农民工16336万人，增长3.0%；本地农民工9925万人，增长5.4%。

年末国家外汇储备33116亿美元，比上年末增加1304亿美元。

年末人民币汇率为1美元兑6.2855元人民币，比上年末升值0.25%。

交通运输部2012年政府信息公开年度报告文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.03•【文号】•【施行日期】2013.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】证券正文交通运输部2012年政府信息公开年度报告（2013年3月）本年度报告根据《中华人民共和国政府信息公开条例》（下称《条例》）和《中华人民共和国交通运输部施行＜政府信息公开条例＞办法》（下称《办法》）编制。

本年度报告由概述、主动公开政府信息情况、依申请公开政府信息情况、咨询和复议诉讼情况、收费情况、存在问题及下一步工作等七部分组成。

本年度报告所列数据统计期限自2012年1月1日起至2012年12月31日止。

本年度报告电子版可在交通运输部网站政府信息公开专栏（/zfxxgk）下载。

如对本年度报告有疑问，请与交通运输部政府信息公开办公室联系（地址：北京市建国门内大街11号；邮政编码：100736；咨询电话：************；电子邮箱：*******************.cn）。

一、概述一年来，交通运输部按照中办、国办《关于深化政务公开加强政务服务的意见》，进一步推进政务公开工作，加强政务服务，结合交通运输工作实际，探索加大公开力度，丰富公开形式，切实为社会公众提供优质服务。

（一）明确责任，突出重点，狠抓落实一是加强政务公开重点工作，明确目标。

根据全国政府信息公开电视电话会议精神和国办《2012年政府信息公开重点工作安排》，我部印发了《实施意见》，明确工作任务，落实责任，重点推进财政预算决算“三公”经费和行政经费公开、工程建设项目招投标信息公开、生产安全事项信息公开、价格和收费信息公开等八项工作。

二是加强网站建设，提高公开质量。

注重加强部政府网站服务功能的整合与提升，积极推进行政许可网上办理，2012年共公布1455项具体事项的网上受理和办理结果，数量同比呈现大幅增长；加大各类信息查询系统整合力度，完善25个申报管理系统、75个信息查询系统，方便了企业和公众网上办事；开通了出行信息和部分行政许可事项的场景式服务，提高人性化程度；改进公路、水路出行信息服务，完善“交通出行气象”栏目，及时发布道路结冰预警、暴雪预警、大雾预警等预警信息。

稳中有进——2012年公路水路交通运输统计公报评读文章属性•【公布机关】交通运输部•【公布日期】•【分类】法规、规章解读正文稳中有进——2012年公路水路交通运输统计公报评读《2012年公路水路交通运输行业发展统计公报》（简称《统计公报》）如期发布。

2012年，面对错综复杂的国内外环境，交通运输行业深入贯彻落实党的十八大精神和中央决策部署，牢牢把握稳中求进的总基调，行业运行保持平稳，各项工作扎实推进，公路水路交通运输事业发展实现稳中有进。

公路水路交通运输行业运行平稳投资规模保持历史高位。

《统计公报》显示，2012年全国完成公路水路交通固定资产投资1.45万亿元，投资规模比上年略有增长并处于历史高位。

一年来，交通运输行业坚持适度超前、稳中求进的原则，继续加强交通基础设施的有效供给，通过协调财政部门加快下达中央专项资金、积极争取中央代发地方债支持普通公路发展、推进与金融机构战略合作、鼓励民间资本进入交通建设领域，多措并举破解资金紧张难题，实现了交通投资规模的平稳格局，来之不易。

基础设施建设稳步推进。

《统计公报》以多组数据显示了交通基础设施建设取得的新成就。

全年新增公路通车里程13.11万公里，其中新增高速公路1.1万公里、农村公路11.4万公里。

内河航道通航里程增加383公里。

新增万吨级及以上码头泊位124个，其中专业化泊位新增55个。

目前，国家干线公路网络基本形成，国家高速公路建设已完成规划目标的79%，农村交通条件发生根本性改变，建成了较为完善的港口体系和专业化运输系统，交通运输发展的基础进一步夯实。

运输服务保障能力持续提升。

《统计公报》显示，2012年公路水路客货运输量、港口吞吐量及城市客运量继续平稳较快增长。

一年来，严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，加强煤炭、矿石、石油、粮食、化肥等重点物资、城乡居民生活必需品及抢险救灾物资运输和应急保障。

健全路况信息预警体系和公路气象预报预警，圆满完成春节、“十一”黄金周等重点时段旅客运输。

2012北京市交通发展年度报告北京交通发展研究中心2012年8月主编单位：北京交通发展研究中心参编单位：（排名不分先后）北京市交通委员会北京市发展和改革委员会北京市住房和城乡建设委员会北京市人民政府口岸办公室北京市国土资源局北京市统计局北京市环境保护局北京市公安局公安交通管理局北京市交通委员会路政局北京市交通委员会运输管理局北京铁路局北京公共交通控股（集团）有限公司北京市公联公路联络线有限责任公司北京市基础设施投资有限公司北京市轨道交通指挥中心北京京港地铁有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司北京市地铁运营有限公司北京祥龙资产经营有限责任公司北京市首都公路发展集团有限公司北京首都国际机场股份有限公司编委会人员名单：顾问：北京市交通委员会刘小明北京交通发展研究中心全永燊总负责：北京交通发展研究中心郭继孚北京交通发展研究中心李先负责人：北京交通发展研究中心王根城主编人员：温慧敏张德欣王书灵李春艳缐凯胡超凡王方扈中伟杜华兵安居刘常平周凌赵晖参编人员：（以姓氏笔画为序）马文宏王莹王伟强安午工许国华刘卫清李铁李辉李宝伟李鑫宋大刚刘存良刘滢锴吴云英吴迪张华兵陈娴孟文菊周天林玉红姚宪辉贾世永贾占华高颖谭峰目录一、综述 (1)1.1 交通需求 (1)1.2 交通供给 (3)1.3 交通运行 (4)1.3.1 拥堵评价 (4)1.3.2 道路运输 (5)二、城市发展 (7)2.1 经济与社会 (7)2.1.1 地区生产总值与产业结构 (7)2.1.2 财政概况 (8)2.2 人口 (9)2.2.1 人口变化趋势 (9)2.2.2 人口分布 (10)2.3 土地资源与房地产开发 (11)2.3.1 土地资源 (11)2.3.2 房地产开发情况 (12)三、车辆保有与使用 (14)3.1 机动车保有量及构成 (14)3.2 机动车使用概况 (15)3.2.1 机动车使用情况 (15)3.2.2 机动车使用的时间分布 (16)3.2.3 机动车停车情况调查 (17)3.2.4 车辆保养及使用费用状况 (18)3.3机动车租赁与维修 (19)3.3.1 机动车租赁 (19)3.3.2 机动车维修 (19)四、居民出行特征 (21)4.1 出行量与出行结构 (21)4.2 出行目的 (22)4.3 出行时间分布 (23)4.4 出行距离及时耗 (24)五、交通基础设施供给与建设 (25)5.1 北京铁路枢纽建设 (25)5.1.1 北京铁路枢纽概述 (25)5.1.2 重点建设工程 (26)5.2 首都国际机场 (26)5.2 公路建设 (27)5.3 城市道路 (30)5.5 轨道交通建设 (33)5.6 公共停车设施 (34)5.7 公交客运枢纽建设 (35)六、交通信息化与智能交通系统建设 (37)6.1 北京市交通指数分析与发布系统 (37)6.2 北京市交通运行监测调度中心（TOCC） (38)6.3公共交通系统 (39)6.3.1 公交图像信息管理系统 (39)6.3.2 公交乘客信息服务系统 (39)6.4 高速公路电子收费（ETC）系统 (40)6.5 智能交通控制与管理 (40)6.5.1 交通综合监测系统 (40)6.5.2 智能交通信号控制系统 (40)6.5.3 交通管理信息服务系统 (40)6.5.4 交通指挥调度系统 (41)七、道路交通系统运行 (42)7.1 路网车辆运行速度 (42)7.2 典型道路流量 (43)7.3 拥堵状况分析 (45)八、对外客运交通运行 (49)8.1 对外客运基本情况 (49)8.2 道路客运 (50)8.2.1 省际客运 (50)8.2.2 旅游客运 (50)8.3 铁路客运 (51)8.4 民航客运 (52)九、城市客运交通运行 (54)9.1 客运系统基本状况 (54)9.2 公共汽（电）车 (55)9.3 轨道交通 (56)9.4 郊区客运 (61)9.5 出租汽车 (62)十、货物运输 (63)10.1 货物运输综合状况 (63)10.2 道路货物运输 (63)10.3 铁路货物运输 (64)10.4 航空货物运输 (65)10.5 对外贸易运输 (66)十一、城市环境与交通安全 (67)11.1 城市环境 (67)11.1.1 空气质量水平 (67)11.1.2 噪声防治 (67)11.2 机动车排放管理 (68)11.2.1新车排放管理 (68)11.2.2老旧机动车淘汰管理 (69)11.2.3在用车排放管理 (69)11.3 交通安全 (70)十二、重大交通规划和课题研究 (74)12.1 重大交通规划 (74)12.1.1 北京市“十二五”交通发展规划 (74)12.1.2北京市综合运输体系规划纲要前期研究 (74)12.1.3北京市公共自行车试点区域公共自行车站点规划方案 (75)12.2 主要交通研究课题 (75)12.2.1 北京地铁建设风险控制及管理平台研究 (75)12.2.2北京市轨道交通接驳换乘研究 (76)12.2.3新一代智能交通管理技术研究 (76)12.2.4多车道自由流拥堵收费系统技术研究 (77)12.2.5基于收费数据的高速公路交通运行分析系统研究 (77)12.2.6城市轨道交通产业调研与规划研究 (78)十三、近期北京交通发展展望 (79)13.1形势与挑战 (79)13.2综合措施 (80)一、综述2011年伊始，市委市政府便着手实施《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》和年初出台的《北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展，加大力度缓解交通拥挤工作的意见》（即“28条”），交通拥堵势头得以有效遏制，为“十二五”交通发展进程开了个好局。

2012年全国国民经济和社会发展统计公报2012年，面对复杂严峻的国际经济形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，全国各族人民在党中央、国务院的正确领导下，坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，按照稳中求进的工作总基调，认真贯彻落实加强和改善宏观调控的各项政策措施，国民经济运行总体平稳，各项社会事业取得新的进步，为全面建成小康社会奠定了良好基础。

一、综合初步核算，全年国内生产总值[2]519322亿元，比上年增长7.8%。

其中，第一产业增加值52377亿元，增长4.5%；第二产业增加值235319亿元，增长8.1%；第三产业增加值231626亿元，增长8.1%。

第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.1%，第二产业增加值比重为45.3%，第三产业增加值比重为44.6%。

全年居民消费价格比上年上涨2.6%，其中食品价格上涨4.8%。

固定资产投资价格上涨1.1%。

工业生产者出厂价格下降1.7%。

工业生产者购进价格下降1.8%。

农产品生产者价格[3]上涨2.7%。

表12012年居民消费价格比上年涨跌幅度70个大中城市新建商品住宅销售价格月环比上涨的城市个数年末为54个。

年末全国就业人员76704万人，其中城镇就业人员37102万人。

全年城镇新增就业1266万人。

年末城镇登记失业率为4.1%，与上年末持平。

全国农民工[4]总量为26261万人，比上年增长3.9%。

其中，外出农民工16336万人，增长3.0%；本地农民工9925万人，增长5.4%。

年末国家外汇储备33116亿美元，比上年末增加1304亿美元。

年末人民币汇率为1美元兑6.2855元人民币，比上年末升值0.25%。

全年全国公共财政收入[5]117210亿元，比上年增加13335亿元，增长12.8%；其中税收收入100601亿元，增加10862亿元，增长12.1%。

二、农业全年粮食种植面积11127万公顷，比上年增加69万公顷；棉花种植面积470万公顷，减少34万公顷；油料种植面积1398万公顷，增加12万公顷；糖料种植面积203万公顷，增加9万公顷。

2011年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司2012年04月25日2011年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。

一、公路水路交通基础设施（一）公路。

2011年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。

全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。

全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。

等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。

其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。

全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。

各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。

2010年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2011年04月28日2010年是“十一五”规划的最后一年，面对复杂多变的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，以科学发展为主题，以转变交通运输发展方式为主线，加快发展现代交通运输业，超额完成“十一五”规划确定的目标任务，基础设施建设取得新进展，运输服务保障水平不断提升，安全监管和应急处置能力进一步增强，科技创新和精神文明建设取得新成果，为国民经济和社会发展作出了重要贡献。

一、交通基础设施（一）公路。

公路网规模不断扩大。

2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。

全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。

图1 2006－2010年全国公路总里程及公路密度高速公路网络更加完善。

全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位，比“十一五”规划目标增加9108公里。

其中，国家高速公路5.77万公里，比上年末增加0.54万公里。

全国高速公路车道里程为32.86万公里。

“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。

11个省份的高速公路里程超过3000公里。

图2 2006－2010年全国高速公路里程表1 高速公路里程超过3千公里的省份（单位：公里）等级公路所占比重明显提高。

全国等级公路里程330.47万公里，比上年末增加24.84万公里。

等级公路占公路总里程的82.4%，比上年末提高3.3个百分点，比“十五”末提高18.5个百分点。

其中，二级及以上公路里程44.73万公里，完成“十一五”规划目标，比上年末增加2.21万公里，占公路总里程的11.2%，比上年末提高0.1个百分点，比“十五”末提高1.3个百分点。

图3 全国各技术等级公路里程构成路面状况显著改善。