FOB出口中的货代提单细分与风险防范

江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院毕业论文论文题目：FOB术语下出口合同的风险与防范姓名：周婷系部：商贸管理系班级：报关07404指导教师：王莹莹日期：2011 年11 月20 日摘要：FOB术语是当今国际贸易中主流贸易术语之一。

特别是在二十年前由于外贸经营权主要集中在国家级以及省级专业外贸公司，且当时我国的航海事业尚未成熟；国家在同一时间致力于发展运输及保险业务，提出了出口采用CIF术语成交、进口采用FOB术语成交，这成为当时各级外贸企业对外贸易洽谈采用贸易术语的准则，只有一小部分的企业在出口操作中采用FOB术语成交并由买方制定船公司。

但自上世纪90年代我国开始发展航海事业并对外开放，各外资班轮公司都看准时机进军中国的各大港口，著名的上海港也成为外资班轮公司的一块宝地。

由于外资船公司的进入，境外货运代理也随之而来，境外货代进入本土市场为国外买家指定船公司提供了有利的条件。

加之东南亚金融危机后航运市场的繁荣，石油价格一路疯涨，导致班轮运价频繁涨价，使原来略有盈利的运费支出变为无利甚至亏损。

同时进出口经营权也不再局限于专业外贸公司，多数外贸公司为了降低出口运费的风险而选择FOB贸易术语，因为FOB贸易术语运费采用到付(PREIGHT COLLECT)的方式，订舱以后运费及其附加费用上涨的风险由买方承担。

所以近几年来出口采用FOB术语越来越多，占我国外贸出口量的70％以上，在有些外资企业甚至超过80％，且还在不断上升中。

关键词：FOB贸易术语风险防范措施1FOB术语是当今国际贸易中的主流贸易术语之一FOB术语是当今国际贸易中主流贸易术语之一。

特别是在二十年前由于外贸经营权主要集中在国家级以及省级专业外贸公司，且当时我国的航海事业尚未成熟；国家在同一时间致力于发展运输及保险业务，提出了出口采用CIF术语成交、进口采用FOB术语成交，这成为当时各级外贸企业对外贸易洽谈采用贸易术语的准则，只有一小部分的企业在出口操作中采用FOB术语成交并由买房制定船公司。

CIF,FOB,CFR交货条件下的风险及措施防范由于近几年来运价的无度上涨，很多业务员为了省心——规避运价上涨的风险，往往出口对外只报F佃价，或者乐于接受FOB，因此使FOB价货量急剧上升，某些外贸企业已达80％以上。

运价的频频上涨，使本来微利的单子，变成了不盈利甚至做亏了，这是所有业务人员不愿接受的。

但从现在FOB价日益增长的情况来看，对外贸业务员而言并不省心、省事。

综合FOB价中存在的问题大致是：1、FOB价指定船公司，在船公司舱位紧张的情况下，不一定保证能订到舱。

对FOB 价货、船公司通过电脑查出运价低、又不是大客户的，往往不安排箱位。

据有的外贸公司反映，当出口商争取快出货，某船公司声称没有箱子，需调箱要增加调箱费用$500；货已备好，运不出信用证过期，只有硬着头皮支付高昂的调箱费用。

指定船公司的另外一个弊端就是，往往卖方备货到付运时间比较急促，而船公司在港口通常每周只有一个航班，若我货备不齐，就得等下周才能出运，而延误装期需买方修改装期，遇上市场起了变化，对方不修证，而我货又备好，则损失是肯定的了。

2、FOB价下更多的是客户指定货代，而不是指定船公司，这对卖方来讲风险就更不用说了。

①指装的这些货代，大多数为境外货代，仅在我国设有办事处，对其资质情况难以考证，因此客户和货代勾结，无单放货的事例屡屡发生。

这是因为货代出的提单只能去银行议付之用，并不具有物权凭证的性质。

当发生无单放货事实后，往往传递中丢失，发货人只好自己奔波，另想它法补办，无法奈何它。

3、FOB价膨胀，对国轮、保险业的发展都不利，近几年来随着我国对外贸易的发展，我国的三大船公司(中远、中海、外运)都有长足的发展，如果外贸为规避运费上涨风险而去做FOB价，就会使国轮的发展失去货源基础。

国轮壮大不起来，最后受害者是国家和国内的发货人，因为外轮占据了航运市场的主要份额，我国失去了对外运输的主动权，将使进出口易受制于人。

现在从北美、欧洲向我国出口的运费是低的，增强了他们出口产品的竞争力；反之我国出口运价水平高高，削弱了我产品出口的竞争力。

你可以用出口保险或要求对方负责LC保兑用度, 这样就"稳坐钓鱼船"了.主要看开证行和客户信誉了，实际操纵中L/C做FOB非常多，而且，大买家一般都倾向做FOB。

理论上说，L/C做CIF也有风险，看老板怎么权衡了。

下面资料，你可以参考下出口贸易中使用FOB贸易术语风险与防范FOB本质上是在装运港船上实际交货一种贸易术语，其结汇时间本应该是以交货付款为原那么。

但在国际贸易中由于买卖双方相距甚远，难于完成在卖方交货同时买方支付货款“实际性交付〞操作，更多是通过运输单据进展“象征性交付〞，即卖方将包括海运提单在内运输单据通过银行交到买方时，买方相应地对其付款赎单。

在实际业务中，FOB贸易术语项下也常常采用这种信用证支付方式。

出口贸易采用FOB贸易术语时，由于买方负责租船订舱，使得卖方不能有效地控制象征货物运输提单，这便给卖方留下了风险隐患。

一、出口贸易中使用FOB贸易术语风险类型〔一〕卖方面临市场行情风险在国际贸易中，一单出口业务一经签订，直到履行完毕，不仅要经过许许多多操作环节，还要受市场行情变化因素影响。

买卖双方如有一方不遵守信誉，就会给对方造成巨大经济损失。

出口时采用FOB贸易术语，卖方更容易受市场行情左右。

由于租船订舱装运主动权掌握在买方手中，一旦市场行情有变化，买方就可以种种理由拖迟装运，直至信用证过期，有甚至反过来逼迫卖方降价出售。

当然这种情况纯属买方违约，根据合同可以向买方索赔，但此类买方本身就无信誉可言，即使要向他们索赔，通过友好协商大多是无济于事，只有通过国际法律机构来解决。

但由于打官司消耗大量人力、物力，许多企业不得不放弃自己权利。

〔二〕卖方面临无法结汇风险采用FOB出口时，由于买方负责签订运输合同，所以买方往往要求在提单托运人栏里，注明买方名头，如果这样，在通过递交代表货物物权包括海运提单在内运输单据，完成“象征性交货〞后，整个提单中找不到卖方与货物有任何关系。

采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险及其防范一、引言随着国际贸易的不断发展和全球化趋势的加剧，贸易术语也不断地在更新和变化。

其中，ＦＯＢ贸易术语是目前在国际贸易中被广泛采用的贸易术语之一。

而与此同时，采用ＦＯＢ贸易也存在着一定的风险。

因此，本文旨在探讨采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险及其防范措施。

二、采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险1. 运输风险：采用ＦＯＢ贸易术语出口时，货物的所有权和风险在装运港口进行转移。

这种情况下，卖方无法控制货物在海上或陆地交通中出现的意外和损失，这就意味着他必须对货物的损失承担一定的风险。

2. 质量风险：由于卖方通常只是在货物到达起运港口前对货物进行质量检查，而在货物运输过程中，其质量可能发生变化。

此外，在发货前卖方也无法控制货物在运输过程中是否被污染或损坏。

3. 支付风险：在采用ＦＯＢ贸易时，买方需要支付运费和保险费。

如果发生海运事故，卖方的货物可能会受到损害，而买方的货款可能也会受到影响。

因此，买方需要针对这些风险采取相应的支付保障措施。

4. 购买风险：在采用ＦＯＢ贸易时，卖方通常只负责将货物运输到约定的起运港口。

因此，买方需要承担一定的购买风险，即如果货物在起运港口发生损失或被挪用，那么买方无法得到任何赔偿。

5. 责任风险：在采用ＦＯＢ贸易时，当货物在运输过程中发生损失或被损坏时，卖方和买方之间的责任划分可能会变得很复杂。

因此，双方需要在合同中明确各自的责任和义务。

三、防范措施1. 选择可靠的运输方式和运输公司。

由于运输过程中可能会发生意外或损失，因此需要选择一个可靠的运输公司，同时也需要选择适当的保险来规避风险。

2. 确保质量。

在采用ＦＯＢ贸易时，卖方需要负责货物的质量。

为了防范质量风险，卖方应该保证货物在发货前进行仔细检查，并在合同中要求买方在到货前进行验收。

3. 费用协商。

在采用ＦＯＢ贸易时，买卖双方需要明确支付各种费用的责任和义务。

因此，在合同中应该明确约定运费、保险费和其他费用的支付方式和时间。

FOB术语下卖方风险及防范FOB (Free on Board) 是国际贸易中常用的价格术语之一，指在装船之前所涉及的费用由卖方负责，装船之后所涉及的费用由买方承担。

在FOB条件下，卖方的责任是将货物交到装船码头并完成出口通关手续，即卖方的风险止于货物装上船的瞬间。

但在实际操作中，卖方仍然存在一定的风险，本文将探讨FOB术语下卖方所面临的风险以及防范措施。

一、卖方面临的风险1.货物装船不平衡，导致货物损坏在FOB条件下，卖方有责任将货物移送到船上。

如果卖方的工人没有正确地平衡货物，并确保货物牢固地固定在船上，那么在航行过程中就可能发生货物损坏的情况。

这种风险一般情况下是由卖方的港口操作团队所面对的。

2.提单丢失或者被窜改提单是货物所有权转移的法律证明，是处理货物进出口业务的必要文件。

在FOB条件下，货物所有权在货物装上船之后立即转移，因此提单的重要性不言而喻。

如果卖方的提单丢失或者被窜改，买方可能拿不到货物，造成货物滞留或者损失，同时卖方也可能承担法律责任。

3.货物质量或数量问题在FOB条件下，卖方需要确保货物对应买方的订单，数量和质量应该编号兑现卖方和买方之间的合同条款。

如果卖方提供了数量不足或质量不符合要求的货物，那么买方有权拒绝接收，并可能要求卖方承担赔偿责任。

4.货物损坏或丢失在FOB条件下，货物的风险在装船后转移到了买方身上。

然而，在货物交接期间，货物可能因为种种原因被损坏或者丢失，导致卖方和买方都处于风险之中。

例如，如果货物在港口期间被盗窃或者火灾等意外事故导致货物损坏或者丢失，那么在货物的保险责任下，卖方和买方都需要承担相应的责任。

二、卖方的风险防范措施1.重视合同条款FOB术语下的合同标准指定了卖方和买方的责任范围，卖方应当按照合同条款履行义务，避免做出超出权责范围的承诺。

在合同签订前，卖方应该对合同条款进行充分研究，确保自己清楚知道自己的权利和义务，以避免出现承诺不履行导致的违约行为。

FOB术语下卖方风险及防范在国际贸易中，FOB（Free On Board）是常用的贸易术语之一。

FOB术语表示卖方将货物交付给托运人，并负责将货物装上船舶等运输工具。

这意味着一旦货物通过船上装载手续，所有权和责任将转移给买方。

在FOB术语下，如果卖方没有采取必要的预防措施，可能会面临一定的风险。

下面将详细介绍FOB术语下卖方风险及防范措施。

一、卖方风险1. 运输过程中的损失和损坏：在FOB装运的过程中，一旦货物交接给托运人后，卖方将不再承担货物运输过程中的任何风险和责任。

如果在运输过程中货物损坏或丢失，卖方将可能面临损失。

2. 缺乏货物监控：在FOB术语下，卖方有义务将货物按合同要求交付给船方或托运人。

卖方可能面临不能及时追踪货物位置和状态的风险。

如果货物在交付过程中迟到、损坏或丢失，卖方可能需要承担违约责任。

3. 拖欠货款的风险：FOB术语下，卖方的货款通常在货物交付给托运人后支付，这意味着卖方将面临买方不支付货款的风险。

如果买方拖欠货款，卖方将可能亏损。

二、防范措施1. 谨慎选择合作托运人：选择可靠的船方或托运人是防范卖方风险的第一步。

卖方应该调查和评估承运人的信誉和声誉，以确保货物能在安全、可靠的运输手段下交付。

2. 购买适当的货物保险：卖方可以为货物购买适当的保险，以保护货物在运输过程中可能发生的损失和损坏。

货物保险可以提供赔偿，减少卖方的损失。

3. 明确承担责任的范围：在FOB术语下，卖方和买方应该在合同中明确规定各自的责任和义务。

卖方应该确保货物按约定的方式交付给船方或托运人，并在货物交接时遵循相应的流程和程序。

4. 定期监控货物运输进展：卖方应定期与承运人保持沟通，了解货物的运输进展情况。

如果出现问题或延误，卖方应及时采取措施，保障货物的安全和及时交付。

卖方在FOB术语下可能面临一定的风险，但通过谨慎选择合作托运人、购买合适的保险、明确责任范围和定期监控货物运输进展，可以有效地防范这些风险。

FOB术语下卖方风险及防范FOB（Free On Board）是国际贸易中常用的术语之一，指的是货物在装船后，卖方向买方提供所有必要的文件，并为货物支付运输费用直到装船为止。

在FOB术语下，卖方的责任在货物装上船后就告结束了，买方则要负担货物运输途中的一切风险和费用。

卖方在FOB交易中应当了解并防范下卖方风险，以确保自身利益不受损失。

下面我们就来详细了解一下FOB术语下卖方风险及防范措施。

1.装船和装运风险：在FOB贸易中，一旦货物装上船，卖方的责任就结束了。

在货物装船之前，一旦货物发生损毁、丢失或其他问题，卖方将无法获得任何赔偿。

2.货物质量问题：货物在装船之前可能会经历多次装卸，而这个环节中就有可能导致货物质量问题，卖方将难以控制货物的质量。

3.运输风险：一旦货物装上船，运输过程中发生的任何问题都将成为买方的责任，卖方将无法干涉和控制货物的运输过程。

1.选择可靠的承运人：由于卖方无法控制货物的运输过程，因此在FOB贸易中，卖方应该选择可靠的承运人，确保货物在运输过程中得到妥善的处理。

2.选择质量可靠的包装方式：在FOB贸易中，卖方应该选择质量可靠的包装方式，以确保货物在装卸过程中不受损坏。

3.及时备齐所有必要的文件：在FOB贸易中，卖方需要及时备齐所有必要的文件，并确保文件的准确性，以避免因文件问题导致的风险。

4.加强对货物装运过程的监控：卖方可以通过加强对货物装运过程的监控，确保货物在装船之前得到妥善的处理，减少装船风险。

在FOB贸易中，卖方需要充分了解自身的风险和责任，并采取相应的防范措施，以确保自身利益不受损失。

通过选择可靠的承运人、质量可靠的包装方式，及时备齐所有必要的文件，加强对货物装运过程的监控等方式，卖方可以有效地防范FOB术语下的卖方风险。

卖方也应加强与买方的沟通与合作，共同努力，降低风险，确保交易顺利进行。

FOB术语下卖方风险及防范FOB（Free On Board）是国际贸易中常用的价格术语之一，指的是卖方将货物交付至装运工具上的费用包括装车、装运和装运前的清关手续，买方负责装船费用及装船后的风险和费用。

在FOB术语下，卖方对货物负责直到将货物装运到指定的船上，一旦货物装上船，风险转移到买方身上。

卖方需要采取一定的防范措施来降低卖方风险。

一、卖方风险1.发货问题：卖方需要确保货物按时发出，避免发货延误导致交货期无法满足，从而导致买方取消订单或索赔。

2.货物质量问题：卖方需要确保货物的质量符合合同要求，避免因质量问题导致买方退货、索赔或仲裁。

3.货物丢失或损坏：在货物运输过程中，如果货物丢失或受到损坏，卖方需要承担责任，并采取必要的补救措施，如赔偿或重新发货。

4.清关问题：货物装运前的清关手续是卖方的责任，卖方需要确保货物顺利通关，避免因清关问题导致货物滞留或被扣押。

5.汇率波动：FOB价格是以卖方国家的货币计价的，如果汇率波动剧烈，可能会导致销售收入的波动，卖方需要采取相关的汇率风险管理措施以降低风险。

二、防范措施1.良好的供应链管理：卖方需要建立有效的供应链管理体系，确保供应链各环节的高效运转，包括及时采购原材料、合理安排生产计划、及时供应货物等。

2.严格控制质量：卖方需要建立健全的质量控制体系，确保货物的质量符合合同要求，可以通过建立质量管理制度、进行质量检测和质量保证等方式来实现。

3.选择可靠的运输方式和物流公司：卖方在选择运输方式和物流公司时，需要考虑其运输能力和信誉度，选择可靠的合作伙伴，以确保货物能够安全、及时地运达目的地。

4.保险投保：卖方可以购买货物运输保险来降低风险，保障货物在运输过程中的安全，一旦货物丢失或损坏，可以根据保险条款获得相应的赔偿。

5.控制清关风险：卖方需要熟悉目的地国家的相关法律法规和进口要求，并与当地的代理人或专业的清关公司合作，确保货物能够顺利通关。

6.汇率风险管理：卖方可以通过与银行签订外汇远期合约、使用外汇期权等方式对汇率风险进行管理，以降低汇率波动对收入的影响。

FOB术语下卖方风险及防范FOB（Free on Board）是国际贸易中常用的术语，用于描述货物的运费责任和所有权转移的情况。

FOB术语下的卖方风险主要包括货物交付之前的损失、损坏、延误以及货物所有权的转移问题。

下面将详细介绍FOB术语下卖方风险及防范措施。

FOB术语规定，卖方只需负责将货物交付到指定的起运港口，并支付相应的费用。

货物交付后，卖方的责任和风险就结束了。

卖方在货物交付之前需要注意如下风险及防范措施。

1. 货物损失和损坏风险：在货物运输过程中，存在货物损失和损坏的风险。

卖方需要采取以下措施减少这些风险：- 货物包装：卖方应根据货物的性质和运输方式选择合适的包装材料，并确保货物包装完好，能够承受运输中的振动和冲击。

- 货物检验：卖方在将货物交付给运输公司之前，应对货物进行检验，确保货物完好无损，并与购买方协商解决任何可能影响货物质量的问题。

- 保险投保：卖方可以考虑购买货物运输保险，以在货物损失或损坏时得到赔偿。

2. 延误风险：货物的延误可能会导致购买方无法按时收到货物，影响到后续的生产计划或销售计划。

卖方应采取以下措施减少货物延误的风险：- 运输方式选择：卖方应根据货物的紧急程度和交货时间要求选择合适的运输方式，如航空运输、快递等，以确保货物能够按时到达目的地。

- 运输安排：卖方在运输货物时应选择可靠的运输公司，并与其建立良好的合作关系，确保货物的及时运输和送达。

3. 货物所有权转移风险：根据FOB术语，货物的所有权在货物交付到起运港口时转移给购买方。

在这个过程中，卖方需要注意以下风险及防范措施：- 货物标记：卖方需要在货物上标明购买方的名称或标识，并确保标记清晰可见，以避免货物被误认为其他买方所有。

- 运输文件：卖方需要准备并提供所有与货物交付和所有权转移相关的运输文件，如装箱单、提单等。

这些文件应正确填写，并及时提供给购买方。

FOB术语下卖方风险主要涉及货物损失、损坏、延误以及货物所有权转移问题。

FOB术语下卖方风险及防范FOB（Free on Board）是国际贸易中常用的一种术语，主要用来描述卖方和买方之间的责任和风险转移情况。

在FOB术语下，卖方有一定的风险需要防范，下面将对FOB术语下的卖方风险及防范进行详细说明。

FOB术语下卖方风险主要包括以下几个方面：1. 货物从卖方交付给承运人的过程中，可能会发生破损、丢失等意外情况，导致卖方无法交付符合要求的货物给买方。

2. 卖方需要自行安排货物的运输方式、选择合适的承运人和运输工具，可能会面临运输不畅、承运人资质不合格、运输工具故障等问题，从而影响货物的及时交付。

3. 卖方需要自行办理出口清关手续，可能会面临政策变化、文件不齐全、关税税率调整等问题，从而导致货物滞留或无法顺利出口。

4. 在货物运输过程中，卖方需要自行购买货物保险，如果未能获得适当的保险覆盖，一旦货物发生意外损失，卖方将承担巨大的经济损失。

为了防范上述风险，卖方可以采取以下措施：1. 卖方应在货物交付给承运人之前，对货物进行充分的检验和包装，确保货物在运输过程中不易受损。

2. 卖方应选择信誉良好的承运人和运输工具，确保货物能够按时交付给买方。

3. 卖方应与承运人签订合理的运输合同，明确运输时间、费用、责任等条款，避免因运输问题导致的纠纷。

4. 卖方应妥善办理出口清关手续，了解国内外相关政策，确保货物能够顺利出口。

5. 卖方应及时购买货物保险，确保货物在运输过程中的损失能够获得合理的赔偿。

FOB术语下卖方需要防范的风险主要包括货物破损、运输问题、出口清关问题和货物保险问题等。

卖方可以通过充分检验和包装货物、选择信誉良好的承运人和运输工具、合理办理出口清关手续以及及时购买货物保险等方式，来有效减少风险并确保顺利交付货物给买方。

FOB出口贸易风险及防范浙江康派律师事务所近年来，我国出口贸易业务中，FOB贸易术语被广泛的使用。

但是采用FOB贸易术语，由国外进口商安排货运保险并指定境外船公司、货代或无船承运人安排运输，导致了国内出口商面临巨大的潜在贸易风险，由此带来纠纷和损失越来越频繁的出现。

因此，有必要就采用FOB贸易术语的出口贸易应注意的贸易风险及防范予以分析讨论，以使国内出口商提高风险防范意识，采取各种措施以规避潜在的风险。

一、风险类型及分析（一）无单放货的风险FOB贸易术语的风险划分是以货物越过船弦为界，即货交船公司风险便转移。

从目前FOB 贸易术语的实际使用情况看，国外进口商指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理。

国外进口商指定货运代理通常有以下几种考虑：有的要求货代承担办理清关、分拨集运、物流等服务；有的是要求货代为其把握准确的交货付运情况；有的可以通过货代获得优惠运价；当然也不排除少数不法商人利用货代或与货代串通骗取国内出口商货物。

由于国外进口商指定货代通常与国外进口商保持着非常好的业务关系，或者指定的国内货代与国外进口商委托的国外货代或无船承运人系业务伙伴，因此，指定货代及/或无船承运人极有可能在未收回正本提单的情况下将货物直接放给国外进口商，即无单放货，导致国内出口商虽持有提单，但实际上已经货款两空。

目前，除一些国际上知名度高的国际货运代理外，多数境外货代的资质情况难以考证，无单放货虽然是个别心怀不轨的人所为，但其阴影却始终笼罩着发货人。

不法商人与境外货代互相勾结，大多是小试几票订单，让发货人感到结汇安全，然后就以较大金额的订单骗取货物，甚至有的国外进口商为了骗取货物专门到出口地设立货代分支机构。

当国内出口商持有提单向指定货代及/或国外承运人索赔时，却会发现面临巨大的诉讼难度，主要表现在：1、这些货代一旦骗货得逞就销声匿迹，即使法院裁决胜诉，也是赢了官司拿不到钱；2、很多情况下，国内出口商所持有的提单并未在国内交通部备案，而该提单上的承运人却在境外，撇开被告主体资格问题和送达问题，即使胜诉，执行方面仍然存在难度；3、起诉国内的指定货代时，往往面临国内货代非承运人或者与国内出口商没有委托代理关系的强力抗辩，而且国内货代的赔偿能力也有限；4、很多国内出口商采用滚动核销或者批次核销的方式在未收到货款时就已经进行了核销并退税，这导致其在国内某些法院会被认为未能有效证明其未收汇而败诉。

FOB术语的出口风险及防范Shen【摘要】随着经济的全球化发展，国际间的相互贸易也越来越多，与之所产生的风险也逐渐放大。

如何规避贸易风险已经是整过国际贸易的重中之重。

本文分析的基本内容是分析FOB贸易术语在出口中存在哪些风险以及如何规避风险。

【关键词】FOB贸易术语；风险规避；出口风险在我国对外贸易业务中，出口贸易合同中多采用 FOB贸易术语，占到 80%以上，还有上升趋势。

这一术语通常解释为装运港船上交货。

按照《国际贸易术语解释通则》的规定，“船上交货”是指卖方在指定的装运港将货物装船越过船舷后，履行其交货义务；买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的风险。

FOB贸易术语合同，一般由买方安排租船订舱，卖方负责将货物交付给买方指定的承运人或其代理人。

通则中所说的以船舷为界划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，并不泛指所有的风险，如货物运输途中的风险，租船订舱风险和收汇风险等。

一、装船前风险在FOB 价格条件下，买卖双方风险的划分点是在装运港船的船舷。

按惯例，保险通常由买方负责购买，卖方只需及时协助并通知买方输保险。

那么，装船前风险由卖方负责，装船后由买方负责。

在F O B 合同下，卖方会遇到的问题是，一方面，只有在货物装上船后买方才承担风险，才有可保利益，那么对于装船前发生的损失，买方是不能向保险公司索赔的；另一方面，如果货物在装船前灭失，卖方既收不到货款又因为没有保险而需自行承担货物损失。

即使买方已办理了保险，卖方可提交有关证明材料委托买方向其保险公司索赔，买方愿不愿意帮忙也不肯定。

即使买方肯帮忙，其难度也很大，而要找买方租船订舱的船公司及时准确取证，就更不容易了。

防范措施1.慎重选择交易对象, 深入进行资信调。

FOB贸易术语的责任划分是以货物越过装运港船舷为界,也就是卖方将货交给船公司。

但从目前FOB的实际使用情况看,指定船公司的很少, 绝大部分是指定境外货运代理。

FOB术语下卖方风险及防范FOB术语（Free on Board）是国际贸易常用的术语之一, 它是一种出口方式。

FOB意味着“船上交货”，表示卖方将货物装船并付清装运费用，自起驳船离开装货港口时起，卖方交付货物的风险和责任就转移给了买方。

这意味着买方必须承担货物的运输和其他相关费用，确保货物安全地运抵目的地，并遵守相关的法规和规定。

面对FOB交货条件下可能出现的卖方风险，卖方应该采取适当的措施来加强风险控制。

以下是一些卖方应该采取的防范措施：一、确保质量在FOB交货条件下，卖方必须确保货物的质量符合买方的要求和国际贸易准则。

因此，卖方应该对货物进行充分的检查和测试，确保其符合行业标准和质量要求。

卖方还应该提供必要的质量证书和检验报告，以证明货物的质量。

二、确保交付卖方要将货物按照合同条款交付给买方，包括货物数量、质量、包装、装运时间等。

卖方还应该确保货物及时装船和发运，并将装运通知发给买方并跟踪货物的运输情况。

此外，卖方还应该管理好仓库，确保货物不会受到损坏或丢失。

三、保险在FOB交货条件下，卖方负责将货物交付给承运人并付清装运费用，因此他们也有义务为货物购买适当的保险，以保障货物的安全。

卖方应该对货物价值、运输路线和运输方式进行评估，并选择合适的保险方案来保障货物的安全。

如果货物在运输过程中受到损坏或丢失，卖方应该在收到索赔要求后立即采取必要的行动。

四、合同在FOB交货条件下，买卖双方应该签订一份详细的合同，规定双方的权利、义务和责任。

合同应该明确货物的数量、质量、包装、付款条件、交付时间、装运港口等事项。

此外，合同还应该明确买方和卖方的责任，以及可能发生的争议解决办法。

在FOB交货条件下，卖方应该采取措施来减少风险并保证货物的安全交付给买方。

通过确保货物质量、交付和保险、签订详细的合同等方式，卖方可以最大程度地降低风险，并促进双方之间的合作和信任。

ＦＯＢ术语下出口合同的风险与防范======================================================================【摘要】近年来，我国出口合同中以FOB贸易术语成交的比例越来越大。

本文从保险、货代、船货衔接、提单以及结算方式等方面对FOB贸易术语下出口合同的风险进行分析，并提出了相应防范措施，以便出口商更透彻地了解FOB术语，从而减少可能的损失。

【关键词】FOB贸易术语风险防范措施一、FOB术语是当今国际贸易中采用的主要术语之一外贸经营权未下放前，专业外贸公司出口常常采用CIF术语成交、进口采用FOB术语成交。

但自上世纪90年代我国对外开放航运市场以来，各外资班轮公司纷纷抢滩中国的主要沿海港口，境外货运代理也蜂拥而入，境外货代的活跃为国外买家指定船公司提供了条件。

加之石油价格一路疯涨，班轮运价频繁涨价，使原来出口商略有赢利的运费支出变为无利甚至亏损，很多外贸公司为规避运价风险，出口主动选择做FOB，以避免订舱以后运费及其附加费用上涨的风险。

另外，很多外贸企业，尤其是中小外贸企业缺乏必要的知识和经验，而使用FOB术语出口方承担的义务较少，手续简明，便于对外报价，尤其是签约一些比较偏僻的目的港，为了业务的正常进行，出口需要采用FOB术语。

但是，出口合同中采用FOB贸易术语对出口方存在一定风险。

因此，有必要就出口合同采用FOB术语成交时的风险问题以及相应的防范措施进行讨论。

二、出口合同中使用 FOB贸易术语的风险随着FOB术语在我国出口合同中的大量运用，很多问题也不断暴露出来。

1、保险范围的缺失问题。

FOB条件下，货物的风险划分以装运港船舷为界，卖方需负责货物越过船舷以前的全部风险，货物在由仓库至码头的运输过程中，在集装箱堆场或码头的仓储环节所发生的损失将全部由卖方负担。

国际货运保险同其他保险一样，被保险人必须对保险标的具有保险利益。

这个保险利益，在国际货运中，体现在对保险标的所有权和所承担的风险责任上。

近年来，在我国的出口贸易运输中兴起了FOB条款下客户指定货代之风，而且呈现愈演愈烈的势头。

据不完全统计，我国目前40%以上的货物应国外客户的要求以此种方式成交。

但这种方式有时会由于客户与指定货代的恶意串通，使卖方失去对货物的控制，而收不到货款。

现汇总一下用FOB价格条款成交时应注意的一些事项。

供大家参考。

超额收费。

在ＦＯＢ价格条款下，港杂费、报关费或检验检疫费是卖方负担，但指定的货代收费时会层层加码，如一个２０英尺的箱子，在上海港全部人民币包干费用大约是７５０－９００元，但不少货代收到１８００－２０００元左右。

在南京港，一个４０英尺箱子海关查验 海关本身不收费 其调装车费用约２００元左右，而货代却要加倍收，使出口成本无法控制，甚至还会危及结汇的安全。

实际上，这是指定货代为吸引国外客户指定其代理，在运价上让出一部分的利润损失，现在又通过多收费用补回。

卖方不付清人民币费用，就不签发供结汇用提单。

这特别对港口异地的卖方造成极大的不方便，搞不好就会延误结汇。

对付指定货代的高收费和非常差的服务时，供货方可以把买家搬出来吓唬吓唬货代，比如向买家投诉，建议买家指定别的的货代公司。

一般的小货代基本上都会有所顾忌。

不管卖方怎么着急，他们漠不关心，退单缓慢是经常发生的。

海关都会在开船后很快把单子签出，但货代不及时去领取，如在传递途中丢失，他们可以不承担任何责任，退回的报关单若有差错，需要更改，更是遥遥无期，货主因此不能在规定期限内办理外汇核销，不能及时退税或退不到税的事经常发生。

面对这样的窘境，可以在运输代理合同里写明货代规定在什么时候必须拿到退回的两单：报关单和核销单。

以书面的形式加以约束货代。

目前我外贸出口合同中，有相当大比例是按FOB或C＆F价格条件成交的，其中有很大一部分的客人来自于中东、南亚、非洲、美洲等地区，他们往往以中国的货运险费率过高为由，坚持按FOB或C＆F成交，而实际操作中他们又往往不按规定去办理货运保险，而是待货物到港后直接赎单提货，以躲避保险费用的支出，而一旦货物在运输途中发生任何损失，皆由出口人来承担。

浅析出口合同FOB条款的风险及规避国际贸易交易中，在《INCOTERMS2000》13种贸易术语中，80％的货物通过海运进行，因而人们习惯使用FOB、CFR及CIF这三种方式。

近年来，采用FOB成交的情形越来越多，据国际商会最新调查统计，其使用频率超过了80％，排在第一位。

一、 FOB术语简析1. FOB 简介FOB（Free On Board）指装运港船上交货，也就是卖方将货交给船公司便自由了，其责任划分以“船弦为界”。

卖方负责备好货、装船、出口清关、凭单交货、越过船舷前的费用及风险；买方负责租船订舱、投保、办理进口清关手续、付款赎单接货、负责越过船舷后的费用及风险。

2. FOB使用越来越频繁原因分析伴随着外贸经营权的取得由原来的审批制变为备案制，越来越多的企业拥有该权利，在进出口业务中，许多业务员对运输、保险等环节并不熟悉，又急于揽业务，便乐于接受该术语。

伴随着诸多的外资班轮公司疯涌中国的主要沿海港口，这为国外买家指定船公司提供了条件；加入WTO的承诺寓示着过渡期后，我国允许外资独资经营国际货代业务，于是乎境外货代代蜂涌而入；这些境外船公司与货代操纵运价，使运价一路狂升，国内出口企业为规避运价风险，也不愿采用CFR、CIF等术语。

当然，在国际竞争愈演愈烈情形下，中国许多出口商因级差报价原理，采取低价战术磋商，这在谈判中会占据一定的心理优势，会促成交易的达成。

二、FOB价格术语的风险1.由买方指定船公司或货代引发的运输风险及单据结汇风险1.1买方指定船公司或货代的动机分析买方指定船公司或货代,或要求货代承担办理清关、订舱、拖箱、报关等服务；或为其把握准确的交货付运情况；或通过货代获得优惠运价，甚至串通货代无单放货骗取卖方货物。

1.2无单放货在国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户。

出口商客户对装货港货代，手里拿到的通常会是分单；进口商客户对目的港货代，而货代手里拿的是正本B/L，若进口商和指定的货代串通一气，采取无单提货，则中国出口企业货款两空。

FOB出口中货代提单细分及风险防范自上世纪90年代我国开放航运市场以来，我国对外贸易中FOB出口数量一直攀升，目前已成为出口第一大贸易术语。

其应用既存在外商的施压，也是我国外经贸环境作用的结果，但大比例高频度地使用FOB出口条件也给我国出口商带来很大风险。

其中最大的风险莫过于境外货代签发货代提单时知情或不知情地参与目的港无单放货，导致出口商货款两空，这使得很多出口商在谈判时一遇FOB并指定境外货代安排运输就感到有无形压力。

一、我国FOB出口贸易的盛行随着我国对外开放程度的加深，出口贸易中FOB术语开始大量应用，究其原因，主要有以下几个方面：（一）境外货代的服务质量随着我国航运市场的开放，境外船公司进军中国航运市场，境外货代也蜂涌而入，在我国设立合资货代公司或办事处。

很多境外货代已经向第三方物流经营人转变，综合成本低，配送效率高。

而且，境外货代在目的港和船公司签有FOB 约价，这个价钱比国内运费便宜很多，赢得了海外货运市场。

（二）国外客户的外贸习惯境外货代奉买方为上帝，价格优惠，提供门到门服务，国外买主省心，愿意指定外国班轮公司和货代安排运输。

此外，国外客户要求FOB价可以对众多企业的成本价进行比较，选择性价比最高的企业成交。

而中国企业价格上的自相残杀也可以使国外企业更容易裁定中国反倾销和反补贴，达到既敛货又打击中国企业的目的。

（三）中小型外贸企业的大量涌现2004年新修订的《对外贸易法》生效后外贸经营权实行登记备案制，不少企业走进国际市场。

由于对国际贸易法律、惯例与专业知识较为缺乏，经验也少，为便于外贸成本核算、准确掌握合同价格，出口业务中较多采用FOB术语，而且做成FOB后不愿去尝试新的术语。

金融危机后，外贸出口形势严峻，为了争夺国外客户，在签订贸易合同中也往往迁就对方提出的条件。

（四）国际海运市场的状况近年来，国际运费波动频繁，涨价幅度大，使原来略有盈利的运费支出变为无利甚至反亏，出于控制成本、规避运价风险的目的，部分外贸人员也主动做FOB出口。

FOB成交方式下出口货物的风险及规避【2017-2018最新会计实务】【2017-2018年最新会计实务经验总结，如对您有帮助请打赏！不胜感激！】导读：由于是FOB成交，那么按照正常思维开立信用证时，对提单都会要求是“到付”即Freight collect，但如果是客户指定货代的话，出口商拿到的主单会显示FREIGHT PREPAID，造成提单与信用证不符，引起不符点影响收汇。

FOB成交方式下出口货物的风险及规避FOB，Free on board的缩写，指卖方在买方指定的装运港（起运港）将货装上买方所指定的轮船(运输工具)即完成交货，货物风险自上船就转移给买方，买方承担货物装载到船上之后的一切费用。

，隔壁老王白话版：就是出口商把货运到装运港船上就完成交货，风险随之转移给买方了，上船前的费用由出口商负担，上船后的一切费用由买方承担。

该成交方式又叫成本价交货或离岸价交货优点：出口商锁定利润，不受海运费的波动影响(因为出口商不负责找船并支付海运费)风险及规避：一、FOB成交方式，买方指定船公司并支付海运费，船公司会弱化出口商的诉求，偏袒买方。

这个是无法规避的，如果点背遇到退运等事情时可能会出现扯皮、挨宰等不公待遇。

二、货代提单风险：真正的FOB是买方直接与船公司签约(或船代)，出运前买方会把船公司联系方式告知出口商，出口商协助办理订舱并安排出运报关等事宜。

等货物到港后，买方再在目的港把海运费支付给船公司(即到付)，这类咱们称为“真FOB”。

该模式下，船公司会直接出具主单给出口商，出口商收款后再转给买方提货。

而随着货运行业的发展，越来越多的FOB业务演变成买家直接找货代公司订舱，即指定货代。

指定货代再找船公司订舱，这时候海运费就不再是到付了，而是货代在起运港支付给船公司，货代再找买方收取海运费，这类咱们称为“假FOB”。

在假FOB下，出口商很难拿到主单，因为货代公司为了自身风险会控制船公司出具的主单，然后再自己出个货代提单即分单给出口商，这时候出口商就失去了货权，无法真正控制货物了。