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吊装方案编制：审核：批准：2022年8月11日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、吊装运输简介 (2)3.1设备吊装概况 (2)3.2施工平面布置 (2)3.3吊装运输要求 (3)3.4技术保证条件 (3)3.4.1组织管理措施 (3)3.4.2技术措施 (3)3.5吊装施工小组成员 (3)四、吊装运输部署 (4)4.1本工程设备吊装工作特点 (4)4.2设备运输吊装准备工作 (4)4.3劳动力计划 (5)4.4吊装运输前检查 (5)4.5主要机具准备 (6)4.6吊装工艺流程图 (7)五、吊装运输实施过程 (7)5.1设备地面运输 (7)5.2设备卸车 (7)5.3站内运输过程 (8)5.3.1站内设备水平运输过程 (9)5.3.2站内设备垂直运输过程 (10)六、施工安全保证措施 (12)6.1组织保障措施 (12)6.2机具及吊装设备 (12)6.3吊装准备工作 (16)6.6汽车吊操作安全技术规程 (20)6.7应急措施 (22)6.8起重吊装施工现场安全管理措施 (25)6.9起重吊装危险源及风险控制 (26)七、成品保护措施 (28)7.1对吊装设备的成品保护措施 (28)7.2对相关单位的成品保护措施 (28)一、工程概况二、编制依据施工图纸现场场地及道路情况设计图纸中提供的设备技术参数《施工现场临时用电安全技规范》《机电工程施工组织设计》《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012 《起重机械安全规程》GB6067•1-2010《起重安全手册》《实用起重吊装手册》三、吊装运输简介3.1设备吊装概况沿线交通较为复杂，吊装运输作业相对较困难，设备到场前，提前在风井或盾构井正下方，大型设备要经过的路径上搭建一个水平平台，采用方木的方式搭建水平托盘，以方便设备到场后设备的运输。
吊装作业需土建风亭结构施工作业完成后方可进行，大型设备到场后，主要采用汽车吊进行吊装作业，待接应人员准备完毕，地面人员确认设备方向、钢丝等无误后，将设备吊至风道或盾构井底部，再用手动液压叉车或滚筒将设备运输至相应地点。
地铁吊装方案地铁建设是现代城市发展的重要组成部分，也是推动城市交通体系升级的关键项目之一。
在地铁建设中，吊装方案是极为重要且不可或缺的一环。
合理的吊装方案可以确保地铁建设的顺利进行，同时也能减少施工风险，提高工作效率。
本文将就地铁吊装方案进行探讨。
首先，环境评估是制定地铁吊装方案的第一步。
在选择合适的吊装方案之前，必须对地铁所在的环境进行充分的评估，包括地下设施、交通状况、周边建筑等因素。
只有了解环境情况，才能制定出切实可行的吊装方案，减少对周边环境的影响。
其次，需要根据地铁线路和站点的设计制定吊装方案。
不同的地铁线路和站点的设计有着各自的特点，因此吊装方案也会有所差别。
例如，地铁隧道的吊装方案会与地铁站点的吊装方案有所不同，因为隧道的建设需要大型机械设备进行，而站点的建设则需要考虑乘客进出的便利性。
制定吊装方案时，必须充分考虑到设计要求，确保施工的安全性和效率性。
此外，人员和设备的调配也是制定吊装方案的关键。
地铁建设需要大量的人力和机械设备，而吊装方案的制定必须根据实际情况合理安排各种资源。
人员的专业素质和技术能力对于吊装作业的顺利进行至关重要。
同时，适用的吊车和其他吊装工具也必须按照实际需求进行选择和调配，确保吊装作业的顺利进行。
在制定吊装方案时，还要特别注重安全保障措施的制定和执行。
地铁建设是一项十分复杂和危险的任务，因此安全工作必须放在首位。
吊装作业中存在着高空作业、重物吊装、人员安全等多个方面的风险，只有制定严格的安全保障措施，并确保其被落实和执行，才能有效减少事故的发生。
最后，制定吊装方案时需要考虑到施工的时间和成本。
地铁建设通常是一项长期且复杂的工程，如果吊装方案不能在预定时间内完成，将会给整个工程带来不可预料的后果。
因此，制定吊装方案时必须充分考虑施工时间的安排和效率的提升。
同时，吊装方案的实施也需要对成本进行合理控制，确保工程的经济效益。
综上所述，地铁吊装方案是地铁建设中不可或缺的一环。
铁路轨道吊装专项施工方案背景在铁路轨道的建设和维护过程中，轨道吊装是一个关键的工作环节。
合理的施工方案能够提高施工效率，确保施工安全。
本文档旨在提供一套完整的铁路轨道吊装专项施工方案。
施工准备为了确保施工顺利进行，以下准备工作需要提前完成：1. 确定吊装地点和吊装日期；2. 获取吊装设备和工具，并进行检修和测试；3. 制定详细的工作计划，包括吊装顺序、吊装高度和吊装角度等；4. 配备必要的安全设施，包括防护网、警示标志等；5. 检查施工现场的环境和地形，确保施工过程中没有障碍物。
施工步骤根据工作计划，按照下面的步骤进行施工：1. 检查吊装设备的稳定性和可靠性，确保其符合安全要求；2. 根据工作计划确定吊装顺序，安排好吊装人员的工作岗位；3. 在吊装区域设置必要的安全警示标志，确保施工现场的安全；4. 进行起重机的安装和调试工作，包括检查起重机的绳索和起重机的稳定性；5. 按照工作计划，进行轨道的吊装工作，注意控制吊装速度和角度；6. 吊装完毕后，进行验收工作，确保轨道安装牢固、位置准确；7. 清理施工现场，保持环境整洁和安全。
施工安全措施为确保施工过程中的安全，需要采取以下措施：1. 确保吊装设备的质量和稳定性，定期检查并进行维护；2. 为施工人员提供必要的防护装备，包括安全帽、安全鞋等；3. 提供必要的培训和指导，确保施工人员了解吊装操作规程；4. 严格执行吊装操作规程，不得违反操作安全规定；5. 加强现场管理，定期巡视施工现场，确保安全措施的有效实施；6. 按照国家标准和相关法规，进行施工现场的安全审查和评估。
总结铁路轨道吊装是一项复杂的施工工作，需要详细的规划和严格的施工程序。
本文档提供了一套铁路轨道吊装专项施工方案，包括施工准备、施工步骤和施工安全措施等。
通过合理的施工方案和有效的安全措施，可以提高施工效率和保障施工安全。
南宁市轨道交通1号线一期工程车站公共区装修施工Ⅳ标（朝阳广场站、新民路站、民族广场站、麻村站）工程材料吊装搬运方案编制人：李生单位：上海中建八局装饰有限责任公司日期： 2015年8月目录第一章工程概况 (4)1。
1 编制依据 (4)1.2 编制原则 (4)第二章工程概况 (4)2。
1 工程简介 (4)2.1。
1 简介 (4)2。
1。
2 建筑设计概况 (4)2。
1。
3 工程施工条件 (5)2.2 工程难点 (6)第三章管理目标 (6)3.1 安全目标 (6)3。
2 文明施工目标 (7)3.3 职业健康管理目标 (7)3.4 节能减排目标 (7)第四章施工准备与资源配置计划 (7)4.1 施工准备计划 (7)4。
2 资源配置计划 (8)第五章材料、设备进场与运输方案 (8)5。
1 一般材料进场方案 (8)5。
1.1 滑道 (8)5.1。
2 方案及参数 (8)5.1.3 滑道使用要求及工期 (9)5。
1。
4 质量、安全保证 (9)5。
2 大型材料、设备吊装方案 (9)5.2.1 吊装前准备工作 (10)5.1。
2 吊装工艺流程 (11)5.1。
3 吊装安全措施 (13)5.3 二次搬运方案 (16)5.3.1 适用范围 (16)5。
3.2 实施方案 (16)第六章起重吊装工程危险源预防措施 (16)6。
1 危险源分布情况 (16)6.2 危险源预防措施 (17)6。
2.1 防止起重机倾覆事故措施 (17)6.2.2 落造成人员伤亡措施 (18)6.2.3 防止高处落物伤人措施 (18)6。
2。
4 防止人员触电事故措施 (18)6。
2.5 防止雷击事故措施 (19)6。
2.6 防止大风造成起重机倾倒事故措施 (19)第七章起重吊装施工安全应急预案 (19)7.1 成立组织管理机构 (20)7。
2 应急预案的培训和演练 (20)7.3 应急救援物资的准备 (20)7.3.1 材料的配置 (20)7。
3。
2 材料及设备的安全管理制度 (21)7。
地铁工程小件吊装方案设计一、项目背景随着城市快速发展，地铁工程成为城市建设的重要组成部分。
在地铁建设过程中，小件吊装是一项关键的工序，它涉及到安全、效率和质量等方面的问题。
因此，对地铁工程小件吊装方案进行合理设计，对于保障工程施工的顺利进行具有重要意义。
二、任务目标本次地铁工程小件吊装方案设计的任务是针对一座新建地铁站的装饰材料吊装工程进行设计。
根据实际情况，制定一套合理可行的吊装方案，确保工程施工的安全、高效进行。
三、吊装材料和设备1. 吊装材料：装饰材料包括各种类型的瓷砖、板材、花岗岩等。
2. 吊装设备：吊装设备主要包括塔吊、起重机、吊篮、吊索等。
四、施工准备1. 设计计算：根据实际情况对施工现场进行测量、勘察，进行结构分析和计算，确定吊装的具体方案。
2. 现场准备：清理施工场地，确保施工现场的平整和安全。
3. 机械设备准备：对吊装机械设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
五、吊装方案设计1. 吊装方案选择：根据实际情况和施工要求，选择合适的吊装方法和设备。
2. 吊装工艺流程设计：确定吊装的工艺流程，包括吊装点的选定、吊装顺序、吊装高度等。
3. 吊装方案优化：对吊装方案进行优化，包括设备的配置、操作规程、应急预案等。
六、安全管理1. 安全意识培训：对参与吊装作业的人员进行安全意识的培训，确保他们具备安全操作的知识和技能。
2. 安全措施落实：严格按照规定进行安全防护措施的落实，包括现场标识、安全围栏、安全带使用等。
3. 应急预案：制定各种应急预案，包括天气突变、设备故障、人员伤害等情况的应对预案。
七、质量控制1. 施工质量监督：建立质量监督体系，对各个环节的施工质量进行监督和检查。
2. 质量验收标准：制定各个施工环节的质量验收标准，确保吊装的质量符合规定标准。
3. 效果评估：对吊装作业进行效果评估，对吊装过程中的问题和不足进行总结和改进。
八、环境保护1. 垃圾处理：对施工现场产生的垃圾进行定期清理和妥善处理，确保环境卫生。
深圳市城市轨道交通7号线工程华新站材料及设备吊装运输方案中国电建深圳地铁7号线BT项目水电四局7505标项目经理部目录一、工程概况............................................................................................................- 1 -1、工程内容 ......................................................................................................- 1 -2、工程特点 ......................................................................................................- 1 -2.1车站结构 ...............................................................................................- 1 -2.4专业特点 ...............................................................................................- 1 -二、设备吊装与运输方案........................................................................................- 2 -1、保证设备材料运输的对策 ..........................................................................- 2 -2、大型设备材料吊装方案 ..............................................................................- 3 -2.1运输（吊装）前的准备 .......................................................................- 3 -2.2工艺流程 ...............................................................................................- 6 -2.3吊装作业组织机构 ...............................................................................- 7 -2.4吊装作业材料机具计划表 ...................................................................- 7 -2.5吊装作业组织和安全保证措施 ...........................................................- 8 -一、工程概况1、工程内容本工程包括；主要工程内容为给排水系统工程、通风空调系统工程、低压配电与动力照明系统工程（包括甲供设备的安装）及各车站的站厅层；站台层设备区装饰装修工程。
地铁2号线精装施工方案1. 简介地铁2号线是我市的一条重要城市轨道交通线路，为了提升乘客的出行体验和地铁线路的舒适度，对2号线进行了精装施工方案的设计。
本文将介绍2号线精装施工方案的具体内容，包括施工范围、改造内容、施工方式等。
2. 施工范围2号线的精装施工范围主要包括车站、车厢以及相关设施的改造和更新。
2.1 车站改造车站是地铁乘客停靠和换乘的主要场所，为提升乘客的出行体验，2号线的车站将进行精装施工。
具体的改造内容包括：•灯光升级：更换高亮度、节能的LED灯光，提供更好的照明效果。
•墙面装饰：更换新颖、美观的墙面材料，增加车站的整体质感。
•地面铺装：使用高质量的石材地板，提升车站的整体舒适度。
•栏杆更新：更新车站栏杆的材料和设计，提升乘客的安全感。
2.2 车厢改造车厢是地铁乘客乘坐的主要区域，为提供更舒适的乘车环境，2号线的车厢将进行精装施工。
具体的改造内容包括：•座椅更新：更换舒适度较高的座椅，提升乘客的坐姿体验。
•空调系统升级：更新更节能、更智能的空调系统，保持车厢内的舒适温度。
•内饰装饰：采用环保、易清洁的材料进行车厢内的装饰，提高整体舒适度。
•乘客信息系统更新：更新车厢内的显示屏和音响设备，提供更好的乘客信息展示和音效质量。
2.3 相关设施改造除了车站和车厢，2号线相关的设施也将进行改造和更新，以提升整体乘车体验。
改造内容包括：•自动售票机更新：更新更快速、更智能的自动售票机，提供便捷的购票体验。
•候车区域增设座椅：在候车区域增加更多的座椅，方便乘客候车休息。
•无线网络覆盖：增加整条2号线的无线网络覆盖，满足乘客上网需求。
3. 施工方式对于2号线的精装施工，将采取以下方式进行：•工期安排：根据实际施工情况，制定合理的工期安排，保证施工质量和工期的互相兼顾。
•施工队伍：由经验丰富的工程团队负责进行精装施工，确保施工的专业性和高效性。
•施工配套：提供必要的施工设备和机械，以保证施工过程的顺利进行。
地铁钢筋吊装施工方案一、工程概况与特点本工程为地铁建设项目，主要涉及钢筋吊装作业。
工程特点包括施工空间有限、作业环境复杂、吊装精度要求高、安全风险控制难度大等。
为确保施工顺利进行，需制定详细的施工方案。
二、施工准备与条件现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形地貌、地下管线、周边建筑物等情况，确保吊装作业不会对周边环境造成影响。
设备准备：根据吊装需求，准备合适的吊装设备，如塔吊、自升式施工平台等，确保设备性能良好、安全可靠。
人员培训：对参与吊装作业的人员进行专业培训，提高操作技能和安全意识。
安全设施：配置必要的安全设施，如安全网、警示标志、照明设备等，确保作业环境安全。
三、施工方法与流程钢筋加工：按照设计要求对钢筋进行切割、弯曲等加工处理，确保钢筋尺寸准确、质量合格。
吊装计划制定：根据施工进度和吊装需求，制定详细的吊装计划，包括吊装顺序、吊装时间、人员分配等。
钢筋吊装：按照吊装计划，使用吊装设备将钢筋吊装至指定位置，确保吊装过程平稳、准确。
钢筋固定：钢筋吊装到位后，及时进行固定，防止钢筋移位或倾斜。
四、钢筋吊装技术要求吊装精度：钢筋吊装的精度应符合设计要求，确保钢筋位置准确、间距均匀。
吊装速度：吊装速度应控制在合理范围内，避免过快或过慢影响施工质量和进度。
吊装稳定性：吊装过程中应保持稳定，避免钢筋摆动或碰撞其他物体。
五、安全保障措施安全教育：定期对参与吊装作业的人员进行安全教育，提高安全意识。
安全检查：定期对吊装设备进行检查和维护，确保设备性能良好、安全可靠。
安全防护：在吊装作业区域设置安全警戒线，禁止非作业人员进入。
应急预案：制定吊装作业应急预案，确保在突发情况下能够及时、有效地应对。
六、质量控制措施材料检验：对进场的钢筋进行质量检验，确保钢筋质量符合设计要求。
过程监控：对吊装过程进行实时监控，确保吊装作业符合技术要求和施工规范。
质量验收：吊装完成后进行质量验收，确保钢筋位置、间距等符合设计要求。
地铁精装修材料吊装搬运专项施工方案
一、前言
在地铁精装修施工过程中，吊装搬运是一个至关重要的环节，不仅关系到施工
进度和质量，还涉及到施工安全。
为了确保施工顺利进行，特制定本专项施工方案，对地铁精装修材料的吊装搬运工作进行详细规划。
二、施工前准备
1. 设计施工方案
在施工前，要根据具体施工要求设计合理的吊装搬运方案，包括吊装设备选择、吊装点确定、安全防护措施等。
2. 检验吊装设备
在施工前应对吊装设备进行必要的检查和试验，确保其正常运行和安全可靠，
防止吊装过程中出现意外。
三、施工过程
1. 吊装点确定
根据设计方案确定吊装点，应考虑材料重量、尺寸和吊装设备的工作范围，确
保吊装牢固稳定。
2. 搬运操作
在搬运过程中，要注意材料的包装情况和重量限制，避免因搬运不当导致材料
破损或人员受伤。
3. 安全防护
在吊装搬运过程中，要设置警示标识，划定安全区域，并配备专业人员进行指
导和监督，确保施工现场安全。
四、施工结束
1. 检查验收
施工结束后应对吊装搬运过程进行全面检查，确认吊装搬运工作合格，材料无
损坏。
2. 安全总结
对本次吊装搬运施工进行总结，记录存在的问题和不足，为今后施工提供经验借鉴。
五、总结
地铁精装修材料的吊装搬运是地铁施工中的重要一环，合理的施工方案和严格的操作流程是保障施工安全和质量的重要保证。
本方案旨在规范地铁精装修吊装搬运工作，提高施工效率和质量，确保施工工作顺利进行。
地铁施工起重吊装方案1. 概述本文档旨在提供一份地铁施工起重吊装方案，以确保施工过程中的安全和高效。
该方案旨在为地铁施工项目的起重作业提供指导，并包含了施工前、施工中和施工后的关键步骤和措施。
2. 施工前准备在进行地铁施工起重吊装之前，必须进行仔细的施工前准备工作，以确保吊装作业安全可行。
以下是施工前准备的关键步骤：2.1 项目评估在进行起重吊装之前，必须对地铁施工项目进行全面评估。
这包括评估场地条件、吊装设备需求以及周围环境因素等。
评估将帮助确定吊装作业所需的吊装设备类型和规格。
2.2 资源准备根据项目评估结果，采购和准备所需的吊装设备，包括吊车、千斤顶、绳索等。
同时，确保现场配备充足的工作人员，并提供必要的安全防护装备。
2.3 施工计划制定详细的施工计划，包括吊装顺序、时间安排和相关风险评估。
并与项目团队进行充分沟通，确保各方对施工计划有充分的理解和共识。
2.4 环境准备施工现场必须进行适当的环境准备工作，包括清理工地、平整场地、确保场地内部分隔等。
同时，确保道路、临近建筑物等周围环境的安全措施也要做好。
3. 施工中操作步骤在进行地铁施工起重吊装时，必须按照以下步骤进行操作，以确保施工过程中的安全和顺利：3.1 检查吊装设备在使用吊装设备之前，必须对其进行全面检查。
确保设备的工作状态良好，没有损坏或松动的部件。
如果发现任何问题，必须及时修复或更换设备。
3.2 制定吊装方案根据实际情况，制定详细的吊装方案。
该方案应包括吊装位置、吊装高度、吊装过程中的固定措施等。
同时，确保所有参与吊装作业的人员对吊装方案有清晰的了解。
3.3 安装吊装设备根据吊装方案的要求，安装吊装设备，包括吊车、千斤顶等。
确保设备安全可靠地固定在场地上。
3.4 进行试吊在正式进行起重吊装之前，进行试吊操作。
该操作可以帮助验证吊装设备的可靠性，并发现潜在的问题或风险。
3.5 开始吊装作业根据吊装方案的要求，开始进行正式的吊装作业。
南宁市轨道交通1号线一期工程车站公共区装修施工Ⅳ标（朝阳广场站、新民路站、民族广场站、麻村站）工程材料吊装搬运方案编制人：李生单位：上海中建八局装饰有限责任公司日期： 2015年8月目录第一章工程概况 (4)1.1 编制依据 (4)1.2 编制原则 (4)第二章工程概况 (4)2.1 工程简介 (4)2.1.1 简介 (4)2.1.2 建筑设计概况 (5)2.1.3 工程施工条件 (5)2.2 工程难点 (6)第三章管理目标 (6)3.1 安全目标 (6)3.2 文明施工目标 (7)3.3 职业健康管理目标 (7)3.4 节能减排目标 (7)第四章施工准备与资源配置计划 (7)4.1 施工准备计划 (7)4.2 资源配置计划 (8)第五章材料、设备进场与运输方案 (8)5.1 一般材料进场方案 (8)5.1.1 滑道 (8)5.1.2 方案及参数 (9)5.1.3 滑道使用要求及工期 (9)5.1.4 质量、安全保证 (9)5.2 大型材料、设备吊装方案 (10)5.2.1 吊装前准备工作 (10)5.1.2 吊装工艺流程 (11)5.1.3 吊装安全措施 (13)5.3 二次搬运方案 (16)5.3.1 适用范围 (16)5.3.2 实施方案 (16)第六章起重吊装工程危险源预防措施 (16)6.1 危险源分布情况 (16)6.2 危险源预防措施 (17)6.2.1 防止起重机倾覆事故措施 (17)6.2.2 落造成人员伤亡措施 (18)6.2.3 防止高处落物伤人措施 (18)6.2.4 防止人员触电事故措施 (18)6.2.5 防止雷击事故措施 (19)6.2.6 防止大风造成起重机倾倒事故措施 (19)第七章起重吊装施工安全应急预案 (20)7.1 成立组织管理机构 (20)7.2 应急预案的培训和演练 (20)7.3 应急救援物资的准备 (21)7.3.1 材料的配置 (21)7.3.2 材料及设备的安全管理制度 (21)7.4 预防措施 (21)7.5 应急回应 (21)第一章工程概况1.1 编制依据（1）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（2）《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；（3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；（4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）；（5）《起重吊运指挥信号》（GB5082-1985）；（6）《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。
1.2 编制原则（1）认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。
（2）坚持“安全第一、预防为主”原则，编制安全文明施工和生态环境保护措施及各类其他技术组织措施。
（3）坚持“四节一环保”的绿色施工原则，科学规划施工平面，减少施工占地；优化现场物资存放，减少库存和物资损耗。
第二章工程概况2.1 工程简介2.1.1 简介南宁市轨道交通1号线一期工程以石埠站为起点，线路途经大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路，在火车东站设置终点站。
线路全长约32.1km，共设25个车站，均为地下站，依次为石埠站、南职院站、鹏飞路站、西乡塘客运站、民族大学站、清川站、动物园站、鲁班路站、广西大学站、白苍岭站、火车站、朝阳广场站、新民路站、民族广场站、麻村站、南湖站、金湖广场站、会展中心站、万象城站、东盟商务区站、凤岭站、埌东客运站、百花岭站、佛子岭站、火车东站站。
其中6座车站（广西大学站、火车站、朝阳广场站、金湖广场站、埌东客运站、火车东站）与其它轨道交通线有换乘关系。
设置车辆段和停车场各1座，设主变电站2座，控制中心1座。
计划于2016年6月28日建成开通。
其中本标段（IV标）包含四个车站，分别为朝阳广场站、新民路站、民族广场站、麻村站。
2.1.2 建筑设计概况公共装修部分主要设计内容为地下车站地面层±0.000以下站厅层公共区、站台层公共区、出入口通道等的内部精装修设计(公共区与设备区的划分详见图纸）。
地面附属装修主要设计内容为车站地面出入口、紧急疏散通道出入口、地面风亭、无障碍电梯外立面装修设计（不含钢结构部分、绿化设计）；冷却塔防护网基础装饰面，集散广场、自行车停车场、市政接驳道路的设计。
车站主要共性设施的设计，包括客服中心、商铺、座椅、垃圾桶、栏杆、水沟盖板，广告系统等。
本工程主要工艺流程为天花铝型材吊顶;墙面搪瓷钢板干挂、石材干挂；地面花岗石铺贴；楼梯不锈钢栏杆及票厅、座椅、垃圾桶等。
所有采用的装修材料燃烧性能等级均为A1级不燃材料，所有材料均要求防火、防潮、防蚀、无毒、无异味，防静电吸尘，其放射性指标满足国家及行业相关规定。
2.1.3 工程施工条件(1)施工相关的边界条件1 朝阳广场站：按照业主通知时间进场接收地面临时设施场地。
临时设施场地在车站周围，临水、临电供应点则在目前的临时占地区域内，承包商自行敷设临时设施场地至临水临电供应点之间水管和电缆。
2 新民路站：按照业主通知时间进场接收地面临时设施场地。
临时设施场地在车站周围，临水、临电供应点则在目前的临时占地区域内，承包商自行敷设临时设施场地至临水临电供应点之间水管和电缆。
3 民族广场站：按照业主通知时间进场接收地面临时设施场地。
临时设施场地在车站周围，临水、临电供应点则在目前的临时占地区域内，承包商自行敷设临时设施场地至临水临电供应点之间水管和电缆。
4 麻村站：按照业主通知时间进场接收地面临时设施场地。
临时设施场地在车站周围，临水、临电供应点则在目前的临时占地区域内，承包商自行敷设临时设施场地至临水临电供应点之间水管和电缆。
(2)施工场地及条件1 施工现场移交：进场前由业主主持，土建承包商向施工单位进行施工现场的移交，并签署移交文件。
2 测量控制点的移交：在施工现场移交同时，由监理工程师组织、业主向安装承包商提供工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据的测量资料，并在现场办理交接手续。
3 临时设施及场地本标段新民站在现有施工占地范围内有足够的空间进行施工临设布置，在该站设立项目部。
按招标文件要求为业主、监理、设计方提供办公室，设有实验室和样品房。
朝阳广场站、民族广场站、麻村站只设立项目办公点。
4 临时用水、用电各站设有变压器，负荷能够满足本工程施工需要，届时按照业主和监理要求进行电源连接；目前站区施工区域内有给水接口，届时按照业主和监理要求进行临时供水管道连接。
5 设备材料现场运输条件可利用车站永久人行通道和临时通道作为人员、材料、设备出入口。
我单位在对施工现场进行调查后，在投标书中编制了可行的运输方案，包括站内运输线路。
在具体实施时，服从业主的统一调度和管理。
2.2 工程难点（1）材料品种多、用量大，车站之间距离相隔较远，材料运输难度大。
（2）地铁施工现场环境特殊，只能晚间送货（晚上10点以后，货车才能进入民族大道）。
（3）材料到场后，二次搬运工作量大且繁琐，需从地铁站出入口用吊机将材料送入站厅，再由斗车运至各个施工部位，部分区域斗车不能通过，只能使用人工搬运。
包括从站厅层垂直运输至站台层均要消耗大量人力。
（4）因为车站内可供存放材料的空间有限，且施工现场湿度大，通风不畅，所以施工现场不便于材料长时间堆放，还需做好防潮防霉工作。
第三章管理目标通过科学组织、合理规划、严格管理，使得本工程达到预定的安全、文明、职业健康和节能减排目标。
3.1 安全目标安全目标确定为杜绝重伤及以上事故（包括项目部职工、协作队伍职工及民工）；无机械设备事故和管线损坏事故；无周边环境事故；满足国家、地方政府及南宁轨道交通集团有限责任公司执行的安全生产有关管理规定要求。
3.2 文明施工目标满足国家、地方政府及南宁轨道集团有限公司执行的有关管理规定要求。
严格按照南宁市及南宁轨道交通集团有限责任公司文明施工统一标准进行施工现场规划，建设绿色工地。
3.3 职业健康管理目标符合国家“职业病防治法”及相关法律法规要求，改善职工作业环境，无职业病发生。
3.4 节能减排目标严格执行国家、行业及南宁市关于禁止与限制落后淘汰技术、工艺、产品的现行有关规定，工程项目按图施工，并结合项目现场实际情况，加强过程控制，实施能耗监控，确保各项指标的完成，把节能减排作为提升项目利润率的重要工作。
第四章施工准备与资源配置计划4.1 施工准备计划1）技术准备(1) 技术文件准备计划一览表(2) 施工方案编制计划表2）技术交底要求(1)在项目总工的主持下，明确项目技术负责人、技术人员、施工员、管理人员、操作人员的责任。
(2)技术交底应分层次展开，直至交底到施工操作人员。
交底必须在作业前进行，并有书面交底资料。
(3)技术交底前应有书面的技术交底资料或示范、样板演示的准备。
(4)技术交底记录是履行职责的凭据，应及时完成。
技术交底记录的表格应有统一的标准格式，交底人员应认真填写表格并在表格上签字，接受交底人也应在交底记录上签字。
4.2 资源配置计划1）劳动力配置计划2）设备配置计划第五章材料、设备进场与运输方案5.1 一般材料进场方案对于各站的常规设备、材料均从地铁出入口进行运输，各站都有一个出入口已经形成，届时普通设备、材料从出入口人工搬运，散装材料（如水泥、黄沙）从出入口采用滑道的形式运输。
5.1.1 滑道下行滑道（滑道）：本工程采用的滑道为槽式滑道，用16mm木工板制成，铺在或架在地面上具有一定坡度，供物料在其上由上滑下的一种设施。
支撑杆：滑道支撑杆采用50钢管搭设，铁构件连接；下部支撑在楼梯踏步上。
标牌和标志：进口处设置醒目的标牌，滑道两侧尽量避免人员滞留，以防下滑的物料溅出伤人。
5.1.2 方案及参数根据各站出入口的土建结构，本工程滑道拟订方案为：滑道紧靠出入口楼梯踏步侧墙壁，宽度为100cm，围挡高30cm；滑道采用16mm木工板，支撑杆采用φ50钢管，纵向间距为120cm，横向间距为100cm。
该滑道单位面积承压重量为1kg/cm2。
以沙石为例，当用滑道输送沙石时，沙石在滑道上的厚度为10cm，沙石密度为2.5g/cm3，因此单位面积上的沙石的重量为0.25kg/cm2。
1kg/cm2>0.25kg/cm2，滑道载荷满足使用要求。
（1）滑道线路总长：约9米（根据各站具体情况而定）（2）上、下点高差：约4米（根据各站具体情况而定）（3）滑道平均坡度：约40度（根据各站具体情况而定）5.1.3 滑道使用要求及工期滑道主要输送物料为：沙石、水泥等粒状物体、物理性能和化学性能满足用滑道输送的物料。
禁止用滑道输送易碎、易燃物品及超大、超重物品。
5.1.4 质量、安全保证（1）滑道与围挡连接处采用镀锌铁皮垫底，防止沙石从缝隙处漏出。
（2）滑道支撑杆与墙壁上的预留钢筋焊接在一起，防止滑道侧翻。
