铁路工程水土保持措施

城际铁路环境保护、水土保持实施方案目录环境保护水土保持实施方案...................................... - 1 -一、工程概况 .............................................. - 1 -二、编制目的 ............................................ - 2 -三、编制依据 ............................................ - 2 -四、适应范围 ............................................ - 2 -五、标段周边环境及水土情况分析........................... - 2 -六、环保管理体系及组织机构................................. - 3 -1、管理体系 ............................................ - 3 -2、组织机构 ............................................ - 3 -3、环保管理制度......................................... - 4 -4、一般规定 ............................................ - 5 -七、水土保持工作的主要内容................................. - 5 -1、路基工程 ............................................ - 5 -2、站场工程 ............................................ - 7 -3、桥涵工程 ............................................ - 7 -4、隧道工程 ............................................ - 8 -5、绿化及景观工程...................................... - 12 -八、主要环保目标.......................................... - 12 -九、施工期间环保及水保措施................................ - 13 -1、生态环境保护措施.................................... - 13 -2、水环境的保护措施.................................... - 14 -（1）桥梁施工对水环境的影响及防治措施.................. - 14 -（2）隧道施工对水环境的影响及防治措施.................. - 15 - （3）拌和站等施工场地对水环境的影响及防治措施.......... - 16 -3、噪音污染的防治措施.................................. - 17 -4、空气环境的保护措施.................................. - 18 -5、固体废弃物污染的防治措施............................ - 19 -6、水土保持措施........................................ - 20 -（1）桥梁工程的水土保持................................ - 20 - （2）路基工程的水土保持................................ - 21 - （3）隧道工程的水土保持................................ - 22 - （4）施工便道的水土保持................................ - 26 - （5）拌和站、营地等临时用地的水土保持.................. - 26 - 十、奖惩制度 ............................................. - 27 -环水保实施方案环境保护、水土保持实施方案为把成昆铁路建成“安全、环保、舒适、和谐”的一流铁路而努力，在施工过程中坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。

铁路工程水土保持措施1.路基工程水土保持路基施工尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，做好大雨之前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷。

在路基施工过程中，在边坡开挖之前，先行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。

合理安排工序，及时清运废弃的土方。

路基边坡开挖后立即进行防护处理，或分段开挖分段防护，以减少边坡裸露时间。

开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。

路堤成型后及时施作防护工程或对已完坡面工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。

在施工中，注意保护树木、花草。

施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计规划界限。

工程竣工后，必须拆除临时设施和生活设施，对拆除后的场地进行平整，垃圾进行焚烧或掩埋处理，防止污染环境和造成水土流失。

2.桥梁工程水土保持桥梁基础弃渣按设计要求弃置，决不能堵塞河道或倾入河床。

钻孔桩施工使用泥浆净化装置对泥浆进行净化、分离，并增加泥浆循环次数，减少泥浆排放，降低钻孔桩施工对环境的污染。

钻孔桩最终排除的泥浆进行沉淀，通过沉淀净化达到排放标准后排入河沟或二次利用，在施工作业完成后将沉淀池进行覆盖整平。

工程跨越村庄和水源地时先将排水措施和拦挡措施布设好，并尽量安排在枯水期施工，工程结束后及时恢复原排水设施。

3.隧道工程水土保持弃渣场的选择应统一编制方案经业主审核，并征求当地政府及村镇的意见，同意后方可实施。

本着少占耕地的原则，优先选择在地形低洼、不易受河流、沟渠等地表径流冲刷的山间沟谷荒地作为弃渣场，且不得设在自然保护区内。

施工时严格按批准的弃渣规划有序堆放和利用，并按照设计规划作好防护，严格贯彻“先挡后弃、分级挡护”的原则，并通过保留表土等措施创造有利于植被恢复的条件。

隧道洞口尽量减少边、仰坡的刷方高度，少破坏或不破坏地表植被。

施工完工后，隧道洞口边、仰坡及植被遭到破坏的地方给予恢复。

4.大临工程水土保持大临工程中的施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。

第九章施工环保、水土保持措施9.1施工环保、水土保持目标环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时施工、同时投产使用），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；将哈大客运专线建成环保型客运专线。

9.2施工环保、水土保持管理体系1.1.1施工环保、水土保持管理组织机构作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。

指挥部将按照IS014001环境管理体系标准要求建立以项目指挥长任组长的环境保护、水土保持领导小组，各单位项目经理部对应成立环境保护、水土保持实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员，详见“图9.2.1-1环境保护、水土保持组织机构框图”。

实行由项目指挥部负责领导、部室分工管理、安全环保部监督指导、各单位项目经理部和作业队实施的环境保护保证体系，详见”图9.2.1-2环境保护、水土保持保证体系框图二施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。

由项目指挥长负责对项目指挥部的领导层、管理层负责人，进行环境保护法规的学习教育，依次组织全体施工人员进行学习。

分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。

项目指挥部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。

所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。

1.2.2施工环保、水土保持管理检查制度1.2.1.1施工环境、水土保持规划制度施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。

9.2.2・2环境保护、水土保持“三同时”制度环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与图9.2.1-1环境保护、水土保持组织机构框图图9.2.1-2环境保护、水土保持保证体系框图工程指挥长设备物资部长安全质量部长工程总工程师主管生产副指挥长计划财务部长、综合办公室主任1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。

铁路工程建设项目水土保持方案技术标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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铁路建设项目水土保持设施验收过程存在的问题及建议摘要：通过分析新建昆明铁路枢纽东南环线工程水土保持设施验收过程中遇到的问题，如水土保持变更设计开展滞后、水土保持措施施工不满足规范要求、水土保持监理工作不满足要求、管理制度不健全、施工临时用地不规范等问题提出相应对策，对铁路项目建设过程中水土保持措施的实施、保障主体工程的安全运营和加快推进水土保持设施验收具有一定意义。

关键词：水土保持设施验收；铁路建设；水土流失水土保持设施验收能有效反映水土保持设施建设和完成情况，不仅是水行政主管部门监督管理的依据，同时也是企业自身科学管理环境的依据。

生产建设项目水土保持设施不满足规范要求时，可在验收中及时发现并采取补救措施，避免在项目运行过程中产生不必要的水土流失，减少水土流失治理的费用支出。

同时，为今后同类型项目建设提供指导性的建议，极大程度的减少因工程建设对沿线环境造成的破坏。

2017年9月，国务院取消了各级水行政主管部门实施的生产建设项目水土保持设施验收审批行政许可事项，转为生产建设建设单位按照有关要求自主开展水土保持设施验收。

为此，现结合实际工作和相关法律法规等的要求，以新建昆明铁路枢纽东南环线工程为例，总结在铁路建设项目水土保持设施自主验收过程中遇到的相关问题和解决对策，以加强探讨和交流。

1．存在问题1.1 水土保持方案变更滞后新建昆明铁路枢纽东南环线工程因项目水土保持方案报告书是以工程可行性研究报告深度编制，由于主体设计深度不深，在施工图设计过程中项目改线加之施工过程中弃渣场选址变化等原因。

根据《水利部办公厅关于印发<水利部生产建设项目水土保持方案变更管理规定（试行）>的通知》（办水保〔2016〕65号文）和云南省水利厅《关于进一步加强省级生产建设项目水土保持方案变更管理的通知》（云水保〔2016〕49号文），编制了水土保持方案变更报告书。

新建昆明铁路枢纽东南环线工程于2016年12月通车运行，于2017年正式委托有关单位开展水土保持方案变更报告书的编制工作，水土保持方案变更工作开展滞后，对水土保持设施自主验收工作的推进造成严重影响。

铁路工程水土保持措施一、为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。

施工营地的选择和建设也要坚持这个原则。

二、对隧道出渣合理调配，尽量利用。

㈠、对不能利用的弃渣，应合理选择渣场，严禁侵占河道、湿地、自然保护区，不得破坏高寒植被发育的草地资源。

隧道弃渣应选择在无地表径流、远离线路处，弃碴完毕后，对其坡脚进行挡护，对其碴顶采取平整、覆盖、设排水沟等措施。

㈡、隧道开挖过程中，可能会导致顶部或周围的地表和地下水资源漏失，在这种情况下，要改变以疏为主、以堵为主的隧道施工方法，减少水的损失。

隧道洞口下游有集中饮用水源时，其隧道排水（包括洞口的施工营地）要经相应的处理后排放。

三、路基工程㈠、深路堑边坡防护及挡护工程要在路基达到设计标高后立即实施尽快完成。

要做到随挖、随整、随填、随夯，并及时实施相应的水土保持措施，可极大地减少水土流失程度及总量。

㈡、高路堤的填方，首先要按设计的土石方调配，移挖作填的方案实施同时，要注意当地土源的利用。

路堤填方的主要环境问题是水土流失，施工时要随填随夯，不留松土面。

高路堤、深路堑边坡，在主体工程完成时，同时应完成坡面防护工程、挡墙工程、冲刷防护工程等水土保持工程措施。

除永久性措施，如挡土墙、排水沟、天沟，施工时还必须有临时性的措施加以解决。

四、桥涵工程：水中墩基础的弃土要输送到岸上妥善处理，特别是对跨越源头的大中桥，挖基要清运，避免堆弃河滩；对开挖的河岸边坡，要及时采取有效的岸坡防护措施，以减少水土流失。

桥址上、下游附近距离内有集中式引用水源取水时，要有防止其取水水质恶化的施工安排。

施工结束后，要及时清除工程留在水中的杂物，作到桩清场净，并及时恢复原地貌。

涵洞基础的弃土要妥善处置。

钻孔桩施工排出的泥浆及废料的处理要达到环保标准。

五、水土流失防治体系。

在施工区，采取系统全面的防治工程，形成完整的水土流失防治体系。

铁路建设项目对生态环境的影响及有效保护措施摘要：铁路建设项目在建筑业中一直是非常核心的建设项目之一，也是对环境造成较大破坏力的建筑之一。

为了减少铁路建设施工对生态环境造成破坏，有关政府、铁路建设部门和建设单位对铁路建设项目提出了许多科学的环境保持措施。

本文将对铁路建设对生态环境造成的不利影响展开全面深入分析，以期能提出有针对性的保护措施。

关键词：铁路建设；生态环境；影响；保护措施前言我们了解到在所有交通方式中，铁路运输具有土地利用率低、运输能耗低、污染物排放较低的种种优势，是一种绿色交通方式。

尽管如此，铁路项目建设仍然需要开挖大量土石方填筑，这将影响到当地地表和周围的环境。

铁路运营过程也会产生一定的噪声、水气等污染物。

因而我们说铁路建设和发展，在带动经济发展的同时也带来了较为严重的环境问题。

铁路建设项目的施工建设，从不同程度上对区域环境造成了较大的影响，随着社会经济水平的提升，人们对环境也有了较高的要求，绿色铁路建设已成为当前建设者必须秉承的发展理念。

需要我们对环境影响作出科学分析，经过多年的实践分析，我们了解到探究铁路建设所造成的环境影响，然后采取有效的保护措施，以减少生态环境破坏带来的巨大灾难，对促进绿色铁路建设与发展具有非常重要的意义。

下面我们对铁路建设项目对生态环境的影响及有效保护措施做全面阐述分析[1]。

1.铁路建设项目对水土保持的影响及有效措施1.1铁路建设项目对水土保持的影响（1）铁路建设过程中进行的开挖作业和回填作业常常会占用土地，对地表自然生态和农业生产产生了一定的影响，同时还对沿线植被产生了一定程度的破坏，形成新的土质坡面，容易发生水土流失。

（2）路堤保护工程完工前，路堤处理不当会冲刷坡面，并造成土壤侵蚀。

如果特殊路段没有得到有效地保护或保护不当，路基稳定性将直接受到破坏，从而会对生态环境造成很大的影响。

（3）当雨季来临时，由于铁路建设施工对边坡的不当保护也会导致水土流失。

（4）管道经过河流或沿河段，将对河流水文产生很大的影响。

铁路工程建设中水土保持问题的探讨随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，铁路工程建设已成为我国基础设施建设中的重要组成部分。

随之而来的是对水土保持的严峻考验。

铁路工程建设对土地资源的大量占用和破坏，给水土保持带来了巨大的挑战。

关于铁路工程建设中水土保持问题的探讨，显得尤为重要。

一、铁路工程建设中存在的水土保持问题1. 土地资源破坏铁路工程建设需要大量土地资源，包括平整场地、开挖填方、建设铁路线路等。

这些活动都会破坏原有的土地资源，加速土壤侵蚀和水土流失。

特别是在山地、丘陵地区，土地资源破坏更为严重，给水土保持带来了极大的困难。

2. 地质灾害风险铁路工程建设往往需要穿越山地、丘陵等地区，这些区域往往存在地质灾害的风险，如滑坡、泥石流等。

铁路工程建设如果不加强水土保持工作，容易导致地质灾害的发生，给工程建设和周边环境带来严重的威胁。

3. 施工过程中的土地资源浪费由于施工需要，往往会大量开挖土方、破坏植被覆盖，这样的施工方式不仅会导致土地资源的浪费，还会使土地裸露，降低土壤保持力，引发水土流失等问题。

二、解决铁路工程建设中的水土保持问题的对策1. 合理规划用地，减少土地资源的占用在铁路工程建设规划阶段，应充分考虑周边的生态环境和水土保持条件，合理规划用地，尽量减少对土地资源的占用，降低工程施工对水土保持影响的程度。

2. 强化水土保持措施，减少对土地资源的破坏在工程建设施工过程中，应加强水土保持措施的实施，采取有效的措施减少土地资源的破坏。

如在土方开挖、爆破作业等环节，要严格按照环保要求进行作业，减少对土地资源的影响。

3. 加强地质灾害防治工作针对铁路工程建设中存在的地质灾害风险，应加强地质灾害防治工作，采取有效的措施减少地质灾害的发生。

比如在山地、丘陵地区应加强边坡治理，加固山体，减少地质灾害隐患，保障铁路线路的安全。

4. 推广绿色施工技术，减少土地资源浪费在铁路工程建设施工过程中，应推广绿色施工技术，减少土地资源的浪费。