最新公路水运检测考试资料 公路专业 重要简答题大全【必须掌握】

对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，山区公路的长大坡度路段，预计有可能出现较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内，将计算得到的最佳沥青用量减少0.1％～0.5％，作为设计沥青用量对寒区公路、旅游公路、交通量极少的公路，最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加0.1％～0.3％，并适当减少设计空隙率，但注意不得降低压实度要求各项指标与沥青用量的关系：随着沥青用量的增加，沥青与矿粉交互作用形成结构沥青，混合料的强度逐渐增加，但持续增加会形成多余的自由沥青，会在矿料间起到润滑作用。

即稳定度和密度随沥青用量的增加而增加，但到达一定程度后却逐渐减小。

空隙率随沥青用量的增加而逐渐减小。

沥青饱和度随沥青用量的增加而逐渐增加。

流值随沥青用量的增加而增加。

《真题强化》①【2009助理检测师真题】沥青混合料的最佳沥青用量的确定取决于（）。

答案ABCDA.稳定度B.空隙率C.密度D.沥青饱和度解析:以沥青用量（通常采用油石比表示）为横坐标，以沥青混合料试件的密度、空隙率、沥青饱和度、马歇尔稳定度和流值等指标为纵坐标，将试验结果绘制成关系曲线。

②【20014检测师真题】当确定最佳沥青用量的初始值OAC1时，参与计算的沥青用量包括（）。

答案ACDA.最大密度对应的沥青用量B.流值中值对应的沥青用量B.空隙率范围中值对应的沥青用量 D.最大稳定度对应的沥青用量解析：依据上图公式6-52确定最佳沥青用量的初始值OAC1取稳定度和密度的最大值对应的沥青用量，取空隙率和饱和度的中值对应的沥青用量③【20013检测师真题】沥青混合料最佳沥青用量条件下对应的马歇尔稳定度最大，流值最小。

（×）解析：沥青混合料最佳沥青用量是经综合考虑分析后确定的，并不对应稳定度最大、流值最小④【20017检测师真题】最佳沥青用量是指能够使沥青混合料各项指标达到最好状态时所对应的用量。

（×）解析：最佳沥青用量并不是要求各项指标达到最好状态，每项指标之间都有影响，不可能所有指标都达到最好，只能是满足各项指标要求确定一个区间，然后通过综合考虑分析后确定第七章、路基路面现场测试（重要）第一节、几何尺寸一、路面钻芯取样方法1＞钻孔采取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍。

公路检测工程师《水运材料》试题及答案(新版)1、[单选题]修补砂浆试件养护时的相对湿度为()。

A.50%±5%B.65%±5%C.80%-90%D.>95%【答案】B2、[判断题]地基的强度破坏是剪切破坏,而不是受压破坏。

A.正确B.错误【答案】A3、[多选题]在沥青延度试验中，如发现沥青细丝浮于水面或沉入槽底，应向水中加入()，调节水的密度与沥青的密度接近后，重新试验。

A.酒精B.滑石粉C.甘油D.食盐4、[单选题]按照《水泥胶砂强度检验方法》，火山灰质硅酸盐水泥进行胶砂强度检验时，其用水量按照()水灰比和胶砂流动度不小于180mm确定。

A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】D【解析】按照《水泥胶砂强度检验方法》，火山灰质硅酸盐水泥进行胶砂强度检验时，其用水量按照0.5水灰比和胶砂流动度不小于180mm确定。

当流动度小于180mm时，以0.01的整数倍数递增的方法将水灰比调整至胶砂流动度不小于180mm。

5、[单选题]金属洛氏硬度试验中,从初试验力FO施加至总试验力F 的时间应为(1~8)s,且总试验力F的持荷时间应为()s。

A.42B.31C.51D.102【解析】3.无冲击和无振动或无摆动地将测量装置调整至基准位置，从初试验力F。

施加至总试验力F的时间应不小于1s且不大于8s4.总试验力F保持时间为42s。

然后卸除主试验力F1，保持初试验力Fo，经短时间稳定后，进行读数6、[多选题]关于混凝土拌合物均匀性的要求，下列说法正确的是()。

A.混凝土中砂浆密度测定值的相对误差不应大于0.8%B.混凝土中砂浆密度测定值的相对误差不应大于1.0%C.单位体积混凝土中粗骨料含量测值的相对误差不应大于5%D.单位体积混凝土中粗骨料含量测值的相对误差不应大于8%。

E,罐盘内混凝土抗压强度的变异系数不宜大于5%【答案】AC7、[选择题]某施工单位拟对高性能减水剂(液态)取样，进行掺外加剂混凝土的性能指标检验。

监理工程师考试公路工程道路与桥梁模拟试题一一、单项选择题（分）1、电孤焊和绑扎接头不宜位于构件的（ B ）。

A. 最小弯矩处B. 最大弯矩处C. 最大拉力处D. 最大压力处2、悬臂梁施工时，挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的（ D ）以满足梁段的现场需要。

A.平面尺寸B.机械设备C.弯度D.刚度3、被同一箍筋所箍的纵向受力钢筋根数，在构件的每边上应不多于（ D ）。

A.5根B.4根C.3根D.6根4、三组砼的三块试件的抗压强度分别为① 27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa ②26.8 Mpa、27.1 Mpa、32.4Mpa③ 21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa ④27.5Mpa、27.6Mpa、 31.2Mpa他们的测定值为相同的是（ D ）。

A.①组与②组B.②组与③组C.①组与③组D.②组与④组5、预应力筋张拉后，孔道压浆时的水泥浆稠度宜控制在（ D ）。

A.20~30SB.14~18SC.10~14SD. 18~20S6、下面哪种类型立交属于完全互通立交（ C ）。

A.环形立交B.菱形立交C.部分苜蓿叶立交D.喇叭形立交7、当取土距离超过1KM时，宜选取的取土作业方式为（ C ）。

A.铲运机取土B.推土机C.挖掘机和自卸卡车8、含水量较大粘性土最适合的压实机械为（C ）。

A.振动压路机B.小型振动夯C.凸块式振动压路机D.轮胎压路机9、重交石油沥青AH-70，“70”指沥青（ C ）。

A.延度B.针入度C.软化点D.闪点10、软土地基埋深2~3m，最适宜的解决办法是（ C ）。

A.塑料排水板B.粉喷桩C.置换填土D.轻质路基填筑二、多项选择题（分）1、地质复杂的大、中桥，结构对地基有特殊规定的地基检查一般采用（BC ）。

A.触探B.钻探取样作土工实验C.按设计规定作荷载实验D.直观检查2、水下灌注混凝土前，导管应进行（AB ）实验。

A.水密B.承压C.接头抗拉D.焊接3、悬索桥索塔竣工后，须测定裸塔（AD ）作为主缆线形设计的调整的依据。

公路简答题1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？空隙率。

因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。

2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？应检测压实度、平整度、厚度、强度等。

压实度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：钻芯强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）3、分部工程质量等级如何评定？所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。

如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。

4、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。

（2）确定工程设计级配范围（3）材料选择取样、试验（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验等。

（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

5、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。

答：（1）材料试验（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。

4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。

1分项工程质量等级评定时，质量保证资料主要包括那些内容？⑴所用原材料，半成品和成品质量检验结果⑵材料配比，拌和加工控制检验和试验数据地基处理，隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料⑶各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表⑷施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析⑸施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等2．简述石料单轴压缩变形试验的目的，并简述采用电阻应变仪试验的基本步骤。

目的：用于测定岩石试件在单轴压缩应力条件下的轴向及径向应变值，推算出岩石的弹性模量和泊松比。

，调整灵敏系数，将试件测量导线接好，放在压步骤：⑴先测定其中3个试件的单轴抗压强度，⑵选定电阻应变片；贴电阻应变片；焊接导线；按所用的电阻应变仪的使用说明说进行操作，接电源并检查电压，调整灵敏系数，将试件质量导线接好，放在压力试验机球座上，接温度补偿电阻应变片的试件应是试验试件的同组试件，并放在试件的附近；粘贴温度补偿应变片的操作程序要求尽量与工作应变片相同。

（3）将试件反复预压2～3次，加荷压力约为岩石极限强度的15﹪.(4) 按规定的加载方式和荷载分级，加载速度应为0.5～1.0Mpa/s,逐级测读荷载与应变值，直至试件破坏。

读数不应少于10组测值。

（5）记录加载过程及破坏时出现的现象，对破坏后的试件进行描述。

（6）结果计算并评价。

3．简述混凝土试件制作的基本规定。

（1）成型前，应检查试模尺寸，尤其是对高强混凝土，应格外重视检查试模的尺寸是否符合试模标准的要求。

特别应检查150*150*150mm试模的内表面平整度和相邻面夹角是否符合要求。

试模内表面应涂一薄层矿物油或其他不与混凝土发生反映的脱模器。

⑵普通混凝土力学性能试验每组试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样。

在实验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：水泥，掺和物，水和外加剂为士0.5%；集料为士1%。

⑶取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型，一般不宜超过15min。

公路水运试验检测师答题技巧嘿，朋友们！想拿下公路水运试验检测师考试吗？那答题技巧可得好好唠唠，这就像一场奇妙的冒险，技巧就是你的魔法棒。

首先呢，单选题就像一个个小怪兽，有的一眼就能看穿。

遇到简单的，别犹豫，直接“一剑封喉”。

但有些看似简单的题目可能暗藏玄机，就像外表可爱的小精灵却会魔法陷阱。

这时候要仔细读题，每个字都像小线索，可别被迷惑啦。

多选题那可是一群小恶魔组合。

它们手拉手，一个不小心就把你拉进陷阱。

要像个精明的小侦探，每个选项都审视一番。

正确的选项像是宝藏，错误的就像伪装成宝藏的石头。

而且多选题少选会得分，就像你即使没把所有糖果都拿到，但拿到一部分也能有奖励。

判断题就像是猜正反，是或否。

不过可别小瞧它，这就像走钢丝，一步错就掉下去。

有些题目会故意用一些很肯定或者很模糊的词来迷惑你，那些词就像迷魂药，得小心避开。

说到案例分析题，这可是个大魔王。

它像个复杂的迷宫，里面到处是岔路。

读题的时候一定要慢，把题目里的信息都当作地图上的标记。

每个小问就像迷宫里的小关卡，逐个击破。

计算题就像解谜题，数字是你的密码。

公式要牢记，就像记住打开宝藏箱的咒语。

要是公式记错了，那就像用错了钥匙，怎么也打不开门。

而且计算过程要写清楚，这就像留下你的探险足迹，万一答案错了，还可能得到部分分数呢。

在答题的时候，时间安排也很重要。

就像一场音乐会，每个曲目都有自己的演奏时间。

不要在一道题上纠结太久，不然就像演奏家超时演奏，后面的曲目就没时间啦。

还有啊，答题的字迹就像你的形象代言人。

写得工整清晰，就像帅哥美女一样吸引人。

要是写得歪歪扭扭，就像个小怪兽张牙舞爪，阅卷老师看了心情都不好。

如果遇到不会的题，不要慌。

先跳过它，就像在路上遇到大坑，先绕过去。

说不定后面就有灵感了，再回来收拾它。

最后，检查就像打扫战场。

把答案再看一遍，可能会发现一些粗心的小错误，就像发现藏在角落里的小怪兽。

总之，掌握这些答题技巧，就像有了超级装备，在公路水运试验检测师考试这场大冒险里，勇往直前，胜利就在前方啦！加油哦，朋友们！。

公路水运考试卷子一、单选题（每题2分，共30分）1. 公路工程质量检验评定的依据为（）。

A. 设计规范。

B. 施工规范。

C. 质量检验评定标准。

D. 试验规程。

2. 水泥混凝土抗压强度试验时，试件的标准养护条件是（）。

A. 温度20±2℃，相对湿度95%以上。

B. 温度20±1℃，相对湿度95%以上。

C. 温度20±2℃，相对湿度90%以上。

D. 温度20±1℃，相对湿度90%以上。

3. 土的颗粒分析试验中，对于粒径大于0.075mm的土粒采用（）方法。

A. 沉降分析法。

B. 筛分法。

C. 密度计法。

D. 移液管法。

4. 沥青软化点试验时，软化点在80℃以下和80℃以上其加热起始温度不同，分别是（）。

A. 5℃和32℃。

B. 5℃和30℃。

C. 10℃和32℃。

D. 10℃和30℃。

5. 公路工程用石料单轴抗压强度试验采用的试件尺寸为（）。

A. 50mm×50mm×50mm.B. 70mm×70mm×70mm.C. 100mm×100mm×100mm.D. 150mm×150mm×150mm.6. 混凝土配合比设计中，水灰比是根据（）确定的。

A. 混凝土强度等级。

B. 水泥强度等级。

C. 混凝土耐久性。

D. 以上都是。

7. 路基土压实度检测时，灌砂法适用于（）。

A. 基层。

B. 底基层。

C. 填方路基。

D. 以上都是。

8. 钢筋拉伸试验时，屈服强度是指（）。

A. 下屈服点对应的应力。

B. 上屈服点对应的应力。

C. 最大力对应的应力。

D. 断裂时对应的应力。

9. 水运工程混凝土中，粗骨料最大粒径不应大于（）。

A. 钢筋最小净距的2/3。

B. 钢筋最小净距的1/2。

C. 构件截面最小尺寸的1/4。

D. 构件截面最小尺寸的1/3。

10. 沥青混合料马歇尔稳定度试验时，试验温度为（）。

习题一、选择题（单选与多选）1、钢尺量距中尺段丈量的一般步骤：（ A ）①标点与定线：直线起、终点用花杆或小木桩标定，中间点或尺段点可用测钎标定；②对点：认准尺子零刻划，前后尺手行动一致；③持平：量距时，应保持尺子水平；④投点：前尺手把一个尺段端点标定在地面上，这样一个尺段量距完成，依次继续进行，直至终点，这过程称为往测。

再由终点向起点量距，称为返测。

往返各丈量一次称为一个测回。

A、①②③④B、①③④②C、①②④③D、①③②④2、评定距离丈量的精度，是用（ B ）来表示。

A、绝对误差B、相对误差C、中误差D、最大误差3、钢尺精密量距的一般步骤要求：（ A ）①按钢尺检定时标准拉力进行量距；②估读至0.5mm；③每尺段应丈量3次，每次前后移动钢尺2～3cm，三次最大值和最小值之差不超过2mm，否则应重测；④每一尺段应读、记一次温度，估读至0.5℃。

A、①②③④B、①③④②C、①②④③D、①③②④4、精密钢尺量距中，倾斜改正数永远（ B ）A、大于零B、小于零 C零5、精密钢尺量距中，应进行的改正（ ABC ）A、尺长改正B、温度改正C、倾斜改正D、曲率改正6、水准仪的望远镜由（ ABC ）组成A、物镜B、目镜C、十字丝分划板D、水准气泡7、自动安平水准仪的操作步骤（ ABC ）A、安置水准仪B、粗略整平C、瞄准、读数D、瞄准、精平、读数8、水准仪精平是通过（ A ）来完成的A、微倾螺旋B、微动螺旋C、制动螺旋D、圆水准气泡9、现代公路平面线形要素由（ ABC ）构成A、直线B、圆曲线C、缓和曲线D、竖曲线10、就圆曲线，对于不同等级的公路规定（ ABC ）A、极限最小半径B、一般最小半径C、不设超高的最小半径D、最大半径11、纵断面设计线是由（ AB ）组成的A、直线B、竖曲线C、圆曲线D、缓和曲线12、竖曲线的要素（ ABC ）A、竖曲线长度LB、切线长度TC、外距ED、转角α13、某竖曲线长度L=200m，前坡i=+2.0%，后坡i=-3.0%，求R=（ A ）A、4000mB、3000 mC、5000D、2000 m14、公路上确定缓和曲线时是用一系列桩位来表示的，其精度是由（AB）决定的。

道路水运检测考试（公路部分）知识考点重点总结1.在路基，路面工程中，一般应以1~3KM长的路段为一个检测评定单元2.公路工程质量检验评分的评定单位为分项工程3.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，大型挡土墙为分部工程4.当分项工程加固，补强后，评分值为86分，该分项工程可评为合格5.年均降雨量大于1000mmr的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收，要求构造深度TD大于等于0.55mm6.分部工程和单位工程采用加权平均计算法评分方法7.评定为不合格的分项工程，经加固，补强或返工，调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评定分值时，按其复评分的90%计算8.《公路工程质量检验评定标准》不适用于高速公路大修工程9.分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于90%，且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理10.根据设计任务，施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分单位工程，分部工程和分项工程11.对建设项目进行分项的顺序是单位工程，分部工程，分项工程12.具有独立施工条件的工程可划分为单位工程13.按路段长度或施工任务划分的工程项目是分部工程14.按不同的施工方法，材料，工序进行划分的是分顶工程15.工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行16.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是基本要求17.公路路肩可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定18.路面拦水带应纳入路缘石分项工程进行质量评定19.分项工程质量检验内容中，基本要求对施工质量具有关键作用，经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定20.涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，其合格率要求为100%21.对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件其合格率不低于95%22.水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定23.对某一工程项目进行检查评定时发现，某一合同段的一座中桥不合格，则该工程项目应评定为不合格24.公路工程质量检验评定的依据为质量检验评定标准25.二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定26.沥青面层应按分项工程进行质量评定27.公路路基土方压实度三档设定28.高速公路上路床的压实度规定值96%，其极值是91%29.小于路基压实度规定值2个百分点的测点，应按总检查点的百分率计算减分值30.三，四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实采用二级公路标准31.路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分32.石方路基应采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显高程差异33.石方路基进行压实项目的检测方法是查施工记录34.高速公路，一级公路石方路基中线偏位检测的规定值是50mm35.二级及二级以下公路石质路基的平整度规定值是30mm36.石方路基实测项目中是无关键项目37.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30~80cm范围)的压实度标准为96%38.级配碎石联结层应按分项工程进行质量评定39.土方路基平整度常用3米直尺法测定40.碎石桩实测项目中的关键项目有1个41.粉喷桩实测项目中的关键项目是桩长42.对土方路基质量评定影响大指标是压实度43.目前对于土方路基压实度，大干密度的确定方法是击实试验法44.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为规定的满分45.贝克曼梁的杠杆比一般为1：246.根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当测点的压实度为92.5%时，定该测点不合格并扣分47.《公路工程质量检验评定标准》规定，如果高速公路路基土方路基上路堤的压实标准为94%，则单点的极值标准为89% 48.《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基上路床的压实标准为95%，需扣分的测点压实度应小于93%49.路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个50.在排水工程的管节预制中，发现有蜂窝麻面，深度超过1cm 的必须处理51.进行排水工程管理的基础及管节安装时，基础混凝土强度达到5mpa以上时，方可进行管节铺设52.排水工程的管道基础及管节安装实测项目中，抹带的宽度检查的频率为10%53.检查井砌筑实测项目中井盖与相邻路面高差所占权值为254.盲沟在排水工程项目中需要设置反滤层55.排水泵站(沉井)实测项目中的混凝土强度是关键项目，其权值为256.挡土墙平均墙高超过6m，且墙身面积不小于1200㎡时，作为大型挡土墙评定57.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测无侧限抗压强度58.路面结构层厚度的评定采用平均值的置信下限59.水泥混凝土路面是以28d强度为评定依据60.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车61.半刚性基层的实测项目中压实度的规定值大62.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是标准偏差63.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用灌砂法64.交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉，平整度，抗滑性能65.厚度实测项目权值为3的半刚性基层类型是水泥稳定砂砾基层66.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值大67.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2的是平整度68.高速公路，一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的第1个夏季采用摩擦系数测定车测定69.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指抗弯拉强度70.沥青混凝土面层交工验收时，高速公路检测，而二级公路不需检测的项目是抗滑性能71.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应略深于要求测定的深度72.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm73.坍落度试适用于公称大粒径不大于31.5mm，坍落度不小于10mm的混凝土74.当混凝土拌和物的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后终的大直径和小直径，在二者之差小于50mm的条件下，用其术平均值作为坍落度扩展值75.在拌制混凝土过程中掺入外加剂改善混凝土的性能，一般掺量不大于水泥质量的5%76.为保证混凝土的强度，选用粗集料的大粒径不得大于结构截面小尺寸的1/4.同时不得超过钢筋间小净距的3/477.影响混凝土强度的决定性因素是水灰比78.一般坍落度小于10mm的新拌混凝土，采用维勃稠度仪测定其工作性79.当水泥一定时，水泥混凝土的水灰比越大，获得的强度越小80.EDTA滴定法可快速测定石灰的剂量，滴定前将钙红指示剂加入溶液中，溶液呈玫瑰红色81.进行无机结合料稳定土的含水量测定时，应取多少试样进行粉碎称量2000g82.某实验定进行石灰土含水量试验时，含水量的计算值为5.186%表示正确的是5.2%83.无机结料稳定击实试验，在超粒径百分含量为5%~30%时情况可按照规范的公式对佳含水量和大干密度进行校正84.击实试验中，至少制备不同含水量的试验样5个85.对于无机结合料稳定击实试验，2次平行试验的精度要求为大干密度的差值不应超过0.05g/cm3(稳定，佳含水量的差值不应超过0.5%(佳含水量小于10%)或细粒土)或0.08g/cm3(稳定中粒土和粗粒土)1.0%(佳含水量大于10%) 86.无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中，保持试件的形变速率是1mm/min87.无机结合料稳定材料无侧抗压试件在养护期间，中试件的质量损失不应超过4g88.无机结合稳定土无侧限抗压强度试验，当偏差系数为10%~15%时，则需要9个试件89.无机结合料无侧限抗压强度公式分小试件：R=0.00052PMPa中试件：R=0.000127PMPA大试件：R=0.00057PMPa90.无机结合料间接抗拉强度公式分小试件：R=0.012526P/HMPa中试件：R=0.006263P/HMPa大试件：R=0004178P/HMPa91.按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为0.3~0.6mm92.在灌砂法过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实结果将比正常结果偏大93.路面钻芯取样法采取法芯样的直径宜不小于大集料粒径的3倍94.测试巨粒路基土的标准密度适宜采用振动台法95.用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水量，取样的数量为不少于1000g96.结合《公路工程质量检验评定标准》规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用灌砂法97.测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于吸水率大于2%98.如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙为6%99.真空法测定沥青混合料的理论大相对密度，若抽气不干净，测得的结果将偏小，若试样不干燥，结果将偏大100.承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用101.土基回弹模量Eo的单位是MPa102.用承载板测试土基回弹模量，在加载卸载过程中应加载后稳定1min，卸载后稳定1min103.关于承载能力和强度关系是：回弹弯沉值越大，表示承载能力越小104.影响路面设计厚度的设计参数是土基的回弹模量105.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载106.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为100KN107.路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为：L20=LT×K108.设计弯沉在性质上是指回变形109.用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉越大表示路基路面的承载能力越小110.在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方3~5m111.对于水泥混凝土面层，其基层质量必须符合检验评定标准中的规定，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求112.自动弯沉仪测定的弯沉为静态总弯沉113.沥青路面回弹弯沉在好在路面竣工后第一个不利季节测试，否则应考虑季节影响系数114.当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修定115.进行回弹弯沉值温度修定的方法有查图法和经验计算法116.贝克曼梁适用于土基，厚度不小于1m的粒径整层表面，用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验117.测定半刚性基层沥青路面回弹沉时，宜采用5.4m弯沉仪118.弯沉值的单位以0.01mm计119.在进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验时，记录破坏荷载应精确至0.01KN120.水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度，现多用劈裂强度来代替121.路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系122.用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记大间隙的度，精确至0.2mm123.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m 直尺测定的标准位置为行车道一侧车轮轮迹带124.使用连续平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车速应均匀，速度为5km/h，大不得超过12km/h 125.采用颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以32km/h为宜126.颠簸累积仪法测定路面平整度，测试结果VBI越大，说明路平整度越差127.国际平整度指数IRI与标准差的关系是Q=0.61IRI 128.检验高速公路表面层的摩擦系数，可采用摩擦系数测定车测定横向摩擦力系数129.用摆式仪测试路面抗滑性能时，同一处平行测定的次数要求为不少于3次130.铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度131.手工铺砂以3次测定的平均值作为构造深度，以下数据表示正确的是：<0.2mm132.摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到126mm标准133.我国高速，一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度规定为：不小于0.7mm，且不大于1.1mm134.渗透系数测试应在路面施工结束后进行135.雷达检测车的检测厚数据精度一般为深度的2%~5% 136.路基路面工程内在质量检测的指标有压实度，强度，弯沉137.公路线型的协调性检验与评价的方法主要有驾驶员的透视图，公路路线动态仿真系统138.公路中线应满足的几何条件有线型连续圆滑，线形曲率连续，线形曲率变化率连续139.适宜采用直线的路段有两山之间的开阔地带，市镇区域，路线交叉点前后，长度较大的桥梁处140.缓和曲线的长度应满足的要求有满足离心加速度变化率的需要，满足操作的需要，线形美观流畅，满足超高过渡的需要141.常见的平面线形要素的组合形式有凸形，基本形，复合形142.二级公路的路基横断面在路幅范围内包括土路肩，硬路肩143.路基工程的附属设施包括取土坑，弃土堆，护坡道，碎落台144.路基边沟横断面的常见形式有梯形，矩形145.影响公路圆曲线的超高横坡度的因素有公路等级，设计速度，自然条件，车辆组成146.纵断面设计线是由直线，竖曲线组成的147.公路工程平面位置检测内容，主要包括路基中线偏位，各种构造物的轴线偏位，桥梁中线偏位148.我国用于工程测量的平面控制坐标系有1954年北京坐标系，1980年西安坐标系149.公路的中桩有整桩和加桩之分，属于加桩的有交点桩，曲线主点桩，转点桩150.公路中线偏位检测的主要方法有角度交会法，距离交会法，极坐标法，后方交会法151.对于无控制导线的中线偏位检测，必须要做的工作主要有恢复交点或转点，传统的中线设，实测偏角152.公路和平面控制测量常采用测量方法有导线测量，三角测量153.我国曾经使用和正在使用的高程系统有1985年高程基准，1956年黄海高程系统154.根据规定，二级公路，一级公路，特大桥，长隧道应与国家控制网联测，采用绝对高程155.三等水准测量的适用对象是2000m以上的特大桥，4000m以上的特长隧道156.高程计算方法有高差法，仪高法，视线高程法157.横断面检测的内容有路基的宽度，路面的横坡度，路基边坡的坡度，防护工程的断面几何尺寸158.高速公路和一级公路的路基宽度可能包括中间带宽度，行车道宽度，爬坡车道宽度159.防护与支挡工程几何尺寸检测的内容主要有长度，厚度，竖直度，高度160.钢尺按零点的位置的不同可以分为端点尺，刻线尺161.采用钢尺精密量距，进行尺段长度计算时，所需要的改正有尺长改正，温度改正，倾斜改正162.GPS测量相对于金站仪测量的优势在于抗干扰能力强，保密性好，具有导航功能163.全站仪由光电测距仪，电子经纬仪，数据处理系统组成164.DJ2经纬仪相对于DJ6经纬仪的主要区别在于读数设备，读数方法165.属于工程项目质量保证资料的有原材料质量检验结果，隐蔽工程施工记录，混合料配合比试验数据，大桥施工监控资料166.一条公路的路基工程，一个合同段的路基工程，一个合同段的交通安全设施作为单位工程167.隧道总体，一个合段的排水工程，一个合同段的所有小桥不可作为单位工程168.进行分部工程划分时，按1~3km路段划分的是路基土石方工程，涵洞，通道，路面工程169.分项工程质量检验的内容包括基本要求，实测项目，外观鉴定，质量保证资料170.分项工程质量检查评分内容有：实测项目，资料不全，外观缺陷171.质量监督部门，质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定172.在分部工程中，按施工方法，材料及路段长度和工序等划分若干个分项工程173.实测项目检测评分采用数理统计法，合格率法的方法174.《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准，其适用范围可以是四级及四级以上公路新建改扩建工程的质量检验评定175.在建设项目中，根据业度下达的任务和签订的合同，必须具备独立施工，独立成本计算条件格可成为单位工程176.在压实度，弯沉值，路面厚度，混凝土强度项目检查中，要求采用有关数理统计方法进行评定计分177.对于工程外表状况应进行全面检查，较严重的外观缺陷，应减分，整修处理178.可区分为一般工程和主要工程的是分部工程和分项工程179.单位工程评为合格时，其分项工程全部合格，分部工程全部合格180.路基单位工程包含路基土石方工程，小桥工程，大型挡土墙，砌筑防护工程等分部工程181.路面分部工程中，含有垫层，底基层，基层，面层以及联结层，路缘石，人行道和路路肩等分项工程182.关于工程质量评定有说法的是：工程质量评分以分项工程为评定单元，按分项工程，分部工程，单位工程，工程建设项目级评定183.土工合成材料处治层(含加筋工程，过滤排水工程及防裂工程的共同实测项目有下承层平整度，拱度，搭接宽度184.土方路基交工验改时，需检测的项目包括压实度，弯沉，横坡，中线偏位，纵断面高程，宽度，平整度，边坡185.石方路基实测项目有压实，纵断面高程，中线偏位，宽度，横坡，边坡186.对于排水工程管节预制的基本要求有：混凝土应符合耐久性(抗冻，抗侵蚀，抗渗)，混凝土不能出现露筋和空洞现象187.在排水工程中，管节预制实测项目有混凝土强度，内径，壁厚，顺直度，长度188.在路基排水工程一般规定中的土沟及浆砌排水沟，通常主要指边沟，截水沟，排水沟189.浆砌砌体实测项目中的砂浆强度，断面尺寸是关键项目190.悬臂式和扶臂式挡墙实测项目中，关键项目有混凝土强度，断面尺寸191.砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的实测项目有平面位置，断面尺寸，表面平整度192.桩板式挡土墙，加筋挡土墙，扶臂式挡土墙应作为一个分部工程进行评定193.对石灰稳定粒料基层混合料处于佳含水量状况下，用重型压路机压至要求的压实度外观表面平整密度，无坑洼，不符合要求时，每处扣1~2分厚度代表值对高速公路和一级公路的底基层为-10所检测的强度是指无侧限抗压强度194.水泥稳定粒料基层实测项目中权值为3的有压实度，厚度，强度195.沥青路面设计弯沉值与累计当量轴次，分路等级，基层类型，面层类型有关196.现行〈公路工程质量检验评定标准〉中，压实度，路面厚度的代表值采用t分布计算197.水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目有强度，压实度，厚度198.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有压实度，厚度199.《公路工程质量检验评定标准》规定，摩擦系数可采用摆式仪，纹理深度进行检测200.沥青面层弯沉检测中，路面温度15℃，沥青面层厚度10cm，路面温度25℃，沥青面层厚度10cm应进行温度修正201.进行无机结合料稳定土的含水量试验时，称量精度要求为细粒土0.01g，中粒土0.2g，粗粒土1g202.在击实功一定的条件下，随着粗粒料含量的增多，土的佳含水量变小，大干密度变大203.在进行无机结合料稳定材料试验时，超尺寸颗粒含量为8%，超尺寸颗粒为20%的试样需要进行大干密度和佳含水量的校正204.无侧限抗压强度试验是按照预定的干密度采用静压法或锤击法制备试件205.进行无机结合料稳定土间接抗拉强度的试件养生，正确养生时间是90d或6个月206.进行无机结合料稳定土间接抗拉强度试验，龄期是3个月的水泥稳定土，龄期半年的水泥稳定土龄期是半年石灰稳定土可以不用压条207.压实度的大小取决于实测的现场密度，标准密度208.现场密度试验检测方法包括灌砂法，环刀法，核子法，钻芯法209.粒料类基层材料的标准密度确定方法有重型击实法，震动法两种方法210.沥青稳定碎石基层标准密度取值有以沥青拌和厂取样实测的马歇尔试件密度作为标准密度以真空法实测的大理论密度作为标准密度以试验路密度作为标准密度对现场路基土进行CBR值测试时，贯入杆的贯入量达到7.5mm或12.5mm时，试验结束211.压实沥青混合料密度试验，一般有表干法，蜡封法，水中重法，体积法212.一般来说，测定沥青混凝土面层压实度的方法有核子仪法，钻芯取样法213.使用核子仪测定压实度，一般采用直接透射法，散射法214.采用核子密度仪进行密度检测前要进行使用前用标准板测定仪器的标准值，检测前应进行标定，选择试位置，预热仪器215.在进行沥青混合料压实度密度测定前，应用核子法对钻孔取样的试件进行标实216.目前，现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法，贝克曼梁法217.承载板法测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径一般为板厚20mm，板厚40mm218.用承载法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的含水量，密度219.回弹弯沉值可用于施工控制，施工验收，新建路面结构设计，旧路补强设计220.路面弯沉测量时应首先检查轮胎充气压力，百分表灵敏度，刹车性能221.在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ—100的测试车，其有关参数是后轴标准轴载为100±1KN，轮胎充气压力为0.50mpa±0.05mpa222.采用5.4m弯沉仪在春季节17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正温度修正，季节修正223.落锤式弯沉仪可用于测定路面的动态弯沉，反算路面回弹模量224.水泥混凝土路面芯样检查内容包括外观检查，测量芯样的尺寸，测定表观密度225.测定路面平速度的方法中3m直尺，激光路面平整度测定仪，连续式平整度属于断面类的方法226.平整度测试方法有3m直尺，连续式平整度，车载颠簸累积仪法227.采用3米直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可单杆检测，当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80~100cm)带作为连续测定的标准位置对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置228.3米直尺测定法有单尺测定大间隙，等距离连续测定229.3米直尺法的测试要点为将3米直尺摆在测试地点的路面上，用有高度标线的塞尺塞进间隙处量记大间隙的高度，精确至0.2mm目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为大的位置230.连续式平整度仪自动采集位移数据时测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果231.反映平整度的技术指标有大间隙，标准差，国际平整度指数IRI232.路面表面细构造是指集料表面的石料磨光值(PSV)，通常采用粗糙度来表征233.路表面的粗构造通常用构造深度来表征，在高速时对路表抗滑性能起决定性作用。