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2024年加气站主要设备安全要求随着城市化的不断发展和交通工具的普及，加气站作为提供汽车燃料的重要设施，在城市中扮演着至关重要的角色。
为了保障加气站的正常运行并确保工作人员和用户的安全，制定一系列的设备安全要求是必要的。
以下是2024年加气站主要设备的安全要求。
1. 储存罐安全要求- 储存罐密封性良好，确保燃气不泄漏；- 罐体材料必须能承受压力，耐腐蚀，并且符合相关标准；- 罐体必须定期进行压力测试和泄漏检测，确保其安全性；- 储存罐应设置过压保护装置，一旦内压超过安全范围，即可自动释放压力；- 罐体周围必须有足够的隔热措施，以防止温度过高引发事故。
2. 加气机安全要求- 加气机必须采用可靠的防爆技术，确保在使用过程中不会引发火灾或爆炸；- 加气机必须定期进行维护和检修，确保其正常运行和安全性；- 加气机的泄漏报警装置必须敏感可靠，能够及时发现并报警；- 加气机必须设置压力限制装置，防止过高的气压引发事故；- 加气机在设备故障或停电时，必须能够自动停止供气，并防止残余气体泄漏；3. 储气柜安全要求- 储气柜必须符合相关标准，且具备良好的密封性；- 储气柜必须通过定期压力测试和泄漏检测，确保其安全使用；- 储气柜周围应设置有效的通风设备，防止气体积聚过多引发事故；- 储气柜的维修和保养必须由专业人员进行，确保其正常运行和安全性；- 储气柜必须设置过压和过热保护装置，一旦达到安全范围之外的压力或温度，自动停止供气。
4. 安全阀安全要求- 安全阀是加气站重要的安全设备之一，必须按照相关标准选择并安装；- 安全阀的调整和维护必须由专业人员进行；- 安全阀必须保持灵敏，一旦压力超过安全范围，即可自动释放压力；- 安全阀必须经过定期检测和测试，确保其正常工作；- 安全阀安装位置必须合理，以确保其在事故发生时能及时起到安全保护作用。
5. 泄漏报警系统安全要求- 加气站必须装备可靠的泄漏报警系统，能够及时发现气体泄漏并发出警报；- 泄漏报警系统的敏感度必须能够满足相关标准的要求；- 泄漏报警系统必须定期检测和维护，确保其可靠性；- 泄漏报警系统必须能够自动联动其他设备，比如自动停止供气等；- 加气站工作人员必须接受泄漏报警系统的操作培训，能够正确应对报警情况。
汽车加注加气站设计与建设规范(最新版)本文档旨在提供汽车加注加气站设计与建设的规范和指导，以确保其安全、可靠和符合环保要求。
设计要求1. 加注加气站应按照相关法律法规的要求进行设计，并获得必要的批准和许可。
2. 设计应充分考虑加注加气站的可持续性和环保性，例如采用节能设备和使用清洁能源。
3. 站点的位置应便于接驳道路和交通流动，同时考虑到周边环境的安全和便利性。
4. 设计应考虑站点的使用量和服务能力，以满足用户的需求。
5. 站点的布局和建筑物应符合安全要求，并提供清晰的指示和标识。
6. 设计应充分考虑紧急情况和事故处理措施，确保人员和设备的安全。
7. 加注加气设备的选择和布置应符合相关标准，并进行定期维护和检查。
建设要求1. 施工应按照设计图纸和规范要求进行，保证建设质量。
2. 建设过程中应采取必要的安全措施，并保护周边环境。
3. 作业人员应具备相关资质和技能，并遵守操作规程。
4. 建设完成后，应进行系统调试和验收，确保设备和系统的正常运行。
5. 应建立日常维护和巡检制度，及时修复和更换损坏的设备和部件。
环保要求1. 设计和建设过程中应减少对环境的负面影响，例如采用低噪音设备和防漏措施。
2. 废气、废水和废弃物的处理应符合国家和地方的环保标准，确保对环境的污染最小化。
3. 加注加气站应推广使用清洁能源和可再生能源，以减少对传统能源的依赖。
安全管理1. 加注加气站应建立完善的安全管理制度，包括安全员的聘任和培训。
2. 建设期间和运营期间应定期进行安全演练和培训。
3. 应建立报警装置和监控系统，及时发现和应对安全风险和突发事件。
4. 设备和管道应定期检查和维护，确保其安全性和可靠性。
以上是汽车加注加气站设计与建设的规范要求，希望能为您的项目提供一些指导和参考。
如有疑问，请及时咨询相关专业人士和主管部门。
加气站安全生产管理制度一、目的与依据本制度的目的是为了保障加气站的安全生产，确保工作人员和设备的安全，减少事故的发生和损失。
本制度依据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规。
二、责任和义务1. 加气站负责人要对加气站的安全生产负总责，制定并组织实施安全生产管理制度，配备和培训专职安全管理人员，负责安全生产相关工作的监督和检查。
2. 加气站全体员工要严守安全生产规章制度，按照操作规程进行工作，发现安全隐患及时报告，并积极参与安全生产工作，提出改进建议。
3. 专职安全管理人员要定期进行安全巡检，发现安全隐患立即采取措施进行处理，并记录上报。
4. 安全生产监督机构要依法对加气站进行定期检查，发现违法行为及时处理并通报相关部门。
三、安全生产措施1. 加气站应建设完善的安全生产设施，包括防爆设备、消防设备、安全通道等。
2. 加气站应严格按照操作规程进行操作，禁止违规操作。
3. 加气站应确保消防设备的正常运行，定期对其进行检查和维护。
4. 加气站应加强设备管理，确保设备的安全可靠性，定期进行设备检修和保养。
5. 加气站应定期开展安全教育和培训活动，提高员工的安全意识和应急处理能力。
6. 加气站应制定消防预案和应急救援预案，并组织演练，确保在事故发生时能够及时有效地采取应对措施。
四、安全事故的处理1. 对于发生的安全事故，加气站负责人要第一时间组织人员进行救援，并立即报告相关部门。
2. 加气站应配备急救设备和急救药品，对事故伤者进行及时救治。
3. 加气站应积极配合相关部门进行事故调查，找出事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。
五、安全信息的管理1. 加气站要建立健全安全信息管理制度，对安全信息进行收集、登记、统计和分析，及时向相关部门报告。
2. 加气站要定期组织安全会议，传达并交流安全信息，提高工作人员的安全意识。
3. 加气站要加强与相关部门的沟通和协调，及时了解有关安全政策和法规的更新和变化。
六、安全生产责任追究1. 对于违反安全生产规定和操作规程的人员，将给予相应的处罚，并进行教育。
加气站操作规程及安全要求第一条基本安全要求一、加气站站内的安全要求1、站内严禁烟火。
2、进站车辆必须减速缓行，限速5千米/小时。
3、进站加气的车辆禁止将无关人员或乘客带入站内，必须在站外下车，不得载人加气。
4、加气时，车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，并采取可靠的的制动措施。
5、严禁在站内维修车辆，车辆出现故障时，必须推至站外进行处理。
6、禁止在生产作业区域使用移动通信工具。
7、禁止司机及非专业人员加气，禁止给存在隐患的车用气瓶加气。
8、进站人员不得穿化纤服装和带铁钉的鞋靠近或进入爆炸危险区域。
9、加气的车辆和人员未经许可不得进入生产区域。
10、进站加气的车辆必须服从操作人员的指挥，按规定停靠在距加气岛50厘米以外范围，按要求进出站内，不得逆向行驶。
11、加气车辆不得碾压、拉伸、强行弯曲加气软管，人员不得踩踏软管，不得使加气软管受任何外力影响。
12、加气车辆应具备有效充装证照，否则操作人员有权拒绝充装。
13、加气结束后，待排空、拨出加气枪后方能启动车辆。
14、站内发生突发事件时，应立即启动相应的应急预案。
15、站内进行危险作业前，应按规定办理相关审批手续，作业中要严格落实安全措施、安全责任和安全监督。
二、加气站操作工安全要求1、必须经过安全培训，并取得CNG充装资格证后方可上岗。
2、按照规定正确穿戴劳动防护用品。
3、熟练掌握加气操作规程及事故（事件）应急处理程序。
4、当发现生产作业现场出现不安全因素时有责任和义务停止作业并上报。
5、遵守其他相关安全规定。
三、主要设备安全要求1、加气机安全要求（1）防爆电气设备的电缆接线装置密封可靠，空余接线孔密封。
（2）各部件连接坚固，无松动，不漏气。
（3）接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。
（4）加气机软管无龟裂，加气枪无泄漏。
2、压缩机安全要求（1）稳定压缩机各级压力和温度。
检查各级进出口气体压力和温度，及时调节冷却水的供应和分配，避免压力异常变化，降低各种消耗。
加气站设备及设施安全要求为了确保加气站的正常运行和用户的安全使用，需要对加气站的设备和设施进行一系列的安全要求。
以下是____字的加气站设备及设施安全要求的详细介绍：一、设备与设施安全要求1. 经过批准和验收的加气设备和设施：加气站应安装经过相关部门批准和验收的加气设备和设施，确保其安全可靠。
2. 设备和设施正常运行：加气站应定期检查设备和设施的运行状况，确保其正常工作。
任何异常情况应及时处理并修复。
3. 安全标志和警告标志：加气站应设置明显的安全标志和警告标志，以提醒用户和工作人员注意安全事项和应采取的预防措施。
4. 可靠的供电系统：加气站应有可靠的供电系统，以保证设备和设施的正常运行。
供电系统应符合相关的电气安全标准和规定。
5. 防火设施和措施：加气站应配备适当的防火设施和措施，如火灭火器、消防栓等，以应对火灾等紧急情况。
6. 照明系统：加气站应有有效的照明系统，确保用户和工作人员在夜间或光线不足的情况下能够清晰地看到周围的环境和设施。
7. 废气排放系统：加气站应有有效的废气排放系统，将产生的废气排放到室外，以防止对人体健康和环境造成损害。
8. 緊急停气装置：加气站应设置緊急停气装置，一旦发生异常情况，可以迅速停止加气操作，避免事故的发生。
9. 安全通道和疏散通道：加气站应有安全通道和疏散通道，以确保用户和工作人员在紧急情况下能够迅速撤离。
10. 安全防护装置：加气站应配备安全防护装置，包括避雷装置、防护网等，以保护工作人员和设备免受不必要的危害。
11. 安全操作规程和标识：加气站应制定详细的安全操作规程，并在相关位置设置安全标识，以指导和提醒用户和工作人员的安全操作。
12. 必要的警报装置：加气站应配备必要的警报装置，如声光报警器等，以提醒用户和工作人员应对突发情况。
13. 环境监测设施：加气站应配备环境监测设施，监测加气站周围的气体浓度、温度、湿度等参数，确保环境的安全。
14. 安全备份系统：加气站应有必要的安全备份系统，以防止主要设备和设施故障时造成的安全隐患和影响。
加气站加油站安全生产管理规定加气站和加油站是道路运输行业中重要的能源供应和安全生产环境。
为确保加气站和加油站的安全运营，保护员工和社会大众的安全，各级政府制定了一系列的管理规定。
本文将介绍加气站和加油站的安全生产管理规定。
一、加气站和加油站应具备以下基本条件：1. 加气站和加油站的选址应符合相关规定，遵守城乡规划和环境保护要求。
2. 加气站和加油站的设计、建设应符合国家燃气、石油和相关行业的安全技术标准。
3. 加气站和加油站应具备必要的消防设施和逃生通道，确保员工和消费者在紧急情况下的安全。
4. 加气站和加油站应有足够的储备油气，并配备必要的测试和计量设备，确保供应的质量和量。
5. 加气站和加油站应有相关的安全生产管理制度和培训机制，确保员工具备必要的安全操作知识和技能。
二、加气站和加油站的安全生产管理规定如下：1. 加气站和加油站应严格执行有关安全生产法律法规和技术标准，确保设备和操作符合安全要求。
2. 加气站和加油站应定期进行设备、管道和安全阀等的检测和维护，并保持相关记录。
3. 加气站和加油站应设立安全生产管理机构，明确责任人和职责，并配备足够的专职安全管理人员。
4. 加气站和加油站应定期进行安全生产培训和演练，提高员工的应急处理能力。
5. 加气站和加油站应建立健全的应急预案和逃生演练机制，确保在突发事件中能够迅速、有序地疏散人员。
6. 加气站和加油站应加强与相关部门的沟通合作，共同做好危险品运输和供应的安全监管工作。
7. 加气站和加油站应定期开展安全检查和隐患排查，及时整改并记录。
8. 加气站和加油站应建立和完善事故报告和处理机制，及时向上级主管部门和社会公布事故信息。
9. 加气站和加油站应建立和完善员工安全激励和奖惩机制，增强员工的安全意识和责任感。
三、加气站和加油站的执法和监督机制如下：1. 监督部门应加强对加气站和加油站的日常监督检查，发现违规行为及时通报并处理。
2. 监督部门应建立举报机制，对涉及加气站和加油站的安全问题的举报进行及时处理。
加气站站内安全要求范文一、引言加气站是重要的燃气供应基础设施，为了保障员工和消费者的生命财产安全，加气站站内安全要求必不可少。
本文旨在阐述加气站站内安全要求，并提供一份详细的范文，以供参考。
二、加气站站内安全要求1. 设施安全加气站的设施必须符合相关的法律法规规定，并定期进行安全检查和维护。
具体包括但不限于以下要求：- 燃气罐、管道和设备必须有良好的密封性能，避免泄漏；- 罐区和管道必须有防护措施，防止外界因素对其造成损坏；- 车辆加气区必须设有防爆装置和灭火器材，以应对突发事故。
2. 人员安全所有工作人员必须经过专业的培训，并且熟悉加气站的安全操作规程。
具体要求包括：- 工作人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等；- 工作人员必须定期接受安全培训和演习，熟悉各类紧急情况的处理方法；- 加气站内必须设置安全标识和安全警示牌，以提醒工作人员注意安全。
3. 紧急应急措施加气站内必须制定并实施紧急应急预案，以应对火灾、泄漏和其他突发事件。
具体要求如下：- 指定责任人员，并安排他们进行针对性的培训；- 紧急应急预案必须包括应对不同类型事故的具体操作步骤；- 为安全疏散制定明确的应急疏散路线和集合点。
4. 清洁卫生加气站内应保持良好的清洁卫生条件，以减少细菌、化学物质和有害物质的滋生。
具体要求如下：- 定期清洁和消毒加气站内的设备和场地；- 按时清理废弃物和垃圾，并进行分类处理。
5. 安全培训和宣传加气站应定期组织安全培训和宣传活动，提高员工和消费者的安全意识。
具体要求如下：- 召开安全会议，介绍最新的安全措施和规定；- 定期组织员工参加安全培训，并进行考核；- 制作宣传材料，提醒消费者注意加气站的安全规定。
加气站站内安全要求范文（二）以下是一份加气站站内安全要求范文，供参考：尊敬的员工：为了保障加气站的安全运营，确保员工和消费者的生命财产安全，我们制定了以下站内安全要求，请您务必遵守：1. 设施安全要求：- 燃气罐、管道和设备必须经过安全检查和维护，确保密封性能良好；- 罐区和管道必须设置防护措施，防止外界因素造成损坏；- 车辆加气区必须配备防爆装置和灭火器等安全设施。
2024年加气站设备及设施安全要求
1. 设备安全性能要求：
- 加气设备和供应系统应符合国家或地方相关的安全法规和标准。
- 设备应定期进行安全性能检测和维护，确保其正常运行和安全使用。
2. 燃气管道安全要求：
- 燃气管道应按照相关标准进行设计、安装和维护。
- 管道应定期进行检测，确保无泄漏和损坏。
- 管道连接应采用安全可靠的接口，避免泄漏和脱落。
3. 防火安全要求：
- 加气站应设有防火墙、灭火器和报警系统。
- 高压设备和易燃物品应与其他区域隔离，防止火灾蔓延。
- 员工应定期进行火灾应急演习，熟悉逃生通道和使用灭火设备的方法。
4. 通风安全要求：
- 加气站应设有良好的通风系统，确保燃气和有害气体的排放。
- 若有封闭空间，应设有排风装置，消除有害气体的聚集。
5. 员工安全培训要求：
- 员工应接受相关的安全培训，了解加气站设备和设施的使用方法和安全操作规程。
- 员工应熟悉应急逃生路径和紧急关闭设备的方法。
这些是一些常见的加气站设备及设施安全要求，请根据实际情况和当地法规进行具体的安全项目规划和落实。
加气站加气作业安全管理制度范本一、总则加气站加气作业安全管理制度是为了规范加气站加气作业中的安全管理，保障人员和财产安全，确保加气作业的顺利进行，维护加气站的正常运营。
二、责任与义务1. 加气站经理对加气站加气作业的安全负主要责任，负责制定加气作业的安全管理制度，并严格执行。
2. 操作人员负责加气作业期间的安全，必须按照规定的程序和要求操作，不得违章操作。
3. 监督人员负责加气作业的监督和检查，发现安全隐患及时采取措施予以解决。
三、加气站加气作业的安全措施1. 加气作业前应进行安全检查，确保加气设备和安全设施的正常运行，不得存在安全隐患。
2. 加气作业过程中，应有专人负责监控操作，确保操作安全可靠。
3. 加气作业现场应保持整洁，防止杂物堆放和杂乱现象，确保作业环境的安全。
4. 加气作业过程中，应保持机械设备的正常运行，如发现异常情况，应立即停机检修。
5. 加气作业中，应加强对人员的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
四、应急处理措施1. 加气作业过程中如发生事故，应立即停止加气作业，并通知相关部门进行处理。
2. 紧急情况下，应立即采取紧急救援措施，保证人员的安全撤离，并保护现场不进一步扩大事故。
3. 事故处理完毕后，应对事故原因进行分析和总结，制定相应的纠正措施，确保类似事故不再发生。
五、安全检查和记录1. 加气站应定期进行安全检查和隐患排查，发现问题及时整改。
2. 安全检查应有记录，并保留备查，检查结果应得到相关人员的签字确认。
六、违章处罚和奖惩制度1. 发现违章操作的人员，根据情况轻重给予相应的处罚，如口头警告、书面警告、罚款等。
2. 严重违反安全管理制度的人员，责令停职检查，并进行相应的处理。
七、制度的执行和修订1. 所有人员必须严格执行加气站加气作业安全管理制度，不得擅自变动，必须按照规定的程序和要求进行操作。
2. 如果制度发生变动，需经过讨论和研究，经加气站经理签字后方可执行。
YF-ED-J1558可按资料类型定义编号燃气汽车加气站的建设及安全要求实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日燃气汽车加气站的建设及安全要求实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
摘要:本文阐述了气体燃料(CNG,LPG,LNG)汽车加气站建设的原则和注意要点,优化选址对加气站运营后的影响及安全方面的要求,城市建设规划部门对未来气体燃料汽车发展的考虑及在预留建设汽车加气站的土地及城市规划在加气站点整体的布局,由于受国家政策及国际能源环境突变的影响,各级政府和商业团体迫切要求加速气体燃料汽车加气站建设的应对措施和安全保障。
关键词:气体汽车燃料、优化选址,加气站安全1.前言建设燃气汽车加气站对今后营运、安全与否制约于优化站址的区位选择、车辆的交汇点、经济性和今后燃气汽车发展的种类和普及程度。
同样具有前瞻性的规划是城市规划部门在考虑我国的汽车燃料结构变化趋势上进行布点的任务之一,在城市改造、新区规划时预留一些燃气汽车加气站的土地和天然气管线接口,这会有利于燃气加气站的建设并节约建设成本,可以加快推动绿色环保城市的进程。
以南京市为例虽然前些年开展了燃气加气站建设的布点规划工作,但已经建成的天然气汽车加气站的站点多半是个别营运商的商业行为,由于城市各管理部门对今后汽车燃料结构(汽柴油、天然气、甲醇、液化石油气、液化天燃气等)变化的趋势认同度有很大争议,更多的城市在规划考虑汽车加气站的选址上主管愿望不强,因此在燃气加气建设审批和选址上困难重重,布点的经济性、安全性、也受到很多制约。
然而纵观世界能源形势,能源短缺和绿色环境保护的要求将是一个长期的重要任务,多元化的汽车燃料结构必然导致各级政府和运营商们迫切加快燃气汽车加气站的建设,然而加气站的建设、选址对城市规划的依赖是相当重要的,有时甚至是决定性的影响,2.气体燃料汽车加气站的布局和优化选址目前由于天然气加气站(CNG和LNG)和液化石油气加气站(LPG)在加气站建设的选址问题上还没有统一规范的标准,一些城市规划部门还没有把燃气加气站的规划建设纳入城市总体规划中来,各地方的燃气加气站建设一般总是参照加油站的要求进行审批,因此常常造成,要么是没有商业价值的可建土地,要么是预备建设的地块不满足商业价值和安全要求。
由于燃气加气站的建设一直被人们所遗忘,总是被高涨的燃油价格逼迫后才想起来建,找不到地就在原有加油站增设加气装置的凑合现象,以江苏省为例,汽车加油站的建设经过前几十年的快速扩张和淘汰整合,目前在整体布局和站点总数目上已经基本满足目前车辆加油的需求,但有些站址优越的地段(如迈皋桥地铁站附近)加油车辆影响交通挤占人行道和慢车道,而有些加油站每天只有百辆的加油车辆,在城市中心地块已很难找到建设新的加气站地块,汽车加油站的分布也已大局已定。
这就为我们在燃气加气站建设优化选址方面提供了借鉴经验,另一个方面也为今后在加气站建设中合理的进行加油站与加气站的站点调配、优化加气站的站点布局提出了思考条件,当然不同种类加油或加气站布局的调整,加油站改为加气站有赖于政府规划部门和燃气管理部门的介入以及对燃气汽车发展的认识,也取决于燃气气车在各城市发展的速度。
拿南京市的现状来看,目前现有的几座天然气加气站的服务半径在5-10公里甚至更远,而且地域分布极不合理在江南地区的已经投用的天然气加气站大都分布在城市的东南方向(延和燕路、红山路,龙蟠路,大明路走向),这就给出租车辆的加气带来了一些困难,出租汽车加气排队几公里已成为南京街头一景。
固然加气站的建设和当地的燃气资源及城市燃气管线的布置有很大的关系,不过在燃气加气站建设初期。
恰当选用燃气种类和站址的优化对日后燃气加气站的健康营运和安全相当重要。
可喜的是南京市在这方面又施了一些行动,近期南京又在江宁汤山,栖霞仙林等地建设LNG 加气站,尝试推广使用液化天然气(LNG)作为一种新的汽车能源供应形式。
A:压缩天然气加气站(CNG)由于天然气的价格低廉,在江苏省许多城市天然气汽车加气站建设已经进入一个蓬勃发展的阶段,在南京,连云港,扬州,常州,无锡等城市已经建设了一些天燃气汽车加气站(含LNG),预计在今后5年内天然气加气站将会统治长江下游周边60-80%的城市公交车和城市出租车。
由于压缩天然气是将经管道抽取或由压缩气撬车送入加气站内。
储存在压力高达200Kg/cm2的储气筒内(约8-12个水立方),再由加气机输送到燃气汽车的储气瓶内供燃气汽车使用,相比燃油加油站,天燃气加气站建设成本大,对车载钢瓶的安全要求高,全世界每年都会发生数起天然气气瓶爆炸伤人事件 ,因此压缩天然气加气站的建设安全要求高,对使用天然气车辆的人员素质都有一定的要求。
从天然气汽车的性能考虑,续航行程短(对单气瓶75升)的小型车每次加满只能行驶180公里左右),每日加气次数频繁(LNG汽车可以弥补这一缺陷),从安全角度考虑天然气汽车安全维护要求高,需要专门的人员经常检查燃气储存和汽车控制系统,因此在有天然气资源的地区建设天然气加气站更倾向服务于城市公交车的使用,其站点的选址应当遵循以下一些原则和要求:a:天然汽车气加气站应当建在城市公交枢纽站附近,最好和城市公交总站或大型停车场一起建设(目前南京已有6座公交场站内有加气站)b:站址因当选在城市二环线出入口(城市内快速通道连接口)附近,地铁终端线200-500米距离,交通汇集点100-200米距离,站址过于偏僻虽然土地成本低,但是车辆往返加气不方便,长期燃气空驶成本增加浪费资源,增加车辆空驶损耗。
c:在城市中心地带不宜建设天然气加气站,建站的规模除远郊外,不建议超过12M3容量的储罐型加气站,在有些地方可建设液压式拖车子加气站,可以降低风险等级d:天然气加气站的储气筒应当远离人源密集地,重要历史建筑物100m以上,距离重要建筑物50m以上,距离普通民宅和有明火散发的地点必须大于25米以上的距离,按照每日不超过1万立方的加气量配置加气站,在城市主城区不允许建设母站 ,这样基本可以在加气站发生火灾时不会对其他人员或建筑物产生较大的影响e:加气站的出入口必须分开设置,避免出入口靠近公交站点和集贸市场,也应当避免将加气站建在支路和次干道上B:液化石油气加气站(LPG)建设液化石油气加气站可以减少城市出租车使用燃油排放的污染物,推广液化石油气汽车,也是改善城市环境质量,改变单一汽车燃料结构的途径之一,虽然在液化石油气汽车的使用在我国一直不顺利,且争议很大,北京、上海,广州都曾大力发展液化石油气汽车,由于国产LPG 质量差、杂质多、进口高品质气源进入国内分销流通环节后质量难以控制监督,投机取巧的经营思想等多方面的原因,目前只有广州还有相当数量的液化石油气车辆及加气站。
但目前世界上仍有超过600万辆液化石油气汽车在使用,其数量是天然气汽车使用数量的两倍还多,从液化石油气的使用特性考虑,LPG加气站综合安全系数大于天然气加气站,重要的是建站投资成本只及天然气加气站的1∕3,使用液化石油气的汽车动力性能接近燃油汽车,对小型车而言每次加满燃气续航行程可以达到450公里,因此特别合适于城市出租车和没有管道天然气资源的城市公共交通汽车使用。
液化石油气加气站可以设置在城市中心地带,由于在城市中只建设属于二级以下的加气站,储罐总容积不超过45m3,且储罐埋地设置加气作业是密闭循环(现在大力推行的加油站油气回收改造就是基于液化气加气站的启发),因此从安全性、环境友好度讲液化石油气加气站不会高于现有的汽油加油站,在有条件的加油站可以合(改)建加油加气混合站,这样也便捷于城市出租车、公交车的随时加气。
现阶段液化石油气加气站的服务对象主要还是城市公交和出租车,液化石油气存储压力大大低于压缩天然气,正常情况下车载钢瓶的使用压力在4-7 kg/cm2(天然气车载钢瓶的压力为200公斤/cm2),液化石油气在加气时是以液态的形式存储与车载钢瓶内,燃气汽车使用时经过蒸发器把液体变为气体,经电子控制系统将气态石油气送入发动机燃烧,液化石油气加气站安全等级和运营成本也小于天然气汽车加气站,而且一旦用于柴油汽车的二甲醚燃料大量上市,液化石油气加气站可以立即用于二甲醚汽车的加液,因此发展液化石油气加气站建设可以达到事半功倍的效果。
C:液化天然气加气站(LNG)由于压缩天然气汽车的续航里程短,过去一直是限制其大规模发展的重要瓶颈之一,近些年来随着液化天然气(LNG)开始批量进入商业市场,汽车钢瓶(绝热)储存技术和LNG蒸发汽化设备的突破性进展,在安全性和实用性方面给LNG 发动机的推广使用打开了一扇大门,加之我国液化天然气接受码头的相继投入运营以及国内西北地区新建的LNG供应设施投产,为今后推广LNG汽车提供了供应保障。
液化天然汽车加气站的选址和安全要求介于压缩天然气与液化石油气之间,除了液化天然气的超低储存温度(-162度)与液化石油气(常温储存)有很大差异外,储存工作压力和汽化原理等方面与液化石油气有相似接近之处。
因此可以借鉴液化石油气加气站建设选址的原则在考虑到其超低温储存的特性后进行优化决定。
3.迫切加气站建设的应对措施及安全保障各类燃气加气站的建设取决于燃气汽车的发展,为了避免单一气源的使用造成的风险,在城市公交和出租车还应当根据当地的情况合理的分配天然气加气站与液化石油气加气站或液化天然气加气站点数的发展比例,做到加油站、天然气加气站、液化石油气、液化天然气加气站的服务对象各有侧重,这样可以去弊兴利防止发生燃气供应事故或其它不利的现象。
多元化的城市汽车燃料结构既可以缓解能源供应的紧张状况,也有利有城市环境的改善,并进一步提升城市文明形象投资建设燃气加气站站点分散属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须做到安全可靠,技术先进是安全的有效保障,在保证安全的前提下也要兼顾经济效益,燃气汽车行业是受政策影响敏感的行业,在各级政府部门和运营商建设加气站的同时应当把安全工作放在首位。
4.结束语从以上谈到的几个方面看,燃气加气站的建设和选址不单单是技术方面的问题,更多的是受制于城市规划及当地政府部门对燃气汽车发展的认识,片面的追求局部经济利益忽视了长远的规划到头来付出的代价必然大于眼前的利益。
