玻璃钢艇技术参数

4米6玻璃钢船参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：4米6玻璃钢船是一种广泛应用于船舶领域的船只，它具有轻便、坚固、耐腐蚀等优点，在渔业、水上旅游、水上运输等方面都有着广泛的应用。

下面将介绍一下4米6玻璃钢船的参数。

4米6玻璃钢船的长度一般在4.6米左右，是一种小型的船只，适合用于短途航行或者沿岸作业。

它通常采用玻璃钢材料进行制造，具有极强的耐腐蚀性和结构强度，能够适应各种水域环境和气候条件。

4米6玻璃钢船的宽度一般在1.8米左右，这种尺寸的船身设计比较稳定，不易翻船，适合用于一般的水上活动和作业。

船身设计合理，船头和船尾的设计也比较符合人体工程学，舒适性较好。

4米6玻璃钢船的载重量一般在500公斤左右，这种载重量适合携带几名乘客进行短途旅行或者垂钓等活动。

船体结构坚固，承载能力强大，可以保证船只在水上的稳定性和安全性。

4米6玻璃钢船的动力主要来自于船用发动机，动力强劲、反应灵敏，能够满足船只在水面上的不同需求。

船只配备了相应的控制系统和导航设备，能够确保船只在航行过程中的安全性和精准性。

4米6玻璃钢船是一种适用于不同水域环境和船只用途的小型船只，具有结构坚固、耐腐蚀、载重量大、动力强劲等优点。

在未来的发展中，随着船舶制造技术的不断进步和完善，4米6玻璃钢船将会有更广泛的应用和发展前景。

第二篇示例：4米6玻璃钢船是一种常见的小型船只，通常用于湖泊、河流或海岸附近的短途航行。

它具有轻便、耐用、维护简单等优点，因此受到许多船主的青睐。

以下是关于4米6玻璃钢船的一些基本参数。

4米6玻璃钢船的长度一般为4米6，这个长度适中，可以容纳几个成人乘坐，用于旅游、垂钓等活动。

这个长度也使得船只比较灵活，容易驾驶和停泊。

4米6玻璃钢船的船宽通常在1米8左右，这使得船只具有较好的稳定性，不易翻倒。

在湖泊或河流这种相对平静的水域中航行，乘客会觉得比较安全舒适。

4米6玻璃钢船的排水量一般在500-800千克左右，这取决于船体的设计和建造材料。

一、设备清单二、技术要求和主要配置1 概述1.1船型、航区及用途本船为汽油挂机动力驱动的V型玻璃钢高速执法交通艇，船体及上层建筑均采用玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）制造，外观线型流畅，外观新颖别致，具有良好的耐波性和适航性，首尾浪小、振动、噪音低、抗风浪、抗拍击能力强、耗油少、功能齐、宽敞舒适、外形线条流畅等特点，应是一款具备“快速、节能、舒适、安全”的优良船型。

本船主要用于温州市区内河巡查工作，也可用于港行监督、防汛抢险指挥、水文监测、公安及边防巡逻等内陆水域执法，适航于我国内河B级航区。

1.2 主要参数总长 5.9m 半棚封闭式尾甲板为平面型宽 1.9m型深约0.8m设计吃水约0.25m航速正常排水量状态下静深水航速约44-55km/h航区内河B级续航力约6小时乘员艇员乘员共6人1.3 主机、航速本船主机选用四冲程115HP进口YAMAHA舷外汽油挂机1台，单机额定功率115ps。

推进器：不锈钢螺旋桨。

（另加备用不锈钢螺旋桨1个）1.4 稳性及抗沉性本船稳性及抗沉性满足中国船级社《内河高速船入级和建造规范》（2002年）以及中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004年）对B级航区的要求。

1.5 干舷和储备浮力本船干舷和储备浮力满足中国船级社《内河高速船入级和建造规范》（2002年）以及中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004年）对B级航区的要求。

2、船体结构本船结构设计按中国船级社《内河高速船入级与建造规范》（2002年）的要求进行。

2.1 船体结构形式为横骨架式，肋骨间距为450mm左右（以供应商船型为准），船体即仓棚均为单板结构，舱壁为夹层结构。

2.2 船体材料：为聚酯玻璃钢，全部采用经中国船级社认可的无捻无碱无蜡平纹布及纤维短切原丝毡，粘接剂选用MT189聚酯树脂，表面胶衣采用8373-W-5762胶衣，船体与舱棚联接处用美国3M胶。

骨材截面芯材为硬质聚氨酯泡沫塑料。

2.3 船体具体结构型式及尺寸、基本结构图由投标供应商在谈判响应文件中提供。

4米6玻璃钢船参数
4米6玻璃钢船是一种小型船只，它的尺寸适中，能够满足人们在河流、湖泊或者海岸线附近的航行需求。

这种船的设计结构简单，外观美观，具有良好的稳定性和承载能力。

4米6玻璃钢船的船体采用玻璃钢材料制造而成，这种材料具有重量轻、强度高的特点，使得船只在航行过程中更加稳定和安全。

同时，玻璃钢船的外观造型也更加美观大方，给人一种舒适和时尚的感觉。

这种船只的尺寸为4米6，长度适中，既能容纳一定数量的乘客，又能够适应不同水域的环境。

无论是在湖泊中划船垂钓，还是在海岸线附近游览，4米6玻璃钢船都能够胜任。

4米6玻璃钢船的船体结构合理，具有良好的承载能力。

无论是乘客还是货物，都能够得到有效的分布和支撑，使船只在航行过程中更加稳定。

这对于保证乘客的安全以及货物的稳定性来说非常重要。

4米6玻璃钢船的操控性能优秀，操作简单。

船只配备了合适的操控设备，使得驾驶员能够轻松掌握船只的方向和速度，从而更加安全地驾驶船只。

无论是新手还是经验丰富的船员都能够轻松应对，让航行变得更加轻松愉快。

4米6玻璃钢船是一种适用于河流、湖泊和海岸线附近的航行工具。

它的设计简单、结构合理，具有良好的稳定性和承载能力。

同时，
船只的外观美观大方，操作简单，能够满足人们的航行需求，为乘客带来舒适和安全的航行体验。

无论是垂钓、游览还是载货，4米6玻璃钢船都是一个不错的选择。

玻璃钢船制作方法一、玻璃钢船的概述• 1.1 玻璃钢船的定义• 1.2 玻璃钢船的优势• 1.3 玻璃钢船的应用领域二、玻璃钢船的材料及制备2.1 玻璃纤维增强塑料（FRP）• 2.1.1 玻璃纤维的特性• 2.1.2 树脂的选择• 2.1.3 玻璃纤维增强塑料的制备过程2.2 制备玻璃钢船的工艺流程• 2.2.1 模具制备• 2.2.2 基层处理• 2.2.3 玻璃纤维增强塑料的浸渍• 2.2.4 固化与硬化• 2.2.5 后续处理三、玻璃钢船制作中的技术要点3.1 模具制备技术• 3.1.1 模具的选材与制作要求• 3.1.2 模具的制备步骤3.2 基层处理技术• 3.2.1 基层处理的目的• 3.2.2 基层处理的方法3.3 浸渍技术• 3.3.1 浸渍工艺的选择• 3.3.2 浸渍工艺的步骤3.4 固化与硬化技术• 3.4.1 固化与硬化的基本原理• 3.4.2 固化与硬化的条件控制四、玻璃钢船的质量控制4.1 原材料质量控制• 4.1.1 玻璃纤维的质量检测• 4.1.2 树脂的质量控制4.2 制造工艺质量控制• 4.2.1 浸渍工艺的控制• 4.2.2 固化与硬化过程的控制4.3 最终成品质量检验• 4.3.1 外观检查• 4.3.2 物理性能测试五、玻璃钢船制作技术的发展趋势• 5.1 制作工艺技术的改进• 5.2 新型材料的应用• 5.3 自动化生产技术的发展结论通过本文对玻璃钢船制作方法的深入探讨，我们可以得出结论，玻璃钢船在制造工艺、材料选择和质量控制等方面都有一定的技术要点和发展趋势。

随着科技的不断进步，玻璃钢船制作技术将会更加完善，为船舶行业的发展带来新的机遇和挑战。

第三篇玻璃钢渔业船舶第1章一般规定第1节通则1.1.1 本篇适用于船长小于35 m并具有连续甲板结构的渔业船舶。

1.1.2 本篇适用于用玻璃纤维增强材料和不饱和聚酯树脂以手工成型（含喷射成型）的渔业船舶，但油船除外。

1.1.3 如若能有充足的理论或实践依据说明其等效性，船舶的结构形式及构件尺寸即使不符合本篇规定，验船部门也应给予考虑。

1.1.4 船长小于12 m的无甲板的渔业船舶，本篇规定可适当放宽，但应经验船部门同意。

1.1.5 本篇未涉及的其它方面的安全技术条件，应符合《渔业船舶法定检验规则（2000）》及《钢质海洋渔船建造规范（1998）》的规定。

第2节定义1.2.1 除另有明文规定外，本篇中所引用的下述名词术语，均应按本节规定的定义。

1.2.2 树脂：一种具有不同的、高的相对分子量的固态、半固态或假固态、有时也可以是液态的有机物质。

通常有一个软化或熔融范围，当受力作用时有流动倾向，断裂时呈贝壳状。

广义地说，此术语惯指作为玻璃钢基本材料的任何聚合物。

1.2.3 玻璃纤维增强材料：系指由玻璃纤维或其制品制造的增强材料，包括玻璃毡、玻璃布和粗纱。

1.2.4 胶衣：用以改善复合材料表面性能的表面树脂层（有时含有着色剂）。

1.2.5 积层：系指由浸透不饱和聚酯树脂的尚未固化的玻璃纤维增强材料之间相继叠合的铺敷作业。

1.2.6 胶接：系指在已固化的玻璃钢表面用浸透树脂的玻璃纤维增强材料（或其他胶粘剂）将其他部件胶结其上的工艺。

1.2.7 无碱玻璃纤维（E玻璃纤维）：碱金属氧化物含量很少，具有良好电绝缘性的玻璃纤维（其碱金属氧化物含量一般小于1%）。

1.2.8 中碱玻璃纤维：系指碱金属氧化物含量为11.6%～12.4％的玻璃纤维。

1.2.9 浸润剂：在纤维制造过程中，主要为改善工艺性而施加于纤维上的物质。

1.2.10 引发剂：促使树脂单体分子活化成游离基从而固化的物质。

1.2.11 促进剂：在复合材料固化过程中，用量很少即能加快反应速度的物质。

4米6玻璃钢船参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：4米6玻璃钢船是一种小型船只，常用于休闲娱乐、渔业捕捞等用途。

它的设计结构和参数都直接影响着船只的性能和使用效果。

在选购和使用4米6玻璃钢船时，了解其参数是非常重要的。

让我们来看看4米6玻璃钢船的长度。

通常情况下，4米6玻璃钢船的长度在4米左右，这个长度对于小型船只来说是比较合适的。

长度会直接影响船只的稳定性和航行性能，过长或者过短都会影响船只的航行效果。

在选择船只时，可以根据实际使用需求和航行场所等因素来确定合适的长度。

接着，我们来看看4米6玻璃钢船的排水量。

排水量是船只在水中排除船体内的液体或物质时所需的体积，通常以吨为单位。

排水量的大小直接影响着船只的载重能力和浮力。

在选择船只时，可以根据实际使用需求和载重量等因素来确定合适的排水量。

过大的排水量会增加船只的重量和阻力，影响船只的航行性能。

4米6玻璃钢船的船型也是一个重要的参数。

船型决定了船只的外形和结构，直接影响着船只的速度、稳定性和航行性能。

常见的船型有平底船、V型船、双体船等。

不同的船型适用于不同的航行场所和用途，选择合适的船型可以提高船只的航行效果。

我们还需要关注4米6玻璃钢船的材质和制造工艺。

玻璃钢是一种具有优良耐腐蚀性能和强度的材料，适合制造小型船只。

制造工艺的好坏直接影响着船只的质量和使用寿命，合理的材质和工艺可以确保船只具有良好的性能和安全性。

了解4米6玻璃钢船的参数对于选购和使用船只是非常重要的。

通过了解船只的长度、宽度、排水量、船型、材质和制造工艺等参数，可以选择到适合自己需求的船只，确保船只具有良好的性能和安全性，并且能够满足实际的使用需求。

希望本文对您有所帮助，谢谢阅读！第二篇示例：4米6玻璃钢船是一种常见的小型船只，通常用于湖泊、河流和海岸等水域的短途航行。

它的参数是指船体的尺寸、重量、载重量、船舱设计等方面的具体数据，这些参数对船只的性能和用途具有重要的影响。

1、概述设计依据：农业部渔检局《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》(2008)农业部渔检局《渔船法定检验技术规则》（2000年）1.1船型、用途及航区本船为双机、双桨、双舵、柴油机驱动的折角V型玻璃钢艇,单底、单甲板、长首楼、混合骨架结构，船体外观新颖、线型刚劲流畅，功能先进多样，船体稳性、适航性及快速性能优越，适航于我国二类近海航区。

本船主要用作教学观摩、实习与海上科考，可实现44名学生历时8小时的教学观摩、22名学生历时12小时的教学实习、8名研究生历时5天的科研调查航次。

1.2主要尺度及线型要素总长：L23.64mOA21.80m设计水线长：LWL6.0m总宽：BOA型宽：B 6.00m型深：D 2.40m设计吃水：T 1.35m排水量：△ 76.53 t1.3船员及乘员船员：7人日常乘员: 8人最多乘员：44人1.4吨位及干舷本船设计干舷1060mm，满足《渔船法定检验技术规则》（2000年）的要求。

本船总吨GT=96，净吨NT=28。

1.5稳性本船稳性满足《渔船法定检验技术规则》（2000年）对二类航区公务艇的要求。

（Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile的海域）1.6续航力本船续航力500海里，按15人计算自持力5天。

1.7主机及航速本船主机采用进口VOLVO D7A TA型商船用柴油机二台，单机额定功率174KW，额定转速2300rpm/min。

蒲氏2级以下风时,静深水试航航速不小于12.5kn。

1.8舱室划分1.8.1 舱底层：＃-2－2＃为艉尖舱（舵机舱）。

＃2－＃6为杂物舱,其两侧为燃油舱。

＃6－＃19为机舱。

＃19至船首，首楼甲板下，从尾至首依次布置多功能实验室、船员舱和首尖舱，多功能实验室内在＃22+250处左舷设一500*500仪器井,多功能实验室及船员舱设有进口舷侧带风暴盖不锈钢舷窗，供自然采光和通风。

4米6玻璃钢船参数
4米6玻璃钢船是一种常见的船舶类型，具有独特的特点和优势。

下面将从船舶外观、结构、性能和用途等方面进行描述，以展示其独特之处。

外观方面，4米6玻璃钢船通常采用玻璃钢材料制造，外观光滑平整，色彩鲜艳。

其优良的外观质量使得船舶在水上行驶时更加美观动人，给人一种舒适和愉悦的感觉。

结构方面，4米6玻璃钢船采用轻质材料制造，具有很高的强度和刚性。

船体结构紧凑，重量轻，有利于提高航行速度和操控性能。

同时，玻璃钢材料具有防腐蚀、耐磨损、耐候性好等特点，使得船舶能在恶劣的海洋环境下长时间使用，减少了船体维修和保养的成本。

性能方面，4米6玻璃钢船具有良好的稳定性和操控性能。

船舶的良好稳定性使得其在海上行驶时不易翻船，确保乘船人员的安全。

操控性能优异，船舶在水上行驶时灵活度高，转向灵敏，使得驾驶员能够轻松掌控船舶的行驶方向和速度。

用途方面，4米6玻璃钢船多用于休闲娱乐、观光旅游、渔业捕捞等领域。

船舶的舒适性和稳定性使得它成为旅游观光的理想选择，乘客可以在船上欣赏美丽的海景和沿岸风光。

同时，船舶的载货能力也使得它在渔业捕捞中发挥重要作用，能够满足渔民的捕鱼需求。

4米6玻璃钢船作为一种常见的船舶类型，具有独特的外观、结构、性能和用途。

它不仅外观美观，结构轻巧，而且具有良好的稳定性和操控性能，广泛应用于休闲娱乐、观光旅游和渔业捕捞等领域。

它的出现为人们的海上生活带来了便利和乐趣。

玻璃钢钓鱼艇图片介绍一型号HS-290价格：元HS-290型海蛇便携艇是所有便携艇型号中最小规格的休闲艇，其艇身折叠后长度2900mm，展开后长度约2935mm,宽度约1375mm，配置前座椅和后座椅各一个，自身携带人工伐浆一对，可以携带艇外挂机约马力左右，其他数据参照基本参数。

HS-290型海蛇便携艇其特点重量较轻，最适合单人钓鱼、休闲、抢险救灾救援和军事训练。

携带艇外机时，个人行驶速度可到每小时30公里的速度。

折叠后长度 2.90m折叠后厚度15cm折叠后宽度安装后艇体长度293.5m横梁宽度（当打开）137.5cm展开艇体深度59cm总重量(不包括座凳/横梁)24.5KG座椅挡板总重量 )12.4KG座位2座位载人数2人最大外挂动力最大引擎重量20KG二型号HS-330价格：元HS-330型海蛇便携艇是所有便携艇型号中规格最适中的便携艇，其艇身折叠后长度3300mm，展开后长度约3320mm,宽度约1400mm，配置前座椅、中间和后座椅各一个，自身携带人工伐浆一对，可以携带船外挂机约5马力左右，其他数据参照基本参数。

HS-330型海蛇便携艇其特点重量较轻，船内空间适中，最适合单人或多人钓鱼、休闲、抢险救灾救援和军事训练。

携带船外机时，个人行驶速度可到每小时35公里的速度。

基本参数：折叠后长度 3.30m折叠后厚度15cm折叠后宽度61.5cm安装后艇体长度332cm横梁宽度（当打开）140cm展开艇体深度59cm总重量(不包括座凳/横梁) 29.4KG座椅挡板总重量16KG座位3座位载人数3人最大外挂动力5HP最大引擎重量三型号HS-380价格：元HS-380型海蛇便携艇是所有便携艇型号中规格略大的便携艇，其艇身折叠后长度3800mm，展开后长度约3820mm,宽度约1420mm，配置前座椅、中间和后座椅各一个，自身携带人工伐浆一对，可以携带船外挂机约5马力左右，其他数据参照基本参数。

HS-380型海蛇便携艇其特点重量较轻，艇内空间大，最适合单人和多人钓鱼、休闲、抢险救灾救援和军事训练。

(接上期)中外船舶科技 2020年第4期玻璃钢船体夹层结构设计（二)朱珉虎(江苏省船舶设计研究所，江苏镇江212003)8尖舭设计的细节玻璃钢船艇的艇型基本上可以分为两大类：圆舭型和尖舭型。

圆舭型艇体在舭部呈圆弧过渡，船 底的壳板和船侧的壳板基本连成一体，过渡平缓， 文中不做过多介绍。

尖舭型艇体也称为折角型(hard chine )艇体，多用于高速艇。

由于尖舭型船 艇的底部受力较强，通常需对板架进行加强，同时 要增加芯材厚度，而舷侧板架则可相对薄一些。

因 此，处于船底和舷侧交界处的舭部设计就十分重 要。

图10-15分别为适用于不同场合的尖舭设计 详图。

图1〇，11是台阶型尖舭的内侧转角处用楔形 泡沫补强的详图。

如果船艇有台阶型的尖舭，则通 常在船台或干坞中，需将支墩放在台阶型尖舭（尖 舭用于起吊缘梁和支墩台阶）的下方，使一些来自 起吊带索的载荷集中到尖舭部。

此时，舭部的高密 度芯材连通舱壁会形成强力结构，从而可将局部集 中载荷转移到其他结构上。

紕部的高密度芯材和 楔形块可防止尖舭变形、压碎和凹皱。

图10台阶型尖舭使用楔形泡沫补强的详图#1图11台阶型尖舭使用楔形泡沫补强的详图<2在包覆外蒙皮时，船底的外蒙皮应绕过尖舭向 上延伸到舷侧，接着舷侧的外蒙皮绕过尖舭向下延伸到底部，延伸的距离约0.0676(此处f i 为船宽） 或根据其他需求确定。

由于楔形泡沫块是预置的， 因此需要用由芯材黏合剂调制的腻子填充在芯材 下面的空隙处及各种织物包覆板上。

图11与图10的区别在于前者的舭部折角处没 有使用高密度芯材，而是用了与底部板架相同密度 的芯材，其余制作方法则与图1〇相同。

这种结构 一般用在不需要承受支墩的集中载荷或起吊绑扎 载荷处。

如果船有良好的支墩布置图，并且船厂也按照 这样的设计施工，则这些高密度芯材嵌人物应被放 到最适合支墩或起吊绑扎的位置，从而发挥最佳作 用。

这些位置应当在船底标出来，并且能够通过甲 板边缘的标志加以识别。