交通运输导论：交通工程理论
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《交通运输工程导论》课程思政优秀案例交通规划发展与城乡建设现代化进程的贡献
某区域为连接多个城市和乡村 的重要交通枢纽，原有交通设 施已无法满足日益增长的交通 需求。
02
综合交通枢纽建设措施
政府在该区域建设大型综合交 通枢纽，包括高速公路、铁路 、航空等多种交通方式汇聚， 提高区域交通运行效率。
03
交通规划引导措施
政府制定科学合理的交通规划 方案，引导各种交通方式在枢 纽内有序衔接，实现高效便捷 的换乘和转运。
《交通运输工程导论》课 程思政优秀案例交通规划 发展与城乡建设现代化进
程的贡献
汇报人：XX 2024-01-20
目录
• 引言 • 交通规划发展概述 • 城乡建设现代化进程分析 • 交通规划发展与城乡建设现代化进程的关联 • 交通规划发展与城乡建设现代化进程的贡献案例
目录
• 思政元素在《交通运输工程导论》课程中的体现 • 结论与展望
城乡建设对交通规划的需求
满足日益增长的交通需求
01
随着城乡建设的不断推进，人口和经济的集聚效应使得交通需
求不断增长，需要交通规划提供相应的基础设施和服务。
促进城乡协调发展
02
城乡建设需要交通规划打破城乡分割，实现城乡交通一体化，
促进城乡协调发展。
提高交通运输效率
03
城乡建设要求交通规划通过优化交通网络结构，提高交通运输
积极推动绿色低碳交通理念在 交通规划与城乡建设中的应用 ，促进节能减排和生态环境保 护。
跨部门跨领域协同合作
加强交通、规划、建设等部门 之间的协同合作，形成跨部门 跨领域的综合交通规划与城乡 建设体系，实现资源共享和优 势互补。
鼓励创新思维和科技创新在交 通规划与城乡建设中的应用， 探索新的发展模式和方法，推 动交通规划与城乡建设的持续 健康发展。
02
综合交通枢纽建设措施
政府在该区域建设大型综合交 通枢纽，包括高速公路、铁路 、航空等多种交通方式汇聚， 提高区域交通运行效率。
03
交通规划引导措施
政府制定科学合理的交通规划 方案，引导各种交通方式在枢 纽内有序衔接，实现高效便捷 的换乘和转运。
《交通运输工程导论》课 程思政优秀案例交通规划 发展与城乡建设现代化进
程的贡献
汇报人：XX 2024-01-20
目录
• 引言 • 交通规划发展概述 • 城乡建设现代化进程分析 • 交通规划发展与城乡建设现代化进程的关联 • 交通规划发展与城乡建设现代化进程的贡献案例
目录
• 思政元素在《交通运输工程导论》课程中的体现 • 结论与展望
城乡建设对交通规划的需求
满足日益增长的交通需求
01
随着城乡建设的不断推进，人口和经济的集聚效应使得交通需
求不断增长，需要交通规划提供相应的基础设施和服务。
促进城乡协调发展
02
城乡建设需要交通规划打破城乡分割，实现城乡交通一体化，
促进城乡协调发展。
提高交通运输效率
03
城乡建设要求交通规划通过优化交通网络结构，提高交通运输
积极推动绿色低碳交通理念在 交通规划与城乡建设中的应用 ，促进节能减排和生态环境保 护。
跨部门跨领域协同合作
加强交通、规划、建设等部门 之间的协同合作，形成跨部门 跨领域的综合交通规划与城乡 建设体系，实现资源共享和优 势互补。
鼓励创新思维和科技创新在交 通规划与城乡建设中的应用， 探索新的发展模式和方法，推 动交通规划与城乡建设的持续 健康发展。
交通运输工程导论第一章
我国铁路通道分布示意图
二、公路交通运输系统
我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国 道、省道、县道、乡道、专用公路 公路线路按其技术状况分为：高速、一级、二级、 三级和四级五个等级，有些低于四级标准的公路 称为等外路。 高速和一级公路所占的比例很小，仅为4.11%；四 级和等外公路占了大部分，达65.27%。
（4）在东西两侧分别有浦东和虹桥两个国际机场； （5）沿江和沿海设有国际航运中心、吴淞客运中心、芦潮 港码头等水路客运码头，在黄浦江下游、长江口（外高桥） 和大洋山、小洋山布设了货运码头； （6）在市区内分别设置上海站、上海南站、上海西站和虹 桥站4个铁路客运站，并设置了上海客运总站等25个长途汽 车客运站。
二、市域内交通运输
定义：指城市范围内的交通运输。 特点： （1）交通运输的对象以城市居民为主； （2）出行的距离较短，与城市的规模及形态有关； （3）市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活和建设 需要服务； （4）道路网密度远大于公路网或铁路网的密度； （5）各个城市的城市交通运输系统，其交通类型、网络布 局和结构、设施规模等各不相同，受城市影响很大； （6）城市交通运输系统的发展与城市的发展和土地开发利 用是相互作用、不断强化的正反馈关系。
我国国家高速公路网布局示意图
我国公路在运输能力、服务水平和运输效率方面都还不能满 足经济发展和人民生活的需要。这主要表现在以下几方面：
① 公路里程偏少、路网密度较低 ② 公路技术状况较差 ③ 汽车保有量尚低、性能较差 ④ 交通事故多
⑤ 技术水平、管理水平和服务水平较低
三、水路交通运输系统
水路交通运输系统分内河、沿海和远洋。 承担长距离的大宗、散装货物和进出口货物的运 输；旅客运输所占的比重很小，且限于短距离。 主要的通航航道为“三江两河”：长江水系、珠江 水系、黑龙江水系、淮河水系、京杭运河 沿海航线分为以上海和大连为中心的北方航线和以 广州为中心的南方航线。
838交通运输工程基础参考书目
838交通运输工程基础参考书目一、介绍838交通运输工程基础是交通运输工程领域的入门课程，它涉及到交通工程的基本原理和应用。
在学习这门课程时，选择适合自己的参考书目非常重要，能够帮助我们更好地理解和掌握知识。
本文将介绍一些值得推荐的838交通运输工程基础参考书目，并分析它们的特点和适用范围。
二、参考书目推荐1. 《交通运输工程基础》（第四版）作者：高斌、王玲这本书是一本比较全面的入门教材，内容涵盖了交通运输工程的基本概念、原理和方法，适合作为838交通运输工程基础课程的教材使用。
它以通俗易懂的语言介绍了交通运输工程的相关知识，对初学者来说非常友好。
2. 《交通工程基础》（第三版）作者：陈强这本书从理论到实践都有比较详细的阐述，对交通工程领域的基本概念和原理进行了深入的剖析。
书中还涉及了一些实际案例和工程项目，能够帮助读者更好地理解理论知识与实际应用的通联。
3. 《交通运输工程学导论》（第二版）作者：李明这本书综合性较强，对交通运输工程领域的相关知识进行了系统性介绍，内容覆盖了交通规划、交通流理论、交通设施等多个方面。
它适合对838交通运输工程基础有一定了解后进一步深入学习的读者。
4. 《交通工程基础》（第五版）作者：王勇这是一本比较系统的教材，内容结构合理、条理清晰，适合作为838交通运输工程基础课程的参考书。
它涵盖了交通工程领域的基本原理和方法，并且在教学实践中有着较好的适用性。
5. 《交通工程导论》（第三版）作者：张伟这本书在介绍交通工程基础知识的还融入了一些新的理论和最新的研究成果，对读者的知识更新具有一定的帮助。
它不仅适合作为838交通运输工程基础课程的参考书，也适合作为进阶学习的资料。
三、总结回顾通过对上述838交通运输工程基础参考书目的介绍可以看出，这些书籍涵盖了交通运输工程基础领域的基本知识，并且适合不同层次的读者使用。
在学习838交通运输工程基础课程时，我们可以根据自己的实际情况选择适合自己的参考书，以便更好地理解和掌握知识。
交通运输工程导论-绪论
数学建模
运用数学方法建立交通运输系统的模 型，通过模拟和分析来研究其内在规 律和优化方法。
实验研究
通过实地观测、实验和数据分析，探 究交通运输现象的本质和规律。
工程实践
将理论应用于实际，通过实践来检验 理论的正确性和有效性。
多学科交叉
综合运用数学、物理、化学、计算机 科学等多个学科的知识和方法，解决 交通运输工程中的复杂问题。
03
交通信息共享
通过大数据和云计算技术，实现交通信息的实时共享和整合，为驾驶员
和出行者提供更加准确和及时的交通信息，提高出行效率和安全性。
绿色交通的推广
公共交通优先
鼓励公共交通的发展，优化公共 交通线路和站点布局，提高公共 交通的便利性和舒适性，降低私
家车的使用频率。
低碳排放技术
推广新能源汽车，如电动汽车、 混合动力汽车等，减少传统燃油 车的排放量。同时，研发和应用 低碳排放技术，降低交通运输过
由机场、飞机等组成，具有高速、便捷的 运输特点，是远程和国际旅客运输的主要 方式。
各种运输方式的特点
道路运输
灵活性强，可实现门到门的运 输服务，适应性强，但运输成
本较高。
铁路运输
大容量、高速度、低成本，但 灵活性较差，受轨道限制。
水运运输
成本低、容量大，但速度慢， 受航道和天气影响较大。
航空运输
高速、便捷，但成本高，受天 气和机场限制较大。
将数字化和智能化技术应用于交通运输工程中，实现更加高效、安全和便捷的运输服务。 例如，应用物联网、大数据、云计算等技术。
可持续发展的理念
将可持续发展的理念贯穿于交通运输工程的设计、建设和运营中，实现经济效益和社会效 益的统一。例如，在交通运输工程中考虑环境保护、资源节约等因素。
运用数学方法建立交通运输系统的模 型，通过模拟和分析来研究其内在规 律和优化方法。
实验研究
通过实地观测、实验和数据分析，探 究交通运输现象的本质和规律。
工程实践
将理论应用于实际，通过实践来检验 理论的正确性和有效性。
多学科交叉
综合运用数学、物理、化学、计算机 科学等多个学科的知识和方法，解决 交通运输工程中的复杂问题。
03
交通信息共享
通过大数据和云计算技术，实现交通信息的实时共享和整合，为驾驶员
和出行者提供更加准确和及时的交通信息，提高出行效率和安全性。
绿色交通的推广
公共交通优先
鼓励公共交通的发展，优化公共 交通线路和站点布局，提高公共 交通的便利性和舒适性，降低私
家车的使用频率。
低碳排放技术
推广新能源汽车，如电动汽车、 混合动力汽车等，减少传统燃油 车的排放量。同时，研发和应用 低碳排放技术，降低交通运输过
由机场、飞机等组成，具有高速、便捷的 运输特点，是远程和国际旅客运输的主要 方式。
各种运输方式的特点
道路运输
灵活性强，可实现门到门的运 输服务，适应性强，但运输成
本较高。
铁路运输
大容量、高速度、低成本，但 灵活性较差，受轨道限制。
水运运输
成本低、容量大，但速度慢， 受航道和天气影响较大。
航空运输
高速、便捷，但成本高，受天 气和机场限制较大。
将数字化和智能化技术应用于交通运输工程中，实现更加高效、安全和便捷的运输服务。 例如，应用物联网、大数据、云计算等技术。
可持续发展的理念
将可持续发展的理念贯穿于交通运输工程的设计、建设和运营中，实现经济效益和社会效 益的统一。例如，在交通运输工程中考虑环境保护、资源节约等因素。
交通运输类导论
交通运输类导论
交通运输是人类社会活动中必不可少的一部分，它关系到人们的出行、物资流通、经济发展等方方面面。
交通运输类导论是对交通运输的基本概念、发展历程、组织管理、技术装备、安全管理等进行综合性介绍和分析的学科。
交通运输类导论主要包括以下几个方面内容：
1. 交通运输的基本概念和分类：介绍交通运输的定义、特点、分类以及交通运输在社会经济中的地位和作用。
2. 交通运输的发展历程：回顾交通运输的历史发展，从原始时代的人力运输到现代时代的高速铁路、航空运输等，探讨交通运输发展的动因和影响因素。
3. 交通运输的组织管理：介绍交通运输的组织结构、运营模式、管理方法等，以及运输企业、政府部门和国际组织对交通运输的管理和监管职责。
4. 交通运输的技术装备：重点介绍交通运输领域的技术发展，包括交通工具（例如汽车、火车、飞机、船舶等）的技术特点和发展趋势，以及交通设施和运输系统的技术装备。
5. 交通运输的安全管理：介绍交通运输安全的概念、目标、原则和管理方法，包括交通事故预防、应急救援和安全培训等方面的内容。
交通运输类导论是交通运输工程、物流管理、城市规划等相关专业的入门课程，对学生全面了解交通运输领域的概况和基本知识非常重要。
同时，它也提供了一个了解交通运输行业就业前景和发展趋势的机会，为学生的职业规划提供指导。
交通运输工程导论
交通运输工程导论交通运输工程导论考试形式：闭卷考试，平时成绩20%，考试成绩80%考试题型：填空、选择、名词解释、简答、计算题、论述题考核重点：（分章）第一章运输和交通系统1.运输、交通的概念及其区别与联系运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对象（人和物）。
交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统.运输和交通的关系①同一过程（载运工具在交通网上的流动）中的两个方面a. 交通关注载运工具的流动情况，包括流量大小和拥挤程度等；b.运输关注载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
②习惯上将"交通"和"运输"二词合并使用，合并起来可以理解为：载运工具在交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经济活动和社会活动的总称。
区别见上，要素不同！2交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性组成：载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统（五个）各类交通运输系统的特点①装载能力递减：水运＞铁路＞航空＞公路②线路上通过能力水运最大③成本递增：管道＜海运＜内河＜铁路＜公路＜航空除了与运量有关的固定费用以外，还与运输距离和运载工具的载运能力有关。
④能源消耗水运最低，铁路，公路，航空依次递增⑤占地水运最少，航空，铁路（30亩/KM），公路（60亩/KM）⑥环境污染水运最小，公路最严重⑦技术速度水运最低，空运最高⑧运输经常性和机动性管道＜水运＜铁路＜航空＜公路3水路运输系统的分类及沿海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。
沿海港口群的分布：①环渤海（大连、天津、青岛等）②长三角（上海、宁波-舟山等）③珠三角（广州、深圳港口群）④东南沿海⑤西南沿海港口群第二章载运工具的运行特性1.轨道载运工具的应用类型及其区别类型包括：有轨电车、轻轨列车、地铁列车、市郊铁路列车、普通铁路列车、高速铁路列车、高速磁浮列车。
交通运输工程导论报告
交通运输工程导论报告1、引言交通运输工程是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。
交通运输工程学把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一整体中进行研究，以寻求尽可能大的道路通行能力、尽可能少的交通事故、尽可能快的运行速度、最少的运输费用、最小的环境污染、最低的能源消耗的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
2、对交通运输工程的基本认识交通是运输和邮电的总称。
运输活动是使用各种载运工具（如火车、汽车、船舶、飞机和管道等），使运输对象（货物或旅客）实现地理位置上的转移；邮电则是邮政和电信的总称。
载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统这五个基本部分则可构成一个交通运输系统。
按载运方式和运输方式的不同，交通运输系统可分为五种基本类型：轨道交通运输、道路交通运输、水路交通运输、航空交通运输和管道交通运输，而每一类运输系统都有其各自的特点和优劣。
各类交通运输系统的不同特点和性能，使之能在整个交通运输系统中并存和互补，发挥各自的优势和特长，形成综合交通运输系统。
城市，作为交通运输网络上的节点，不仅需要完成在网络中所承担的疏通、集散或枢纽作用，还要满足由城市内部因生产、工作、生活、文化娱乐和社交活动所派生的旅客出行和货物运输需求。
因此，城市交通系统具有些与城市间系统不同的特点。
城市交通系统包括市域内交通运输和城市对外交通运输两部分。
而市域内交通系统是一个复杂的集合系统，由城市道路系统、城市道路交通控制与管理系统、公共交通系统和货运系统4部分组成。
规划是一个展望未来和安排未来的过程。
交通运输工程规划是对交通运输系统内的各项工程设施的规划，包括交通运输网规划、交通运输站场规划以及交通设施规划。
一个好的规划，不仅能够满足服务要求，还能带来无尽的便利与经济效益。
交通工程学导论
交通工程学导论
交通工程学是一门涉及规划、设计、建设和管理交通系统的学科。
以下是交通工程学导论的主要内容和重点：
1.交通系统概述：引入交通系统的定义，范围和组成部分，包括道路、铁路、水路、航空、公共交通等。
介绍交通系统对社会和经济发展的重要性。
2.交通流理论：介绍交通流的基本概念，如流量、密度、速度和延误。
解释交通流理论模型，例如瓶颈理论、交通信号控制和拥堵理论。
3.交通规划与管理：讨论交通规划的原则和方法，包括城市交通规划、交通需求预测、交通模型建立等。
介绍交通管理的方法，如交通信号、交通标志、交通管制等。
4.交通设施设计：探讨交通设施的设计原则和标准，如道路设计、桥梁设计、交通运输系统的规划和建设。
重点介绍道路布局、交通安全设计等内容。
5.交通工程技术：简要介绍交通工程所需的技术工具和软件，如交通模拟软件、地理信息系统（GIS）、交通仿真等，以及其在交通工程中的应用。
6.交通与环境：探讨交通对环境的影响，包括空气质量、噪音、能源消耗和环境可持续性。
介绍交通工程的可持续发展原则和方法。
7.交通安全：强调交通安全的重要性，介绍交通事故分析、预防措施、交通安全管理系统等内容，以及提高道路安全性的方法。
8.新兴技术与未来趋势：探讨新兴技术对交通工程的影响，如自动驾驶车辆、智能交通系统、电动车辆等，并展望交通工程未来的发展趋势。
这些内容构成了交通工程学导论的核心，为学生提供了对交通工程领域的基本概念和理论基础的了解，为后续深入学习和实践打下基础。
交通工程导论期末复习
第一章绪论一、交通运输的概念（了解）交通运输：运输工具在运输网络上的流动和运输工具载运的人员的物质在两地之间的位移这一经济活动的总称。
二、交通运输系统的基本组成（重点）六个基本组成部分：载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统、信息管理系统。
三、各类交通运输系统的特点（重点）（一）轨道交通运输1、优点：a、货物或旅客的装载能力很大；b、平均运行速度中等，机动性较高；c、系统的可靠性和安全性较高；d、能源消耗较低；e、环境污染较小2、缺点：a、普遍性受到较大限制；b、线路、站场和控制管理设施的修建和维护费用比较高；c、货运的成本较低，高速客运的成本较高；d、营运缺乏弹性。
（二）公路交通运输1、优点：a、“门到门”、路网密度大时普遍性较高、机动灵活；b、平均运行速度中等；c、受地形限制程度比轨道运输低。
2、缺点：a、车辆装载能力较小；b、基础设施修建和维护的投资低于轨道交通运输，营运费用较高；c、能源消耗较大；d、系统的可靠性和安全性不高。
（三）水路交通运输1、优点：a、运输能力大；b、能源消耗低；c、运输成本较低。
2、缺点：a、普遍性较受局限；b、平均运行速度低；c、投资大，回收周期长；（四）航空运输1、优点：a、快速；b、舒适；c、建设周期短，占地少和投资少；2、缺点：a、普遍性不高，受机场密度的限制；b、能耗大，运输成本高；c、噪声污染严重；d、受气候条件限制；e、快速的优点在短途运输中难以发挥。
（五）管道运输：输送速度低，输送能力较高；管道埋于地下，受地面干扰少，较为安全。
适宜长距离的连续输送液体和气体介质。
四、世界交通运输发展的四个阶段（简单掌握）1、水路运输阶段2、铁路运输阶段3、汽车、航空、管道运输阶段4、综合运输体系阶段五、我国铁路、公路、水路运输系统的不足（重点）1、我国铁路运输系统的不足：a、铁路线路里程过少，路网密度过低；b、技术装备陈旧、落后；c、技术水平、服务水平和管理水平较低。
交通运输工程导论第三章
6
• 通常对速度的分布可以采用正态分布的假设。 分布的中心以均值表示，而个别车辆速度的离 散性用标准差表示
m
� 平均速度
∑
va =
(vini )
m
i=1
∑
ni
i=1
� 标准差
σ =
m ⎡ m ⎤ 2 2 （ v n ） − v n a ∑ i⎥ ⎢∑ i i i =1 ⎣ i =1 ⎦ ⎛ m ⎞ n − 1 ⎜∑ i ⎟ ⎝ i =1 ⎠
式中：υi——第i级车辆速度； ni——第i级速度中的车辆数； m——速度级的数目。
7
例 设有3辆汽车，分别以20、 40、60km/h的速度，通过路程 长度为10km的路段，试求时间 平均车速和区间平均车速。
8
二、交通量
• 交通量q ——单位时段内通过线路或通道上 某断面的车辆数，可用下式表示：
15
-交通量（Va – q）关系图 ③平均速度 平均速度• 除了最大交通量qm以外，相应于每一个交通量，可 以有两种速度。 速度1——高于最大交通量qm 处的平均速度Vm， 处于这种状态的交通流称作自由流。
速度2——低于Vm，此种交通流称为强 迫流 对于不定时行驶的交通运输方式（车速由车辆自控）， Va - q关系曲线只有上半部有实际意义。 对于定时行驶的交通运输方式（车辆的速度由调度人员 控制 ），则可能出现上下两部分曲线上任意一点的 情况。
20
不同行驶速度时的平均车头时距和通行能力 平均行驶速度(km/h) 平均车头时距(s) 车道通行能力(辆/h) 30 2.33 1550 40 2.20 1640 50 2.13 1690 60 2.00 1800
表3-1 80 1.89 1900 100 1.80 2000
• 通常对速度的分布可以采用正态分布的假设。 分布的中心以均值表示，而个别车辆速度的离 散性用标准差表示
m
� 平均速度
∑
va =
(vini )
m
i=1
∑
ni
i=1
� 标准差
σ =
m ⎡ m ⎤ 2 2 （ v n ） − v n a ∑ i⎥ ⎢∑ i i i =1 ⎣ i =1 ⎦ ⎛ m ⎞ n − 1 ⎜∑ i ⎟ ⎝ i =1 ⎠
式中：υi——第i级车辆速度； ni——第i级速度中的车辆数； m——速度级的数目。
7
例 设有3辆汽车，分别以20、 40、60km/h的速度，通过路程 长度为10km的路段，试求时间 平均车速和区间平均车速。
8
二、交通量
• 交通量q ——单位时段内通过线路或通道上 某断面的车辆数，可用下式表示：
15
-交通量（Va – q）关系图 ③平均速度 平均速度• 除了最大交通量qm以外，相应于每一个交通量，可 以有两种速度。 速度1——高于最大交通量qm 处的平均速度Vm， 处于这种状态的交通流称作自由流。
速度2——低于Vm，此种交通流称为强 迫流 对于不定时行驶的交通运输方式（车速由车辆自控）， Va - q关系曲线只有上半部有实际意义。 对于定时行驶的交通运输方式（车辆的速度由调度人员 控制 ），则可能出现上下两部分曲线上任意一点的 情况。
20
不同行驶速度时的平均车头时距和通行能力 平均行驶速度(km/h) 平均车头时距(s) 车道通行能力(辆/h) 30 2.33 1550 40 2.20 1640 50 2.13 1690 60 2.00 1800
表3-1 80 1.89 1900 100 1.80 2000
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– 时变：一天内小时交通量的变化
– 周变：一周内日交通量的变化
– 月变：一年内月交通量的变化
– 年变：一段时期内年交通量的变化
2020/12/11
思考:上述交通量时间变化大体有何规律？
调查内容1—交通量调查
3、交通量随时间的变化
交通量
非机动车
机动车
不同类型车辆交通量时间
随时间的变化关系
2020/12/11
• 交通流理论：
– 研究连续车流或间断车流的运行状态及规律，是交 通工程学的基础理论内容。如用流体力学、动力学 来研究。
2020/12/11
交通工程学研究内容（2/2）
• 交通规划：
– 在交通调查的基础上，利用数学模型进行交通需求预 测，并通过评价给予相应修正。
• 交通管理：
– 利用交通信号灯、单向交通、交通法律等工具改善城 市路网的机能，确保交通安全畅通。
交通运输导论：交通工程理论
学习要点
• 本章学习内容
– 交通工程学的研究范围及内容 – 交通调查的内容 – 交通流相关理论
• 本章学习重点
–了解交通工程理论中相关术语
2020/12/11
交通工程学研究范围
• 研究对象：
– 线路、运输工具、人与环境四者有机结合的交通系 统。
• 研究内容：
– 探索线路、运输工具、人与环境四者各自的内在规 律性及其最佳配合。
– 城市的发展及其交通问题的产生需要利用交通工程 相关方法来解决
• 城市人口增长速度快、城市功能日益综合化、特大城市增 加、城市群大量出现。
• 交通阻塞、车辆行车速度低、车祸增加、交通拥挤、停车 困难、废气噪声危害严重等城市交通问题产生
2020/12/11
为什么要交通调查？
• 便于“对症下药”
– 通过交通调查分析，可掌握交通现状，进而由此明确 交通问题的性质，采取相应解决问题的方案。
• 第三阶段：评价及修正
– 评价交通规划效果，并据此修正规划
2020/12/11
交通工程的起源
• 交通工程学起源于20世纪30年代。美国于 1930年首先创建了“交通工程师协会”。
• “汽车化”的提倡使交通工程学得到飞跃发展 • 随着各国城市汽车使用量的快速增加，由于给
城市带来一系列问题：
– 车速过低，交通拥挤，甚至堵塞 – 城市内停车困难 – 交通事故频发，城市环境污染严重
• 为交通工程后续工作提供基础资料
– 交通流理论模型与交通预测模型都是通过在交通调查 后分析其交通变化规律来建立的。
• 交通调查是道路设计、交通规划、交通管理与控 制以及交通安全的基础工作。
2020/12/11
交通调查的内容
• 交通量调查 • 车速调查 • 通行能力调查 • 车辆耗油调查 • 居民出行调查
不均匀系数 一行 双车 向方 总向 交的 通交 量 10通0%量
2020/12/11
调查内容1—交通量调查
5、交通量调查方法
• 编制路网流量调查计划
– 包括：调查范围、目标和预期的成果；估算调查工作 量；定出组织观测人员的数量、来源和培训计划；编 制财务预算；编制工作进度计划。
• 确定测方案
– 流量观测站的设置、确定各测点的观测方案；统一观 测方法与时间；调查时间。
• 观测方法
– 交通量的观测方法很多，如人工计测法、自动计数器 测数法、照相摄影法、试验车浮动测定法等。
2020/12/11
• 车辆出行调查 • 停车场调查 • 交通事故调查 • 交通噪声调查 • 车辆废气调查
2020/12/11
调查内容1—交通量调查
• 交通量调查内容
– 获得交通量在道路断面上的时间分布特征和道路网上 的时间与空间分布特征。
• 交通量调查用途
– 分析道路和路网的潜力和问题所在 – 为规划路网、合理组织交通及改建道路提供依据
• 交通设计：
– 设计道路交叉口、停车场、交通管理设施等
• 交通事故：分析其产生根源及其规律，设法消除 • 交通环境保护：分析其产生根源，采取措施避免
2020/12/11
交通规划3阶段
• 第一阶段：交通调查
– 调查交通现状，并分析影响交通的社会和经济因素
• 第二阶段：交通需求预测
– 建立数学模型，预测交通发生量、出行分布、交通 方式划分、交通分配等
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调查内容1—交通量调查
1、交通量的分类
机动车交通量
交
通 量
非机动车交通量
客车交通量
货车交通量 自行车 三轮车
大型车 中型车 小型车 摩托车
大型车 中型车 小型车
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行人交通量
调查内容1—交通量调查
2、交通量的表示方法
• 根据交通量的不同用途，用某一期间交通量的平 均值作为该期间交通量的代表。
• 研究目的：
– 达到运输效率高，通过能力大，交通通畅；交通事 故少；减少能源消耗、环境污染的目的
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交通工程学研究内容（1/2）
• 交通特性：
– 包括人的特性、运输工具的特性，交通流特性，道 路特性。
• 交通调查：
– 调查城市内交通量、车辆车速、行人和车辆的起迄 点、 车辆停车、延误等。
• 为了解决以上问题，交通工程学得到快速发展 与完善。
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交通工程的发展
• 交通工程是随着车辆、道路和城市发展而发展
– 车辆的发展推动了交通工程的发展
• 上世纪50年代以后，世界汽车拥有量一直在增长
– 道路的发展进一步拉动了交通工程的发展
• 上世纪50年代以后，先进的工业化国家除提高道路质量、 完善公路网外，还迅速发展高速公路
调查内容1—交通量调查
3、交通量随时间的变化
交通量
干道
非干道
不同性质道路交通量时间 随时间的变化关系
2020/12/11
调查内容1—交通量调查
4、交通量随空间的变化
• 在同一时间交通量在道路网上不同地点的流量分布，包括 路段、交叉口的交通量及方向的不同。
– 交通量在道路网上的分布 – 交叉口的流量流向分配 – 交通量在道路同一断面不同车道的分布 – 道路断面上往返两个方向交通量的不均匀性
– （周、月、年）平均日交通量
• 根据交通变化规律，用于表示交通变化特征的值
– 高峰小时交通量 – 年最大小时交通量 – 年第30位最高小时交通量 – 高峰小时流量比 – 高峰小时系数（PHF）
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调查内容1—交通量调查
3、交通量随时间的变化
• 在某一地点（道路断面或交叉口），交通量随时 间变化而变化，可用交通量关于时间的曲线图表 示这种变化。
– 周变：一周内日交通量的变化
– 月变：一年内月交通量的变化
– 年变：一段时期内年交通量的变化
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思考:上述交通量时间变化大体有何规律？
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3、交通量随时间的变化
交通量
非机动车
机动车
不同类型车辆交通量时间
随时间的变化关系
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• 交通流理论：
– 研究连续车流或间断车流的运行状态及规律，是交 通工程学的基础理论内容。如用流体力学、动力学 来研究。
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交通工程学研究内容（2/2）
• 交通规划：
– 在交通调查的基础上，利用数学模型进行交通需求预 测，并通过评价给予相应修正。
• 交通管理：
– 利用交通信号灯、单向交通、交通法律等工具改善城 市路网的机能，确保交通安全畅通。
交通运输导论：交通工程理论
学习要点
• 本章学习内容
– 交通工程学的研究范围及内容 – 交通调查的内容 – 交通流相关理论
• 本章学习重点
–了解交通工程理论中相关术语
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交通工程学研究范围
• 研究对象：
– 线路、运输工具、人与环境四者有机结合的交通系 统。
• 研究内容：
– 探索线路、运输工具、人与环境四者各自的内在规 律性及其最佳配合。
– 城市的发展及其交通问题的产生需要利用交通工程 相关方法来解决
• 城市人口增长速度快、城市功能日益综合化、特大城市增 加、城市群大量出现。
• 交通阻塞、车辆行车速度低、车祸增加、交通拥挤、停车 困难、废气噪声危害严重等城市交通问题产生
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为什么要交通调查？
• 便于“对症下药”
– 通过交通调查分析，可掌握交通现状，进而由此明确 交通问题的性质，采取相应解决问题的方案。
• 第三阶段：评价及修正
– 评价交通规划效果，并据此修正规划
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交通工程的起源
• 交通工程学起源于20世纪30年代。美国于 1930年首先创建了“交通工程师协会”。
• “汽车化”的提倡使交通工程学得到飞跃发展 • 随着各国城市汽车使用量的快速增加，由于给
城市带来一系列问题：
– 车速过低，交通拥挤，甚至堵塞 – 城市内停车困难 – 交通事故频发，城市环境污染严重
• 为交通工程后续工作提供基础资料
– 交通流理论模型与交通预测模型都是通过在交通调查 后分析其交通变化规律来建立的。
• 交通调查是道路设计、交通规划、交通管理与控 制以及交通安全的基础工作。
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交通调查的内容
• 交通量调查 • 车速调查 • 通行能力调查 • 车辆耗油调查 • 居民出行调查
不均匀系数 一行 双车 向方 总向 交的 通交 量 10通0%量
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5、交通量调查方法
• 编制路网流量调查计划
– 包括：调查范围、目标和预期的成果；估算调查工作 量；定出组织观测人员的数量、来源和培训计划；编 制财务预算；编制工作进度计划。
• 确定测方案
– 流量观测站的设置、确定各测点的观测方案；统一观 测方法与时间；调查时间。
• 观测方法
– 交通量的观测方法很多，如人工计测法、自动计数器 测数法、照相摄影法、试验车浮动测定法等。
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• 车辆出行调查 • 停车场调查 • 交通事故调查 • 交通噪声调查 • 车辆废气调查
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调查内容1—交通量调查
• 交通量调查内容
– 获得交通量在道路断面上的时间分布特征和道路网上 的时间与空间分布特征。
• 交通量调查用途
– 分析道路和路网的潜力和问题所在 – 为规划路网、合理组织交通及改建道路提供依据
• 交通设计：
– 设计道路交叉口、停车场、交通管理设施等
• 交通事故：分析其产生根源及其规律，设法消除 • 交通环境保护：分析其产生根源，采取措施避免
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交通规划3阶段
• 第一阶段：交通调查
– 调查交通现状，并分析影响交通的社会和经济因素
• 第二阶段：交通需求预测
– 建立数学模型，预测交通发生量、出行分布、交通 方式划分、交通分配等
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调查内容1—交通量调查
1、交通量的分类
机动车交通量
交
通 量
非机动车交通量
客车交通量
货车交通量 自行车 三轮车
大型车 中型车 小型车 摩托车
大型车 中型车 小型车
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行人交通量
调查内容1—交通量调查
2、交通量的表示方法
• 根据交通量的不同用途，用某一期间交通量的平 均值作为该期间交通量的代表。
• 研究目的：
– 达到运输效率高，通过能力大，交通通畅；交通事 故少；减少能源消耗、环境污染的目的
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交通工程学研究内容（1/2）
• 交通特性：
– 包括人的特性、运输工具的特性，交通流特性，道 路特性。
• 交通调查：
– 调查城市内交通量、车辆车速、行人和车辆的起迄 点、 车辆停车、延误等。
• 为了解决以上问题，交通工程学得到快速发展 与完善。
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交通工程的发展
• 交通工程是随着车辆、道路和城市发展而发展
– 车辆的发展推动了交通工程的发展
• 上世纪50年代以后，世界汽车拥有量一直在增长
– 道路的发展进一步拉动了交通工程的发展
• 上世纪50年代以后，先进的工业化国家除提高道路质量、 完善公路网外，还迅速发展高速公路
调查内容1—交通量调查
3、交通量随时间的变化
交通量
干道
非干道
不同性质道路交通量时间 随时间的变化关系
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调查内容1—交通量调查
4、交通量随空间的变化
• 在同一时间交通量在道路网上不同地点的流量分布，包括 路段、交叉口的交通量及方向的不同。
– 交通量在道路网上的分布 – 交叉口的流量流向分配 – 交通量在道路同一断面不同车道的分布 – 道路断面上往返两个方向交通量的不均匀性
– （周、月、年）平均日交通量
• 根据交通变化规律，用于表示交通变化特征的值
– 高峰小时交通量 – 年最大小时交通量 – 年第30位最高小时交通量 – 高峰小时流量比 – 高峰小时系数（PHF）
2020/12/11
调查内容1—交通量调查
3、交通量随时间的变化
• 在某一地点（道路断面或交叉口），交通量随时 间变化而变化，可用交通量关于时间的曲线图表 示这种变化。