全行业解决方案预装式模块化变电站介绍
- 格式:pdf
- 大小:2.15 MB
- 文档页数:27
模块化预装式变电站预制舱道路运输解决方案探讨摘要:模块化机架前舱作为核电站的核心,采用模块化的构造块概念,与传统的建筑工地相比,生产、装配和建筑工程减少了70%以上,设施装配减少了80%以上,建筑成本降低了30%以上。
但是,模块化前海湾技术对道路交通条件提出了更大的要求,特别是在山区、丘陵和丘陵地区,并对进入模块化预安装空间的前厅构成了巨大挑战,因为前厅到高压站的顺畅运输对于修建集散站至关重要。
为此,本文结合多年的经验,提出了研究电厂预装站道路运输解决方案的建议,仅供参考。
关键词:模块化预装式;变电站预制舱;道路运输;解决方案引言电厂间道路交通模块化预制方案直接影响发电厂能否完工,并为预装配站的工程运输提供模块化方案,防止预生产园区进入高压状态,导致建设成本增加,甚至导致发电厂未完工,从而补充工业面积,改善预建发电厂的面积。
1、实际应用中的要点模块化预制舱式变电站方案,相较于传统变电站建设实施方案有不少的优点和长处,但是在实际应用过程中,要充分发挥其优点和长处,还需要注意以下方面:(1)设计先行。
尽早确定设计方案和电气设备供应商。
预制舱式变电站成套性强的特点,是其优点之一,但在工程实施中,这一特点也要求项目设计工作提早开展,尽早完成设备选型、确定品牌,否则,将严重制约预制舱整体设计、制作工作,变优势为劣势。
(2)加强统筹管理,合理安排施工工序。
预制舱式变电站在项目建设工期方面的主要优势在于可以变直线工期为并行作业,有效缩短项目整体建设周期。
在项目建设过程中,应充分协调各作业单位的工期进度,实现工厂生产和现场施工作业的有序、无缝衔接。
(3)做好运输和吊装方案策划。
预制舱式变电站的舱体运输是一个重点,亦是一个难点,在舱体设计阶段,应提前开展运输策划工作,以确保舱体运输方案的可行性和安全性。
(4)加强现场拼接施工工艺的管控。
由于公路超限运输的限制,大型舱体一般需进行分割运输,现场拼接。
预制舱体的使用年限一般在20~30年以上,内部多有精密设备。
变电站模块化建设
变电站模块化建设是一种新型的变电站建设方法,它将变电站的各个组成部分划分为独立的模块,进行设计、制造、组装和调试,然后在现场进行快速组装和拼接,以实现变电站的快速建设和高效运行。
以下是变电站模块化建设的一些优势:
1. 缩短建设周期:模块化建设可以将制造和组装工作在工厂内完成,减少了现场施工的时间和工作量,从而大大缩短了建设周期。
2. 提高工程质量:工厂化生产可以保证模块的制造质量,减少了现场施工中的不确定性和人为因素对工程质量的影响。
3. 降低建设成本:模块化建设可以实现标准化设计和批量生产,降低了模块的生产成本。
同时,现场施工工作量的减少也降低了工程的建设成本。
4. 提高运行可靠性:模块化建设采用标准化的设计和制造工艺,保证了各个模块之间的兼容性和互换性,提高了变电站的运行可靠性。
5. 便于维护和升级:模块化结构使得变电站的维护和升级更加方便,可以对单个模块进行维护或更换,而不影响整个变电站的运行。
6. 适应不同需求:模块化建设可以根据不同的用户需求和场地条件,灵活组合和配置各个模块,实现个性化的变电站建设。
总之,变电站模块化建设是一种高效、可靠、经济的建设方式,它可以提高变电站的建设质量和运行效率,为电力系统的稳定运行提供保障。
模块化变电站原理及应用模块化变电站是一种将不同功能模块分离并各自独立运行的电力设备。
它由多个模块组成,每个模块独立完成一个特定的任务,如变压器模块、开关设备模块、控制模块等。
这些模块可以根据需要进行组合和布置,形成一个完整的变电站。
模块化变电站的原理是将变电站的主要功能模块化,通过预制、标准化和集成化的方式进行设计和制造。
这种设计和制造方式可以提高变电站的可靠性、安全性和可操作性,并在一定程度上缩短设计和建设周期。
模块化变电站的应用非常广泛。
它可以用于城市电力配电系统、工业用电系统、电力供应系统等各种电力场合。
在城市电力配电系统中,模块化变电站可以用于供电所、公共建筑、商业区等地方,为城市提供稳定可靠的电力。
在工业用电系统中,模块化变电站可以用于工厂、矿山、石化等场合,满足各种工业设备对电力的需求。
在电力供应系统中,模块化变电站可以用于农村、偏远地区以及临时工地等场合,为电力供应不稳定的地方提供可靠的电力。
模块化变电站的应用有以下几个优点:首先,模块化变电站具有灵活性。
由于模块化变电站的各个模块独立运行,可以根据实际需求进行组合和布置。
这种灵活性使得模块化变电站可以适应各种不同的电力场合和需求,提高了电力供应的适应性和可靠性。
其次,模块化变电站具有可靠性。
每个模块都独立运行,模块之间相互独立,一旦发生故障,可以及时排除故障,不会对整个变电站造成影响。
这种可靠性可以提高变电站的供电能力和可靠性,减少停电的风险。
再次,模块化变电站具有安全性。
由于模块化变电站是预制、标准化和集成化的,其设计和制造过程具有严格的质量控制和安全规范。
这样可以确保变电站的安全性,减少事故的发生。
最后,模块化变电站具有可操作性。
每个模块都有独立的控制设备和人机界面,可以方便地进行监测和操作。
这种可操作性可以提高变电站的运行效率和维护便捷性,降低了运维成本。
总的来说,模块化变电站是一种将变电站的主要功能模块化的电力设备。
它具有灵活性、可靠性、安全性和可操作性等优点,在城市电力配电系统、工业用电系统、电力供应系统等各种电力场合都有广泛的应用。
变电站的模块化建设探讨摘要:从近年来电力设备技术的发展趋势看来,变电站建设正向工厂预制式模块化发展,简单的现场组装式变电站形式越来越受到用户的青睐。
本文介绍了变电站模块化的基本方式和技术特点,提出了各模块的发展方向;最后通过市场调查对变电站模块化的目前市场状况进行了整理,并对未来市场情况作了相应预测。
关键词:模块化变电站;新模式;比较;技术特点1、模块化变电站概述模块化变电站提出了一种变电站建设的新模式,它是将变电站划分为高压开关、主变压器、中压开关、综合自动化、中压配套设备五个功能模块。
1)高压开关功能模块为进出线采用拔插式电缆接头连接的气体绝缘封闭式组合电器;2)主变压器模块的变压器高压进线采用拔插式电缆接头结构,中压出线采用多股电缆或全绝缘封闭母线桥架方式;3)中压开关模块内采用一体化预装式开关室;4)综合自动化模块采用一体化预装式控制室;5)中压配套装置模块包括无功补偿装置、接地变压器、消弧线圈等配套设备。
6)中压开关柜、综合自动化、中压配套设备等模块中的主要设备均安装在非金属箱体。
2、变电站模块化技术的特点分析2.1进线模块各种封闭式组合电器可以作为进线模块的基础,如果进出线采用工厂预制的整体式电缆套管及可插拔式电缆插接头将更能体现模块化的特点,可更方便于安装及运行中的维护。
35kV电压等级较少有户外型封闭式组合电器产品,制约了35kV全模块化变电站的发展。
目前35kV模块化变电站的进线模块主要采用拼装式,即将户内开关柜或气体绝缘封闭式开关柜拼装到一个预制的箱体内,箱体采用覆铝锌板等双层金属材料或金邦板等非金属材料,中间填充隔热材料,由于箱体的防潮、隔热、防凝露等效果不够好,需要附加空调、温控和强迫通风装置。
2.2变压器模块变压器模块需要对常规变压器的进出线端子进行改进,一次侧采用可拔插的电缆附件或油气套管与进线模块相连。
二次侧可以考虑电缆或架空两种出线方式,但需要考虑绝缘封闭的要求。
预制舱式模块化变电站的技术探讨摘要:文章首先对于预制舱模块化变电站进行了必要的概述,随后从舱内的设备选型、舱内设备布置及变电站的整体电气布置等方面来进行预制舱式模块化变电站的相关技术展开探讨,以供参考。
关键词:预制舱,模块化变电站;设备选型;电气布置随着现代工业的快速发展,电力需求量日益增加,同时,对于电力设备的要求也日益严格。
预制舱式模块化变电站作为一种新型的变电站,以其高效、灵活、环保等特性,逐渐在电力行业中崭露头角。
本文将重点探讨预制舱式模块化变电站的设计技术。
1.预制舱式模块化变电站概述预制舱式模块化变电站是一种新型的变电站建设方式,它采用了先进的模块化设计理念,将变电站的各个部分整合到一个预制的舱式结构中。
这种变电站具有高效、灵活、环保等优点,成为现代电力系统发展的重要趋势。
2.预制舱式变电站的技术探讨2.1. 预制舱内变电设备选型按照配电装置区分,变电站主要分为高压配电装置、中压配电装置、低压配电装置。
基于预制舱式变电站具有高度集成的模块化结构的特点,站内设备应尽量选择集成化、小型化、免维护的产品。
由于变压器质量重、体积大及散热要求高等原因,一般不采用预制舱式。
若采用预制舱式,主要有两种方式:一种是变压器本体预制在舱体内,散热器安装在户外并采用围栏遮挡;另一种分为变压器预制舱和散热器预制舱两部分,在散热器预制舱合理设置散热孔和风机等,以满足热工要求[1]。
综合以上描述,推荐主要设备选型详见表1。
表1 主要设备选型配电装置设备选型推荐高压配电装置户内组合式全封闭组合电气设备为主;架空出线间隔的线路侧避雷器及电压互感器推荐采用户外常规设备,以便后期运维检修中压配电装置电压等级为35kV及以下户内移动式金属开关柜电压等级为35kV以上户内组合式全封闭组合电气设备为主;架空出线间隔的线路侧避雷器及电压互感器推荐采用户外常规设备,以便后期运维检修低压配电装置间隔主体以户内移动式金属开关柜为主2.2 预制舱内部的设备布置2.2.1 预制舱的分舱与电气设备布置目前国内大部分工程的预制舱变电设备均由工厂完成舱体内安装工序后,再采用卡车将预制舱各单元运输至施工现场进行多节组合拼装。
预装式变电站智能化智能化基本条件是高压侧满足电力系统对配电网自动化的要求;低压侧满足智能化用电区域的要求;计算机就近对箱变“四遥”管理。
预装式变电站已实现高压进入负荷中心,形成高压受电-变压器降压-低压配电模式,向节电、小型、紧凑、无人值守发展,智能型箱变可完成故障区段自动定位、故障切除、负荷转带、网络重构等,断电后可在1min 左右恢复供电。
1.结构特点智能箱变由高压、电力变压器、低压、计量单元及智能系统等优化组合而成,小型化、免维护、高性能和节能。
采用模块方式,有各种组合型式:按高压开关接入电网型式,有环网型、双电源型和终端型;设备隔室布置有“目”和“品”字形;按内装变压器种类,有油浸式全密封变压器或干式变压器;按箱体外壳材质,有金属外壳或非金属外壳;按高压开关选型,有产气式负荷开关、压气式负荷开关、真空负荷开关或SF6负荷开关;按可否配置智能系统,有智能型和紧凑型等。
高压12kV侧用负荷开关+限流熔断器作变压器的主保护,用环网、双电源和终端等供电方式,有两组插入式熔断器和后备保护熔断器串联分段范围保护。
限流熔断器一相熔断时,必须能联动跳开三相负荷开关,不发生断相运行。
线路侧负荷开关配DC24V电操机构,实现无外来交流电源时自启动。
环网电路配置检测故障的电流互感器或其他传感器。
高压开关可靠性高、智能化,如SF6、压气式和真空负荷开关等。
环网供电单元一般至少由3个间隔组成,即2个环缆进出间隔和1个变压器回路间隔。
环网供电单元中负荷开关QSA和QSB在隔离故障线断开后,能及时恢复连续供电;与负荷开关QSC相连的熔断器在变压器内部故障时起保护作用;QSC对熔断器和变压器起隔离和接地作用。
箱变用变压器将10kV降至380V/220V,容量为160~1600kV·A,常用315~630kV·A。
器身为三相三柱式或三相五柱式结构,Dyn11或Yyn0联结,熔断器连接在三角形绕组外部。
装配式智能变电站(预制舱)核心导读为进一步深化智能变电站技术,统一建设标准,提升工程建设质量、安全、效率,国家电网公司开展标准配送式智能变电站建设,提出“标准化设计、工厂化加工、机械化施工、装配式建设”的技术原则,这是建设“一流电网”的重要举措,是标准化建设的深化,这不仅能够有效缩短工期,提高工程质量,降低全寿命周期成本,而且有利于环保,提高智能变电站建设效率,全面提高电网建设能力,使变电站建设走向科技含量高、资源消耗低、环境污染少、精细化建造的道路。
一、图片检索二、视频分享三、几大主要的特点全预制装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式, 通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。
其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工, 使变电站建设走向科技含量高、资源消耗低、环境污染少、精细化建设的道路。
1)在土建方面: 改变传统的电气系统布局,贯彻建筑节能、节材、节水、节地方针, 力求使建筑结构轻型化, 利用现场快速拼装工艺, 变施工串联流程为并联流程来缩短施工周期。
2) 电气方面: 划分为进线模块、主变压器模块、出线模块、综合自动化模块、无功补偿和消弧线圈模块。
其中各模块之间的现场连接是技术难点。
此外, 需制定变电站通用设计、部件加工详图、工厂生产工艺、现场拼装工艺、建筑取费定额、装配式建造管控六大标准体系。
3) 全预制装配式变电站建造模式需要现代预制件、钢构件工厂作支撑, 需要对传统土建工程招标及标段划分作调整, 需要对采购方式与施工组织重新定义。
四、需要关注的问题和不足1)装配式建筑物的耐久性能。
传统变电站的建筑设计使用年限为50 a, 而装配式变电站的建筑设计使用年限能否达到传统建筑水平, 使用周期中维护费用是否经济等问题缺少实践验证。
为此, 全预制装配式变电站在设计时, 采用了建筑行业已广泛应用的材料, 材料本身的耐用性能超过50 a, 计算的标准也是按50 a 标准规范设计;其使用周期中维护费用仅为屋面卷材的更新和钢结构表面的防锈漆更新处理。
摘要:在环保工程实际中,随着大型袋式除尘器过滤面积的增加或过滤舱室数量的增加,设计人员担心各舱室的流量分配会存在不均的情况。
为探讨这一问题,利用计算流体力学(CFD)仿真软件,结合试验数据,对单台总过滤面积6880m2的长袋离线脉冲除尘器流量分布特征进行分析,通过关键切面气流速度分布图和各舱室过滤烟气质量流量的比较,计算出除尘器离线分室清灰条件下各舱室烟气流量的分配状况,得出各舱室间烟气流量分配存在明显的差异性,尤其是靠近进气口两侧舱室烟气流量明显低于平均值,而且中间舱室清灰后过滤风量波动偏大。
基于此,提出通过设定合理的运行压差和调节离线控制阀的开启速度,有效实现气流均匀分布,减缓过滤风量波动的影响,为袋式除尘器的改进和设计提供了参考。
关键词:袋式除尘器;离线清灰;提升阀;运行压差;气流分布;过滤风量0 引言长袋离线脉冲除尘器(LDBF)是国内较早使用的袋式除尘器结构形式之一,广泛应用于钢铁、水泥、电力等领域。
长袋离线脉冲除尘器一般由若干个大小相等的舱室组成,采用离线分室清灰方式,即依次逐一对除尘器各舱室进行清灰,其清灰频率主要由时间和压差两种模式控制。
随着袋式除尘器的大型化,单台袋式除尘器的过滤面积也日益大型化,为满足过滤效率和清灰效果,多采用分割若干舱室的方式,分别进行离线清灰。
离线袋式除尘设备,大多为双列舱室布置,根据处理风量,设计不同数量的舱室,由于舱室数量的增加,除尘器设备长度也会随之变长,以处理200万工况烟气量的除尘器为例,过滤面积超过3万m2,由30个舱室组成,设备总长度超过60m,设计中存在担心除尘设备过长,各舱室处理风量是否均匀,局部过滤风速过大,影响滤袋寿命,以及是否会存在尾部舱室过滤风量明显偏少等诸多问题。
直接对大型设备做半工业试验,缺少与大型除尘设备相应的试验模型,随着CFD仿真技术的发展,应用流体力学对流体机械设备进行设计评估优化成为可能,一方面可以预判设计中存在的问题,另一方面大大降低了时间和经济成本,增加了设备研发的灵活性和可变性。
面向数据中心的预制式模块化变电站前言随着大型超大型数据中心越来越多,支撑数据中心运行的变电站开始普遍出现110kV变电站,甚至出现220kV专用数据中心变电站。
传统的变电站一般需要公共变电站用地规划和电网公司投资建设,周期经常为11-24个月,其中线路规划审批占据较多时间,而变电站本身的建设一般也要9-15个月,与数据中心的投资假设计划严重偏离,影响实际达产时间和投资收益。
随着城市用地成本提高以及用户对于设备集成化的需求提升,我国预制式模块化变电站市场逐步启动。
中国移动(西部)云计算数据中心110kV预制式模块变电站:变电站站内东西向长45m,南北向长71m,站址总占地面积6.94亩。
预制式模块化变电站预制式模块化变电站不同于传统的变电站,是标准化设计、工厂定制配送,现场组装式建设,采用模块化组合式的电气设备,通过工厂生产调试,减少现场调试时间,模块化现场安装,减少现场施工工作量,实现“即插即用”。
预制式模块化变电站,既遵循相关标准与规范,又突破传统变电站建设理念,融合一、二次的智能设备模块,以标准化设计、工厂化预制、模块化建设的全新理念实现变电站的快速建设,减少现场的施工及调试的工作量,缩短建设周期;变电站调试简单、运行可靠,与周围环境协调,容易选择建设地点;节省了变电站的占地面积、建筑面积和投资规模。
实现系统集成化、生产工厂化、装配模块化、施工简单化的“四化”电站建设,是一种创新的快速配送式建站模式。
预制式模块化变电站相对于常规变电站,主要有以下特点:1工厂化生产模块化运输现场便捷式安装运行维护成本低Prefabricated modularsubstation2占地面积小施工周期短寿命周期长耐候性强面向数据中心的预制式模块化变电站(点击视频了解数据中心预制式变电站)数据中心变电站接入电压等级及主变容量选择原则不同数据中心对应接入系统的电压等级及规模数据中心变电站接入电压等级应先评估待接入系统的供电可靠性,包括N-1安全准则的要求、多回路电源故障后负荷的供电可靠性,并应考虑接入点的送电线路输送容量和输送距离的限制进行选取。
模块化变电站简介模块化变电站简介为满足国网公司提出的实现“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”要求,我公司总结多年的生产经验,将变电站设备分为主变模块、35kV开关模块、10kV开关模块、电容组模块、站变模块、变电站控制模块(变电站综自设备、通讯设备、交直流电源等)等。
各功能模块在工厂中预制完成,并分别进行调试。
现场安装时,将高压开关、主变压器、中压开关及中压配套设备等模块采用一次电缆进行连接,并将综合自动化模块与其它模块采用二次电缆及通讯线路进行连接,然后进行整体调试,即可完成变电站的建设,箱式部分可达到户内运行环境的要求。
一、箱体结构:主要模块箱体采用高强度型钢(工字钢)组成的骨架构成基本承重框架,以保证箱体具有出色的抗震、抗风性能。
采用外保温方式,整个箱体的墙壁是由金邦板、通气层、防湿密封薄膜、欧松板、保温材料、钢结构(薄壁方管)、纸面石膏板等材料组成。
因此它具有卓越的气密性和隔热性,能有效地防止室内产生结露现象的发生,更不用担心长期使用会导致箱体腐朽,同时具有防尘、防腐、防潮、防火性能。
设计合理的通风系统,另外在箱内安装空调设备,经过暖通计算,从而为一次设备和微机综合自动化保护装置营造一个非常理想的工作环境。
外墙材料采用金邦板--它是以水泥、粉煤灰、硅粉、珍珠岩为主要原料,加入复合纤维增强,经真空高压挤出成型,并经高温高压蒸气养护、精细加工与多层喷涂而成。
它具有绿色环保、轻质高强、隔音隔热、耐水防火、耐候抗冻等方面的特点。
该结构经过力学计算,保证起吊、运输、安装等全过程的动静力学强度,满足25年使用寿命。
二.运输保证1.运输公司必须具有大件产品运输经验。
2.公司派物流人员考察运输条件与现场卸货条件,并制订运输路线与卸货方式。
3.运输公司前往途经区域的交管部门办理超限产品运输证。
三.吊卸货规范1.吊卸货所有作业人员须遵守《汽车吊安全操作规程》。
2.必须使用专门配套的专用工具吊卸产品。
3.吊卸时利用产品底部的四个吊卸轴(需要时可抽出,不用时可推入收起, 不得影响其它工序操作)着力,如下图。