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发动机点火系名词解释
发动机点火系统是指在内燃机工作时，用来点燃混合气的设备和系统。
它的主要作用是在气缸内的压缩空气和燃料混合物达到最佳点火时机，点燃燃料从而引发爆炸，推动活塞做功，驱动发动机工作。
点火系统通常由点火线圈、点火开关、分电器、火花塞和高压线等组成。
点火系统的工作原理是利用点火线圈将低电压的电流通过磁场感应转换为高电压，然后通过高压线传递到火花塞，产生高温高压的火花点燃混合气。
点火系统的点火时机和点火顺序是由分电器和点火开关来控制的，以确保每个气缸在正确的时间点火。
此外，现代发动机点火系统还包括了电子控制单元(ECU)和传感器，用来监测发动机转速、负荷情况、进气温度等参数，以实现精确的点火控制，提高燃烧效率和降低排放。
在高性能发动机中，还会采用可变点火正时技术，根据发动机工况实时调整点火时机，以提高动力输出和燃油经济性。
总的来说，发动机点火系统在内燃机工作中扮演着至关重要的
角色，它的性能和稳定性直接影响着发动机的动力输出、燃油经济性和排放性能。
-第一部分习题部分第一章蓄电池一、填空题1．蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。
2．通常蓄电池的充电方法有定电压充电、定电流充电及脉冲快速充电三种。
3．配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将浓硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
4．蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。
,5．当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。
（填“多”或“少”）。
7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得 12V 的电动势。
二、单项选择题1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（ D ）。
A、 B、10V C、 D、15V2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势（ C ）A、lVB、C、2VD、3V$3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条（ C ）A、5，10B、6， 10C、5， 11；D、6，114．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（ A ）。
A、增加极板片数B、减少极板片数C、加稀硫酸D、加蒸馏水5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（ C ）相对密度的电解液。
A、稍高B、较高C、较低D、稍低6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（ B ），后拆（ A ）。
A、起动线缆B、搭铁C、较低D、稍低-7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（ C ）A、电池正极→负极→负载；B、负极→负载→正极；C、电池正极→负载→电池负极。
8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（ D ）A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。
可编辑修改精选全文完整版发动机原理与构造习题解答一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？(1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
(3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
(5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
(7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。
发动机传统点火系的组成与工作原理一、点火系统的功用点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
二、传统点火系统的组成1、传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
（1）点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。
（2）点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。
（3）分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。
它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
（4）断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。
断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。
（5）配电器由分电器盖和分火头组成。
用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。
分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。
分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。
发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。
电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。
（6）点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。
（7）火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。
启动和点火系统工作原理
启动和点火系统是汽车发动机正常运转所必需的两个关键系统。
以下是它们的工作原理：
1. 启动系统：
- 工作原理：启动系统的主要作用是通过电动机将电池的电能转化为机械能，带动发动机曲轴旋转，使发动机能够自行运转。
- 具体过程：当驾驶员转动钥匙时，启动电路被激活，电流从电池流向启动电机。
启动电机开始旋转，并通过齿轮传动将动力传递给发动机曲轴。
当曲轴达到一定转速时，发动机的燃油系统开始喷油，点火系统开始点火，发动机开始自行运转。
2. 点火系统：
- 工作原理：点火系统的主要作用是在适当的时刻提供高电压火花，点燃发动机气缸内的混合气，使发动机能够正常工作。
- 具体过程：当发动机运转时，曲轴带动分电器旋转，分电器中的凸轮控制点火线圈的开闭。
当点火线圈闭合时，电流通过线圈产生磁场，当磁场消失时，线圈中会产生高电压，通过火花塞放电，点燃气缸内的混合气。
点火系统需要根据发动机的转速和负荷来调整点火时机，以保证发动机的正常运转。
综上所述，启动系统和点火系统是汽车发动机正常运转所必需的两个关键系统。
启动系统负责启动发动机，点火系统则负责在适当的时刻点燃混合气，使发动机能够正常工作。
这两个系统的协同工作，保证了汽车的正常行驶。
发动机的五大系统.一、起动系统如果要使发动机从静止状态变为工作状态，首先需要借用外力转动发动机的曲轴，使活塞能够作重复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动才能自行运转，工作循环才能自行进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系。
起动条件：能够使曲转旋转的最低转矩称为启动转矩。
、启动转矩1起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。
起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度有关。
起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。
2、。
30~40r/min，柴油机的起动转速为150~300r/min0~20在℃时，汽油机的起动转速为起动方式：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起、人力起动1 动爪内，以人力转动曲轴。
：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动、2电动机起动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为电源。
起动系统主要组成部件．起动机是起动系统的核心部件。
起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。
1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关起动系统中的分类在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。
（1）按控制装置分类①直接操纵式起动机它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。
汽车构造各章重点复习题解答2第0章 总 论0-4、解释下列专业术语： （2）CA6350（3）EQ2080 （P12-13）（4）MR ：是指中置后驱动的布置形式（5）附着力：地面对轮胎的切向反作用力的极限值称之附着力。
0-5、汽车由哪几大部分构成？各部分的要紧功用是什么？（作业）解答：汽车由发动机、底 盘、车身与电器与电子设备四大部分构成。
发动机的功用：是汽车的动力装置，负责将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能。
底盘的功用：负责将发动机的动力进行传递与分配，并按驾驶员要求进行行驶。
它是汽车的基体，发动机、车身、电器等都安装在底盘上。
车身的功用：是驾驶员操作与容纳乘客及货物的场所。
电器与电子设备的功用：包含电源组、发动机点火与起动设备、照明与信号、导航、电控燃油喷射、电控自动变速、电子防抱死制动等多种设备。
分别起供电、电能转成机械能、导航、电控等作用。
0-6、汽车正常行驶的条件是什么？务必同时满足驱动条件与附着条件，即 第一章 发动机的工作原理与总体构造1-3、四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？i w f t F F F F F ++≥≥ϕ解答：相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。
同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。
不一致点：它们使用的燃料不一致，着火的方式也不一致；汽油机有点火系统，而柴油机没有点火系统，同时没有火花塞，喷油器直接安装在气缸顶部。
1-5、解释下列专业术语：•（3）发动机总排量：一台发动机全部气缸工作容积的总与称之发动机总排量。
•（5）速度特性曲线：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数•（4）压缩比（P23）随转速改变而变化的曲线，称之速度特性曲线。
第二章曲柄连杆机构2-1.发动机机体镶入气缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？使用湿缸套时如何防止漏水？（见50页）解答：将缸套镶入缸体，这样既可提高气缸表面的耐磨性，提高发动机的寿命，又可节约贵重金属，降低成本。
