汽车电控系统的电磁干扰故障分析及检修

前言电磁干扰的观念与防制﹐在国内已逐渐受到重视。

虽然目前国内并无严格管制电子产品的电磁干扰（EMI）﹐但由于欧美各国多已实施电磁干扰的要求﹐加上数字产品的普遍使用﹐对电磁干扰的要求已是刻不容缓的事情。

笔者由于啊作的关系﹐经常遇到许多产品已完成成品设计﹐因无法通过EMI测试﹐而使设计工程师花费许多时间和精力投入EMI的修改﹐由于属于事后的补救﹐往往投入许多时间与金钱﹐甚而影响了产品上市的时机2.正确的诊断要解决产品上的EMI问题﹐若能在产品设计之初便加以考虑﹐则可以节省事后再投入许多时间与金钱。

由于目前EMI Design-in的观念并不是十分普遍﹐而且由于事先的规划并不能保证其成品可以完全符合电磁干扰的测试在﹐所以如何正确的诊断EMI问题﹐对于设计工程师及EMI工程师是非常重要的。

事实上﹐我们如果把EMI当做一种疾病﹐当然平时的预防保养是很重要的﹐而一旦有疾病则正确的诊断﹐才能得到快速的痊愈﹐没有正确的诊断﹐找不到病症的源头﹐往往事倍功半而拖延费时。

故在EMI的问题上﹐常常看到一个EMI有问题的产品﹐由于未能找到造成EMI问题的关键﹐花了许多时间﹐下了许多对策﹐却始终无法解决﹐其中亦不乏专业的EMI工程师。

以往谈到EMI往往强调对策方法﹐甚而视许多对策秘决或绝招﹐然而没有正确的诊断﹐而在产品上加了一大堆EMI抑制组件﹐其结果往往只会使EMI情况更糟。

笔者起初接触产品EMI对策修改时﹐会听到资深EMI工程师说把所有EMI对策拿掉﹐就可以通过测试。

初听以为是句玩笑话﹐如今回想这是很宝贵的经验谈。

而后亦听到许多EMI 工程师谈到类似的经验。

本文中将举出实际的例子﹐让读者更加了解EMI的对策观念。

一般提到如何解决EMI问题﹐大多说是case by case,当然从对策上而言﹐每一个产品的特性及电路板布线（layout)情况不同﹐故无法用几套方法而解决所有EMI的问题﹐但是长久以来﹐我们一直想要把处理EMI问题并做适当的对策﹐另外也提供专业的EMI工程师一种参考方法。

汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。

在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。

电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。

对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。

1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。

特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。

3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。

4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。

以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。

二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。

2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。

3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。

4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。

以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。

1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。

2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。

合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。

3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。

新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。

为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。

山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。

为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。

基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。

关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。

因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。

1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。

另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。

汽车维修2019.2故障可能性很小；“变速器挡程传感器”信号在检测仪上能读出挡位，则其故障可能性小；“阀体零部件”若有故障，则各挡位均应有异常现象，因为1、2挡能正常工作，则其故障可能性小；当“直接挡离合器”故障时，3、4挡均不能正常工作，这与实际相符，可初步判断为“直接挡离合器故障”。

（2）故障排除举升车辆放出自动变速器油，拆下油底壳进一步检查，发现有块状金属脱落物，这与直接挡离合器中的摩擦片吻合；由此，可进一步判断为“直接挡离合器故障”。

故障论证：变速器2挡升3挡失败，就不会有3挡升4挡，在故障区域中，只有“直接挡离合器故障”时，1挡、2挡才会工作正常，挂2挡可变换挡位，3、4挡不工作；手动换挡试验时，AT 处于3挡，当车速较低时，直接挡离合器在低负荷下还可以勉强工作，当车速在40km/h 时加油，转速升高，负荷加大，离合器打滑不能正常工作，此时发动机空转，车速上不去。

由此可判断为“直接挡离合器故障”。

为了降低维修成本，减轻客户的经济负担，公司征求客户同意，决定解体AT 总成进行检查和维修。

当维修技师将AT 总成解体完毕，发现直接挡离合器已损坏，其摩擦片发黑，有块状脱落物。

经更换摩擦片，按照维修手册要求装复AT 总成，然后再将AT 总成安装上车，重新加注新自动变速器油后，进行试车，车辆能够正常换挡，经DTC 故障确认程序确认，故障排除。

电话回访车主，该故障没有再现，车辆使用正常。

五、维修总结该案例是变速器2挡升3挡失败，为什么会产生故障码P0752，显示换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死呢？对其进行分析不难得知：当换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死时，结合功能表可知，不能换到3挡或4挡；当换挡电磁阀未卡死时，TCM 接收到指令是第3挡时它处于关闭状态，同时直接挡离合器结合，若直接挡离合器有故障，导致半离合或不能结合等故障，此时输出轴转速传感器将不能检测到3挡应该输出的转速，即升3挡失败，这时TCM 监控不到直接挡离合器故障，只能默认为换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死的故障。

汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。

针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。

只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。

随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。

本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。

1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。

根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。

敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。

1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。

汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控系统已经成为汽车的重要组成部分。

汽车电控系统包括发动机电控系统、ABS（防抱死制动系统）、车身控制系统、空调控制系统、音响娱乐系统等等。

但由于汽车本身就是一种移动的电器设备，其电磁辐射的干扰也是较大的。

因此，对汽车电磁干扰的检修工作变得异常重要。

汽车电控系统中的电磁干扰有很多来源，如发动机、点火线圈、火花塞、发电机、无线电设备以及邻近高压电塔等等。

这些电磁干扰会对汽车电控系统产生诸多的不利影响：1.严重干扰发动机的工作，使车辆熄火或闯动，从而导致危险的交通事故。

2.干扰车辆的音响、通讯等各种设备的正常工作，引起各种无法预料的失灵故障。

3.电磁干扰强烈，容易造成电子元器件的损坏，提高汽车电控系统的维护成本。

4.在欧洲和北美等地区，电磁干扰已成为汽车产品质量监督检测的重要标准之一。

1.检查车辆的接地状况。

由于车体作为整个电气系统的共同接地回路，因此车体的接地状况会对汽车电控系统的工作产生严重影响。

所以，在进行车辆维护时，要仔细检查车体的接地状况是否良好。

2.检查点火线圈和火花塞。

点火线圈和火花塞是发动机运转和汽车性能稳定的重要组件。

如果出现干扰，就会对汽车的发动机产生严重影响，从而影响汽车性能。

因此，在汽车维护的过程中，应该检查点火线圈和火花塞的工作是否正常，一旦发现异常状况立即处理。

3.安装电磁屏蔽器。

电磁屏蔽器用于屏蔽电子元器件或线路上的电磁辐射干扰。

在汽车维护过程中，可以通过安装电磁屏蔽器的方式来消除电磁干扰的影响。

但必须注意，屏蔽器的安装应该与汽车电气系统的布线方案相对应，才能达到效果。

4.使用阻尼电容器。

在汽车电气系统中，阻尼电容器是消除电磁干扰的一种有效措施。

使用阻尼电容器可以缩短电气系统中电压的上升时间，减小干扰信号的影响，从而达到防止汽车电子设备接收干扰的目的。

结论汽车电磁干扰对汽车电控系统的工作产生了很大的不利影响，严重阻碍了汽车电子技术的发展。

2024年教师演讲稿：用爱心架起明天的彩桥我想，这条道路应该是由爱心铺就的。

爱心，如同温暖的阳光，照亮孩子们成长的每一个角落；爱心，如同甘甜的雨露，滋润孩子们心灵的每一寸土壤。

作为一名教师，我们的责任不仅仅是传授知识，更是要用爱心去引导他们，去教育他们，去影响他们。

记得有一次，我班里有一个叫做小明的孩子，他总是沉默寡言，对学习也没有太大的兴趣。

我开始关注他，尝试去理解他。

我发现，他的父母离异，他在家里得不到应有的关爱。

于是，我主动接近他，关心他，给他温暖。

慢慢地，他开始变得开朗起来，对学习也产生了浓厚的兴趣。

那一刻，我深深地感受到，爱心真的可以改变一个人。

爱心，是教师与学生之间最美丽的桥梁。

我们要用爱心去理解学生，去关心学生，去帮助他们。

我们要用爱心去倾听他们的心声，去感受他们的情感，去引导他们走向正确的道路。

因为，只有当我们用爱心去对待学生，他们才会感受到我们的关爱，才会信任我们，才会愿意接受我们的教育。

当然，爱心并不是无原则的溺爱，而是一种理智的、有度的爱。

我们要在严格要求学生的同时，给予他们足够的关爱和支持。

我们要在传授知识的同时，注重培养他们的品德和情操。

我们要在引导他们走向成功的同时，让他们学会面对挫折和困难。

爱心，也是一种艺术。

我们要学会用恰当的方式表达我们的爱，让学生感受到我们的关爱而不感到压力。

我们要学会用欣赏的眼光看待学生的优点和进步，让他们感受到成功的喜悦。

我们要学会用宽容的心态对待学生的缺点和错误，让他们有勇气去面对和改正。

正如古人所说：“师者，所以传道授业解惑也。

”我们作为教师，不仅要传授知识，更要传递爱心。

我们要用爱心去点燃学生的心灵之火，激发他们的求知欲和创造力。

我们要用爱心去铺设他们通往成功的道路，让他们在成长的道路上不再孤单。

用爱心架起明天的彩桥，让每一个孩子都能在我们的关爱和引导下茁壮成长。

让他们的未来充满希望和梦想，让他们的明天更加美好和灿烂。

同时，我们也要不断地反思和提高自己。

汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为现代车辆中不可或缺的一部分。

由于汽车电控系统中存在大量的电子元器件，电磁干扰问题也逐渐成为了汽车电控系统中的一个重要挑战。

电磁干扰不仅会影响汽车电子设备的正常工作，还可能对车辆的安全性和可靠性造成严重影响。

正确识别和处理汽车电控系统中的电磁干扰问题，对于确保车辆的正常运行非常重要。

1. 发动机系统：汽车发动机的高压燃油喷射系统、点火系统和充电系统会产生较强的电磁干扰，可能对车载电子设备产生干扰。

2. 车辆通信系统：随着车载通信设备的增加，例如无线电、车载电话、GPS导航等，这些设备也可能成为汽车电控系统中的电磁干扰源。

3. 外部环境：在汽车行驶的过程中，外界环境中的电子设备、无线电信号、雷电、电荷堆积等因素也可能对车辆的电控系统产生影响。

二、汽车电控系统中的电磁干扰对车辆的影响1. 电子设备故障：电磁干扰会对汽车中的各种电子设备产生干扰，导致其不正常工作，甚至出现故障，例如车载音响、导航系统、发动机控制单元等。

2. 安全性降低：电磁干扰可能会导致车辆中的传感器、控制单元等设备出现误读信号或工作异常，从而影响车辆的行驶稳定性和安全性。

3. 排放增加：发动机控制单元受到电磁干扰后，可能会导致发动机工作不正常，使得车辆的尾气排放量增加，对环境造成影响。

1. 检查电磁屏蔽：对汽车中的关键电子设备，例如发动机控制单元、ABS控制单元等进行屏蔽检查，确保其受到的电磁干扰尽可能小。

2. 电磁兼容性测试：通过专业的电磁兼容性测试设备，对车辆中的关键电子设备进行全面的电磁兼容性测试，确保其能够正常工作且不会受到外界电磁干扰的影响。

3. 选择合适的电子元器件：在汽车电控系统的设计和选择过程中，应尽量避免选择容易受到电磁干扰的电子元器件，或者在设计中加入适当的屏蔽措施，以减小电磁干扰的可能性。

4. 定期维护和检测：定期对汽车的电子设备进行维护和检测，确保其工作正常，并及时发现并排除电磁干扰问题。

汽车电子控制单元（ECU）故障排查与修复方法汽车电子控制单元（ECU）是现代汽车中重要的电子设备之一，它负责控制发动机、变速器、离合器和其他系统的工作。

然而，由于长期使用和外部因素的影响，ECU可能会出现故障，导致汽车无法正常运行。

本文将介绍汽车电子控制单元故障的排查与修复方法。

一、故障排查1.1 停车检查首先，当发现汽车出现异常状况时，驾驶员应该尽快将汽车停在安全的地方，并关闭发动机。

在停车后，可以通过以下几个步骤进行初步排查：（1）观察仪表盘上的警示灯是否亮起，警示灯的亮起可能暗示着ECU出现故障；（2）检查引擎是否有异响或异常烟雾排放；（3）观察车辆是否出现失速、加速缓慢或无法启动等异常现象。

1.2 诊断工具检测如果初步排查未发现问题，并且警示灯未亮起，驾驶员可以使用专业的汽车诊断工具对ECU进行检测。

这些工具可以通过OBD接口与车辆的ECU进行通信，读取故障码和数据流等信息。

通过分析诊断工具提供的数据，可以定位ECU可能存在的故障。

1.3 检查传感器和连接线路在诊断过程中，有必要检查与ECU相关的传感器和连接线路是否工作正常。

这些传感器负责向ECU传输关键的车辆信息，如转速、温度和氧气浓度等。

检查传感器时，需要确保其接线良好并清洁，不存在损坏或松动的情况。

同时，还应检查连接线路是否受损或短路。

1.4 测试ECU的电源和接地ECU需要稳定的电源供应和良好的接地条件。

在排查故障时，可以使用电压表检测ECU接收到的电压值是否正常。

同时，还应检查ECU 的接地情况，确保接地良好，没有腐蚀或松动的现象。

二、故障修复2.1 清除故障码根据诊断工具提供的故障码，可以了解到ECU存在的具体问题。

有些故障码可能是临时性的，可以通过清除故障码的方式解决。

使用诊断工具，选择清除故障码功能即可。

2.2 更换损坏的传感器如果故障码指示传感器出现故障，将其更换为新的传感器可能解决问题。

在更换传感器时，应选择合适的型号，并按照汽车制造商的要求进行操作。