换轮胎之攻略
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换轮胎之攻略----各个轮胎特点介绍和比较它们的排名是（根据销售额）：第一是：法国米其林第二是：日本普利斯通第三是：美国固特异第四是：德国大陆 (马牌)第五是：日本住友第六是：意大利倍耐力第七是：日本横滨第八是：美国库珀第九是：韩国韩泰第十是：日本东洋第十一:韩国锦湖轮胎第十二:佳通轮胎第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny第十四:中国三角集团细数世界几大品牌轮胎下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下。
只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。
倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。
倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。
说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。
喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。
倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。
配套比较多，都是高档车。
倍耐力轮胎作为全球第五大轮胎生产商，其卓越性能备受世界各国消费者推崇。
超过100年的精湛技术和产品革新的历史，使倍耐力成为宾利、劳斯莱斯、法拉利、奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等高档轿车品牌的大配套商以及多项汽车赛事的赞助商。
早在2005年，倍耐力就与山东银河集团在山东衮州组建了一家合资的子午线卡车轮胎工厂，主要为中国最大的重型卡车制造商中国重汽集团配套，从而成为中国轮胎市场最重要的厂商之一。
2007年末，倍耐力继续在山东衮州成立了在中国的第二家工厂，正式投入生产高性能轿车轮胎，此举标志着倍耐力集团开始了在中国的第二轮扩张。
如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！2、马牌德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。
欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。
马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。
舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。
配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如 A4,A6， E 级，；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。
德国马牌轮胎是欧洲销量第一的雪地轮胎，是轮胎领域中的最高档产品，安全性是远远领先于其它品牌的。
大陆集团即是马牌轮胎的制造者。
大陆集团的轮胎生产分为商用轮胎和乘用轮胎两个事业集团，生产不同领域的轮胎产品。
对于乘用车，马牌轮胎一直与国际的顶级整车合作，我们能知道的高档车品牌如劳斯莱斯，保时捷，宝马，奔驰等都是大陆的客户，目前最低端的产品算是宝马3系吧。
商用车领域里，林德叉车，Volve卡车等使用的都是马牌轮胎。
因为大陆集团轮胎事业集团一直没有在中国建厂，所以在中国市场的认知度较低，而且由于完全在德国生产，所以价格也高于其它品牌，甚至连华晨宝马也感觉成本的压力。
大陆集团已经在安徽合肥投资建厂如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普在众多轮胎厂商中，能够提供高性能轮胎的只有那么几个，邓禄普就是其中之一。
住友橡胶工业株式会社成立于1909年，到现在已经有100多年的历史，但是相比普利司通赞助F1赛事，邓禄普看上去似乎要低调一些，但看看超级跑车的装车比例，你就知道邓禄普那是真人不露相。
邓禄普于19世纪后期起源于ying国，后被ribeng控股（ying 国佬什么好东西都留不住），是充气轮胎的发明者。
邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。
国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。
其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。
国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。
曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。
邓禄普在国内的工厂设在江苏，但生产的是一些比较普通的型号，稍微高端一些的仍然需要进口，国内能买到装邓禄普轮胎的大部分也都是一些日系车型，比如使用AT20轮胎的普拉多，使用ST30轮胎的汉兰达和CR-V、使用SP SPORT 2030轮胎的雅力士等。
如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异邓禄普由于著名车手赛纳的si，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。
目前赞助的汽车赛事不清楚。
固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。
我对它一点好感没有。
配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。
我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。
生气不说了，mei guo gui zi 不厚道！！！！！！不推荐！！！5、米其林米其林公司创建于1889年，这家法国企业在轮胎业的造诣不用我多说，当它退出F1市场的时候，我们倍感惋惜，不过还好那是一个跟民用车几乎完全不沾边的地方，所以退不退出跟我们也没有太大的关系。
大家对米其林轮胎有认识也不是一天两天的事情了，早年间的很多欧洲进口车型都使用米其林的轮胎，而他在国内大规模配套，则是当年一汽奥迪的C5A6上市的时候。
留给我们的印象就是：米其林轮胎舒适、胎面软，静音效果好，容易起包。
米其林19世纪起源于fa 国，是子午线轮胎的发明者。
在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，wrc等等。
米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。
米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。
主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。
个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在z国成功的原因吧。
当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。
总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
6、普利司通普利司通，地地道道的ri beng 品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。
目前独家赞助F1。
普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。
价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。
也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。
由于价格因素，不想推荐。
作为米其林退出F1之后的接替厂商，普利司通从这项赛事中得到了不少实惠，知名度和销量上升很快，现在已经跻身世界第一轮胎厂商，但无奈碍于庞大的成本支出和金融危机的影响，普利司通也已经宣布将在2010年秋季的赛事之后退出F1。
由于地缘性的因素，日系车型在选择轮胎的时候自然会比较青睐本国的品牌，毕竟他们是“老乡”嘛。
本田、丰田、日产、三菱很多款车型都选择了普利司通的轮胎。
下面总结一下：第一名(10分)第二名(8分)_第三名(7分)第四名(6分)第五名(5分)第六名(3分)运动能力：第一：倍耐力 (10) 第二：固特异(8分)第三：邓禄普(7分)第四：普利司通(6分)第五：米其林(5分)第六：德国马牌(3分)舒适静音性：第一：马牌(10分)第二：米其林(8分)第三：邓禄普(7分)第四：普利司通(6分)第五：固特异(5分)第六：倍耐力(3分)耐磨：第一：普利司通(10分)第二：倍耐力(8分)第三：邓禄普(7分)第四：米其林(6分)第五：de 国马牌(5分)第六：固特异(3分)价格（由高至低）：第一：米其林(3分)固特异(3分)并列第一：第三：倍耐力(6分)第四：de 国马牌(7分)第五：普利司通(8分)第六：邓禄普(10分)安全系数：第一：倍耐力(10分)第二：固特异(8分)第三：邓禄普(7分)第四：普利司通(6分)第五：米其林(5分)第六：de 国马牌(3分)综合第一：邓禄普(38分)第二：倍耐力 (37分)第三：固特异(27分)第四：普利司通(36分)第五：德国马牌(28分)第六：米其林(27分)。
