VTS有关国内法律法规、岗位职责解析

VTS值班人员岗位适任培训总结东营海事处樊欣欣2012年8月2日至17日，按照上级统一安排，我参加了山东海事局举办的”VTS值班人员岗位适任培训”。

15天的培训课程安排合理紧凑，老师授课深入浅出，理论与实际操作相结合，使我们初步掌握了VTS值班应掌握的知识和技能，收获很大。

同时也对VTS值班员这一岗位有了全新的认识，现将培训情况和心得总结如下：一、培训概况VTS值班岗位一直是海事部门有效监控港区船舶、协调组织水上交通的手段之一。

本次培训得到领导的充分重视，张杰平副局长出席了本次培训的开班仪式并做了讲话，鼓励各位学员认真刻苦学习基础知识，积极参加值班实习。

此外，本次培训还得到了上海海事局VTS培训中心的大力支持，安排了全国各海事部门VTS岗位的资深专家进行授课，并在书面学习的基础上，安排为期一周的VTS值班实习课程，通过参观青岛VTS中心和利用模拟软件模拟水上交通组织和协调，深入掌握VTS值班岗位知识和技能。

二、培训内容课堂授课内容丰富，涉及面广，由来自福建、浙江、江苏、上海和广东海事局并具有多年VTS值班经验的老师进行讲授，内容包括：1、航海知识主要包括气象学、地理及船舶操控知识方面的航海基础知识。

由于本次培训班部分学员为刚参加工作的同志以及非航海专业的教育背景，因此航海基础知识的介绍有助于增加对VTS工作中遇到的常见术语、名词的初步印象。

2、VTS法律法规和岗位职责主要介绍VTS工作主要的法律依据和国际公约，着重讲授了我国VTS最直接相关的《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》及IMO A.857(20)决议《船舶交通服务（VTS）指南》。

授课老师以自身经历讲述了VTS岗位的责任和义务，以及实际与船舶交流中的注意要点。

3、通航管理概述内容主要涉及水上水下施工作业、航行警（通）告发布、船舶定线制等，与海事的日常监管息息相关，是VTS监控管理中的重要组成部分。

4、交通流控制本部分内容主要通过“DONG FANG OCEAN”和“AALI”轮的碰撞事故，引出交通流控制的概念，并介绍了目前交通流控制方面各地海事部门在船舶流量监控、事故统计和分析等方面的有效做法。

深圳VTS服务区船舶交通安全监督管理规定第一章总则第一条为了加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护海洋环境，根据《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》及相关国际公约和国内法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共和国深圳海事局船舶交通管理系统服务区域(以下简称VTS服务区)内的航行、停泊、作业的船舶、设施(以下简称船舶)及其相关单位和人员。

第三条中华人民共和国深圳海事局是实施本规定的主管机关。

中华人民共和国深圳海事局船舶交通管理中心（以下简称交管中心）依据本规定负责具体实施船舶交通管理。

第二章船舶报告第四条下列船舶在VTS服务区内航行、停泊和作业时，应该按规定向交管中心报告：(一)外国籍船舶；(二)载运危险货物的船舶；(三)客船、客滚船；(四)500总吨及以上的中国籍船舶；(五)操纵能力受到限制的船舶。

其他船舶可自愿参加船舶报告。

第五条船舶代理人应该向交管中心预报船舶抵、离港计划。

船舶抵、离港计划变更，应该向交管中心报告。

码头、船坞的经营人应该向交管中心预报船舶靠、离泊计划。

船舶靠、离泊计划变更，应该向交管中心报告。

引航部门应该向交管中心预报船舶引航计划。

船舶引航计划变更，应该向交管中心报告。

第六条在VTS服务区船舶通过报告线(点)、靠(离)泊、移泊、锚泊以及引航员登、离船应该向交管中心报告。

船舶抵达VTS服务区报告线的进口报告，内容包括：船名、船位、进港目的以及交管中心要求的其他事项。

船舶靠泊后或者锚泊前的抵达报告，内容包括：船名、泊位或者锚位。

船舶离泊或者起锚开航前的开航报告，内容包括：船名、船位、开航申请。

船舶离开VTS服务区报告线的离港报告，内容包括：船名、船位。

对于客船，报告内容应该包括载客人数；对于客滚船，报告内容应该包括载客人数、车辆数。

过境船舶报告内容包括：船名、船舶种类、船位、上一挂靠港、下一挂靠港。

第七条除另有规定外，按公约要求配备AIS的船舶应该使AIS始终保持运行状态，并确保AIS信息的准确。

上海黄浦江通航安全管理规定第一章总则第一条为维护上海黄浦江水上交通秩序，改善黄浦江水域通航环境，保障船舶、设施和人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和规章，制定本规定。

第二条本规定中所称的黄浦江，是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线（即黄浦江界）与闵行发电厂上游边界至巨漕港上口连线（即港界）之间的水域。

第三条本规定适用于在黄浦江从事航行、停泊和作业以及其他影响航行安全的活动。

第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。

第五条黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。

第六条禁止在黄浦江从事捕捞作业。

第七条禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊和作业。

第八条游艇、游览船、广告船和体育运动船艇等除遵守本规定外，还应当遵守主管机关发布的其他特别规定。

第二章航行第九条黄浦江主航道（见附件1）供拖轮船队和500总吨及以上或船长50米及以上的船舶双向航行。

黄浦江辅航道供500总吨以下且船长50米以下的船舶单向航行。

黄浦江特殊航道供船舶双向航行。

主管机关对在特殊航道航行有特殊要求的，船舶应予以遵守。

船舶在吴泾深水航道内航行时，应当遵守其特殊规定（见附件2）。

第十条船舶在规定的航道内航行时，应尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶。

船舶在规定的航道内航行时，应与航标保持足够的安全距离。

第十一条大型船舶航行时应安排人员在船首了望并备锚。

第十二条船舶航行时，航速不得大于8节。

公务船舶在紧急执行公务时，其航速可以不受前款的限制。

本条第一、二款规定不免除船舶负有对于附近正常航行、停泊或作业船舶、设施的浪损责任。

第十三条船舶在航道内航行时应当尽可能避免追越前方船舶。

确需追越时（除禁止追越水域外），只要安全可行，应当从被追越船的左舷追越。

船舶在航道内尾随航行时，尾随船舶应当与前方船舶保持足够安全的距离。

第十四条黄浦江水域能见度小于1000米时，船舶应当缓速航行。

黄浦江水域能见度小于500米时，禁止大型船舶航行。

VTS相关人员法律责任解析课件 (二)- 什么是VTS？VTS是Vessel Traffic Service的缩写，意为船舶交通服务。

它是一种提供航行安全、保护海洋环境和提高船舶交通效率的服务。

- VTS相关人员的法律责任是什么？VTS相关人员包括VTS操作员、VTS监督员等，他们的法律责任主要包括以下几个方面：1. 船舶交通安全责任：VTS相关人员需要保证船舶在进出港口、航行过程中的安全。

如果因为VTS操作员等人员的疏忽或错误导致船舶事故，VTS相关人员将会承担相应的法律责任。

2. 环境保护责任：VTS相关人员需要保护海洋环境，防止船舶造成污染。

如果因为VTS操作员等人员的疏忽或错误导致海洋环境受到破坏，VTS相关人员将会承担相应的法律责任。

3. 信息保密责任：VTS相关人员需要保护船舶和港口的信息安全。

如果因为VTS操作员等人员泄露了相关信息，导致港口或船舶受到损失，VTS相关人员将会承担相应的法律责任。

4. 法律遵从责任：VTS相关人员需要遵守相关法律法规和规章制度。

如果因为VTS操作员等人员违反了相关法律法规和规章制度，导致船舶或港口受到损失，VTS相关人员将会承担相应的法律责任。

- 如何避免VTS相关人员的法律责任？VTS相关人员需要做好以下几个方面的工作，才能避免法律责任的发生：1. 加强培训：VTS相关人员需要不断学习和提高自己的专业技能，做到熟悉相关法律法规和规章制度，掌握正确的操作方法和应急处理能力。

2. 做好记录：VTS相关人员需要做好相关记录和报告，及时反馈船舶情况和港口状况，确保信息及时、准确地传递给相关部门和人员。

3. 保持警觉：VTS相关人员需要时刻保持警觉，及时发现和处理可能存在的风险和隐患，确保船舶和港口的安全。

4. 加强沟通：VTS相关人员需要与船舶和港口相关人员保持良好的沟通和协作，及时解决问题，确保船舶和港口的顺利运营。

- 总结VTS相关人员的法律责任主要包括船舶交通安全责任、环境保护责任、信息保密责任和法律遵从责任。

论我国vts执法管理随着我国航运事业的快速发展，尤其是“一带一路”战略的推进，船舶的数量和种类不断增多。

如何保障海上交通安全，防止海上环境污染事故的发生，成为了一个重要的问题。

而VTS（船舶交通服务系统）正是一个可以全面管理和掌控船舶交通状况的重要工具。

本文将从我国VTS 执法管理角度出发，阐述其运行及现状，并提出一些具有前瞻性和参考意义的建议。

一、VTS执法管理的运行及现状1、VTS系统的基本概念VTS是由测量、监管、提供信息、管理、救援和协调等服务功能组成的综合性系统，可以监控海上航行情况，并在船舶进入、离开和运行过程中，为船舶提供导航及交通信息服务。

我国VTS系统在1995年推出以来，经过多年的建设和完善，目前已覆盖全国多个港口，发挥了重要的作用。

2、VTS系统的主要管理机构我国的VTS系统主要由海事局管理，其职责包括：VTS 系统的建设和管理，VTS工作的组织和协调，VTS系统的维护和更新，VTS运营的管理和监控等。

3、VTS执法管理的任务和职责VTS执法管理主要是为了确保船舶的安全和顺畅通行，具体包括以下几点：（1）确保船务人员遵守相关的法律法规，如《食品加工船安全卫生条例》、《中华人民共和国海域使用管理条例》等。

（2）保持良好的工作状态和工作时限。

（3）及时处理可能出现的问题，如恶劣天气、船舶停靠等情况。

4、VTS执法管理的监测手段VTS执法管理主要是通过以下几种监测手段实现的：（1）雷达监测系统：可以对船舶进行实时监测，提供实时的位置和速度信息，便于管理人员及时判断和处理。

（2）视频监控系统：可以对船舶作业情况进行实时监测，并提供实时的视频图像，便于管理人员的判断和处理。

（3）GPS系统：可以实时记录船舶的位置，速度及方向等信息，以便进行位置跟踪和溯源。

二、VTS执法管理的现状及问题虽然VTS执法管理系统在我国有了很长的发展历程，但是仍然存在不少问题，主要表现为以下几点：1、缺乏标准化管理制度现有的VTS执法管理制度仍然存在不少漏洞和缺陷，缺乏全面的规范化和技术性的管理制度，制度不够完善，标准不够严格，对相关人员的执法职责和权利定义不够明确，主要表现在：部分港口的VTS系统没有相关的管理制度、执法人员的工作职责和权利没有得到充分的保障。

中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则（1997年9月15日交通部令［1997］8号发布）第一章总则第一条为加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规，制定本规则。

第二条本规则适用于在中华人民共和国沿海及内河设有船舶交通管理系统（以下称VTS系统）的区域内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其所有人、经营人和代理人。

第三条中华人民共和国港务监督机构是全国船舶交通管理系统安全监督管理的主管机关（以下简称主管机关）。

主管机关设置的船舶交通管理中心（以下称VTS中心）是依据本规则负责具体实施船舶交通管理的运行中心。

第二章船舶报告第四条船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话或其他有效手段向VTS中心进行船舶动态报告。

第五条船舶在VTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTS中心报告。

第六条船舶发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告。

第七条船舶与VTS中心在甚高频无线电话中所使用的语言应为汉语普通话或英语。

第三章船舶交通管理第八条除应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》外，还应遵守交通部和主管机关颁布的有关航行、避让的特别规定。

第九条船舶在VTS区域内航行时，应用安全航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速规定。

第十条船舶在VTS区域内应按规定锚泊，并应遵守锚泊秩序。

第十一条任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊，紧急情况下锚泊必须立即报告VTS中心。

第十二条船舶在锚地并靠或过驳必须符合交通部和主管机关的有关规定，并应及时通报VTS中心。

第十三条VTS中心根据交通流量和通航环境情况及港口船舶动态计划实施交通组织。

深圳VTS服务区船舶交通安全监督管理规定第一章总则第一条为了加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护海洋环境，根据《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》及相关国际公约和国内法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共和国深圳海事局船舶交通管理系统服务区域(以下简称VTS服务区)内的航行、停泊、作业的船舶、设施(以下简称船舶)及其相关单位和人员。

第三条中华人民共和国深圳海事局是实施本规定的主管机关。

中华人民共和国深圳海事局船舶交通管理中心（以下简称交管中心）依据本规定负责具体实施船舶交通管理。

第二章船舶报告第四条下列船舶在VTS服务区内航行、停泊和作业时，应该按规定向交管中心报告：(一)外国籍船舶；(二)载运危险货物的船舶；(三)客船、客滚船；(四)500总吨及以上的中国籍船舶；(五)操纵能力受到限制的船舶。

其他船舶可自愿参加船舶报告。

第五条船舶代理人应该向交管中心预报船舶抵、离港计划。

船舶抵、离港计划变更，应该向交管中心报告。

码头、船坞的经营人应该向交管中心预报船舶靠、离泊计划。

船舶靠、离泊计划变更，应该向交管中心报告。

引航部门应该向交管中心预报船舶引航计划。

船舶引航计划变更，应该向交管中心报告。

第六条在VTS服务区船舶通过报告线(点)、靠(离)泊、移泊、锚泊以及引航员登、离船应该向交管中心报告。

船舶抵达VTS服务区报告线的进口报告，内容包括：船名、船位、进港目的以及交管中心要求的其他事项。

船舶靠泊后或者锚泊前的抵达报告，内容包括：船名、泊位或者锚位。

船舶离泊或者起锚开航前的开航报告，内容包括：船名、船位、开航申请。

船舶离开VTS服务区报告线的离港报告，内容包括：船名、船位。

对于客船，报告内容应该包括载客人数；对于客滚船，报告内容应该包括载客人数、车辆数。

过境船舶报告内容包括：船名、船舶种类、船位、上一挂靠港、下一挂靠港。

第七条除另有规定外，按公约要求配备AIS的船舶应该使AIS始终保持运行状态，并确保AIS信息的准确。

VTS相关人员法律责任解析课件 (一)随着航运行业的发展和技术的进步，船舶交通服务（VTS）的作用日益重要。

在VTS操作过程中，相关人员需要遵守一些法规和标准，以确保航行安全以及避免责任事故的发生。

本文将针对VTS相关人员的法律责任进行解析。

一、VTS基本概念船舶交通服务（VTS）是一种通过监测、通信和管理运输，以确保良好的航行安全、有效防范事故以及防治周边环境污染的服务。

VTS 是一项涉及大量技术、人力和物力的复杂服务，需要各个相关人员共同合作，才能确保其正常运作。

二、VTS相关人员法律责任1、VTS值班员VTS值班员是VTS系统的关键人员，他们需要对船只现状做出实时判断和决策，以确保航行安全和防范事故的发生。

在执行VTS工作时，值班员应该随时保持警觉，并在必要的时候采取措施避免安全和环保风险。

2、VTS值班主管VTS值班主管的责任在于监控值班员的工作，并对可能引起安全或环保问题的事件提供支持和指导。

如果事故发生，值班主管需要展开分析和调查，以帮助他们避免未来发生类似的事故和提高安全管理。

3、VTS管理人员VTS管理人员的职责涉及到对VTS系统本身的监管和管理。

他们需要确保设施和工具的有效性和可靠性，并管理值班员和值班主管的培训和时间安排。

管理人员还负责与其他部门和组织进行合作，确保其安全和环保措施得到进一步加强。

三、VTS人员事件调查如果发生与VTS相关的安全或环保问题，需要进行事件调查，并确定有关责任人员。

如果发现相关人员在执行职责时犯了错误，那么需要对这些人员承担法律责任。

根据 VTS 人员的操作规程，任何 VTS 值班员或值班主管的不当决策或行为都会对 VTS 系统的运作产生负面影响。

管理人员必须对这些事件进行调查，以确定是否需要采取进一步的行动，包括吊销工作许可或撤换人员等。

四、结论VTS是保障船舶交通航行和环境安全的重要组成部分。

相关人员应该遵守法规和标准，确保安全和环保风险最小化。

浅谈VTS机务管理【摘要】VTS机务管理是船舶交通服务系统的重要组成部分。

本文首先介绍了VTS机务管理的基本原则，包括安全、高效、协调和可靠性等要素。

其次详细阐述了VTS机务管理的工作内容，包括监控船舶动态、提供导航信息、应急响应等方面。

然后介绍了VTS机务管理的标准规范，包括国际海事组织的相关规定和要求。

接着探讨了VTS机务管理的实施方法，强调了技术更新、人员培训等方面的重要性。

最后分析了VTS机务管理的优势，如提高航行安全性、减少碰撞事故等。

结论部分指出VTS机务管理仍有不断完善之处，未来的发展方向可能是更加智能、自动化的VTS系统，以满足日益复杂的船舶交通需求。

通过本文的介绍，读者可以更全面地了解VTS机务管理的重要性和特点。

【关键词】VTS, 机务管理, 基本原则, 工作内容, 标准规范, 实施方法, 优势, 不断完善, 发展方向, 海上交通管理, 船舶安全1. 引言1.1 什么是VTS机务管理VTS机务管理是一种针对船舶机务设备和维护管理的系统化管理方式，旨在保障船舶机务设备的安全性、可靠性和经济性。

通过对船舶机务设备的全面监测、维护和管理，可以确保船舶在航行过程中机务系统正常运行，避免因机务故障而造成的安全事故和航行延误。

VTS 机务管理不仅包括日常维护保养和设备检修，还涉及到机务设备的更新换代和技术改进，以确保船舶机务设备始终处于良好状态。

在如今竞争日益激烈的航运市场中，VTS机务管理已经成为航运企业提升竞争力和降低经营成本的重要手段。

通过科学合理的机务管理，可以延长船舶机务设备的使用寿命，提高运行效率，降低维护成本，最大限度地发挥船舶的运输效益。

VTS机务管理对航运企业的长期发展和可持续经营至关重要。

1.2 VTS机务管理的重要性VTS机务管理在船舶运输行业中扮演着重要角色。

其重要性体现在以下几个方面：VTS机务管理能够有效提高船舶安全性。

通过对船舶的监控和指导，VTS机务管理可以及时发现航道中的障碍物、危险区域等潜在风险，并及时向船舶进行预警和指导，减少事故发生的可能性。