石方路基试验段施工方案

G3015克塔高速公路第一合同段 填石路基试验段施工方案

1、工程概况

KT-1合同段一工区路基工程土石方回填量为296万m³，其中借石填方和利用石方填方共200万m³，占到路基总填方的67.5﹪，石方填方集中在K5+000～K31+000段的26公里的范围内。在石方回填中，本桩利用石方为11.5万m³，远距离利用石方188.5万m³。

本次石方路基填筑为生产性试验。根据XX维吾尔自治区公路建立标准化管理手册〔路基路面〕试验路段长度大于200m的要求，其试验路段选择在K4+160～K4+380〔全长220m〕。

2、试验标准及目的

2.1、试验标准

石方路基各层压实标准

填料应用部位

〔路床顶面以下深度〕〔m〕 硬质石料

孔隙率〔%〕 中硬石料

孔隙率〔%〕 软质石料

孔隙率〔%〕

路堤 上路堤〔0.80～1.50〕 ≤22-23 ≤22 ≤20

下路堤〔＞1.50〕 ≤24-25 ≤24 ≤22

填料粒径要求 路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内填料粒径应小于150 mm。路床填料粒径应小于100mm。

2.2、路基试验目的

在进展填石路基施工之前，通过填筑试验路段进展施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。

主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。

3、工期安排 -

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. 优选- 考虑到石方填筑试验先期挖方施工及填石料储藏及加工，路基试验段方案在2021年6月10日至2021年6月20日期间完成，在此时间内选择适宜的天气进展路基试验段施工。

4、路基试验段主要施工工艺及方法

4.1、试验内容

石方填筑路基试验内容：

1、填料的试验、检测报告。

2、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、填料孔隙率标准、碾压遍数、碾压速度、沉降差等。

3、过程质量控制方法、指标。

4、质量评价指标、标准。

5、优化后的施工组织方案及工艺。

6、原始记录、过程记录。

7、对施工设计图的修改建议等。

4.2、路基试验段施工方法及工艺流程图

4.2.1、路基石方填筑工艺流程图 -

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. 优选-

4.2.2、路基石方填筑施工方法

1、填料前的准备

⑴、对开挖选用的填筑石料进展单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析、击实等实验。

⑵、施工前，去除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。

⑶、备足填筑石料。

⑷、清表后，基底外表恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进展水平测量，在两侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘的设计高。 施工准备

路基清表 测量放线

恢复中线

按方格网及松铺厚度卸石方

推土机、平地机推平

碾压

测量沉降差、孔隙率

记录碾压遍数及松铺厚度、压实厚度、沉降差、孔隙率等指标 格 合格不合格 重新确定松铺厚增加碾压遍数 碾压超过10遍 -

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. 优选- 2、填筑施工

⑴、石方运输

路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。

⑵、石方摊铺

摊铺时，采用推土机进展摊铺，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。分层填筑厚度≤50cm，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，填料最大粒径不大于15cm。摊铺完成后用水平仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与方案摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。

⑶、分层填筑

路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序。采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平〔必要时用平地机，装载机配合〕推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带着工人将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平完毕后进展碾压。

⑷、分层碾压 -

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. 优选- 碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动〞的操作进展，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进展。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

根据现场的平整度先进展稳压，稳压完毕开场振压，作到先弱后强，先慢后快，振压4～6遍后看路基外表是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的外表做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。

测量高程，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍，压实后再重测一下原来点的高程，经检查比照，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。如经沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足标准要求。但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足标准要求应对试验数据进展分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进展碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，那么要减小松铺厚度再进展试验。

⑸、试验段施工考前须知

①、石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，防止大粒径填料集中装运。安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。 -

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. 优选- ②、填石路基外侧采用人工磕砌。

③、用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。

④、碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。

⑤、碾压合格后及时测出碾压后的标高。

⑥、试验段完成后应及时进展成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。

5、填石路基检测方式及施工质量标准

5.1、填石压实质量检测方式

1、沉降差法检测所需设备

序号 设备名称 数量

1 20t振动压路机 1台

2 水准仪 1台

3 水准尺 1把

4 钢质垫块 1块

5 红油漆 1桶

2、操作过程

①、布点：在压实后的填石路堤外表，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为40m，横向间距视现场情况而定，布点防止位于突出大石上和压路机不能压到的地方。

②、检测频度：每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点。

③、测量：用水准仪测量测点高程h1，h2……hn，然后用静载20t振动压路-

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. 优选- 机作碾压检测〔碾压参数：车速4km/h，频率20Hz，碾压2遍〕，检测碾压后各点高程h1’，h2’……hn’。

④、计算：

沉降差xi=hi-hi’

沉降差平均值xnniix1=nx

均方差x·δn=nn1ii)xx(

⑤、到达密实度标准

检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差〔均方差〕小于3mm。如不符合要求可改变压路机碾压参数，直至符合要求为止。

5.2、施工质量标准

填石路堤上下路堤压实质量标准

分区 路床顶面

以下深度〔m〕 硬质石料孔隙率

〔%〕 中硬质石料孔隙率〔%〕 轻质石料孔隙率

〔%〕

上路提 0.8-1.5 ≤23 ≤22 ≤20

下路堤 >1.5 ≤25 ≤24 ≤22

高速公路填石路堤施工质量标准

项次 检查工程 规定值或允许偏差 检查方法和频率

1 压实度 符合试验路段确定的施工工艺 施工记录

沉降差≤试验路确定的沉降差 水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点

2 纵面高程〔mm〕 +10，-20 水准仪：每200m测4个断面

3 弯沉 不大于设计值 -

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. 优选- 4 中线偏位〔mm〕 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

5 宽度 不小于设计值 米尺：每200m测4处