液压英文文献及翻译

液压英文文献及翻译 液压系统(文献翻译) 2

液压系统

1.绪论

液压站称液压泵站，是独立的液压装置。

它是按逐级要求供油。并控制液压油流方向、压力和流量，适用在主机与液压装置可分离的各种液压机械上面。

用户在购后只要将液压站与主机上执行机构（油缸或油马达）用不同的油管相连，液压机械即实现各种规定的动作与工作循环。

液压站是由集成块、泵装置或阀组合、电气盒、油箱电气盒组合而成。各个部件功能为：

泵装置——上装有电机和油泵，其是液压站的动力源，能将机械能转化为液压油压力能。

阀组合－－其板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块的功能相同。

油集成块－－是由液压阀及通道体组装而成。其对液压油实行压力、方向和流量调节。

箱－－是板焊的半封闭容器，上面还装有滤油网、空气滤清器等，是用来储油与油的冷却及过滤。

电气盒－－分两种型式：一种是设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器。

液压站工作原理：电机带动油泵转动，然后泵从油箱中吸油并供油，将机械能转化为液压站压力能，液压油通过集成块（或阀组合）实现方向、压力、流量调节后经过外接管路并至液压机械里的油缸或油马达中，从而控制液动机方向变换、力量的大小及速度的快慢，来推动各种液压机械做功。

(1)液压的发展历程

在我国液压（含液力，下同）、气动和密封件工业的发展历程，大致可分成三个阶段，即：在20世纪50年代初到60年代初是起步阶段；60-70年代为专业化生产体系的成长阶段；80-90年代为快速发展阶段。在其中，液压工业始于50年代初从机床行业生产的仿苏的磨床、拉床、仿形车床等液压传动来起步，液压元件由机床厂里的液压车间生产，自产自用。在进入60年代后，液压技术应用从机床逐渐推广到农业机械与工程机械等领域，原来附属于主机厂里的液压车间有些独立出来，成为液压件的专业生产厂。在60年代末、70年代初，随着生产机械化的不断发展，特别是在为第二汽车制造厂等提供了高效、自动化设备的带动下，液压元件制造业出现了不断迅速发展的局面，一批中小企业也开始成为液压件专业制造厂。液压系统(文献翻译) 3

1968年中国的液压元件年产量已接近20万件；而在1973年在机床、农机、工程机械等行业里，生产液压件的专业厂已发展到100余家，其年产量超过100万件，这样一个独立的液压件制造业已初步形成。于此这时，液压件产品已从开始的仿苏产品发展为引进技术和自行设计相结合的产品，压力向中、高压发展，开发了电液伺服阀及系统，液压的应用领域进一步扩大。而气动工业的起步比液压稍晚几年，到1967年开始才建立气动元件专业厂，气动元件才开始作为商品生产和销售。其含橡塑密封、柔性石墨密封和机械密封的密封件工业，从50年代初生产普通O型圈、油封等挤压橡塑密封和石棉密封制品起步，在到60年代初，开始研制生产柔性石墨密封和机械密封等制品。70年代，原燃化部、一机部、农机部所属系统内，一批批专业生产厂开始相继成立，正式形成行业，为密封件工业发展成长奠定了基础。

在进入80年代，国家改革开放的方针指引下，随着机械工业的不断发展，基础件滞后于主机的矛盾日益突出，引起各有关部门的重视。为此，原一机部在1982年组建了通用基础件工业局，将原有分散在机床、农业机械、工程机械等的行业归口的气动、液压和密封件专业厂，统一划归为通用基础件局管理，从而使该行业在规划、投资、引进技术以及科研开发等方面得到基础件局的指导和支持。由此进入了快速发展期，其先后引进了60余项国外先进技术，而其中液压40余项、气动7项，经过消化吸收和技术改造，现均已批量生产，并成为了行业的主导产品。近年来，行业加大技术改造力度，1991-1998年国家、地方及企业自筹资金总投入共约20多亿元，而其中液压16亿多。经过不断技术改造和技术攻关，一批主要企业技术水平进一步提高，工艺装备也得到很大改善，为形成了高起点、专业化、批量生产打下良好基础。近几年来，在国家多种所有制共同发展的方针指引下，各种不同所有制的中小企业迅猛崛起，展现出勃勃生机。随着国家进一步的开放，三资企业迅速发展，这对提高行业水平和扩大出口起着重要作用。目前为止我国已和美国、德国、日本等国著名厂商合资或直接由外国厂商独资建立了柱塞泵/马达、行星减速机、液压控制阀、转向器、液压系统、静液压传动装置、液压件的铸造、气动控制阀、气缸、气源处理的三联件、橡塑密封、机械密封等类产品生产企业50多家，总共引进外资2亿多美元。

(2)目前状况

1.基本概况

在经过40多年的努力，我国的液压、气动和密封件行业已形成了一个门类比较齐全，并有一定生产能力与技术水平的工业体系。据1995年的全国第三次工业普查统计，我国在液压、气动和密封件工业乡及乡以上年销售收入在100万元以上液压系统(文献翻译) 4

的国营、私营、合作经营、村办、个体、“三资”等企业总共有1300余家，而其中液压约700家，气动和密封件各约300余家。在按1996年国际同行业的统计，我国液压行业总产值约23.48亿元，占世界第6位；气动行业总产值约4.19亿元，占世界第10位。

2.当前供需概况

在通过技术引进，自主开发和技术改造下，高压柱塞泵、叶片泵、齿轮泵、通用液压阀门、油缸、无油润滑气动件与各类密封件第一大批产品的技术水平有了显著的提高，并可以稳定的批量生产，为各类主机提高产品水平提供保证。另外，在液压气动元件与系统的CAD、污染控制、比例伺服技术等方面也取得了一定成果，并已用于生产。目前为止，液压、气动和密封件产品总计大概有3000个品种、23000多个规格。其中，液压约有1200个品种、10000多个规格（其中含液力产品60个品种、500个规格）；气动约有1350个品种、8000多个规格；橡塑密封也有350个品种、5000多个规格，现已基本能适应各类主机产品的一般需要，为重大的成套装备的品种配套率也可达60%以上，并开始有了少量出口。

1998年国产的液压件产量480万件，销售额约为28亿元（其中机械系统占70%）；气动件产量有360万件，销售额约为5.5亿元（其中机械系统约占60%）；密封件产量约有8亿件，销售额约为10亿元（其中机械系统约占50%）。据中国液压气动密封件工业协会在1998年年报统计中，液压产品产销率为97 .5%（液力为101%），气动为95.9%，密封有98.7%。这充分反映了产销的基本衔接。

我国液压、气动和密封工业虽然取得了很大的进步，但与主机发展的需求，以及和世界先进水平相比较下，还存在不少差距，主要反映在产品的品种、性能和可靠性等方面。如以液压产品为例，产品的品种只有国外1/3，寿命为国外1/2。为了满足重点主机、进口主机和重大技术装备的需要，我国每年都有大量的液压、气动和密封产品进口。据海关统计及有关资料分析，在1998年液压、气动和密封件产品的进口额约为2亿美元，其中液压约为1.4亿美元，气动有0.3亿美元，密封约为0.3亿美元，与1997年相比稍有下降。按金额计，目前进口产品国内市场占有率约30%。1998年国内市场的液压件需求总量约600万件，销售总额有40亿元；气动件的需求总量约500万件，销售总额有7亿多元；密封件的需求总量约11亿件，销售总额约为13亿元。

(3)今后发展走势

1.影响发展的主要因素

(1)企业产品的开发能力不强，技术开发的水平与速度不能完全满足当前先进液压系统(文献翻译) 5

主机产品、重大技术装备与进口设备的配套和维修需要；

(2)不少企业制造工艺、装备水平和管理水平都较为落后，加上质量意识感不强，导致产品性能的水平低、质量不稳定、可靠性差，及服务不及时，缺乏使用户能满意和信赖的名牌产品；

(3)行业内的生产专业化程度低，力量较为分散，低水平重复严重，地区与企业之间产品趋同，导致盲目竞争，相互压价，从而使企业效益下降，资金缺乏、周转困难等，产品开发和技术改造的投入不足，严重地制约了行业整体水平提高以及竞争实力的增强；

(4)当国内市场国际化程度日益提高，国外公司陆续进入中国市场参与竞争，再加上国内私营、合作经营、三资、个体等企业的崛起，从而给国有企业造成愈来愈大的冲击。

2.发展走势

随着社会主义市场经济不断深化，液压、气动与密封产品的市场供求关系发生了较大变化，长期以来“短缺”为特征的卖方市场已基本成为了以“结构性过剩”为特征的买方市场所取代。而从总体能力看，已处于供大于求的态势，而且特别是一般低档次的液压、气动和密封件，普遍供过于求；而像主机急需的技术含量高的高参数与高附加值的高档产品，又不能满足市场的需要，只能依赖进口。在我国加入WTO后，其受冲击有可能更大。因此，在“十五”期间行业产值的增长，决不能只依赖于量的增长，而是应针对行业自身结构性矛盾，加大力度调整产业结构和产品结构，就是应依靠质的提高来促进产品技术升级，以适应和拉动市场的需求，而求得更大的发展。

2.液压在动力滑台上的应用

(1) 动力滑台介绍

利用有束缚力曲线图和状态空间分析法来对组合机床滑台的滑动影响与运动平稳性问题进行分析和研究，从而建立起滑台的液压驱动系统——自调背压调速系统的动态数学模型。通过计算机数字的仿真系统，分析滑台产生滑动影响与运动不平稳的原因和主要影响因素。从那些当中可以得出什么样的结论，如果能合理地设计出液压缸与自调背压调压阀的结构尺寸.——

文中所使用的符号如下：

s1——流源，即调速阀出口流量；

Sel——滑台滑动摩擦力； 液压系统(文献翻译) 6

R——滑台等效粘性摩擦系数；

I1——滑台与油缸的质量；

12——自调背压阀阀心质量；

C1、c2——油缸无杆腔及有杆腔的液容；

C2——自调背压阀弹簧柔度；

R1, R2——自调背压阀阻尼孔液阻；

R9——自调背压阀阀口液阻；

Se2——自调背压阀弹簧的初始预紧力；

I4, I5——管路的等效液感；

C5、C6——管路的等效液容；

R5, R7——管路的等效液阻；

V3, V4——油缸无杆腔及有杆腔内容积；

P3, P4——油缸无杆腔及有杆腔的压力；