铁路物流的现状及改革措施

对当前铁路现代物流发展的浅谈

在长期的计划体制下，由于国情的限制，铁路在我国的国民经济发展中具有举足轻重的地位。在我国市场经济的发展、产业结构的调整、国民经济增长方式的转变过程中，运输市场发生了很大的变化。随着运输的发展，交通运输与国民经济和发展的差距有所缩小，长期制约社会经济发展的“瓶颈”问题开始得到了缓解，与公路、民航及水运等行业相比，铁路长期以来形成的政企合一的模式和服务功能单一的经营模式，已经越来越不能适应当前市场变化的要求，如何将物流理念融入我国铁路货运发展中来，这是经济发展对铁路运输提出的直接挑战。是值得我们深刻思考的一个问题。

一、我国铁路货物运输的现状

1。铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾

经过20多年的体制改革，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。在这一变革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。

铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、经济增长速度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响，与铁路运输自身发展的经济特征和服务水平也有密切关系。铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。

2.运输对象的变化

铁路物流企业的有关现状与发展趋势及改进措施

1 概述

伴随着我国市场经济的不断深化发展，习惯于传统计划经济模式的铁路行业日益暴露出行业性的整体发展迟缓态势。其中，铁路运输管理方式和运营机制陈旧落后、铁路运输企业的竞争意识和忧患意识不足、营销手段和市场攻略陈旧滞后等多方面因素已经严重制约铁路行业在市场经济宏观背景下的发展。面临着激烈的市场竞争压力和严峻的市场经济形势，铁路运输企业从自身经营模式方面进行深刻反思和彻底革新的举措已经势在必行。因此，铁路运输企业必须努力寻找除旧革新的正确方式方法，积极寻求改革路径的探索和尝试，以适应市场经济的客观规律，在市场竞争中提升核心竞争能力。

国内外经济形势的迅猛发展态势在一定程度上推进了铁路运输企业进行管理体制和经营方式等环节的改革进度。要抓住机遇迎接挑战，必须具备强劲有力的竞争实力和发展动力。而获取这些优势的方式只有通过不断地除旧革新，以现代化的企业管理理念改造企业原有的陈旧观念，以科学合理的制度机制变革旧有的运作方式，只有这样才能真正实现预计目标。因此，及时醒悟，未雨绸缪是我国铁路运输企业与时俱进的应有之义。

2 铁路运输企业物资管理存在的问题

2.1 成本管理意识淡薄 现阶段，我国铁路仍存在政

企不分、产权关系虚置的问题，使得铁路运输企业淡化了成本管理意识，没有形成市场竞争观念，对成本管理在提高企业经济效益和市场竞争力方面的重要性认识不足。同时，一些管理者缺乏财务知识，存在重生产、轻管理，重投入、轻效益的思想，不仅严重影响了成本管理措施的切实执行，而且还降低了员工参与成本管理的积极性。

2.2 成本管理机制不健全 铁路运输企业各部门没有对成本管理形成正确的认识，普遍认为成本管理是财务部门的职责，与本部门无关。由于铁路运输成本管理未形成各部门联动的管理机制，从而使得成本管理与生产、技术、物资等管理严重脱节。生产部门只负责运输生产，而不考虑成本投入与运输生产之间的效益关系；技术部门只追求技术的高标准，而不考虑技术投入的经济性；物资部门只负责物料的按需供应，而没有考虑物料管理成本；科研部门只重视新项目的研发，而忽视对新项目价值和效益的分析论证。

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铁路物流发展的现状与对策分析

作者：陈曦

来源：《传播力研究》2018年第19期

摘要：随着铁路货运组织改革的深入推进，国家铁路、地方铁路转型发展也进入了一个关键时期，要从以铁路运输为依托的运贸业务转型为以市场营销为经营主体的物流业务。本文在分析我国铁路物流发展现状的基础上，指出了我国铁路物流发展过程中存在的问题，进而提出了对我国铁路物流发展的一系列建议及对策。

关键词：铁路物流；现状；问题；对策

一、我国铁路物流的发展现状

铁路物流是在现代物流业高速发展、铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的情况下产生的。以铁路货运场、站等资源为基础，以物流为载体，为客户提供以铁路运输为主的全方位、一体化的现代物流服务运作模式。近几年，我国铁路实施的货运组织改革，为铁路物流适应市场需求提供了前所未有的机遇。

国务院于2014年9月印发了《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，要求加快多式联运的设施建设，构建能力相匹配的集疏运通道。推进铁路专用线建设，发挥铁路集装箱中心站作用。2015年8月中国铁路总公司发布了《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》，指出全国将建设包括一、二级在内共208个铁路物流基地，这些基地将进一步推进城市货场向城市配送中心的转型升级。在中国铁路总公司的整体货运组织改革布局中，铁路物流基地建设与铁路集装箱运输密不可分，在这208个一、二级铁路物流基地中，会有204个设置集装箱运输功能。此外，除了目前已经建成的一、二级铁路物流基地以外，还会有一定数量的三级铁路物流基地由各地方铁路局自行规划并自主投资建设。铁路物流基地的全面布局，为铁路发展现代物流打下了良好的基础。2017年11月24日国家铁路局、中国铁路总公司联合发布《铁路“十三五”发展规划》中提出进一步简化货运办理手续，规范货运收费，初步形成“门到门”、快速送达的全程物流服务体系，打造铁路现代物流。

铁路物流运输的现状及发展

摘要：适应现代物流业发展，改革货运管理体制,发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上,论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性,以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题，并且针对问题提出了解决措施。

关键词:铁路;车务段物流;发展策略

一 、 物流业发展的机遇

当前,随着我国市场机制的不断完善，大生产、大流通的格局基本形成，社会物流量总规模日益增大,物流市场的需求不断上升。这种物流市场需求的兴起,给发展现代物流业带来极好的机遇。究其原因,主要体现在：

(一）经济持续高速增长，需要现代化物流业作保证。在我国，物流成本占商品总成本的4０%左右,而在发达国家仅占15~2５%之间。由此可见,物流费用的潜力很大，要使我国国内生产总值持续高速增长,必须要有现代物流业作保证。

(二）先进技术在流通领域中使用,催化了我国现代物流业的发展高潮。应该看到,随着企业的电子商务平台的建立，电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用,使“物流”距离大大缩短,效率大大提高。现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化，因此,网络化信息技术的推广,既为现代物流业的发展提供了重要手段，又催化了发展物流业的高潮。

（三）经济结构优化、提升,需要我们在发展现代物流上大做文章。经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。尽管经过近几年的调整，经济结构优化取得很大的成绩。但是,目前我们的产业结构仍不合理，尤其是物流服务业显得特别落后。

二、现代物流与铁路运输

经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素,传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。适应现代物流业发展，改革货运管理体制,是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局,要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。同时，铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，增强竞争力,更好好地服务于国民经济发展的需求的必然选择。