固定抱索器索道钢丝绳讲课幻灯片LHD42014
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《钢丝绳的基础知识》PPT课件
6×25TS+FC（IWR、IWS）
6×28TS+FC（IWR、IWS）等
h
18
钢丝绳的支撑面积比圆股钢丝绳增大3~4倍，而与滚 筒或滑轮沟槽间的接触面积大，使用时单位面积上受 的压力就显著减轻，磨损减少使用寿命提高。
三角股钢丝绳股与股之间的接触点增多，因而抗压性 耐疲劳性能好。
三角股钢丝绳的密度系数大，金属有效截面积大，与 同直径圆股钢丝绳相比，总拉断力可提高20~25%。
股中相邻层钢丝螺旋线互不平行，交错接触；
上一层的某根钢丝不嵌在下一层相邻钢丝的沟槽内， 即相邻层钢丝“始终走棱而不走沟”；
钢丝在股中的排列规律，是各层的钢丝数目由内相外 递增6根。
点接触结构股中钢丝呈点状接触，接触应力大，钢丝 绳承受负荷时，钢丝之间的接触应力大必然影响钢丝 绳的使用寿命。
h
吊带应在避光和无紫外线辐射的条件下寄存。防止把 吊带寄存在明火旁或其他热源附近。不用时，应将吊 带放置在专用的架子上或吊具柜内。
h
25
织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。承 载接缝绽开、缝线磨断或纤维表面粗糙易于剥落；
吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱或吊带出 现死结；吊带两边多处局部破损，其破损、缺损达到 本吊带宽度的10%；
h
13
线接触（平行捻）结构特点：
（1）线接触钢丝绳中所有钢丝的螺旋线都相互平行不 会交错，各层钢丝的捻距相等，钢丝的捻角不相等；
（2）相邻层钢丝互相嵌入槽沟内； （3）各层钢丝的直径不相等，但存在着一定比列关系；
钢丝绳在使用中可避免变形、内部磨损以及由于点 接触钢丝绳中各钢丝接触点产生的二次弯曲应力。
股绳的圆周表面非常光滑，类似于密封钢丝绳的外表 面；
6×28TS+FC（IWR、IWS）等
h
18
钢丝绳的支撑面积比圆股钢丝绳增大3~4倍，而与滚 筒或滑轮沟槽间的接触面积大，使用时单位面积上受 的压力就显著减轻，磨损减少使用寿命提高。
三角股钢丝绳股与股之间的接触点增多，因而抗压性 耐疲劳性能好。
三角股钢丝绳的密度系数大，金属有效截面积大，与 同直径圆股钢丝绳相比，总拉断力可提高20~25%。
股中相邻层钢丝螺旋线互不平行，交错接触；
上一层的某根钢丝不嵌在下一层相邻钢丝的沟槽内， 即相邻层钢丝“始终走棱而不走沟”；
钢丝在股中的排列规律，是各层的钢丝数目由内相外 递增6根。
点接触结构股中钢丝呈点状接触，接触应力大，钢丝 绳承受负荷时，钢丝之间的接触应力大必然影响钢丝 绳的使用寿命。
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吊带应在避光和无紫外线辐射的条件下寄存。防止把 吊带寄存在明火旁或其他热源附近。不用时，应将吊 带放置在专用的架子上或吊具柜内。
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织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。承 载接缝绽开、缝线磨断或纤维表面粗糙易于剥落；
吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱或吊带出 现死结；吊带两边多处局部破损，其破损、缺损达到 本吊带宽度的10%；
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线接触（平行捻）结构特点：
（1）线接触钢丝绳中所有钢丝的螺旋线都相互平行不 会交错，各层钢丝的捻距相等，钢丝的捻角不相等；
（2）相邻层钢丝互相嵌入槽沟内； （3）各层钢丝的直径不相等，但存在着一定比列关系；
钢丝绳在使用中可避免变形、内部磨损以及由于点 接触钢丝绳中各钢丝接触点产生的二次弯曲应力。
股绳的圆周表面非常光滑，类似于密封钢丝绳的外表 面；
钢丝绳基础知识PPT课件
叠片式吊钩是由切割成形的多片钢板铆接而成，由于钩板不会同时 断裂，故工作可靠性比整体锻造的吊钩好，缺点是自重和尺寸较大。 2、吊钩的报废标准 （1）吊钩有裂纹、（2）危险断面磨损达原尺寸的10％、（3）开口度 比原尺寸增加15％、（4）扭转变形超过10度、（5）危险断面或吊钩 颈部产生塑性变形 注：吊钩上的裂纹或磨损不能焊补。
三、常用吊具、索具
使用注意事项： （1）吊运过程不得与其他物体碰撞。 （2）除竖吊钢板起重钳外，不得单边起吊钢板 （3）竖吊钢板起重钳，一次只能夹持1快钢板 （4）必须按说明、规程装夹到位 （各类起重钳见图） 6、合成纤维吊装带
是采用聚酯工业长丝为原料制成的绳带，近年来使用越来越 多。安全系数一般为6 ●特点： （1）合成纤维吊装带是钢丝绳的换代产品，比较轻便，操作起 来安全、简易、快捷，减少了对人体反向伤害的可能性。 （2）使用过程中有减震、不腐蚀、不导电、易燃易爆环境下无 火星： （3）对被吊物品表面无损伤、损害。
在特定吊挂方式下允许承受的最大质量。称为吊索的
最大安全工作载荷。 .
2
1、吊索、吊具的购置 （1）、必须是专业厂按国家标准规定生 产、检验、具有合格证和维护、保养说明书。 （2）在产品的明显处标有额定起重量、生产 编号、制造日期、生产厂名。 2、吊具、索具的载荷验证
新购置的吊具、索具应在空载运行、试验合格 的基础上，按规定的试验载荷、试验方法试 验合格后，方可投入使用。
曲的6×37或6×61的钢丝绳。
2）作为缆风绳或拖拉绳可选用6×19钢丝绳。
3）根据钢丝绳受力的大小，按照钢丝绳许用拉力，
选择合适的直径。
选择后的钢丝绳要进行验算。
验算公式：S≦F/n
S――钢丝绳最大工作静拉力
F――所选钢丝绳的破断拉力
三、常用吊具、索具
使用注意事项： （1）吊运过程不得与其他物体碰撞。 （2）除竖吊钢板起重钳外，不得单边起吊钢板 （3）竖吊钢板起重钳，一次只能夹持1快钢板 （4）必须按说明、规程装夹到位 （各类起重钳见图） 6、合成纤维吊装带
是采用聚酯工业长丝为原料制成的绳带，近年来使用越来越 多。安全系数一般为6 ●特点： （1）合成纤维吊装带是钢丝绳的换代产品，比较轻便，操作起 来安全、简易、快捷，减少了对人体反向伤害的可能性。 （2）使用过程中有减震、不腐蚀、不导电、易燃易爆环境下无 火星： （3）对被吊物品表面无损伤、损害。
在特定吊挂方式下允许承受的最大质量。称为吊索的
最大安全工作载荷。 .
2
1、吊索、吊具的购置 （1）、必须是专业厂按国家标准规定生 产、检验、具有合格证和维护、保养说明书。 （2）在产品的明显处标有额定起重量、生产 编号、制造日期、生产厂名。 2、吊具、索具的载荷验证
新购置的吊具、索具应在空载运行、试验合格 的基础上，按规定的试验载荷、试验方法试 验合格后，方可投入使用。
曲的6×37或6×61的钢丝绳。
2）作为缆风绳或拖拉绳可选用6×19钢丝绳。
3）根据钢丝绳受力的大小，按照钢丝绳许用拉力，
选择合适的直径。
选择后的钢丝绳要进行验算。
验算公式：S≦F/n
S――钢丝绳最大工作静拉力
F――所选钢丝绳的破断拉力
钢丝绳的选用及使用注意事项Ppt讲课文档
选择钢丝绳时，一般按下列步骤进行： 1. 根据用途确定所选用钢丝绳种类。在用于缆风绳、拉索等弯曲较小、磨损较快的情况下，
可选用较硬的6×19+1类型的钢丝绳；在用于起吊或捆绑物体等情况下，可选用6×37+1或 6×61+1类型的钢丝绳。 2. 根据钢丝绳的用途决定安全系数。
钢丝绳安全系数表
使用情况 缆风绳用 用于手动起重设备 用于机动起重设备
第6页，共15页。
第7页，共15页。
吊索受力大小与水平线夹角关系图
分支与水平 线的夹角
计算绳索直 径的因素
第8页，共15页。
3. 计算出要选的钢丝绳受力大小。 在吊装同样重物的情况下，吊索与水平线之间的夹角越小，吊索的受力越大。垂直起吊（吊索与水 平线的夹角为90°）时，吊索受力最小。一般情况下，吊索与水平线的夹角不得小于30°。采用多支吊索吊装时，
第15页，共15页。
第4页，共15页。
四、钢丝绳的选用及强度验算
在起重作业中钢丝绳由于使用场合不同，实际受力情况比较复杂，不仅受到拉力，而且还有弯曲应力、接触 应力、摩擦力和冲击力等。因此要根据钢丝绳的使用场合及工作条件合理地选择钢丝绳，做到既能满足使用要求， 又能经济合理，安全可靠。
（一）选择所吊重物的重量选择钢丝绳的方法
超载使用过的钢丝绳不得再使用 ，对于未知超载使用过的钢丝绳，一般可通过检查外观有无严重变形、 结构破坏、纤维芯挤出或有无明显的蜷缩、聚堆等现象来判断。
第13页，共15页。
钢丝表面磨损量或锈蚀量 折减系数，％
钢丝绳折减系数表
10％ 85
15％ 75
20％ ％ 0
钢丝绳的最 初安全系数
作时速度应较平稳。
4、钢丝绳作捆绑使用时，应避免钢丝绳直接和物件的尖棱锐角直接接触，以免物件的尖棱锐角切断钢丝。应在钢
可选用较硬的6×19+1类型的钢丝绳；在用于起吊或捆绑物体等情况下，可选用6×37+1或 6×61+1类型的钢丝绳。 2. 根据钢丝绳的用途决定安全系数。
钢丝绳安全系数表
使用情况 缆风绳用 用于手动起重设备 用于机动起重设备
第6页，共15页。
第7页，共15页。
吊索受力大小与水平线夹角关系图
分支与水平 线的夹角
计算绳索直 径的因素
第8页，共15页。
3. 计算出要选的钢丝绳受力大小。 在吊装同样重物的情况下，吊索与水平线之间的夹角越小，吊索的受力越大。垂直起吊（吊索与水 平线的夹角为90°）时，吊索受力最小。一般情况下，吊索与水平线的夹角不得小于30°。采用多支吊索吊装时，
第15页，共15页。
第4页，共15页。
四、钢丝绳的选用及强度验算
在起重作业中钢丝绳由于使用场合不同，实际受力情况比较复杂，不仅受到拉力，而且还有弯曲应力、接触 应力、摩擦力和冲击力等。因此要根据钢丝绳的使用场合及工作条件合理地选择钢丝绳，做到既能满足使用要求， 又能经济合理，安全可靠。
（一）选择所吊重物的重量选择钢丝绳的方法
超载使用过的钢丝绳不得再使用 ，对于未知超载使用过的钢丝绳，一般可通过检查外观有无严重变形、 结构破坏、纤维芯挤出或有无明显的蜷缩、聚堆等现象来判断。
第13页，共15页。
钢丝表面磨损量或锈蚀量 折减系数，％
钢丝绳折减系数表
10％ 85
15％ 75
20％ ％ 0
钢丝绳的最 初安全系数
作时速度应较平稳。
4、钢丝绳作捆绑使用时，应避免钢丝绳直接和物件的尖棱锐角直接接触，以免物件的尖棱锐角切断钢丝。应在钢
钢丝绳培训课件
抗旋转、低旋转钢丝绳
通过改变钢丝绳内、外层股的结构及捻法，消除或减小 钢丝绳受力时绕自身中心线的旋转打扭。
三、钢丝绳的标记代码
表面：光面钢丝绳用NAT表示，镀锌钢丝绳用 ZBB ZAB ZAA表示。 绳芯：纤维芯用FC表示（其中天然纤维芯用NF表示，合 成纤维芯用SF表示，如：聚丙烯用PP表示，聚乙烯用PE 表示）。金属绳芯用IWR表示，金属股芯用IWS表示。 捻法：右交互捻用ZS，左交互捻SZ，右同向捻用ZZ，左 同向捻用SS。 绳股：圆股不用代号标记。 “V”表示三角股； “Ｑ”表 示椭圆股； “T”表示面接触钢丝绳；“S ”表示西鲁式钢丝 绳；“W”表示瓦林吞式钢丝绳；“SW”表示西鲁—瓦林吞 式钢丝绳；“FI”填充式钢丝绳； 钢丝绳强度：1570 1670 1770 1960等等
五、钢丝绳使用注意事项
不易立即高速运转
新钢丝绳不要立即高速、重载下直接使用。 要在低速、中载条件下运行一段时间，使新 绳适应使用状态后，再逐步提高钢丝绳运行 速度和加大提升载荷，即新钢丝绳在进行高 速、重负荷作业前必须经过初期磨合阶段 。
严禁钢丝绳跳槽
钢丝绳和滑轮配合使用时，必须注意防止 钢丝绳从轮槽中跳出。 如果钢丝绳脱落了轮槽后还在继续使用， 钢丝绳将会产生挤压变形、扭结、断丝、 断股，严重缩短钢丝绳的使用寿命，如果 发生断绳现象，往往会带来灾难性的后 果。
没有外包装的钢丝绳搬运时，钢丝绳表面 不许粘有影响使用的石块、粘土异物等。
钢丝绳的储存：
存放在干燥通风的仓库内，防止阳光直射 或热气燥烤; 库房内钢丝绳不能多层堆放，若钢丝绳长 期大量存放时，应经常进行检查防止生锈 发现生锈后，应急时处理并重新涂润滑油， 如锈蚀严重，该段钢丝绳作报废处理；
钢丝绳索具PPT课件
J&L
第13页/共22页
◆ 对索具端部的保护
J&L
第14页/共22页
◆ 成套索具应用
c = b/cos α
J&L
第15页/共22页
◆ 成套索具的应用
J&L
第16页/共22页
◆ 无接头绳索具的应用
J&L
第18页/共22页
◆ 挂钩注意事项
J&L
错误
第19页/共22页
◆ 挂双钩注意事项
第20页/共22页
◆ 钢丝绳索具的报废标准
当出现下列情况之一时，应停止使用或维修、更换、报废。
J&L
• 无规律分布损坏：在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超 过钢丝绳钢丝总数的5%；
• 钢丝绳严重磨损：在任何位置实测钢丝绳直径，尺寸已不到原公称直 径的90%；
最小套长为15倍钢丝绳公称直径。 • 索扣间距：插编部分末第端4页之/共间22页的钢丝绳长度不得小于钢
◆ 无接头绳索技术条件
J&L
• 生产范围：直径10mm-570mm • 缔结强度：近似于同等直径的钢丝绳； • 安全系数：破断拉力是额定载荷的5 倍以上； • 最小长度：8倍捻距； • 绳圈中带有标记的位置是禁吊点，使用时要特别注意
纲要
• 钢丝绳索具的分类 • 钢丝绳索具制作的技术条件 • 钢丝绳索具使用注意事项 • 钢丝绳索具报废的标准 第1页/共22页
J&L
◆ 钢丝绳索具分类
J&L
插编索具
无接头绳索 浇铸索具
压制索具
九股索具
第2页/共22页
钢缆插编
◆ 压制绳套技术条件
L1
J&L
特种设备安全管理第七章《客运索道》ppt课件
精选编辑ppt
7
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
往复式客运架空索道：
曳
精选编辑ppt
8
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
循环式客运架空索道：
曳
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9
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
2.客运缆车： 客运缆车：利用地面轨道支撑运载工具运送乘客；
★按照轨道形式分为 单轨道式、双轨道式、脱曳挂循环式等。
2.往复式客运索道
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6
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
1.客运架空索道： 客运架空索道是利用架空的绳索支撑运载工具运送乘客。
★按其运行方式分为： （1）往复式客运架空索曳道（简称往复式索道） （2）循环式客运架空索道（简称循环式索道）
★按钢索的利用情况分为： （1）单线索道(承载和牵引功能合为运载索) （2）双线索道(承载索和牵引索分开) （3）多线索道(多条承载索或牵引索)
特种设备安全管理
第七章 客运索道
第一节 客运索道的分类及特点 第二节 客运索道的安全管理及检验项目
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1
第一节 客运索道的分类及特点
一、客运索道的定义及分类 1.客运索道的定义
❖ 是指动力驱动，利用柔性 绳索牵引箱体等运载工具曳 运送人员的机电设备。
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2
第一节 客运索道的分类及特点
2）脱挂抱索器单线索道最大运行速度一般不超过5.0m/s，最大可提高 到6.0m/s。
3）地面缆车的最大运行速度不应超过10m/s；车厢内无乘务员时，运行 速度不允许超过8m/s。车辆无轨道制动器时，不允许超过1.5m/s。运 行运度必须平稳调节。
特种设备安全管理第七章《客运索道》ppt课件
★按照客车与轨道关系分为： 有轨道制动器和无轨道制动器
★按照张紧方式分为： 重锤张紧式、液压张紧式和车厢自重张紧式。
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10
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
2.客运缆车：
曳
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11
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
3.客运拖牵索道： 利用雪面、冰面、水面支撑运载工具运送乘客。
第一节 客运索道的分类及特点
五、客运索道的工作原理
钢索回绕在索道两端(上站和下站)的驱动轮 和迂回轮上，两站之间的钢索由设在索道线路中 间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支 架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压 下。载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索 上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运 行，达到运送乘客的目的。
3、司机技术安全操作规程
4、维修钳工技术安全操作规程
5、电工技术安全操作规程
6、高空作业安全操作规程
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40
第二节 客运索道的安全管理及检验项目
一、客运索道的检验项目
1、钢索——钢丝绳 2、运载工具 3、驱动装置抱索器 4、张紧装置 5、基础、支架机构 6、托压索轮 7、供电系统 8、控制系统 9、噪声检验 。。。。。。
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7
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
往复式客运架空索道：
曳
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8
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
循环式客运架空索道：
曳
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9
第一节 客运索道的分类及特点
二、客运索道的分类
2.客运缆车： 客运缆车：利用地面轨道支撑运载工具运送乘客；
《钢丝绳讲义》PPT课件
按股中钢丝接触状态可分为点接触钢丝绳、 线接触钢丝绳、压实股（面接触）钢丝绳；
--精品--
一、钢丝绳概况
按表面状态可分为光面、镀锌、镀锌铝合金、 其他保护镀层等钢丝绳；
按直径可分为细直径钢丝绳（＜8mm）、普 通直径钢丝绳（8mm～60mm）、粗直径钢丝 绳(＞60mm)；
--精品--
一、钢丝绳概况
钢丝绳作用：在物料搬运中，供提升、牵引、 拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、 工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。 钢丝绳也可用作物料捆绑、悬吊（索道）等。
--精品--
二、钢丝绳基本知识
钢丝抗拉强度级 钢丝抗拉强度要求达到的级别及相应的
范围。用抗拉强度的下限值表示钢丝抗拉强 度级，用该值可确定给定钢丝尺寸的钢丝绳 的计算最小破断拉力或最小计算破断拉力总 和，用N/mm2或MPa表示。
MT/T 970-2005 《钢丝绳 旋转性能测定方法》GB/T ××××-
××××
--精品--
三、钢丝绳检验方法标准
《金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法》GB/T 228.1-2010
《金属材料 线材 第1部分：单向扭转试验方法》GB/T 239.1-2012
《金属材料 线材 反复弯曲试验方法》GB/T 238-2013 《金属材料 线材缠绕试验方法》GB/T 2976-2004 《镀锌钢丝硫酸铜试验方法》GB/T 2972-1991 《钢产品镀锌层质量试验方法》GB/T 1839-2008
--精品--
二、钢丝绳基本知识
--精品--
二、钢丝绳基本知识
钢丝绳的捻距 (H) rope lay length 单股钢丝绳的外层钢丝、多股钢丝绳的
外层股或缆式钢丝绳的单元钢丝绳围绕钢丝 绳轴线旋转一周（或螺旋）且平行于钢丝绳 轴线的对应两点间的距离(H) 。
--精品--
一、钢丝绳概况
按表面状态可分为光面、镀锌、镀锌铝合金、 其他保护镀层等钢丝绳；
按直径可分为细直径钢丝绳（＜8mm）、普 通直径钢丝绳（8mm～60mm）、粗直径钢丝 绳(＞60mm)；
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一、钢丝绳概况
钢丝绳作用：在物料搬运中，供提升、牵引、 拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、 工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。 钢丝绳也可用作物料捆绑、悬吊（索道）等。
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二、钢丝绳基本知识
钢丝抗拉强度级 钢丝抗拉强度要求达到的级别及相应的
范围。用抗拉强度的下限值表示钢丝抗拉强 度级，用该值可确定给定钢丝尺寸的钢丝绳 的计算最小破断拉力或最小计算破断拉力总 和，用N/mm2或MPa表示。
MT/T 970-2005 《钢丝绳 旋转性能测定方法》GB/T ××××-
××××
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三、钢丝绳检验方法标准
《金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法》GB/T 228.1-2010
《金属材料 线材 第1部分：单向扭转试验方法》GB/T 239.1-2012
《金属材料 线材 反复弯曲试验方法》GB/T 238-2013 《金属材料 线材缠绕试验方法》GB/T 2976-2004 《镀锌钢丝硫酸铜试验方法》GB/T 2972-1991 《钢产品镀锌层质量试验方法》GB/T 1839-2008
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二、钢丝绳基本知识
--精品--
二、钢丝绳基本知识
钢丝绳的捻距 (H) rope lay length 单股钢丝绳的外层钢丝、多股钢丝绳的
外层股或缆式钢丝绳的单元钢丝绳围绕钢丝 绳轴线旋转一周（或螺旋）且平行于钢丝绳 轴线的对应两点间的距离(H) 。
钢丝绳基本知识 ppt课件
钢丝绳基本知识1316zaab619wnf1770zz190代表的意思是a级镀锌zaa表示镀锌绳镀锌级别为a级镀锌钢丝一般为热镀锌的钢丝绳zab表示镀锌绳镀锌级别为ab级镀锌钢丝zbb表示镀锌绳镀锌级别为b级镀锌钢丝绳径为16mm钢丝绳由6股组成每股19根钢丝19w的股结构为166大6小一次捻制
钢丝绳基本知识
ppt课件
16
ppt课件
17
ppt课件
18
力学性能
项目常用捆 绑绳数据
ppt课件
19
表示点接触
ppt课件
20
ppt课件
21
ppt课件
22
• 若使用6×37+FC的捆绑钢丝绳，则其容许 拉力为：
• [Fg]=αFg/K=0.82×160×1.249/8 =20.48KN （约2吨）
ppt课件
磨性也不同。不同场合适用不同结构钢丝绳，能提高钢 丝绳的使用效率。)
WS：表示股中钢丝西、瓦的复合结构； FC：表示纤维芯(合成)； NF：表示剑麻绳芯(天然)；
IWR：表示独立的钢丝绳芯； rope(绳)
IWS：表示钢丝股芯； stock(股)
V：表示异型钢丝绳三角形股；
ppt课件
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
23
报废标准
断丝：
ppt件
25
ppt课件
26
项目常用钢丝绳6×19，6×37 均为单层股钢丝绳，交互捻， 日常捆绑视同单层缠绕在卷筒 上。外层股钢丝绳总数为102 丝，222丝。则断丝报废标准 为：
ppt课件
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ppt课件
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ppt课件
29
ppt课件
30
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钢丝绳基本知识
ppt课件
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力学性能
项目常用捆 绑绳数据
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表示点接触
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22
• 若使用6×37+FC的捆绑钢丝绳，则其容许 拉力为：
• [Fg]=αFg/K=0.82×160×1.249/8 =20.48KN （约2吨）
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磨性也不同。不同场合适用不同结构钢丝绳，能提高钢 丝绳的使用效率。)
WS：表示股中钢丝西、瓦的复合结构； FC：表示纤维芯(合成)； NF：表示剑麻绳芯(天然)；
IWR：表示独立的钢丝绳芯； rope(绳)
IWS：表示钢丝股芯； stock(股)
V：表示异型钢丝绳三角形股；
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精品资料
• 你怎么称呼老师？
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报废标准
断丝：
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项目常用钢丝绳6×19，6×37 均为单层股钢丝绳，交互捻， 日常捆绑视同单层缠绕在卷筒 上。外层股钢丝绳总数为102 丝，222丝。则断丝报废标准 为：
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固定抱索器索道钢丝绳讲课幻灯片 LHDPPT文档124页
固定抱索器索道钢丝绳讲课幻灯片 LHD
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
谢谢你的阅读❖ 知识就是财富 ❖ 丰 Nhomakorabea你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
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10 2019/1/17
C 钢丝绳的包装和长度
重量轻体积小的钢丝绳可用木质轮盘将 钢绳涂油包装运输，重量大钢绳粗的可用钢 轮盘，索道为了减少接头应尽量增加绳长， 一般可达5000m以上。
11 2019/1/17
13 2019/1/17
14 2019/1/17
钢丝绳的结构
A 按捻制次数分类: 1) 单捻索：由一 层或多层钢丝螺旋状缠绕在 一根中心丝上捻制而成。 如左图所示：往复式索道的承载索使用单捻索。
8 2019/1/17
3)钢丝的镀锌 为了抵抗大气、雨水等的侵蚀，钢丝应镀锌 予以保护，酸雨大时，锌层会很快被腐蚀。镀锌
有热镀和电镀两种方法，其厚为 0.01~0.04mm，
索道或缆车用钢丝绳一般采用热镀，因为热镀的
镀层较厚。
9 2019/1/17
B 钢丝绳的编捻
一次捻钢丝绳可直接在捻绳机上一次将 钢丝编捻成钢绳， 二次捻钢绳需先将钢丝捻 成股，再将股捻成绳。 捻绳时要求所有钢丝或股受力均匀，采 用计算机控制，使钢绳质量大为提高。 在捻绳时，如丝长不够或断丝时，可采 用点焊法进行续接。
钢丝绳的结构
B 按钢丝直径分类： 1)普通圆股钢绳： 股内的钢丝直径完全相同，股内各层丝为 等捻角。各层丝捻距不同，各层钢丝之间形成 点接触。如图所示：
18 2019/1/17
钢丝绳的结构
2) 特殊圆股钢绳： 股内各层由不同直径钢丝以相同捻距捻制 而成，股内各相邻钢丝成线接触。如图所示
特殊圆股钢绳分类见下一章节
22 2019/1/17
钢丝绳的结构
●面接触钢绳 将线接触钢绳的股用锻打办法使表面钢丝 产生塑性变形，丝与丝之间呈面接触，通常称 作紧密型钢绳，也称面接触钢丝绳。 其特点为：外层丝光滑平整，丝与丝之间 接触应力减小，提高了钢绳寿命，减少了与抱 索器或轮衬的接触压力，使钢绳减少磨损和变 形，同等直径下金属断面积更大，破断力增加 约10%。但面接触钢绳柔性下降，丝由圆形变 成锐棱形 ，耐疲劳能力大大削弱。编结处钢 丝因有扭转而出现棱角，易将轮衬磨坏。加大 钢丝绳编接难度。
7 2019/1/17
2)冷拔、冷扎与热处理 在拔扎过程中，钢丝的晶体向一个方向滑动， 产生塑性变形，使钢丝的硬度，抗拉强度，弹
性限都有显著提高。从而改善了材料的机械性
能。
冷拔 扎后进行热处理，将850~950℃的钢丝
送入82 ℃的肥皂水池中淬火，改变其晶体构造， 使钢丝具有高抗拉强度，高韧性和良好的耐磨 性。
6 2019/1/17
A 钢丝
1) 钢丝的原料 钢丝是用圆钢条(盘条)冷拔或冷轧而成.现代 钢丝的制造要求一根钢绳的钢丝是整根的，不能 有焊接点 ， 因此盘条重量越来越大，整根钢丝长度可 5000m甚至更大，钢丝的原料采用优质碳素钢,其 含硫磷量不应超过0.035%. 其化学成分一般为: 碳 0.4~0.85% 锰 0.3~0.7% 硅 0.14~0.37% 硫 不大于0.04% 磷 不大于0.04%
钢丝绳的重要性
所以从某种意义上讲，索道的安全 运营取决于钢丝绳的安全使用。 钢丝绳是一项非常专业的技术知识, 人们从制造、安装、到使用都积累了很 多理论和实际经验,为了提高钢丝绳的 使用寿命,降低生产成本,作为一名索道 从业人员,必需加以全面的了解和掌握。
5 2019/1/17
钢丝绳的制造
A 钢丝 B 钢丝绳的编捻 C 钢丝绳的包装和长度
19 2019/1/17
钢丝绳的结构
C 按各层钢丝接触方式分类： 可分为点接触，结构
●点接触钢绳：（普通圆股钢绳） 股内各层钢丝若捻角相同，则外层钢丝的捻 距必然比内层长，这就形成各层丝之间会相互跨 越而形成点接触，在受拉力特别是受弯曲时，丝 与丝在点接触处就会产生应力集中而形成压痕， 使钢丝过早地断裂。 其特点为：丝径相同，易制造，受力均匀， 成本低。但其缺点是致命的，故只能在一些受力 小，弯曲少的，安全要求不高的地点使用。索道 和缆车是禁止使用的。
21 2019/1/17
钢丝绳的结构
●线接触钢绳：（特殊圆股钢绳） 采用不同直径的丝制成的等捻距的钢丝绳， 使各层丝之间形成线接触，较好地克服了点接触 的缺点，使钢绳寿命大大提高。 其特点为：结构较紧密，外层丝比内层丝承 受应力大，股内钢丝在使用时相对移动较小，伸 长也比点接触小，丝与丝之间接触应力也较小。 其填充系数也较高，故承载能力比点接触大 8%~10%，寿命远比点接触钢绳高。但线接触钢 绳制造成本较高。 索道和缆车规范规定，必须使用线接触钢绳。
所有张紧牵引索或平衡索的钢绳统称张紧索。
钢丝绳的重要性
首先钢丝绳是承载和运送吊具、联系驱 动、迂回和沿线设备的重要部分,有了 钢丝绳索道或缆车，才成为一个完整的 体系,从而达到运送乘客的目的。 其次钢丝绳承受了很大的拉力,此拉力 又使索道上很多主要设备承受着巨大的 各种应力。比如：驱动轮、迂回轮、抱 索器、支架、轮组等。索道上很多事故 和故障的出现都与钢丝绳有关。
客运索道用钢丝绳
——单线循环固定抱索器式索道
蔺鸿达
1 2019/1/17
客运索道的种类大体分为
固定抱索器式索道（单线连
续循环式和脉动式） 脱挂抱索器式索道 往复式索道 拖牵式索道 地轨缆车
客运索道和缆车用钢绳的名称
1、往复式：固定不动支承客车的钢绳称为承载索又 称轨索。牵引客车运行的钢绳为牵引索又称首绳，客 车尾部拉紧的钢绳为平衡索又称尾绳。首尾为一根绳 的统称为牵引。 2、循环式： 只有一根绳的称为运载索。承载和牵引 分开的循环索道分别称为承载索和牵引索。 3、缆车：牵引客车的钢丝绳称为牵引索，平衡拉紧 的钢绳称为平衡索。
15 2019/1/17
钢丝绳的结构
2) 双捻索：先将丝捻成股，然后将若干股再捻 成绳，整个制造过程要通过两次捻制，故名 双捻索。 如图所示：索道和缆车都大量使用。
2019/1/17
钢丝绳的结构
3)三捻索：将双捻索作为绳股，再次捻制，故名 三捻索。 如图所示：大型往复式索道张紧索使用三捻索。
17 2019/1/17
23 2019/1/17
C 钢丝绳的包装和长度
重量轻体积小的钢丝绳可用木质轮盘将 钢绳涂油包装运输，重量大钢绳粗的可用钢 轮盘，索道为了减少接头应尽量增加绳长， 一般可达5000m以上。
11 2019/1/17
13 2019/1/17
14 2019/1/17
钢丝绳的结构
A 按捻制次数分类: 1) 单捻索：由一 层或多层钢丝螺旋状缠绕在 一根中心丝上捻制而成。 如左图所示：往复式索道的承载索使用单捻索。
8 2019/1/17
3)钢丝的镀锌 为了抵抗大气、雨水等的侵蚀，钢丝应镀锌 予以保护，酸雨大时，锌层会很快被腐蚀。镀锌
有热镀和电镀两种方法，其厚为 0.01~0.04mm，
索道或缆车用钢丝绳一般采用热镀，因为热镀的
镀层较厚。
9 2019/1/17
B 钢丝绳的编捻
一次捻钢丝绳可直接在捻绳机上一次将 钢丝编捻成钢绳， 二次捻钢绳需先将钢丝捻 成股，再将股捻成绳。 捻绳时要求所有钢丝或股受力均匀，采 用计算机控制，使钢绳质量大为提高。 在捻绳时，如丝长不够或断丝时，可采 用点焊法进行续接。
钢丝绳的结构
B 按钢丝直径分类： 1)普通圆股钢绳： 股内的钢丝直径完全相同，股内各层丝为 等捻角。各层丝捻距不同，各层钢丝之间形成 点接触。如图所示：
18 2019/1/17
钢丝绳的结构
2) 特殊圆股钢绳： 股内各层由不同直径钢丝以相同捻距捻制 而成，股内各相邻钢丝成线接触。如图所示
特殊圆股钢绳分类见下一章节
22 2019/1/17
钢丝绳的结构
●面接触钢绳 将线接触钢绳的股用锻打办法使表面钢丝 产生塑性变形，丝与丝之间呈面接触，通常称 作紧密型钢绳，也称面接触钢丝绳。 其特点为：外层丝光滑平整，丝与丝之间 接触应力减小，提高了钢绳寿命，减少了与抱 索器或轮衬的接触压力，使钢绳减少磨损和变 形，同等直径下金属断面积更大，破断力增加 约10%。但面接触钢绳柔性下降，丝由圆形变 成锐棱形 ，耐疲劳能力大大削弱。编结处钢 丝因有扭转而出现棱角，易将轮衬磨坏。加大 钢丝绳编接难度。
7 2019/1/17
2)冷拔、冷扎与热处理 在拔扎过程中，钢丝的晶体向一个方向滑动， 产生塑性变形，使钢丝的硬度，抗拉强度，弹
性限都有显著提高。从而改善了材料的机械性
能。
冷拔 扎后进行热处理，将850~950℃的钢丝
送入82 ℃的肥皂水池中淬火，改变其晶体构造， 使钢丝具有高抗拉强度，高韧性和良好的耐磨 性。
6 2019/1/17
A 钢丝
1) 钢丝的原料 钢丝是用圆钢条(盘条)冷拔或冷轧而成.现代 钢丝的制造要求一根钢绳的钢丝是整根的，不能 有焊接点 ， 因此盘条重量越来越大，整根钢丝长度可 5000m甚至更大，钢丝的原料采用优质碳素钢,其 含硫磷量不应超过0.035%. 其化学成分一般为: 碳 0.4~0.85% 锰 0.3~0.7% 硅 0.14~0.37% 硫 不大于0.04% 磷 不大于0.04%
钢丝绳的重要性
所以从某种意义上讲，索道的安全 运营取决于钢丝绳的安全使用。 钢丝绳是一项非常专业的技术知识, 人们从制造、安装、到使用都积累了很 多理论和实际经验,为了提高钢丝绳的 使用寿命,降低生产成本,作为一名索道 从业人员,必需加以全面的了解和掌握。
5 2019/1/17
钢丝绳的制造
A 钢丝 B 钢丝绳的编捻 C 钢丝绳的包装和长度
19 2019/1/17
钢丝绳的结构
C 按各层钢丝接触方式分类： 可分为点接触，结构
●点接触钢绳：（普通圆股钢绳） 股内各层钢丝若捻角相同，则外层钢丝的捻 距必然比内层长，这就形成各层丝之间会相互跨 越而形成点接触，在受拉力特别是受弯曲时，丝 与丝在点接触处就会产生应力集中而形成压痕， 使钢丝过早地断裂。 其特点为：丝径相同，易制造，受力均匀， 成本低。但其缺点是致命的，故只能在一些受力 小，弯曲少的，安全要求不高的地点使用。索道 和缆车是禁止使用的。
21 2019/1/17
钢丝绳的结构
●线接触钢绳：（特殊圆股钢绳） 采用不同直径的丝制成的等捻距的钢丝绳， 使各层丝之间形成线接触，较好地克服了点接触 的缺点，使钢绳寿命大大提高。 其特点为：结构较紧密，外层丝比内层丝承 受应力大，股内钢丝在使用时相对移动较小，伸 长也比点接触小，丝与丝之间接触应力也较小。 其填充系数也较高，故承载能力比点接触大 8%~10%，寿命远比点接触钢绳高。但线接触钢 绳制造成本较高。 索道和缆车规范规定，必须使用线接触钢绳。
所有张紧牵引索或平衡索的钢绳统称张紧索。
钢丝绳的重要性
首先钢丝绳是承载和运送吊具、联系驱 动、迂回和沿线设备的重要部分,有了 钢丝绳索道或缆车，才成为一个完整的 体系,从而达到运送乘客的目的。 其次钢丝绳承受了很大的拉力,此拉力 又使索道上很多主要设备承受着巨大的 各种应力。比如：驱动轮、迂回轮、抱 索器、支架、轮组等。索道上很多事故 和故障的出现都与钢丝绳有关。
客运索道用钢丝绳
——单线循环固定抱索器式索道
蔺鸿达
1 2019/1/17
客运索道的种类大体分为
固定抱索器式索道（单线连
续循环式和脉动式） 脱挂抱索器式索道 往复式索道 拖牵式索道 地轨缆车
客运索道和缆车用钢绳的名称
1、往复式：固定不动支承客车的钢绳称为承载索又 称轨索。牵引客车运行的钢绳为牵引索又称首绳，客 车尾部拉紧的钢绳为平衡索又称尾绳。首尾为一根绳 的统称为牵引。 2、循环式： 只有一根绳的称为运载索。承载和牵引 分开的循环索道分别称为承载索和牵引索。 3、缆车：牵引客车的钢丝绳称为牵引索，平衡拉紧 的钢绳称为平衡索。
15 2019/1/17
钢丝绳的结构
2) 双捻索：先将丝捻成股，然后将若干股再捻 成绳，整个制造过程要通过两次捻制，故名 双捻索。 如图所示：索道和缆车都大量使用。
2019/1/17
钢丝绳的结构
3)三捻索：将双捻索作为绳股，再次捻制，故名 三捻索。 如图所示：大型往复式索道张紧索使用三捻索。
17 2019/1/17
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