关于铁路跨河桥梁工程防洪评价常见问题分析

铁路桥涵防洪问题研究发布时间：2022-11-30T07:56:54.224Z 来源：《新型城镇化》2022年22期作者：马广礼[导读] 针对不同的隐患应该采取的具体处置方法，重点对铁路防洪隐患排查的创新管理和在新形势下防洪隐患的排查工作进行了探讨。

内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司大板综合维修段内蒙古通辽 028400摘要：近些年来，我国铁路行业获得迅猛的发展，为人们的出行和国民经济的增长都发挥了极大的促进作用。

然而，因为我国的地势复杂，土地面积广阔，不同的地区也会具有不同的特点，部分地区会频繁发生水灾，对铁路桥涵运行造成不利影响。

因此，有关部门与人员必须要充分重视铁路桥涵防洪工作，加强对其严格管理与控制。

要采取一系列行之有效的防洪措施，全面地提高铁路桥涵的防洪管理工作水平，在此基础上更好地减少水灾对铁路桥涵造成的危害，保护人们的生命财产安全，确保铁路系统的正常、稳定运行。

本文首先分析了铁路桥涵防洪的重要性与其中存在的问题，然后提出针对性的管理措施，仅供参考。

关键词：铁路桥涵；防洪；水灾；国民经济；管理水平本论述探讨了宝中铁路防洪工作的重要性和复杂性，从防洪隐患排查体系的建立、制度管理、排查内容、安全卡控、方法创新等方面，阐述了中卫工务段在宝中铁路防洪隐患排查工作中取得的成果，介绍了常见防洪隐患的成因和排查方法，针对不同的隐患应该采取的具体处置方法，重点对铁路防洪隐患排查的创新管理和在新形势下防洪隐患的排查工作进行了探讨。

1铁路桥涵防洪隐患排查体系的建立1.1 排查方案根据“全员防洪、全年防洪、科学防洪”的指导思想，为及时全面掌握管内设备抗洪能力，针对每年不同的季节特点开展汛前、汛期、汛后防洪隐患排查以及各类专项检查。

检查后应做好隐患台账的完善以及问题库的修订等工作，研究提出病害整治方案或提出方案优化意见。

1.2汛前隐患排查每年春融、汛前结合春检，对管内设备抗洪能力进行拉网式全面排查、评估，对沿线危树、农灌区建立台账。

铁路跨河桥梁工程防洪评价常见问题探讨马进荣;李宗骏【摘要】针对连淮扬镇高速铁路约200座桥梁工程要考虑防洪评价共性问题，如大量桥墩布置在行洪或排引水渠道内、堤身设计断面布置桥墩、桥轴线法向与水流交角偏大等进行总结并探讨解决措施、提出建议。

导致桥墩位置布置不合理的最根本原因是铁路线位的确定过程中水利部门参与不深入，防洪评价专题工作开展滞后，未能在设计时充分考虑堤防安全、河势稳定、行洪通畅等因素。

另外，方案设计仅依据已颁布的水利相关规划，未参考正在编制或修编中的重大水利规划是引起防洪安全隐患的另一重要原因。

高铁桥墩通常尺度较大，有明显水流控导作用，墩柱与水流交角较大时会引导水流冲刷堤岸，对堤防安全造成直接威胁。

分析表明加大桥跨和偏转桥墩是两种潜在的解决方法，但前者增加投资成本，后者受限于当前桥梁设计理论，加大桥跨可能伴随施工困难显然不是最佳解决途径，桥梁设计的“斜桥斜做”理论亟待突破。

%Railway bridge construation across the river is difficult to avoid. Bridges are the most common solutions which must be permitted by the river authority of local government according to the related flood control evaluation reports. This paper summarizes the experiences for related flood control problems and the solutions for about 200 river bridges encountered during the flood control evaluating of the sample high⁃speed railway by which four cities( Lianyungang,Huaian,Yangzhou and Zhenjiang) will be connected. The most common problems are all connected to the piers located on the rivers and channels, even on the dike⁃sections, in an improper way or direction. The basic reasons of the unreasonable layout include the laggedappointment of the flood control evaluation. The water resources mangement departments have no chances to deeply participate in the designing process to make it possible that the solutions will be consulted comprehensively concerning dyke safety, river stability, flood discharge unobstructed, etc. On the other side, it is not enough for river bridges designing only according to the plans published years ago. The related plans, especially the one to replace the current one, should be included as an important law of design to fit the permanent railway project. The railway bridge piers usually have a large size, which will guide the flow toward the bank of the river when they cross with the direction of runoff. This water erosion is a direct threat to the natural earth banks which can not keep stable in the flood. Increasings of bridge spans and bridge piers are two potential solutions. But the former will increase investment costs, while the latter is limited to the current bridge design theory. It is obviously not the best way to solve the problem. The increasing of the bridge span may be accompanied by construction difficulties. Therefore, the bridge design theory of“make the bridge p ier axis cross the railway and follow the flow” needs further development.【期刊名称】《水利水运工程学报》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】6页(P76-81)【关键词】高速铁路;跨河桥梁;桥墩;防洪评价【作者】马进荣;李宗骏【作者单位】南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏南京 210029;南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏南京 210029; 河海大学港口海岸及近海工程学院，江苏南京 210098【正文语种】中文【中图分类】U442铁路建设和水利建设都是基础性的民生工程，铁路建设中跨河桥梁工程要考虑水流阻力、堤防安全、防汛通道等影响因素，同时涉及铁路工程投资和水利工程安全及维护费用，因此防洪评价十分重要。

防洪评价应注意的几个问题的探讨【摘要】本文主要分析了桥梁工程和码头工程防洪评价过程中应该注意的问题，探讨了我国相应防洪评价工作中重点关注的问题，以期能够为今后类似工程的防洪评价工作提供参考和借鉴，提高我国防洪评价的准确性和科学性。

【关键词】防洪评价；问题；探讨1 前言随着社会经济的高速发展，我国涉河建设项目日益增多，由此而来的防洪问题也日益增多。

以下以桥梁工程和码头工程为例，对其防洪评价过程中应该注意的问题进行分析探讨。

2 桥梁布置中应注意的问题桥梁工程布置，除应满足公路、铁路行业有关规定及技术规程规范要求外，还应从防洪安全方面注意以下要求。

2.1 基本要求必须服从河道流域防洪规划，符合国家规定的防洪标准，符合水利工程设计、施工、管理的有关规定和规范，必须保持河势稳定和行洪通畅，确保堤防防洪安全。

蓄滞洪区内还应符合《蓄滞洪区安全与建设指导纲要》的有关规定。

同时，应重视分析洪水对桥梁工程的影响，以保证桥梁工程安全。

除满足路线线位的基本要求外，应根据桥梁结构特点、运用要求、堤防工程级别和结构等情况，注重从地质条件和防洪安全方面考虑，选择安全合理的位置和交叉、连接结构。

在水文监测保护区内，原则上不得进行桥梁建设，确需建设的应征得水行政主管部门同意。

河道冲淤演变预测、重要技术指标参数的确定，应按项目难易程度、影响大小及河道防洪的重要性等，通过物理模型试验或数学模型计算与原型资料分析相结合的方法取得。

上游有已建、拟建水库及蓄滞洪区时，应考虑其调度运用方式的影响。

桥梁的防洪标准应与所在河流、河段的防洪标准相协调。

对没有防洪（除涝）标准和防洪规划的河段，应按《防洪标准》要求，根据桥梁工程规模等选取合理的计算标准。

当上游水库、蓄滞洪工程的防洪标准低于桥梁的防洪标准时，应分析其溃决的影响。

2.2 具体要求桥梁孔跨布置应根据河道特性、河势演变规律及防洪需要确定，同时考虑桥梁密度的影响。

为满足堤防防汛抢险、管理维修等要求，对于重要堤防，桥梁跨越方式原则上应采取立交方式，并应满足桥梁与堤顶之间4.5m的交通净空高度要求。

跨河桥梁工程防洪评价分析摘要。

跨河桥梁工程修建过程中以及工程完工之后，其桥梁会对所在河道的防洪能力造成一定的影响，而河道水流对桥梁同样会产生影响。

本文即是对该类工程防洪评价进行探究，分析其防洪影响的评价内容、指标以及评价计算方法。

关键词：跨河桥梁工程;防洪评价;防洪计算过去的众多实践证明，优质的跨河桥梁工程可对当地水利工程起到正向影响和辅助作用，而规划和施工缺乏科学性的该类工程则会对当地防洪工作造成负面影响。

我国早已意识到这一影响关系,故而制走了相关法律法规，督促该类工程进行防洪评价，规范相关建设行为。

1・跨河桥梁工程防洪评价内容在跨河桥梁工程施工过程中，其必然会涉及架设桥墩等操作, 架设桥墩以后,河流流经桥下时,其所能流经的河道与从前相比相对狭窄,且水流在流经该处时,桥孔也会对其流速产生影响” 造成挤压。

在进行跨河桥梁施工时，在架设桥墩之外，其施工行为也需要一定的场所承载，而这部分施工场所将加重该影响。

当对跨河桥梁工程防洪影响进行评价时，应重点考察该工程对河道原有防洪能力造成的影响，以及河流作用于桥梁时为其带来的消极影响。

2 •跨河桥梁工程防洪评价指标在研究跨河桥梁工程产生的防洪影响及其自身受到的影响时，应将几个方面的影响作为重点参考，将其作为该类工程防洪评价的重要指标,从而做出具有高度参考性的防洪评价结果。

2.1泄洪标准。

在进行桥梁建造前的设计工作时，该河段发生洪水时其洪水将对桥梁产生的冲击作用与负向影响为其设计中必须考虑的因素，在设计图纸中，这种因素也会被体现出来, 进行相应的应对。

实施防洪评价时”应核查该设计中其洪水相关标准,和相关规定中的此类标准是否一致。

2.2梁底高程。

跨河桥梁工程中”其桥梁的梁底部分高程并非随意走制,关于其具体高程z必须依照一走的标准。

在进行防洪评价时应核对该项工程中的相关高程，对比其是否符合要求。

23桥墩与桥长。

不同河道因为河道情况和流速等因素影响, 对于泄洪能力有不同要求，桥梁工程应依据其要求，制走桥梁的具体长度,以及布置桥梁的桥墩。

桥梁工程防洪影响评价需要注意的几个问题就跨河桥梁的防洪影响评价而言，其是保证河道行洪、堤防安全以及桥梁运行稳定的关键措施，因此应当列入水行政主管部门开展桥梁建设审查的重点部分。

鉴于此，本文主要就桥梁工程防洪影响评价工作开展过程中需要注意的几点问题展开论述，希望可以为有关工作人员提供一些参考或者帮助，共同提升桥梁工程防洪影响评价工作的效率和质量，最大限度确保我国桥梁工程防洪整体质量的提升。

标签：桥梁工程;防洪影响评价;注意问题一、河道角度考虑桥墩布置方面需要注意的问题对于桥墩布置而言，桥墩处河床冲刷以及水位雍高是其对河道影响的主要表现。

建设桥梁的过程中桥墩对河道部分过水断面进行了占用，所以河道通水位下的有效过水面积相应缩减，并就桥墩处水流的正常流态进行转变。

对河道冲刷以及壅水程度造成影响的因素包含河道流速、流量、河床土质以及桥墩尺寸等。

为了最大限度降低桥墩对河道产生的消极影响，部分设计规范或者规定中明确开展跨河建筑设计时应最大限度降低河道中的墩柱数量，甚至是不设置墩柱，并就占用河道行洪断面采取相应的补偿措施，扩挖河道或者切滩是最为常用的补偿措施。

有相关规定明确要求水上过河建筑物轴线的法线方向与水流方向的夹角应当在5°以下，所以说开展防洪评价工作时需要在安全、美观以及经济的基础上尽可能增加桥梁跨径值，并在降低桥墩数量的同时严格管控壅水高度，使其始终处于河道行洪允许范围以内。

此外，布置桥墩轴线时应当保证其与水流方向的一致性，进而可做到阻水面积的有效缩减。

二、堤防角度考虑桥墩布置方面需要注意的问题开展桥梁防洪评价工作时应当给予桥墩对堤防影响高度关注和重视。

有关规定明确提出，桥梁、渡槽、管道等各类跨堤建筑物或者构筑物其支墩布置不应处于堤身设计断面内部。

如必须于堤身背水坡处进行布置，其必须就堤身设计抗滑与渗流稳定方面的要求进行满足。

如在堤防位置布置桥墩，后续使用过程中车辆产生的震动力会直接影响堤防的稳定性。

关于桥梁工程防洪评价过程中需注意的几个问题研究摘要：桥梁是在河岸上或河中建起的一种跨越建筑物，以满足交通、行洪和通航等要求。

由于桥梁的存在，使原来比较窄的河道变得更窄，水流流速变大，河床不断下切，同时也加大了桥梁附近防洪标准与防洪要求之间的矛盾。

因此，桥梁工程必须根据其周围水文地质条件、河道现状及未来演变趋势，进行必要的防洪评价。

桥梁工程防洪评价的主要任务是，查明桥梁建设对河势演变的影响，预测和分析防洪安全、堤防安全等可能存在的问题，提出切实可行的防洪工程措施和管理保护建议。

关键词：桥梁工程；防洪；问题研究随着我国经济的飞速发展，交通运输日益繁忙，桥梁作为最便捷的通道，为交通运输提供了便利条件。

桥梁建设因其施工快速、造价低、工程量小等特点而被广泛采用，但因其设计和施工中存在各种问题，如桥型结构复杂、断面形式较多、设计洪水标准较高、对河床变形影响较大等，导致桥位附近的防洪与通航矛盾突出，因此对桥梁工程进行防洪评价就显得尤为重要。

一、桥墩的定位对河道的影响（一）桥墩对水流的影响桥墩的位置和尺寸对水流有一定的影响，在设计桥位时，要结合拟建桥所在河段的特点进行综合分析。

桥墩位置主要受以下几方面影响：(1)桥墩是横向分布水流的重要结构物，如墩台的布置位置、数量等，直接影响局部水动力条件。

而不同形态的桥墩，其对水流影响也不同。

根据国内外已有的经验资料，由于横向分布水流结构和桥墩形式不同，对局部水动力条件影响也有所不同。

(2)桥墩所处位置直接影响流速的分布，并影响桥位下游水位变化。

在桥梁工程设计时，应综合分析河道水流特性和桥位地形条件，合理布置桥梁结构类型，并针对拟建大桥所处位置的水流特性和河床地形条件确定最优设计方案。

(3)桥墩位置的选择，应结合桥梁所在河段的水文、泥沙和地形等条件，综合分析桥墩在水流中所起的作用，并依据相关规范的要求，选择适宜的桥墩位置，并考虑上下游的关系和水位变化影响范围等因素，确定合理的施工和通航位置。

关于跨河桥梁对河道防洪影响评价问题的研究发表时间：2020-10-13T14:42:12.527Z 来源：《城镇建设》2020年20期作者：郑玲玉[导读] 本工程为柳州市柳东新区古镇路（原立新洲大道）工程——古镇路大桥郑玲玉广西壮族自治区柳州水利电力勘测设计研究院广西柳州545005摘要：本工程为柳州市柳东新区古镇路（原立新洲大道）工程——古镇路大桥，桥址位于柳州市柳东新区雒容片区，横跨洛清江，桥位上游距离北环高速基隆洲洛清江大桥588m，下游距离湘桂铁路洛清江大桥2.47km。

通过对该桥梁进行防洪评价计算，总结防治措施，最后给出结论以及有关建议，希望能为有关从业人员提供参考与借鉴。

关键词：防洪评价；评价要点；防治措施前言古镇路大桥主桥采用（80+145+80）m上承式拱桥，主墩固结、交界墩采用球形钢支座，拱梁固结，拱肋、主梁及拱座均采用C55混凝土，其中拱座及拱肋为钢筋混凝土结构，主梁为三向预应力混凝土结构；引桥为（2×40）+（3×40）的预应力混凝土连续梁桥，桥梁全长515米，起点处桥梁跨越坭桥村路（横四路），终点处桥梁跨越鸿阳路（横五路）。

1 防洪评价计算1.1水文分析1.1.1水文概况洛清江属柳江的一级支流，流经鹿寨县城区的中部。

洛清江上游干流称为义江，发源于广西壮族自治区桂林市临桂县北部太平山脉的茅针山区，干流顺山势自北向南流，至永福县城与西河汇合，汇合口以下干流称为洛清江，流至永福县城前有相思江、毛河、永福河（又称西河）汇入，到永福县城后向南略偏西流去，流至鹿寨县城前有古尝河、石门河汇入，到鹿寨县城后有石榴河汇入，至鹿寨县江口乡附近汇入柳江。

洛清江全流域集雨面积7602km2，主河道长度为275km，干流平均坡降0.42‰，流域平均高程335m。

全流域多年平均流量为253m3/s，年径流总量为79.8亿m3。

1.1.2洪水洛清江流域洪水的成因，主要由暴雨径流汇流而成。

铁路大桥跨河防洪评价及补救方案成丽婷【摘要】Based on engineering situation of Jiexi railway in Xiaoyi city, evaluation on flood control of Xixu bridge crossing Xixu River is especially done. There is highway bridge named Xiaoshi highway at the downstream of Xixu bridge with the distance of 384 meters. Because flood draining culverts of Xiaoshi highway are plugged, the flood discharge channel of Xixu River is cut off. This paper considers the region at the upstream of Xiaoshi highway as reservoir. The results show that flood control standard of Xixu bridge doesn’t meet design standard of 100 years. At last, two remedy options are put forward.%介绍了介西线孝义市区改线铁路工程概况，针对跨越西许河的西许河大桥进行防洪评价。

由于西许河大桥下游384m处孝石线公路的排洪涵洞已基本堵死，截断了西许河的泄洪通道，本次设计将公路上游视作水库进行计算。

计算结果表明，大桥防洪标准不达100年一遇设计标准，提出两种防洪补救措施。

【期刊名称】《水科学与工程技术》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】2页(P29-30)【关键词】防洪评价;设计洪水;补救方案【作者】成丽婷【作者单位】山西省水利水电勘测设计研究院，太原 030024【正文语种】中文【中图分类】TV122孝义市位于山西省中部的晋中盆地西南隅，吕梁山脉中段东麓。

铁路防洪总结简介铁路防洪是指在地铁、铁路等交通线路上采取一系列的措施来防止水灾对铁路设施造成的损害以及保障交通的安全与畅通。

本文将对铁路防洪方面的措施和总结进行详细介绍。

防洪措施1.气象预警系统铁路防洪的首要措施是及时获取气象信息，并利用气象预警系统来预测洪水的发生和发展趋势。

这可以帮助铁路部门提前做好准备，防止洪水对铁路线路的破坏。

2.加固铁路桥梁洪水对铁路桥梁的破坏是造成铁路运输中断的主要原因之一。

为了增强铁路桥梁的抗洪能力，铁路部门需要采取加固措施，如加大桥梁的承载能力、加强桥墩的稳定性等。

3.疏通河道洪水造成的主要问题之一是河道疏通不畅，导致洪水堆积和过渡流量的增加。

铁路部门应与相关部门合作，定期清理河道，确保河道的通畅，减少洪水的发生和对铁路的影响。

4.建设防洪堤坝铁路沿线的低洼地区容易积水，为了防止洪水对铁路线路的冲击，铁路部门可以适时修建防洪堤坝，将洪水引导到安全的地区，保护铁路设施的安全。

铁路防洪经验总结1.积极应对气候变化随着气候变化，洪水的频率和强度也在增加。

铁路部门和相关部门需要意识到这一问题，并采取积极的应对措施，如加强气象监测、提前做好防洪准备等。

2.加强预警和应急响应能力及时获得并准确解读气象预警信息对于防洪工作至关重要。

铁路部门应与气象部门建立紧密的合作关系，确保第一时间获得可靠的预警信息，并制定相应的应急响应措施。

3.建立科学合理的洪水管理制度铁路部门应建立完善的洪水管理制度，包括洪水监测体系、洪水预警体系、应急处置预案等，确保在洪水来临时能够迅速采取措施，保障铁路的安全运营。

4.提升抗洪能力除了加固桥梁和建设防洪堤坝外，铁路部门还应加强铁路线路的排水设施建设，确保铁路线路能够及时排除降雨水，避免积水造成的影响。

结论铁路防洪是确保铁路安全运营的重要环节，随着气候变化，铁路防洪工作的重要性将进一步加大。

铁路部门需要加强与气象部门、相关部门的合作，完善防洪措施，提高对洪水的预警能力和应急响应能力，确保铁路运输的安全与畅通。

防洪工程施工中存在的问题及建议防洪工程施工中存在的问题及建议防洪工程是保护人民免受洪水危害，促进区域经济发展的重要工程。

但是在施工过程中，也存在诸多问题。

首先是经费问题。

防洪工程的施工通常涉及大量的资金，但由于各方资金分配不当，加上政府财政有限，往往导致防洪工程施工经费不足，从而影响防洪工程的进展。

其次是技术水平不够高。

目前，防洪工程的施工技术及水平普遍较低，缺乏一定的专业技术水平，严重影响了防洪工程的效率。

此外，政策法规不明确也是一个问题。

国家对防洪工程的政策法规不够明确，尤其是一些地方政府的政策落实情况较差，严重影响了防洪工程的施工。

另外，材料供应也是一个问题。

由于防洪工程施工过程中需要大量的材料，如混凝土、木材、钢材等，但由于建材市场营销网络不完善，物资供应不及时，往往会影响防洪工程的进度。

此外，施工安全也是个大问题，由于防洪工程位于山区，施工现场环境恶劣，有时会出现安全隐患，这些都会影响防洪工程的施工。

总之，防洪工程施工中存在的问题是多方面的，包括经费不足、技术水平不够高、政策法规不明确、材料供应不及时和施工安全等等。

针对以上问题，提出以下建议：首先，政府要给予充足的资金支持，合理分配资金，以确保防洪工程的施工。

其次，政府要提高技术水平，鼓励企业开展技术和管理的培训，使企业能够更好地完成防洪工程施工。

此外，要加强政策法规的制定和落实，明确各方的权利和义务，以确保防洪工程的施工。

再者，加强材料供应，建立科学的营销网络，促进物资供应，以确保防洪工程的施工。

最后，加强施工安全，强化安全管理，制定安全规章制度，加强安全培训，以确保防洪工程的安全施工。

总之，要加强政策的制定和落实，提高技术水平，建立科学的物资供应网络，加强安全管理，保证防洪工程施工质量，才能最大限度地保护人民免受洪水危害，促进区域经济发展。

跨河桥梁防洪影响浅析桥梁工程是我们重要的交通线之一，也是我们进行河道管理的重要工具，能够在一定程度上对当地水域环境以及生态现状造成影响。

因此，桥梁工程修建工作应该考虑全面性因素，以免对于正常的河道运动产生不利影响。

本文主要针对于桥梁防洪影响，简要的对跨河桥梁防洪影响建设要点进行了计算和分析，尽可能的减少洪水对桥梁的影响作用。

标签：跨河桥梁；防洪影响；计算评价方法引言：近几年，为了加快我国落后地域的经济建设，加深与其他地域的联系交流，也为了能够在复杂的地域环境下将公路、铁路等交通线连接起来，完善我国的交通网络，国家进行了大量的建设工作。

而其中，河水的不正常的流动会对河道以及桥梁产生不利的影响，对桥梁的稳定性、安全性造成损害，我们在建设的过程中需要考虑到这些问题。

1、防洪影响的几个因素从目前河道以及桥梁工程的发展情况来看，影响跨河桥梁对防洪作用的主要因素集中在两个方面，这也是跨河桥梁在进行防洪影响分析工作时的主要内容。

首先，是桥梁工程在建设的过程中，于河道中放置桥墩，导致河水在运动的过程中产生不自然的隆起，造成水流经过时，其高度高于河道正常的水面高度，形成壅水[1]。

这种情况下，在防洪工作会造成不利影响，一方面桥墩的设计会使洪水发生时，进一步的降低了河流上的流速，增加了河水对于河岸的影响，长此以往，会使河道走势发生变化，不利于桥梁工程的长期使用[2]。

另一方面对于这种情况而言，在防洪计算的过程中，具有较大的变动性，需要采取多次计算确保桥梁设计准确性。

其次，壅水对其周围河道影响较大，主要是对于其河道具有较强的冲刷作用，具有可变性。

因此，在明确了壅水的相关数据后，需要进一步根据其数据判断其冲刷的范围、方向、程度，以便对于桥梁工程的提供建设性建议[3]。

2、桥梁工程的建设要点2.1洪水洪水位的计算对于洪水的计算主要包含两方面的内容，洪水发生的频率和洪水位。

其一，洪水頻率计算需要按照水利水电工程设计洪水规范进行，对于当地的水文环境、气候环境进行了解，对当前流域的暴雨量进行统计分析，运用矩阵形式，明确暴雨的频率、雨量、走向以及与洪峰之间的相互联系，作出具体参数。

铁路线路工区防洪工作常见问题及解决办法2037年了，我依然记得2023年那个呼风唤雨的夏天。

那一年，全国范围内都发生了多次突发性洪水灾害，许多地方的铁路线路工区也遭受了不同程度的影响。

在这种情况下，防洪工作显得尤为重要。

本文将探讨2023年铁路线路工区防洪工作过程中的常见问题及解决办法。

一、常见问题1.水位过高导致铁路线路泡水随着城市化进程的加速，城市河流的改建和泛滥区域的扩大，许多铁路线路工区面临着水位过高的威胁。

在暴雨或汛期，容易导致铁路线路泡水甚至水浸破路。

2.洪水冲毁铁路线路设施洪水对于铁路线路设施的冲毁和损坏是铁路线路防洪工作中的常见问题。

这不仅会影响铁路的正常运行，还会威胁到铁路安全。

3.大风与雨水造成铁路线路障碍大风和雨水也会造成铁路线路的障碍，使行车困难。

如果无法及时处理，这些堆积的水会引发地滑和路基塌方，从而给铁路线路带来很大的危害。

二、解决办法1.加强双重预防措施首先，我们应该采取有效的预防措施，以减少铁路线路防洪工作中的常见问题。

这包括加强河道水位监测，做好日常排水工作，加强铁路线路防汛抢险物资的储备等。

只有采取双重预防措施，才能降低铁路线路防洪工作中的风险。

2.开展全面的排涝工作在处理铁路线路泡水的问题时，我们应该首先做好排涝工作。

在铁路线路工区进行天然排水，也应做好引水运用和井渠开挖等工作，让排出的水尽可能快地流出工区，减少铁路线路水浸破路的危险。

3.提高防洪设施的抗洪能力当洪水来临时，我们应该及时设置防洪设施。

这包括设置防洪圈和隔离墙等，以增强防洪设施的抗洪能力。

同时，在进行防洪抢险工作时，要做好安全防护工作，确保工人的安全。

4.加强铁路线路设施的修建和维护由于洪水的侵袭，铁路线路设施经常受到破坏，我们应该及时修建和维护这些设施。

对于附近容易水浸的铁路线路，我们应该优先设立隔水物，即砖砌墙或其他限水建筑物，保护铁路线路设施的完整性。

总之，在铁路线路防洪工作中，我们应该充分认识到防洪工作的重要性，采取有效的预防措施，做好排涝工作和设施修建与维护，以提高铁路线路的安全性和运输能力。

0 引言南宁铁路局管辖范围线路地处山区，属典型喀斯特地貌，依山而建、劈山而成、修桥渡河、隧道连接，崩塌、岩溶地陷、危岩落石、山体滑坡、泥石流等地质灾害频发，加之又邻近北部湾及琼州海峡，雷雨、暴风叠加，近几年开通的贵广、南广等高铁线路还未完全经受雨季的考验。

多年来，南宁铁路局坚持防洪风险研判，加大风险排查，建立评估标准，认知灾害规律，克服制约因素，为有效管控防洪风险打下了坚实基础。

1 制约因素通过对山区铁路防洪安全规律的探索，发现严重制约安全风险研判的因素有以下几方面：（1）灾害认知能力。

南宁铁路局管辖范围内降雨分布不均，有“十里不同天”的气候特征，加之雨量信息采集不全面、雨量分析缺乏经验积累和数理统计，难以准确掌握降雨特征与诱发灾害之间的关系，特别受多年不遇的“厄尔尼诺”现象影响，更增加了降雨变化后风险识别的难度。

另外，受山体高耸陡峻、岩层节理丰富、岩溶地陷活跃等复杂地质的制约，临近既有线烧山垦荒、违章弃土、工程施工、河流挖沙等人为因素的影响，以及不同程度地破坏防洪设备、改变排水系统，增加了风险识别难度。

（2）风险评估标准。

凭经验、看表象判别防洪风险等级的现象较普遍，未能结合雨量统计及历史水害，参照地质、地形条件，支护、排水设施，既有病害、周围环境等因素，形成一套对岩层岩性、支护设备、排水设施及周边环境风险等级的综合评判标准。

（3）风险动态研判。

未能依据环境、雨量、设备及季节性变化制定科学合理的排查周期，动态风险研判不足；各层级与地方气象、防汛部门未形成有效衔接，预判把握致灾雨情的经验不足，灾害信息收集不及时、铁路防洪风险研判制约因素的分析与对策陈建国：南宁铁路局，安全总监，高级工程师，广西 南宁，530029摘 要：对铁路防洪风险研判中常见的制约因素进行分析，通过建立风险等级评估标准，完善雨量、大风警戒办法，加密风险排查，加强雨情监控和灾害信息管理，健全考核评价机制等防控措施，不断探索山区铁路防洪规律，提高风险研判能力，使风险控制更具针对性和科学性。

关于防洪评价报告编制过程中的问题及建议在对河道管理单位内建设项目进行防洪影响的评价时，需要编制相应的评价报告，通过对资料和信息进行收集，根据整个项目的实际情况进行编制。

评价主要是为了保证防洪体系的全面性和完整性，进而保证河流领域的整体利益，促进整个经济建设项目的顺利开展，保证人们的生命和财产安全。

通过对建设项目防洪影响评价，来避免建设项目的施工使防洪体系遭到破坏。

本文分析了建设项目防洪影响评价过程中所存在的问题，提出了相关工作人员应注意的问题，并提供了一些有效的建议。

标签：防洪评价报告编制过程中问题建议一、基础资料收集编好两座大桥的防洪评价报告，除了要依据国家、部、省、市的法律、法规及有关规定、相关技术规范和标准外，还应对水系河道现状及相关规划文件进行全方位的收集。

在实际操作中，水系河道现状情况交待不清，水系情况应从大到小，从流域到支流，河道断面应从左到右、从下到上，附以图片、现场照片交待清楚；相邻水利工程及其他工程要经过实地调查，资料要详实准确；流域、河道整治规划及实施情况的交待，要多方位收集资料，对现状、规划、整治的实施情况要加以对比说明，结论要准确明晰。

二、设计资料整理说明防洪评价报告编制人员对各种设计资料首先自己要理解，原有资料丰富的要简化、整理；原有资料缺少的要理解、描述；介绍项目设计情况时，要突出重点，突出主体工程设计，主体工程跨堤、穿堤设计。

三、施工组织设计内容介绍工程编制防洪评价报告时往往处于工程可行性研究阶段，工程施工组织设计深度通常不足，根据要求，施工组织设计通常包括工程工期安排、施工工艺和工序、施工布置、施工机械和器具、施工交通、施工废弃物处置、度汛安排等内容。

同时，由于编制人员缺乏施工经验，对一些施工组织设计的理解和认识要提高，也难以达到进行施工影响分析的深度要求。

因此，施工组织设计要理解具体做法，做到心中有数，重点突出；施工组织设计介绍要条理清楚、语言顺畅，要图文并茂。