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论高速路军警车道与ETC车道合并技术目前根据有关规定高速公路所有匝道口均需设置军警车道，同时3进4出以上匝道口需设置ETC车道，但实际上军警免费车道利用率极低，而且ETC车道也占用了宝贵的车道资源，使得原来为数不多的普通收费车道愈发紧张，在繁忙路段甚至会引发交通堵塞。
为了更好地解决这个问题，广东省交通厅提出了将军警车道和ETC车道合并使用（统称为军警ETC车道）的新理念，这样做不仅可以提高军警ETC车道利用率，同时可增加一条普通收费车道。
在工程造价方面也节省了原有军警车道的建造费用。
1 军警免费车的特征信息根据交通部队高速公路免费车的定义，“免费车主要包括：军队车、武警车、警卫车队、消防车、殡葬车、救护车以及普通粤O牌车”，其中军车、武警车、公检法公务车、消防车、粤O牌车在车牌上有特征字；救护车、殡葬车在车辆形状、车牌外部有特征标识。
我国军警车牌特点：（1）我国的车牌宽高比固定，比例为4∶7；（2）警车第七个字母为“警”；（3）车牌颜色，公安专用汽车，车牌为白底，红“GA”，黑字；武警专用汽车，车牌为“白底”，红“WJ”，黑字；（4）从2013年5月1日起正式启用“2012式”军车号牌，这次更换新式军车号牌，是我军第七代军车号牌。
新的军车号牌采用了6种综合防伪手段，将“ETC”技术融入了新式军车号牌使用管理，在全军建立唯一的军车号牌数据库，有效强化了军车号牌的防伪能力和管理水平。
2 军警ETC车道技术2.1 军警ETC车道工作原理在军警ETC车道具体布局如下：通过智能交易切换控制系统车智能识别判断车辆类别，并根据来车类型（军警车辆与ETC车辆）启动相应的ETC车辆自动识别系统或军警免费车辆自动识别系统完成对通行车辆的交易处理。
军警ETC 车道系统包括以下模块：ETC车辆自动识别系统。
利用微波天线读取来车车载电子标签（如粤通卡）信息，并按照国家规定的收费标准收取通行费，抬杆放行。
军警免费车辆自动识别系统。
军队车辆管理系统方案介绍军车使用项目管理作为公路军事交通运输勤务工作的重要组成部分，是部队军交运输部门贯彻战斗力标准，达到运输目的，保障部队行动的重要因素，无论是平时还是战时，其地位和作用日显重要。
研究军车项目管理的特点、规律与管理创新，对于圆满完成各项车辆保障任务，积极做好军事斗争准备工作，具有现实的紧迫性和重要性。
随着军队现代化建设的发展，部队对车辆保障的实际需求量越来越大，加上使用管理不力和消费观念的超前，使车辆使用量逐年增加，如何有效管理军车出勤管理成为一个重要议题。
把车辆使用消耗控制在合理水平上，不仅是缓解车辆使用供需矛盾，控制车况变化的重要途径，也是强化管理，提高效益的重要环节和有效措施。
针对目前军车管理方面出现的一些弊端，北京创羿科技公司研发了军队车辆管理系统。
该系统利用RFID无线射频技术对出勤车辆进行跟踪定位及入库管理，一定程度上提高了管理效率。
系统拓扑图系统原理具有全球唯一ID识别码，具有不可仿制性，能够以电子信息的形式承载车辆本身的基础信息和监控信息，只有军队车辆管理处的业务管理系统方能对此信息进行读写，可有效杜绝行驶证伪造、篡改的可能性,在技术上具有一定的先进性。
本系统能够实现对本地军车的自动化监控，如车辆外出跟踪定位及车辆入库管理等功能，大大降低了管理人员的工作量，提高了工作效率。
该系统采用一套自动车辆位置系统，利用北斗、GPRS技术识别离开车库出勤的车辆，实时监视车辆位置，追踪它们是否遵循各自的线路安排。
在每辆军车的车顶都安装一个有源电子标签，标签以每秒4 次的速率发送其唯一ID 码。
当标签的内嵌感应器检测到车辆处于静止，标签进入休眠状态，停止发送信号，从而延长标签内部电池的寿命。
然后在车库内安装了多个RFID读写器，这样多个子属设备可接收标签信号，通过电缆以太网联连发送信息到一个中央主节点，后者接着根据多个读写器信号的强弱及信号接收角度，计算各个标签的位置。
系统通过另一个电缆连接将这些数据发送到wap网络服务器，那里软件接收和编译读写器信息，在一张地图上显示各车辆的位置。
军车使用高速公路电子不停车收费（ETC）系统实施方案（征求意见稿）交通运输部公路科学研究院二零一二年十月1项目背景 (1)2总体方案 (1)2.1密钥管理 (1)2.2军车标识定义 (2)2.3车道软件升级 (3)2.4特殊情况处理 (8)2.5数据传输 (8)2.6发行方式及流程 (8)3实施步骤 (9)4投资估算 (10)5资金筹措 (13)6问题及建议 (13)1项目背景交通运输部从2007年开始在京津冀和长三角区域组织实施高速公路联网电子不停车收费系统（ETC）示范工程建设，在示范工程的带动下，我国已有20余个省（直辖市、自治区）按照国家和部颁标准规范进行了ETC系统建设。
截至2011年底，全国共建设不停车收费车道3200多条，覆盖率达到20%，ETC 用户量已突破300万，自建客户服务网点约400个，合作银行的充值网点及自助终端等超过6000个。
随着ETC系统在全国范围内的大规模建设与应用推广，其安全、便捷、绿色、环保的效果日渐显现，引起社会各界的广泛关注。
我国军用车辆作为国家重要战备资源，在高速公路实行的是免费通行政策。
然而近期各地套牌、假牌军用车辆泛滥，在社会造成极为恶劣影响。
为进一步加强对武警车辆的监管，打击各种伪冒车辆，同时作为响应国家节能减排号召的重要举措，国家交通战备办公室拟让全国各类军用车辆安装ETC车载装置，利用现代化手段掌控军用车辆信息，并实现高速公路收费站快速通行。
2012年4月5日下午，总后军交部、交通运输部公路局、京津冀晋交通主管部门、部公路院在交通运输部召开了工作协调会，并达成一致意见。
按照会议精神，特编制本实施方案，以明确密钥管理、军车标识定义、车道软件升级、ETC车载设备发行流程、数据传输方式、投资估算、进度计划等内容。
2总体方案2.1密钥管理交通运输部收费公路联网电子收费密钥管理体系划分为部、省两级密钥管理系统。
其中部级密钥管理系统负责生成业务主密钥，并以PSAM卡的方式安装在每条收费车道用于对各地车辆用户进行相关的交易安全认证；而省级密钥管理系统中的业务密钥是由部级业务主密钥按照各自区域代码进行分散后生成，这样可以保证经分散后的各省业务密钥的独立性，从而各省只能发行本地用户而无法发行其他省市的车辆用户。
军用车辆管理信息技术研究与应用作者：宋景蔚来源：《物流技术》2017年第04期[摘要]阐述了信息采集技术、传输技术、射频技术、可视化技术等相关技术在车辆管理信息系统上的应用。
立足当前车辆信息管理系统发展趋势对未来车辆发展的做出了展望，在未来无人驾驶智能车将装配部队，代替人员执行危险运输任务。
[关键词]军用车辆管理；信息技术；技术应用1引言随着战争形态的不断变化，信息化技术对于车辆的使用和管理有着越来越重要的意义。
例如车辆定位导航系统，不但能够准确、迅速地定位出车辆的实际地理位置，车辆当前坐标、高程、温度、气压等信息，掌握其动态，还可以根据当前位置和目标位置，计算并显示出最优路径，实现车辆的自主导航，在战争中用最短的时间完成运输任务。
再如车辆远程故障诊断中的无线信息传输系统，能够将文件、同步音频与视频通过无线局域网由故障车辆及时传回到后勤技术保障中心，由专家快速分析故障可能的原因以及解决办法，迅速传回故障车辆，减少维修时间和维修难度，使故障车辆迅速回到战争之中。
军用车辆管理信息化是指在军用车辆管理的活动中，通过采用各种信息技术，更加充分、有效的开发和利用信息资源，推动军用车辆管理发展和进步的过程。
2国内外车辆管理信息化建设的基本情况2.1国外车辆信息化管理建设情况（1）重视军用汽车指控网络平台和各类配套保障资源建设。
车辆信息管理系统的完备性必须依靠高效便捷的信息采集和传输加工才能得以实现。
外军长期以来大力加强对车辆信息资源管控的开发利用，积极利用无线传输技术、侦查监控系统，对军用汽车的各类信息和保障资源，进行汇集整理，为车辆技术保障人员实施快速高效的基数保障提供了准确、便捷的前提条件。
（2）应用新技术改造、提升现有车辆装备信息化水平。
以美军为例，早在上个世纪六七十年代，美军对于悍马等主要战术车辆进行了大规模改造，比如加厚装甲厚度以提高自身防护能力，提升发动机性能以增强机动性，以此来对悍马的服役年限进行延寿。
军车使用高速公路电子不停车收费（ETC）系统实施方案（征求意见稿）交通运输部公路科学研究院二零一二年十月1项目背景 (1)2总体方案 (1)2.1密钥管理 (1)2.2军车标识定义 (2)2.3车道软件升级 (3)2.4特殊情况处理 (8)2.5数据传输 (8)2.6发行方式及流程 (8)3实施步骤 (9)4投资估算 (10)5资金筹措 (13)6问题及建议 (13)1项目背景交通运输部从2007年开始在京津冀和长三角区域组织实施高速公路联网电子不停车收费系统（ETC）示范工程建设，在示范工程的带动下，我国已有20余个省（直辖市、自治区）按照国家和部颁标准规范进行了ETC系统建设。
截至2011年底，全国共建设不停车收费车道3200多条，覆盖率达到20%，ETC 用户量已突破300万，自建客户服务网点约400个，合作银行的充值网点及自助终端等超过6000个。
随着ETC系统在全国范围内的大规模建设与应用推广，其安全、便捷、绿色、环保的效果日渐显现，引起社会各界的广泛关注。
我国军用车辆作为国家重要战备资源，在高速公路实行的是免费通行政策。
然而近期各地套牌、假牌军用车辆泛滥，在社会造成极为恶劣影响。
为进一步加强对武警车辆的监管，打击各种伪冒车辆，同时作为响应国家节能减排号召的重要举措，国家交通战备办公室拟让全国各类军用车辆安装ETC车载装置，利用现代化手段掌控军用车辆信息，并实现高速公路收费站快速通行。
2012年4月5日下午，总后军交部、交通运输部公路局、京津冀晋交通主管部门、部公路院在交通运输部召开了工作协调会，并达成一致意见。
按照会议精神，特编制本实施方案，以明确密钥管理、军车标识定义、车道软件升级、ETC车载设备发行流程、数据传输方式、投资估算、进度计划等内容。
2总体方案2.1密钥管理交通运输部收费公路联网电子收费密钥管理体系划分为部、省两级密钥管理系统。
其中部级密钥管理系统负责生成业务主密钥，并以PSAM卡的方式安装在每条收费车道用于对各地车辆用户进行相关的交易安全认证；而省级密钥管理系统中的业务密钥是由部级业务主密钥按照各自区域代码进行分散后生成，这样可以保证经分散后的各省业务密钥的独立性，从而各省只能发行本地用户而无法发行其他省市的车辆用户。
