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第1篇一、工程准备1. 设计阶段：根据道路实际情况，制定合理的指示标识设计方案，包括标识类型、规格、数量、位置等。
2. 材料准备：根据设计要求，选购符合国家标准的标识材料，如反光膜、反光背板、标志杆等。
3. 工具准备：准备施工所需的工具，如电钻、螺丝刀、切割机、水平尺等。
4. 人员培训：对施工人员进行专业培训，确保施工人员掌握施工工艺和操作规范。
二、施工流程1. 标识杆基础施工：根据设计要求，在指定位置挖掘基础坑，安装标志杆基础，并进行加固。
2. 标识板安装：将标识板放置在标志杆上，调整标识板位置，确保标识板水平、垂直，并与标志杆连接牢固。
3. 反光膜粘贴：在标识板上粘贴反光膜，注意反光膜与标识板粘贴牢固，无明显气泡。
4. 标识杆安装：将标志杆安装在基础坑内，调整标志杆位置，确保标志杆垂直，与地面保持一定距离。
5. 标识杆加固：对标志杆进行加固，确保标志杆在恶劣天气条件下保持稳定。
6. 标识施工验收：对施工完成的指示标识进行检查，确保标识清晰、准确、牢固。
三、施工注意事项1. 施工期间，注意施工安全，佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 严格按照设计要求进行施工，确保标识质量。
3. 施工过程中，注意环保，及时清理施工垃圾。
4. 遇到特殊情况，如施工地点有地下管线、树木等，及时与相关部门沟通，调整施工方案。
5. 施工完成后，进行标识施工验收，确保标识符合设计要求。
四、施工进度安排1. 设计阶段：5天2. 材料准备：3天3. 施工阶段：10天4. 验收阶段：2天5. 总工期：20天通过以上施工流程和注意事项，确保指示标识工程施工顺利进行，为道路使用者提供安全、便捷的出行环境。
第2篇一、工程概况本工程旨在为我国某地区道路、公共场所、建筑物等提供清晰、准确的指示标识，以提高道路通行效率，保障人民群众的生命财产安全。
工程范围包括道路指示标识、停车场指示标识、建筑物指示标识等。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支具备相关资质的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等。
标志牌及标志牌基础现场施工方法标志牌及标志牌基础施工方案施工进度安排我们的项目部计划在合同期前完成施工进度。
标志项目是要按时保质保量完成的，其中基础混凝土浇注是重点。
该工作点多线长，如果处理不好，会对多路面造成污染。
因此，在进场后，应立即开展标志基础的放样、开挖，并同时进行原材料检验、混凝土配合比试验等基础性工作。
详见附表《标志牌施工工艺框架图》。
标志施工需要考虑到配套小构件较多，因此生产及运输的每一个环节都需要按预定时间组织好供料配套。
标志板面制作应在专业厂家的特定环境（恒温恒湿）中完成，并确保粘贴效果良好无气泡，并符合JT/T279-1995《标志爱版面技术条件》。
标志原材料控制发光膜质量和标志版面原材料质量都需要符合设计要求。
标志版面制作需要满足设计要求，标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm，四边互相垂直，垂直度偏差不大于±5°，平面偏差不大于±1.0mm/m。
标志立柱的尺寸，尤其是厚度，也需要符合设计要求。
标志施工放样根据设计图纸，工程专业测量工程师负责放样。
以及道路中心线为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺及其他必要工具准确测距定出标志基础横向位置。
根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。
标志基础开挖放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。
废土不能随便乱扔，要采用监理工程师统一的办法或外运处理。
浇注混凝土基础基础混凝土浇注应在路面施工前完成。
在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥进行配料，根据混凝土配合比试验报告的要求进行现场搅拌均匀（如果在由客观原因基础混凝土浇注在路面施工前完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场）。
浇捣时要用震动棒振捣均匀、密实。
基础上露部分要用经加工的光滑模板圈号，拆模后不能有不规范的蜂窝面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。
标志、标线、标牌、施工方案施工技术方案总体流程：一、标志1、施工方案根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。
在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。
所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。
施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。
2、施工方法1）、施工放样所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
2）、基础施工支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。
现浇混凝土时，小型基础可不立模板。
在浇注混凝土前基坑要进行修整，基底要夯实。
基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋，钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。
浇筑混凝土时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
浇筑好的混凝土基础应进行养护，基础周围应回填夯实，并应在安装支柱前完成。
3、标志立柱制作安装严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。
将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。
将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。
道路交通工程设计说明一、设计依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）2.《城市道路设计规范》3.《中华人民共和国道路交通安全法》4. 道路设计红线图二、设计内容路标志标线、交通信号灯及相关交通管理设施设计。
三、技术要求（一）、交通标线的技术要求材料要求：（1）涂料密度，g/cm³1.8～2.3；（2）涂膜外观：涂膜冷疑后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；（3）色度性能：按JT/T180—1995标准6.2.6规定的方法测试；（4）抗压强度：MPa≥12；（5）耐磨性（200r/1000g后减重）：㎎≤50；（6）逆反射系数mcd.1×-1.m –2，白色≥200；黄色≥100；（7）耐候性：经12月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板；（8）涂料用下涂剂颜色应无透明或琥珀色流体；固体含量， 30﹪±5；涂布量，g/㎡150～200；干燥时间，min≤5；（9）玻璃珠的技术条件：密度（在23℃±2℃的二甲苯中）g/cm³2.4～2.6；外观无色透明球状，扩大10～50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法≥1.5）；（10）玻璃珠含量：涂料中含20%～30%的玻璃珠，施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。
（11）根据GB5768-1999规定，按道路的情况及车速要求，制作道路标线；（12）制作道路标线使用热熔反光涂料；（13）制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检测机构检测合格才能使用；（14）人行横道线、人行预告标志、箭头、导流线制作符合GB5768-1999规定；（15）制作标线、人行横线及其箭头、导流线等等，要铲除旧标线后再制作新标线；（16）标线厚度不少于1.8 mm，亮度因数≥0.27，双实线为黄色，车道线为白色，其他标线、箭头等符合GB5768—1999规定。
2、标志、标线施工方案一、施工技术方案总体流程：（一）、标志1、施工方案1）、根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。
2）、在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。
所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。
3）、施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。
2、施工方法1）、施工放样（1）、所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
2）、基础施工（1）、支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。
现浇砼时，小型基础可不立模板。
在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。
（2）、基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。
浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
3）、浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。
并应在安装支柱前完成。
3、标志立柱制作安装1）、严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
2）、将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
3）、焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。
4）、将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。
5）、将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
停车场设计规范——标牌标识标线设计安装本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。
根据提供地下车库规划设计图纸,我们综合国内停车场工程的丰富经验、先进的技术水平,对停车场的标志标线安全设施，主要可分为金属橡胶件、冷标标线、反光标牌等三个分项施工部分提出如下！一﹑反光标志牌：在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌，引导车辆正常行驶。
包括停车场进出入口龙门牌，坡道两侧导向标牌，进入停车位方向指示牌，驶出停车场方向指示牌，上楼指示牌、进入地下指示牌、车位号牌等设施，能有效的指引车车辆安全快速的进入驶出停车场具体安装位置参考施工图。
1﹑材料：铝合金板，进口工程级反光膜。
防止潮湿后字迹模糊。
2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将通过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。
文字，图样均按国标样本。
3﹑规格：A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。
B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。
C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。
标有本车场的主要信息。
D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出进入车辆。
E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。
4、施工流程：A、立柱和板面应分开运输到安装指定点，根据图纸核对无误后，先卸立柱，后卸板面，立柱及板面不准从车上往地面丢，以免变形和损坏路面，立柱和地面接触部分应用木板垫着。
B、把钢管立柱和横梁按图纸在地面组装好后再把板面安装到横梁规定处，检查板面、立柱型号、内容无误。
标高用水准仪测量，算出与路面的高差，并在安装前控制板面在立柱上的位置，保证板面下缘至路面的距离符合设计要求。
道路交通标志范围本节内容为各式道路交通标志、界碑及里程标等的提供和设置及其有关施工作业。
材料1.材料应符合下列要求(1)立柱a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范第414节所列标准。
凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700—1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。
b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固的立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。
(2)标志板(未粘贴反光膜)a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定b.标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》(GB/T3194—1998)和《铝及铝合金板材》(GB/T3860—1997)的规定；采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》(GB/T708—1988)和《连续热镀锌薄钢板和钢带》(GB/T2518—1988)的规定。
标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892-1986)的规定。
标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。
c.标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
d.除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。
e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。
企业网格标志标准制图标志的使用范围非常广泛，大至几十米的户外广告，小至几厘米的名片，甚至还有更小的应用，设计师必须考虑标志的适应性和组合规范，是为了确保标志在不同应用范围中的准确性和一贯性。
有了标准制图，在制作和施工时，尽管对象、材料、时间、空间、人手不一，也能准确无误地制作出标准字来，达到统一性、标准化的识别目的。
设计内容企业标志标准制图基本要求必须按照规范化的制图法正确标示该标志的作图方法和详细尺寸，并制作出大小规格不同的样本将标志图形、线条，规定成标准的尺度，便于正确复制和再现设计思路使用【图纸工具】画出方形格子，再将标准字配置其中，注明宽度、高度、角、圆心等关系与位置。
绘制过程：绘制图纸网格→对齐图纸网格→标出单元格→标出数值→标出弧度值。
设计流程如图2-37所示。
最终效果图2-36 标准制图效果图2-37 设计流程图制作过程一、绘制图纸网格根据以下方法可以绘制图纸网格，效果如图2-38所示。
图2-38 绘制图纸网格1．上一学习内容是在“页面1”中创建好了标志，接下来要在另一页面中制作图纸网格。
保持当前页面，点击CorelDRAW窗口左下方页计数器中的【+】符号，这样就新建了一个“页面2”，如图2-39所示。
图2-39 建立新页面2．选取“页面1”中的所有组件，按【Ctrl】+【C】键将其复制，再选择“页面2”，按【Ctrl】+【V】键，将“页面1”中的所有组件粘贴入“页面2”。
【注意】：企业标志标准制图一般是用灰度制作的，3．选择工具栏中的【图纸工具】，在其属性栏中设置图纸的列数为“23”，行数为“23”，如图2-40所示，设置绘制网格的属性。
图2-40 设置图纸属性【注意】：网格的大小、疏密可以根据实际需要设定。
以能简洁、明确解释标志为目的，有时还可以添加辅助线。
4．按住【Ctrl】键，在页面中拉出正方形的图纸网格，然后在调色板中选择一个比标志颜色浅的灰色右击，描边网格，将网格颜色变得浅些，如图2-41所示。
交通标志施工方案1.标志定位与位置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。
安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射;门架标志的垂直轴应向后倾成一角度;对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
2.基础标志基础可根据本规范的规定就地浇筑或预制后再埋置。
基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。
3.标志支承结构(1)路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）第13.6条的规定进行。
(2)钢支承结构应根据本规范第415节和《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定制作和安装。
(3)管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。
(4)钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。
提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）附录E的要求。
(5)承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。
安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。
(6)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。
门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。
悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
(7)标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
4.标志板制作安装(1)标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）及图纸的规定执行。
二〇一九年十一月延庆至崇礼高速公路河北段主线第ZT1 标段时空同步显示主动发光标志施工图设计变更延庆至崇礼高速公路河北段主线第ZT1 标段时空同步显示主动发光标志施工图设计变更技术负责人：项目负责人：分院院长：项目总工：总工程师：主管院长：院长：勘测设计单位：证书等级：甲级证书编号：A113009243目录第 1 页 共 1 页序号 1 图表名称 图表号 张数页数 备注 序号 图表名称 图表号 张数 页数 备注变更设计设计说明 4 1 2 3 1 1 1 1 1 12 标志设置主要工程量一览表 标志版面设计图3 S7-01-01 S7-01-02 S7-01-03 S7-01-04 S7-01-05 S7-01-06 S7-01-07 S7-01-084 标志结构设计图5 标志牌供电设计图 系统构成及传输示意图 接线图6 7 8 NB （物联网）模块通讯示意图 9 接线手井设计图 接地设计图102 标志设计1 概述2 .1标志变更设计目的1 .1 基本概况高速公路路幅宽，内侧车道的车辆车灯无法有效照射路侧标志，严重制约逆反射交通标志延庆至崇礼高速公路河北段是北京-张家口联合举办冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区 的有效性。
而且，本地区冬季气温低，夏季雨水多，容易对高速公路通行造成严重影响，如冬 季大雾、风雪时间长，路面易积雪结冰，严重影响路面的抗滑性能和能见度；夏天则多雨多雾， 经常出现雨雾恶劣天气；春秋季节烧荒频繁，气候原因导致昼短夜长等情况对标志视认性的要 求更高。
的主要公路通道，北京延庆赛区与张家口赛区之间无等级公路直接连接，需要通过 G110-京藏 高速-张承高速经崇礼连接，或通过 G110-昌赤路-京北公路经赤城连接，绕行距离较远，交通 十分不便。
本项目便捷连接北京奥运村、延庆奥运分村和崇礼奥运分村，是冬奥会期间注册人 员首选通道，通过本项目参加赛事人员可以快速转场。
本次变更设计充分融合智慧高速的设计理念，从服务于大众的角度出发，设置主动发光标 志比被动发光标志更能体现智慧高速的理念，可以大幅提高夜间、逆光等情况下的指路标志视 认性能；同时，LED 发光单元根据环境照度会自动调节亮度，确保标志既能被有效视认又不产 生炫目；每 15km 设置一处气象监测站，在低能见度（雾、雨天等）情况下自动开启发光单位， 实现主动发光，提升标志视认性能；基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志，还可以 利用高德大数据，根据实时路况将空间距离转化为时间信息，便于驾驶人及时选择合适的路径； NB-IOT 模块可以将标志的相关信息，包括不限于电气工作状态、位移、垂直度等信息发送至管 理平台，从而现实在线管理。
将交通标志提升为满足全天候视认性的标准，指路标志系统的整 体优化，体现标志信息连续一致性，提高标志视认性，实现空间信息和时间信息同步显示，为高速公路安全畅通提供保障，同时有助于提高公路品质，提升河北高速整体形象，为智慧高速 公路的构建打下坚实基础。
本项目是北京-张家口冬奥会期间北京市进入崇礼赛区的公路主通道，同时也是北京至张 家口东北部的旅游便捷通道，是连接北京六环至张承高速的又一高速通道。
本项目对完善河北 省高速公路网，推进京津冀协同发展，促进沿线地区旅游开发和经济社会发展具有重要意义。
为服务 2020年举行的冬奥会测试赛，本项目需尽快开工建设，以保证在 2019年底建成通车。
本项目位于张家口市东部地区，途经怀来县、赤城县和崇礼区。
由三条路段组成，分别是 主线、延伸工程和赤城支线，路线全长约 114公里。
本次设计是本项目中部分标志调整为主动发光标志的施工图设计变更。
1 .2 设计依据（ （ （ （ （ （ （ 1）《道路交通标志与标线（道路交通标志）》（GB 5768.2-2009） 2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 3）《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）2 .2 标志变更原则4）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） 5）《LED 主动发光道路交通标志》（GB/T 31446-2015） 6）《面板显示主动发光交通标志》(TCSIA 001-2018) 7）《LED 道路交通诱导可变信息标志》(GA/T 484-2010)本次主变更设计主要将部分地点距离标志调整为基于移动互联技术的时空同步显示主动 发光标志。
标志光学模式：在低照度、低能见度情况下实现标志常亮；时空标志的时间显示单元 24h 常亮8 ) 透明合金板技术参数：拉伸屈服强度≥60MPa ，邵式硬度≥80D ，透光度≥90%，热变 2 .3 标志板版面设计及反光材料的选择形温度（1.8MPa ）≥135℃,线膨胀系数（-30℃～+30℃）≤3.5*10。
) 在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用SKY-LED 混光型光源板（光源板发光 地点距离标志调整为基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志，需要调整原设计的 9 版面，增加时间显示单元。
均匀度内光照度差值≤120LX/m2）布设于标志箱体，光源向标志逆反射材料背面定向投射， 显示高清晰信息内容。
板面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限， 又要考虑版面中内容不同部分区别明显，这样才能使版面的交通信息在夜间有较好的视认效 果。
本项目中普通标志标志反光膜均采用微棱镜式类反光膜，考虑设置主动发光表之后，夜间 等低照度、低能见度情况下的标志视认性能优于 V 类反光膜的普通标志，故本次变更设计的主 动发光标志反光膜采用 IV 类膜。
1 0) .2:1～1.3:1，24V 电压时的标志表面白色反光膜表面照度≥4500LX/m2。
1) 标志信息透光显示的亮度指标：白色≥300cd/m2，黄色≥150cd/m2，红色≥5cd/m2，绿色≥45cd/m2，蓝色≥30cd/m2，棕色≥22cd/m2。
标志表面文字图形采用高透光型微棱镜反光膜，白色透光率≥25%，透光均匀性1 1 4 1 1 2) 3) 标志蓝色与白色（绿色与白色）部分平均亮度对比度介于18:1～5:1之间。
2 .4基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志标准混光型光源板要求：1.2*400*800mm 树脂材质线路板，贴片式LED 间距2 8*28mm 布珠。
在标志版面面积范围内满铺标准光源板，余量空间可采用小规格光源板拼接。
4) 贴片式LED 规格为3.5*2.8mm ，极限指标值：功耗200Mw ，正向电流20mA ，正向 峰值电流60mA ，反向电压5V ，光通量8.0～9.0lm ，发光指向角120Deg 。
15)光控程序：自动感光控制采用太阳能电路压降分析式控制模块，其控制程序采用2 .4.1标志面板1 执行以下工艺质量要求，并取得满足以下条件的合格制造商针对本项目的授权1 ) 时空同步显示标志执公安行业标准GA/T484-2018《LED 道路交通诱导可变信息标志》 技术要求，提供由国家级交通安全设施或产品的检测检验机构出具的型式检测合格报告。
2 3 ) 具有中交（北京）交通产品认证中心出具的CCPC 认证证书。
“太阳能发光程序系统V1.0”，控制单元能根据标志周围面光照强度，自动开启/关闭标志发光 单元。
光控程度所需太阳能板置于控制箱侧面。
) 运行管理软件、云平台软件、调光程序软件，均应取得省级软件产品检测中心的合格 检测报告。
16)调光程序：标志发光单元能根据昼夜光线强度自动调节发光亮度，保持相对均衡4 ) ）时空同步标志的接入动态交通流量数据，应取得高德、百度、腾讯等互联网企业的 的发光对比度，其控制程序采用“太阳能发光标志调光程序V1.0及以上”。
授权协议。
17) 18) 19) 20) 21)正常夜间有效动态视认距离≥210米，静态视认距离≥250米。
采用电网供电时，输入电压220V ，输出电压24V 。
5 ) 标志版面及其设置形式应符合行业标准GA/T1548-2019《城市道路主动发光交通标志设 置指南》相关要求。
环境温度适用等级：B 级-40℃～+50℃。
标志应具备防雷、防触漏电保护装置，接线电缆无裸露，制造商标识清晰。
标志整体重量≤22KG /㎡，设计使用寿命7～10年，免费维护期2年。
配置智能物联网终端模块，能够接入道路交通安全设施运行管理系统软件。
6 ) 发光标志四周封装采用铝合金型材，四个转角采用模具铝合金弯头组合，标志整体厚 度≤60mm （不含支撑件）。
) 半透式标志版面的边框应采用机械镂空加强筋底板且发光显示良好，文字图形信息部 7 2.4.2控制器1) GSM 模块应支持GSM850/900/1800/1900MHz ，理论带宽85.6kbps ，发射功率＜33dBm ， 分的底板采用镂空镶嵌透明合金板工艺、且发光显示均匀无任何阴影，文字图形显示的边界轮 廓清晰。
接受灵敏度＜-107dBm 。
2 ) 串口：应具备1个R3232和一个R3485接口，内置15KV ESD 保护,串口参数应满足以下条 2 .5交通标志 NB-IOT 模块件：数据位5、6、7、8位；停止位：1、1.5、2位；串口速率：1200~11520bits/s 。
3 4 5 6 7 8 ) 天线接口：标准SMA 阴头天线接口或IPEX 天线接口，阻抗50欧姆。
) 标准电源：DC12V/1A 2.5.1布设原则为了实现标志在线控制，本项目每处标志均安装交通标志 NB-IOT 模块。
) 供电范围：DC9-36V) 通讯状态：90-180mA@12VDC ) 待机状态：80mA@12VDC 2 .5.2功能要求) 工作温度：85%RH 无凝结 1 、应用 NB-IOT （华为）实现交通标志接入运营商（电信、移动、联通）NB-IoT 网络； 、交通标志安装设备后定时周期性在线巡检，设备能够上报时间至平台，检测事件包括： 2 .4.3时空标志软件) 光控程序自动感光控制采用太阳能电路压降分析式控制模块，通过外置于控制箱侧面的太阳能面 21 事故撞击报警、标志倾斜报警（倾斜角度大于等于 15 度）、标志倾斜报警（倾斜角度大于等 于 75 度）、非法移动报警。
板，检测外部环境光照强度，建立光照强度与太阳能面板产生的电流/电压之间的关系。
并根 据标志所在地需要实际情况，确定开启或关闭标志照明设施的外部环境照度，并设定相应的动 作阀值。
当外部光照在太阳能面板上产生的电流/电压低于标志开启照明设施的阀值时，控制 系统发送指令点亮发光标志；当外部光照在太阳能面板上产生的电流/电压达到了标志关闭照 明设施的阀值时，控制系统发送指令关闭发光标志。
3456 、北斗定位功能，远程对标志牌进行定位。
