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二衬台车方案第1篇二衬台车方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道及地下工程建设项目日益增多。
在隧道施工过程中，二衬台车作为隧道二次衬砌施工的关键设备，其性能及施工方案的合理性对工程进度、质量和安全具有重大影响。
为进一步提高二衬台车施工水平，确保工程质量和安全，本方案针对二衬台车施工进行详细规划。
二、方案目标1. 确保施工安全，降低施工风险；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 保证施工质量，满足设计要求；4. 优化资源配置，降低工程成本；5. 符合国家法律法规和行业标准。
三、施工方案1. 设备选型根据工程规模、隧道断面及施工条件，选用适宜的二衬台车。
设备应满足以下要求：（1）结构强度高，稳定性好；（2）操作简便，易于维护；（3）施工速度快，生产效率高；（4）适应性强，可适用于不同隧道断面；（5）符合国家相关行业标准。
2. 施工流程（1）施工准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉二衬台车的操作方法及安全规程；检查设备、材料等各项准备工作是否到位。
（2）台车组装：按照设备说明书进行组装，确保台车结构稳定，连接牢固。
（3）模板调整：根据隧道断面尺寸调整模板，保证模板与隧道壁贴合紧密。
（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。
（6）拆模：混凝土强度达到设计要求后，进行拆模，检查二衬结构质量。
（7）台车移位：完成一个施工段的二衬施工后，将台车移至下一施工段。
3. 施工要点（1）严格遵循施工流程，确保施工质量；（2）加强施工监测，及时调整模板，保证二衬结构尺寸准确；（3）控制混凝土浇筑速度，防止出现分层、离析等现象；（4）加强养护，确保混凝土强度；（5）定期检查设备，及时维修，确保设备正常运行。
四、质量与安全1. 质量保证措施（1）选用合格的混凝土原材料；（2）加强混凝土浇筑过程中的质量控制；（3）严格控制拆模时间，确保混凝土强度；（4）定期对台车进行检查、维修，保证设备性能。
提高隧道二次衬砌外观质量工程概况南阳一隧道位于江西瑞昌市桂林办事处与南阳乡分界处；东洞口在桂林办事处洪山水库，西洞口位于南阳乡金鸡铺，本隧道起讫桩号为：左线K36+010～K38+350，右线K36+020～K38+365，左右线长度分别为2340米和2345米，该隧道属分离式长隧道。
隧道处于两个平曲线中，左线两曲线半径分别为3585.4米和1800米；右线两曲线半径分别为3322.3米和1720米。
隧道纵坡为单向坡，左右线的坡率均为-2.25%。
隧道最大超高为2%，进、出口洞门均为1：1.15削竹式。
QC小组简介一、选择课题二、现状调查2009年9月15日至2009年9月25日，南阳一隧道累计完成二衬192m。
小组成立后，对二次衬砌的外观质量进行了全面检查。
对二次衬砌施工缝不顺直、错台、气泡、砂线、混凝土表面破损、蜂窝麻面、色差等情况进行了细致检查分析。
对检查结果进行了统计，并依此绘制了缺陷排列图。
16模二次衬砌外观质量缺陷表16模二次衬砌外观质量缺陷排列图10203040506070809010002030405060708090缺陷点数累计频率％结论：1、通过排列图的计算分析，施工缝不顺直、错台及气泡占隧道二次衬砌外观质量缺陷总数的70.4％，所以这两个问题是症结所在，也是这次QC小组活动要解决的主要问题；2、如果QC小组能把这两个问题的陷点数各降低50％，即可使隧道二次衬砌外观质量综合检查合格率达85％以上。
三、目标设定提高隧道二次衬砌外观质量，使外观质量综合检查合格率达85％以上。
四、原因分析通过小组成员进行的现状调查分析可以看出，造成隧道二次衬砌外观质量合格率较低的主要原因在于“施工缝不顺直、错台”和“气泡”这两个主要问题。
为此，小组成员首先召开了头脑风暴会议，会议上大家集思广益、畅所欲言，都根据各自的知识和经验进行了积极发言。
最后把头脑风暴会议所分析出的各种原因总结成表，并用关联图进行了因果分析。
二次衬砌台车加工技术要求及验收标准台车技术要求和验收标准为提高我部隧道施工的质量，落实局关于项目管理标准化的要求，特对模板台车的设计及验收标准进行拟定。
现将模板台车的加工技术标准及验收标准下发，请各参与合作单位按照以下要求提供模板台车加工方案：一、二次衬砌台车加工技术要求1、台车长度按12米设计；2、台车衬砌断面轮廓根据黄韩侯隧参内轮廓加大50mm设计；3、模板台车表面采用国家标准的10mm冷扎板材；4、模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行，要考虑洞内风、水管路的穿越形式；5、台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为300mm；6、模板台车作业窗按品字型交错布置，尺寸为500 mm×500 mm，层高不大于1800mm；拱顶布置2个Φ200mm的注浆口；7、模板台车按内轨顶面下800mm上铺设200mm×200mm枕木和采用P43钢轨设计；8、行走梁：采用2根I40C工字钢拼成组焊件；门架立柱采用I36C工字钢；上层纵、横梁与中层纵、横梁采用2根I22b工字钢拼成组焊件；剪刀撑采用I20a工字钢。
（I40C 400×146；I36C 360×140；I22b 220×110；数据为：高度×腿宽，单位mm）。
9、上述第8条台车制作材料若采用其它材料代替，代替的材料不得低于第8条中的标准；必须保证模板台车的门架结构、支撑系统及模板要满足各种施工荷载作用时具有的足够强度和刚度，变形要在黄韩侯铁路及国家规定要求的范围内二、模板台车验收标准1、主体骨架部分1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其它焊接缺陷。
1.2 组装后，各螺栓孔基本无错位现象。
1.3 组装后，主门字框架的对角线误差不大于±5mm，每片门架的垂直度不大于5mm。
2、液压操作系统2.1各阀及油缸运动自如，油缸的有效行程合理。
新建XXXX铁路XX段站前工程XXXX-X标隧道缺陷整治专项施工方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司XX铁路TJZQ-X标项目经理部二○一八年六月一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.适用范围 (1)四、施工计划、整改组织及资源配置计划 (2)4.1施工计划 (2)4.2整改组织 (3)4.3资源配置计划 (3)五、二衬背后脱空、混凝土不密实缺陷处理施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2施工工艺 (5)5.3缺陷区现场验证 (5)5.4衬砌与初支间存在脱空的整治 (6)5.5初支背后存在脱空的整治 (8)5.6二衬混凝土不密实的整治 (9)5.7注浆施工注意事项 (11)5.8保证措施 (11)六、混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.1衬砌混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.2仰拱强度不足缺陷处理施工方案 (18)6.3保证措施 (24)七、下一步施工采取的控制措施 (24)隧道缺陷整治专项施工方案一.编制目的对标段内隧道二衬背后脱空、混凝土不密实、二衬仰拱混凝土强度不足段落进行处理，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。
二.编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；（2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（3）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）XX铁路XXXX-X标隧道设计图纸；（6）《XX铁路监督管理局关于辖区内部分铁路建设项目工程质量监督检测结果发现问题的通知》（X铁监管XXX〔XXX〕XX号）（7）XX指挥部关于XX铁路监督管理局检测发现的问题分析会会议纪要（XXXX）XX号（8）XX铁路客专公司工程建设项目隧道施工管理办法（修订）(XX铁工管〔XXXX〕XX号）三.适用范围适用于XX监督管理局工程质量监督站检查XXXX-X标隧道存在的问题的整治。
提高二次结构混凝土一次验收合格率一、工程概况•本工程总建筑面积111668.66㎡，其中地上建筑面积76853.80㎡，地下建筑面积34814.86㎡，工程总造价32274.84万元。
•本工程为大型商业居住混合公共建筑，地下三层，地上A区主楼30层，B区主楼26层，C区裙房4层。
A区建筑高度99.6m，B区建筑高度114.2m，C区建筑高度24.5m。
A区主楼标准层层高2.8m，B区主楼标准层层高3.4m。
•结构类型:A区为框架剪力墙结构，B区为框架核心筒结构，C 区为框架结构；本工程±0.000相当于85国家高程为3.350 m。
二、QC小组简介QC小组概况一览表表1制表人：金xx 2017年9月10日三、选择课题选题理由：1、本工程质量要求为苏州市优质工程，并争创“扬子杯”。
2、切实履行公司的质量方针：质量第一，并列入公司重点工程。
3、在以往类似工程施工中，已出现此类质量问题，为了总结好的经验以防止此类问题的再发生。
4、二次结构混凝土施工质量的好坏对混凝土工程质量起着举足轻重的作用。
5、我单位十分重视墙体表观质量和房间尺寸偏差的控制，而二次结构的施工质量将直接对其造成影响。
四、现状调查我们对裙房二次结构混凝土有关质量情况，广泛地进行了调查。
现场抽查300点，其中不合格点数44点，合格率85.3%，对存在的问题进行了统计分析，见表2。
质量问题调查统计表表2质量问题调查频数统计表表3制表人：金xx 日期：2017年9月20日频数（点）累计频率（%）图1二次结构混凝土一次施工不合格问题排列图制图人：金子叶日期：2017年9月20日由排列图可见，二次结构混凝土工程中主要质量问题是：裂缝及蜂窝麻面，应该重点加强这两方面的控制。
五、设定目标制图人：金xx 日期：2017年9月25日通过QC小组的集体讨论，为确保二次结构混凝土的一次验收合格率达到预期目标，不合格率的控制目标值如表4，则合格率可达到（300-3-2-3-3-2）/300=95.7%，达到所设定的目标值。
2018年度湖北省工程建设优秀QC成果发布名单（排名不分先后）编号课 题 名 称 QC小组名称单 位7 研发复杂环境倾斜岩层锁口钢管桩围堰安装新方法“围堰+”QC小组中铁七局集团第四工程有限公司19 景观桥大跨径连续钢桁梁焊接施工质量控制“千里之行”QC小组中建二局基础设施建设投资有限公司40 减少CRTSⅢ型无砟轨道底座板裂缝无砟轨道施工QC小组中铁十一局集团第二工程有限公司47 隧道型综合管廊施工方法的研究“榔头”QC小组中建三局三公司48 降低初期支护喷射混凝土回弹率中建三局华丽穿山甲QC小组中建三局三公司51 提高剪力墙混凝土成型质量“远升QC小组” 湖北远升建筑工程有限公司52 提高无轨条件下接触网支柱侧面限界采集效率哈佳铁路项目经理部QC小组中铁建电气化局集团南方工程有限公司65 城市地下综合管廊智慧化运维管理平台技术创新十堰管廊QC小组中建三局安装工程有限公司68 预制组合式空调机房安装新方法的探究及实践中国尊低区空调项目争先QC小组中建三局安装工程有限公司78 提高2#塔塔柱节段施工效率杨泗港总包部第二QC小组中铁大桥局集团有限公司81 提高预制梁浇筑前钢筋安装一次验收合格率普枞预制T梁施工QC小组中铁大桥局集团第四工程有限公司83 提高钢构件油漆喷涂一次合格率筑梦QC小组中建钢构武汉有限公司84 提高异形弯弧梁多牛腿空间定位精度焊接QC小组中建钢构武汉有限公司85 降低高频焊矩形管表面裂纹不合格率检测中心QC小组中建钢构武汉有限公司91 多舱管廊移动模架研发中建十堰廊头QC小组中建三局集团有限公司工程总承包公司92 地下综合管廊变形缝防水施工技术创新筑梦雄安QC小组中建三局集团有限公司工程总承包公司编号课 题 名 称 QC小组名称单 位93 大跨X型网格立体共梁张弦结构施工“樱巅工匠”QC小组中建三局集团有限公司工程总承包公司94 JC结构保温一体化体系施工质量控制鸢都歌尔绿城QC小组中建三局集团有限公司工程总承包公司116 超大直径球幕影院薄壳混凝土结构GRC模板及钢网壳支撑体系研发及应用系统研发科技馆新馆项目QC小组中建三局集团有限公司工程总承包公司119 提高铁路桥面系工程聚氨酯防水涂料涂刷的一次性合格率广清项目QC小组中铁十一局集团第一工程有限公司120 提高隧道半自动防水板铺设台架防水板铺设效果隧道施工质量控制QC小组中铁十一局集团第二工程有限公司121 提高耐磨彩砂质量验收合格率辽东车辆基地项目“匡艳超”QC小中铁十一局集团第六工程有限公司126 大跨度钢箱梁转体辅助塔结构研发辅助塔结构QC小组中铁十一局集团有限公司135 综合管廊支模架体系创新“攻坚”QC小组中建五局土木工程有限公司136 提高公路桥梁圆柱墩钢筋保护层合格率北四环线1标项目青橙QC小组中建五局土木工程有限公司144 地下室外墙拼装式型钢龙骨单面支模东合中心项目QC小组中国建筑第八工程局有限公司147 塔吊十字梁基础应用创新海尔国际广场项目QC小组中国建筑第八工程局有限公司152 一种现浇风井筒模的研制匠心QC小组中天建设集团有限公司153 非标层预制楼梯施工工艺创新西北湖项目QC小组中天建设集团有限公司155 提高圆弧车道结构成型质量良品铺子项目QC小组山河建设集团有限公司166 研制风管底面保温钉施工专用工具蚂蚁特工队QC小组中建三局第二建设工程有限责任公司167 隧道内部管廊结构预制拼装方法创新榔头QC小组中建三局第二建设工程有限责任公司197 提高砂性土路基压实度一次验收合格率“中环先锋”QC小组中建三局基础设施建设投资有限公司199 提高运动场塑胶跑道施工质量合格率张湾区思源实验学校建设项目QC小组湖北三丰建设集团股份有限公司编号课 题 名 称 QC小组名称单 位202 提高大面积细石混凝土地坪施工合格率湖北长安建设集团股份有限公司QC小组湖北长安建设集团股份有限公司204 提高GRC现浇空心楼板表观质量博宏先锋QC小组武汉博宏建设有限公司213 铝合金模板体系钢管脚手架拉结节点创新融创K1项目QC小组中建二局第三建筑工程有限公司217 提高墩式基础地脚螺栓安装效率登峰QC小组湖北三江航天建筑工程有限公司218 量子通信产品设备基础玻璃纤维筋安装方法研究卓越QC小组湖北三江航天建筑工程有限公司226 提高城市主干路检查井井盖安装合格率骁龙襄阳市市政工程总公司228 提高地板砖施工一次合格率婧威QC小组中铁十一局集团建筑安装工程有限公司235 防止水上钻孔桩泥浆污染水源的技术中交二航局襄阳庞公大桥项目QC小组中交第二航务工程局有限公司第五工程分公司236 提高“全液压自行式异形针梁钢模板台车”隧洞衬砌外观质量鄂北调水14标QC小组中铁十一局集团第一工程有限公司248 利用信息化手段缩短现场安全质量问题整改时间彩虹QC小组新八建设集团有限公司252 电梯井施工水平安全防护装置技术创新宜昌分公司卓创QC小组湖北全洲扬子江建设工程有限公司253 高层电梯井施工操作平台技术创新宜昌分公司钓鱼台QC小组湖北全洲扬子江建设工程有限公司259 提高后浇带界面施工质量合格率宜昌分公司智禧湾QC小组湖北全洲扬子江建设工程有限公司268 密肋梁混凝土拦断装置的研制武建小鲁班QC小组武汉建工集团股份有限公司271 超大跨度钢网架安装方法探讨城建英雄QC小组武汉建工集团股份有限公司277 剪力墙模板荆条加固法技术创新杨唐QC小组武汉建工集团股份有限公司283 降低施工现场扬尘污染团结QC小组宜昌建林园林工程有限公司309 金属斜屋面太阳能防渗漏可移动支座的研制市委党校项目部QC小组湖北广盛建设集团有限责任公司编号课 题 名 称 QC小组名称单 位310 楼板厚度控制装置的研制保利林语溪QC小组湖北广盛建设集团有限责任公司319 攻克基坑双排支护桩遇地下未知箱涵施工难题质盛QC小组湖北沛函建设有限公司327 装配式定型化喷淋降尘装置的研制工蚁QC小组湖北中丹建设工程有限公司345 提高道路标线一次验收合格率清江•张弓引弦QC小组湖北省清江路桥建筑有限公司346 电梯井防护门安装高度可调节装置的研制金亚QC小组宜昌永东建设工程有限公司364 施工现场装配式护坡的研制沛雨甘霖QC小组湖北沛函建设有限公司371 提高夜间施工安全防护设置合格率伍家乡福利院QC小组湖北枝江宏宇建设有限责任公司372 混凝土二次结构模板固定夹具的研制“未来之星”QC小组坤发建筑有限公司374 智能式施工道路降尘喷淋系统的研制冲锋号QC小组坤发建筑有限公司375 装配式临时排水沟的研制暖风QC小组湖北沛函建设有限公司376 提高深层新回填土旋挖桩施工成孔一次合格率清江•温馨家园QC小组湖北省清江路桥建筑有限公司384 提高机电支架吊杆一次安装合格率精致QC小组湖北晶標建筑工程有限公司386 提高人行道路面砖铺装外观质量验收合格率卓越QC小组湖北鑫盛宏峰建设有限公司。
小断面长距离隧洞二次衬砌台车施工技术摘要：采用台车来进行衬砌施工，以提高工作效率和质量。
在施工过程中，必须考虑到隧洞的规格、地质条件、施工环境等多个因素，以确保衬砌的牢固性和耐用性。
本文介绍了二次衬砌台车的组成及其在施工中的应用，并探讨了施工中可能出现的问题和解决方案。
关键词：小断面长距离隧洞；二次衬砌；台车施工技术0.引言隧道工程是近年来快速发展的一项工程。
在长距离的隧道工程中，衬砌是非常重要的一项工作，对于隧道的稳定性和安全性都有着至关重要的作用。
近年来，随着科技的发展，二次衬砌台车施工技术被广泛应用于隧道工程中，以提高工作效率和质量。
本文对于小断面长距离隧洞二次衬砌台车施工技术进行了研究和探讨，展示了其在隧道工程中的应用和实用性。
本文将会系统介绍二次衬砌台车的组成和施工流程，并且会详细阐述在不同的地质条件和施工环境下，如何保证衬砌的牢固性和耐用性。
1.工程概况东干渠5#隧洞局部桩号对应于东干渠总桩号D10+636.68-D15+589.07，总长4562.99m。
东干渠5#隧洞由三个直线段和两个圆弧段组成。
隧洞设计流量为2.797m3/s，设计纵比降1/1505，横断面为圆拱直墙型。
隧洞采用钻爆法施工，横断面为2.5m*2.5m的圆拱直墙型。
由于该隧洞较长不利于施工机械和材料入场，为节省工期方便施工，在出口和进口附近设置5-1和5-2两个支洞，两个作业面同时施工。
两个支洞出口位置各设有一个混凝土拌合站，用于隧洞混凝土衬砌。
1.钢模台车的优点2.1成本低钢模台车是支架和模板的组合其组件通过拼装与主体部件连接，基本上不再使用其他周转物料，不需要铁钉、铁片等消耗性物料。
节省了安装支撑和装配模板的劳动时间，也不再需要一些小的卡扣和工具，虽然其一次性投入较大，5#隧洞是长距离隧洞所以摊在每个单位作业面的投入很小。
比传统的施工方法、传统的支撑和模板要便宜得多，可翻转50次左右，钢模台车的翻转可达100次以上。
提高隧道二次衬砌台车整体合格率小组名称：建安分公司Q C小组发表人：母习勇发表日期：二○一二年十一月发表单位：中铁十一局集团第五工程有限公司目录一、课题概况 (2)二、小组概况 (2)三、选题理由 (3)四、现状调查 (4)五、设定目标 (5)六、原因分析 (6)七、要因确认 (7)八、制定对策 (9)九、对策实施 (9)十、效果检查 (11)十一、巩固措施 (13)十二、总结与打算 (14)提高隧道二次衬砌台车整体合格率建安分公司QC小组一、课题概况隧道二次衬砌台车，一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板总成构成隧道断面，门架总成支撑模板总成，整体完成隧道断面二衬混凝土浇筑。
由于隧道二次衬砌台车模板半径各不相同，再加上台车使用对台车的磨损非常大，且台车使用周期一般都比较长，所以台车基本上属于一次性消耗品，有鉴于此，本次活动确定以我公司承揽设计为中国建筑五局隧道公司（中国建筑五局隧道公司一横线（张家梁立交至代家山立交）道路工程三标段）加工的2台12米全液压自行式隧道衬砌台车为载体开展QC活动。
本次设计的2台台车断面尺寸完全相同，断面最大宽度14814mm，最大高度8421mm，混凝土设计厚度600mm，一次性完成12000mm里程混凝土浇筑。
每台台车预计完成1500m隧道二衬混凝土浇筑。
台车设计理论重量115T，实际过磅重量117T。
制表人：母习勇制表时间：2012年9月6日 小组活动情况汇总表制表人：母习勇 制表时间：2012年10月13日三、选题理由鉴于上述三个理由，为提升公司台车的产品质量以及公司的形象，特确定本QC 小组的活动课题为“提高隧道二次衬砌台车整体合格率”。
四、现状调查为找出问题所在，我们对2012年1月到9月由我公司所生产的10台台车进行回访抽样调查。
表 3.1 台车整体质量抽查问题统计表序号 检查项目 检查点数 合格点数 不合格点数合格率 1 安装质量 100 67 33 67% 2 加工误差 100 74 26 74% 3 焊接质量 100 94 6 94% 4 材料不合格 100 97 3 97% 5液压问题 100 97 2 98% 合计5004307086%制表人：母习勇 制表时间：2012年9月12日表3.2 影响台车整体质量问题频率统计表序号 问题 出现频数 累计频数 出现频率 累计频率 1 安装质量 33 33 47.1% 47.1%% 2 加工误差 26 59 37.1% 84.3% 3 焊接质量 6 65 8.6% 92.9% 4 材料不合格 3 68 4.3% 97.1% 5 液压问题2 70 2.9% 100% 合计70100%制表人：母习勇 制表时间：2012年9月12日根据频率统计表我们绘制排列图如下：图3.1 台车质量问题排列图绘图人：母习勇 绘图时间：2012年9月12日频数频数N=70频率%从排列图可以看出：“安装质量”问题以及“加工误差”问题发生的排列最高，是我QC小组需要解决的主要问题。
五、设定目标1、确定目标值根据前面采集到的数据分析，现有台车整体质量合格率为86%，其中安装质量问题和加工误差问题占到了所有质量问题的84.3%，因此，如果能将这2个问题出现累计频率降低至40%，则台车的整体合格率将提升到100%{500-[70-(33+26)*(84.3%-40%)]}/500=91.2% 所以我们设定我们的目标合格率为91.2%。
图4.1 活动前台车整体合格率与目标值对比柱状图绘图人：母习勇绘图时间：2012年9月16日2、目标值分析（1）隧道二次衬砌台车作为我公司经营范围内的重要支柱产品，每年台车生产带来的经济效益占据我公司全年营业额的40%左右，再加上我公司设计制作台车多年来积攒的经验以及人才优势，所以我公司领导非常重视，并严格要求按照公司质量管理体系进行管理。
在设计、生产加工、按照等过程中，严格执行分公司对各过程的审核检验制度，对每个过程的审核检验都行程记录。
（2）我国国内对二次衬砌台车设计、生产、加工、安装没有一个统一的标准规范，所以我们必须在实际工作中不断探索、创新，并积累成功的经验。
（3）本小组有丰富的QC活动经验、较高的技术以及质量管理能力。
生产安装人员也都是有着多年经验的老手。
（4）隧道二次衬砌台车的质量直接影响隧道二次混凝土浇筑质量、工作效率、成本等众多环节。
所以我们必须要严格台车质量把关，才能赢得更多的客户。
六、原因分析QC小组成员通过头脑风暴法对造成安装质量问题以及加工误差的原因进行分析，并一一列举在关联图上：图5.1 原因分析关联图绘图人：母习勇绘图时间：2012年9月15日七、要因确认造成台车安装质量问题和加工误差问题的末端原因有7项,QC小组针对这些末端原因制定了要因确认计划，并根据检查情况进行要因确认表6.1 要因确认计划表制表人：母习勇制表时间：2012年9月15日要因确认一:要因确认二:要因确认三:要因确认四:要因确认五:要因确认六:要因确认七:通过上述要因确认过程可以看出，造成台车安装质量差和加工误差大得主要原因有：1、无质量奖惩制度；2、图纸会审不及时；3、测量工具未进行校正。
4、完善技术交底制度。
八、制定对策针对造成台车安装质量和加工误差的主要原因，我们按照5W1H的原则制定如下对策表：表7.2 对策表制表人：母习勇制表时间：2012年9月17日九、对策实施实施一：增加安装质量奖惩制度。
由分公司安质部起草安装质量奖惩制度，明确安装过程中对安装人员的奖惩办法。
以便对安装人员进行奖励或者惩罚之时有章可循。
安装人员奖惩办法：中铁十一局集团第五工程有限公司建安分公司安装人员奖惩办法：本办法适用于对台车现场安装人员的奖惩措施。
为进一步加强台车现场安装人员管理，特制定本奖惩办法。
1、安装人员须本着无愧于心的工作态度进行安装，不能消极怠工，在条件允许范围内，必须能按时完成台车安装工作。
如果能按照规定时间完成或者提起完成，公司将予以200-500元每人的奖励。
如果由于安装人员消极怠工，不能及时完成台车安装，导致延误客户工期，损害分公司利益，分公司将对相关责任人处以200-500元罚款，且不再就本次台车安装进行奖励。
2、安装人员必须安装相关技术交底进行台车安装工作，严格遵守相关工艺流程。
如由于不遵守安装工艺流程而造成安装失误，台车验收不合格，分公司将对相关责任人处以200-300元罚款。
如果安装完成之后，客户验收一次合格，分公司将视客户满意情况对安装队给予400-800元奖励。
本办法至发布之日起执行。
实施一小结：通过完善了台车安装人员奖惩制度，进一步明确了对台车安装人员安装质量考核奖惩办法。
在一定程度上能提高安装人员的质量意识。
进一步加强安装人员的责任心。
也为今后的奖惩实施提供依据。
实施二：加大奖惩制度执行力度，确保制度的落实情况。
为100%落实分公司的质量奖惩制度，有分公司总工牵头，监督安质部对质量奖惩制度的执行情况。
经分公司领导班子讨论决定，安装队质量奖惩制度的执行力度将纳入安质部绩效考核项目之中。
实施二小结：通过明确对安质部质量奖惩制度执行情况的奖惩，可以督促安质部人员把相关奖惩制度落实到实处。
通过安质部的督促进一步提高生产人员以及安装人员质量意识。
实施三：制定奖惩措施，确保图纸会审制度的执行力度。
由分公司经理负责，安质部配合。
不定期抽查工程技术部相关设计加工图纸的会审记录以及签字记录。
并将抽查情况纳入绩效考核项目中，进一步规范分公司图纸会审制度执行情况。
实施三小结：通过对工程技术部图纸会审制度执行情况抽查考核，督促工程技术部对所有设计加工图纸事先进行会审，在会审过程中发现问题、解决问题。
减少由于设计失误造成的加工质量问题。
实施四：所有测量工具必须进行校正。
对分公司现有所以测量工具安装国家相关标准进行校正。
实施四小结：通过对分公司现有测量工具的校正，减少了由于测量工具误差过大而造成的测量不准确，减少了由此带来的生产加工以及安装过程中可能出现的质量问题。
实施五：校正之后补能满足要求或者读数磨损严重的工具进行更换。
对校正完成之后，还不能满足国家标准的测量工具，以及由于使用时间过长而造成读数模糊的测量工具。
由物资部统一申请报废。
并补充缺少的测量工具。
实施五小结：通过对不能满足使用要求的测量工的更换，进一步减少由于测量工具误差而造成的生产加工和安装过程中出现的质量问题。
实施六：措施执行之后，工程技术交底执行情况100%。
对近期下发车间图纸以及现场几个工点的技术交底记录检查，技术交底制度执行情况100%实施五小结：通过对工程技术部技术交底执行情况的督促执行，进一步完善了我公司的技术交底制度执行，确保了公司产品生产加工以及安装均能有据可查，有理可依。
十、效果检查1、对策实施前后的现状对比由于我分公司产品的实际情况。
我们的效果检查是通过对2012年9月为中建五局一横线加工的12m台车来进行效果检查的。
对策实施后，小组成员对中建五局一横线12m台车安装完成之后的质量问题进行了检查统计，并绘制了台车质量问题检查表、频率统计表和排列图。
通过对统计表和排列图可以看出，“安装质量问题“和”加工误差问题“两项的累计频率已由活动前调查得出的%下降至%，已经不是主要的质量问题，因此活动所采取的措施有效，现状得到了很好的改善。
表9.1 台车质量问题检查表合计250 237 13 94.8%制表人：母习勇制表时间：2012年10月6日表9.2 影响台车整体质量问题频率统计表序号问题出现频数累计频数出现频率累计频率1 安装质量 3 3 23.1% 23.1%2 加工误差 2 5 15.4% 38.5%3 焊接质量4 9 30.8% 69.2%4 材料不合格 2 11 15.4% 84.6%5 油缸问题 2 13 15.4% 100%合计13 100%制表人：母习勇制表时间：2012年10月6日频数频数N=13 频率%图9.1 台车质量问题排列图绘图人：母习勇绘图时间：2012年10月12日2、与设定目标的对比通过台车质量问题检查表可以看出，共计减持150个点，其中不符合要求的点为13个点，台车整体合格率为94.8%，高于小组活动的目标值91.4%，目标得以实现。
下面是小组活动前后台车合格率对比柱状图。
图9.2 活动前后台车整体合格率对比柱状图绘图人：母习勇绘图：2012年10月15日3、其他相关方面的检查为了肯定本次QC小组活动的成果，小组对取得的其他效益进行了调查统计。
4、经济效益由于QC小组的精心策划和严密组织，避免了由于设计错误、加工失误等情况造成的返工，节省了返工费用。
此外由于全面奖惩制度的出台，生产人员以及安装人员的质量责任意识都得到了很大程度上的提高，大大了减少了由于不按工艺流程进行施工等造成的不必要经济损失。
