车用气瓶年度检验报告19511.

车用燃气气瓶定期检验管理办法背景随着汽车燃气技术的发展和推广，越来越多的车辆使用燃气作为动力来源。

燃气气瓶是汽车燃气系统中不可或缺的部分，它储存燃气并保证汽车正常行驶。

然而，燃气气瓶也存在安全隐患，不合格的气瓶可能会导致事故发生。

为了保障行车安全，保障人员和财产安全，车用燃气气瓶定期检验管理办法应运而生。

目的车用燃气气瓶定期检验管理办法的目的是规范车用燃气气瓶检验程序和要求，建立完善的管理体系，加强对车用燃气气瓶使用和管理的监督力度，保障人员和财产安全。

适用范围车用燃气气瓶定期检验管理办法适用于以下车辆：1.使用液化石油气、天然气或其他气体（以下统称燃气）作为燃料的汽车；2.使用固体燃料制取燃气的汽车。

管理要求燃气气瓶的安装1.燃气气瓶的安装必须符合国家《汽车设计中心标准》（GB/T18352.1-2013）规定的要求；2.燃气气瓶在安装过程中必须严格按照燃气气瓶生产厂家提供的安装要求操作。

燃气气瓶的检查1.汽车每一次维修时必须对燃气气瓶进行检查；2.燃气气瓶应每两年进行一次检查，检查的内容包括燃气气瓶的外观、安装、气瓶的漏气、气瓶附属设备的完好程度；3.每一次燃气气瓶检查结果应进行记录并保存；4.液化石油气、天然气燃气气瓶检验应在检验机构进行，检验机构应当具备检验汽车燃气系统的资质和能力。

燃气气瓶的退役燃气气瓶使用寿命不得超过15年，达到寿命或不符合使用标准的气瓶应及时退役，不得再次投入使用。

管理机构责任单位1.国家质量监督检验检疫总局负责颁布车用燃气气瓶定期检验管理办法的相关政策和要求；2.国务院安全监管总局负责对燃气气瓶检查机构的监督和管理；3.固定检验机构应当获得国家质量监督检验检验检疫总局授权，对燃气气瓶进行检验。

监督管理1.燃气气瓶应当在规定的检验机构进行检验，检验机构应当具备相应的资质和资格；2.燃气气瓶检验结果应当及时反馈给车主，并进行相关记录；3.车主应当配合燃气气瓶检验工作，并对检查结果负责。

5、外观检查

5.2
凹陷的检查与评定
5.2.1瓶体凹陷深度超过1.5mm或大于凹陷短 径1/35的钢瓶应报废，测量方法见附录A。 5.2.2瓶体凹陷中带有划伤或磕伤时，若其缺 陷深度大于5.1.2或5.2.1的规定，或其缺陷深 度虽小于5.1.2或5.2.1的规定，但其磕伤或划 伤长度等于或大于凹陷短径，且凹陷深度 超过1.0mm，或凹陷深度大于凹陷短径的 1/40，则该钢瓶报废。

5.5
筒体变形的检查与评定
测量筒体，有下列情况之一的钢瓶应报废： 5.5.1 筒体的圆度，在同一截面上测量其最大 与最小外径之差，超过该截面平均外径的2.0%； 5.5.2 筒体的直线度超过瓶体直线段长度的4‰， 且弯曲深度大于5mm。
6、音响检查

6.1 检查要求
6.1. 1外观检查合格的钢瓶，应逐只进行音响检 查。 6.1.2钢瓶在没有附加物或其他妨碍瓶体震动的 情况下，用重约250g的铜锤轻击瓶壁，如发出 的音响清脆有力，余韵轻而长且有旋律感，则 此项检验合格。
5、外观检查

5.3 热损伤的检查与评定
瓶体存在弧疤、焊迹或明火烧烤等热损伤而 使金属受损的钢瓶应报废。

5.4 腐蚀的检查与评定
5.4.1 对瓶体上孤立的点腐蚀、线状腐蚀、局部腐 蚀及普遍腐蚀处的剩余壁厚小于设计壁厚的钢瓶 应报废。 5.4.2 因腐蚀严重，无法判断腐蚀程度的钢瓶应报 废。
5、外观检查

14.2
试验结果
对在试验压力下瓶体泄漏的钢瓶应报废。
15、检验后的工作

15.1
检验标记 钢瓶检验记录与报废处理。
定期检验合格的钢瓶，应按《气瓶安全监察规程》附 录1的规定打上或压印检验标志，喷涂检验色标。

气体容器年度检查报告(最新版)
**概述**
本报告旨在总结对气体的年度检查结果，评估其安全性和合规性，并提出相关建议和改进措施。

**检查对象**
本次年度检查的对象为以下气体：
- [1名称]
- [2名称]
- [3名称]
- ...
**检查内容**
1. 检查气体的外观和标识，确保标识清晰可见，无明显损坏或磨损。

2. 检查内的气体压力，确保压力在安全范围内。

3. 检查的保护措施，如安全阀、隔热层等，确保其完好有效。

4. 检查的连接件和管道，确保无泄露或破损。

5. 检查的安装环境，确保通风良好，远离易燃物。

**检查结果**
经过详细检查，对以上气体的检查结果如下：
- [1名称]：正常，符合安全和合规要求。

- [2名称]：发现部分标识磨损，建议更换标识。

- [3名称]：压力略高于安全范围，建议确认并调整。

**建议和改进措施**
1. 更换[2名称]的标识，确保标识清晰可见。

2. 对[3名称]的压力进行确认和调整，以保持安全范围内。

**结论**
根据本次年度检查结果，大部分气体符合安全和合规要求，仅存在部分建议和改进的项目。

建议及时进行相应的修复和调整，以确保气体的正常运行和安全使用。

以上为气体年度检查报告(最新版)的内容。

汽车用压缩天然气气瓶定期检验一、车用压缩天然气气瓶概述天然气作为一种优质、高效的清洁能源，已在我国受到越来越广泛的重视，特别是“西气东输”工程的实施，为天然气的发展提供了难得的历史机遇。

天然气主要具有以下优点：1)绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。

2)经济实惠：天然气与其他燃料相比，同比热值价格相对较低，并且天然气清洁干净。

3)安全可靠：天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气。

因此天然气不仅用于天然气发电、天然气化工等，在城市居民生活用气及汽车用天然气方面也得到广泛应用。

目前，汽车用压缩天然气（CNG）气瓶在国内已得到大量使用，主要用于公交车、出租车、运输货车等多种车辆。

预计将来还会不断增加。

车用压缩天然气气瓶分四类：钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶。

目前最常用的有两种：钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。

汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃、易爆，频繁的充装、储存、运输、使用，加之经常在人口密集闹市区流动，一旦发生爆炸，将会导致灾难性事故，给人民生命财产带来严重的损失，对社会安定造成巨大影响。

为保证车用气瓶的安全使用,国家有关部门相继颁布了不少标准、规程和技术规范，从设计、制造、安装、使用、充装、运输及定期检验等各个环节，加强和规范车用气瓶的监督管理。

对车用压缩天然气气瓶进行定期检验，是为确保该气瓶能够安全使用，保障人民生命安全和财产安全及社会稳定的重要手段。

二、检验依据的法律法规、技术规范及标准车用压缩天然气气瓶在气瓶类型中属于特种气瓶，定期检验所依据的法律法规、技术规范及标准如下：(1)国务院[2003]第323号令《特种设备安全监察条例》(2)TSG Z7003—2004《特种设备检验检测机构质量管理体系要求》(3)国家质监总局令[2003]第46号《气瓶安全监察规定》(4)质技监局锅发[2000]250号《气瓶安全监察规程》(5)GBl2135—1999《气瓶定期检验站技术条件》(6)GB7144—1999《气瓶颜色标志》(7)GB／T13005—1991《气瓶术语》(8)GB16804-1997 《气瓶警示标签》(9)GB／I'9251—1997《气瓶水压试验方法》(10)GB／T12137—1989《气瓶气密性试验方法》（11）GB15382-1994《气瓶阀通用技术条件》(12)GB8335—1998《气瓶专用螺纹》(13)GB／T8336—1998《气瓶专用螺纹量规》(14)GB10878—1999《气瓶锥螺纹丝锥》(15)JB/T4730—2005 《承压设备无损检测》(16)GB／T18437—2009《燃气汽车改装技术要求》（17）TSG R009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》(18)GBl7926—1999《汽车用天然气瓶阀》（19）GB17258-1998《汽车用压缩天然气钢瓶》（20）GB19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（21）GB24160-2009《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》（22）GB24162-2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》三、检验设备、仪器、工量具和技术要求1.剩余气体或残余液体的回收、置换和处理装置：残液、残气回收和处理装置，氮气置换装置2.瓶阀自动装卸机：瓶阀装卸方便、可靠，不损伤瓶壁金属。

车用燃气气瓶定期检验管理办法第一章总则第一条为了保证我市在用车用燃气气瓶（以下简称车用瓶）即车用液化石油气钢瓶（以下简称LPG车用瓶）和车用天然气气瓶（以下简称CNG车用瓶）到达法定期检验期限即获检验（以下简称定期检验），规范定期检验管理工作，根据《特种设备安全监察条例》、《气瓶安全监察规定》、《气瓶安全监察规程》及国家有关安全法规的规定，结合我市的实际情况，制订本管理办法。

第二条本办法适用于我市从事车用瓶定期检验的安全监察机构、检验机构和拆装单位的有关管理工作。

第三条市质量技术监督局特种设备安全监察处（以下简称市局安全监察机构）负责全市车用瓶定期检验工作的综合管理和安全监察，具体负责民生公司和公交车车用瓶所有者的安全监察。

分局负责各自行政区域内车用瓶充装单位和使用者（除市局安全监察机构范围外）的安全监察。

检验机构负责责任范围内的车用瓶检验工作，利用我市特种设备信息化信息系统（以下简称信息系统）记录定期检验数据和修改电子卡等的有关信息，完成市质量技术监督局下达的年度定期检验目标任务。

拆装单位负责应检车用瓶的拆卸与安装，车用瓶有关信息录入信息系统，对车用瓶电子卡等有关信息的修改。

第四条车用瓶安全监察、检验、拆装等单位应遵守国家有关的安全管理法规规定。

第二章检验任务安排第五条车用瓶定期检验按年度管理，从当年10月初至次年9月底为一个检验管理年度。

市局安全监察机构每年9月底根据我市信息系统数据库中的汇总数据，分别确定全市年度应检LPG车用瓶和CNG 车用瓶数量，应检LPG车用瓶、CNG车用瓶数量分别为年度内需定期检验的LPG车用瓶的总数和CNG车用瓶的总数(含上年度超期未检车用瓶数量)。

第六条定期检验工作纳入市质量技术监督局的目标任务管理。

10月初，市质量技术监督局按照检验任务责任划分的原则和国家有关要求，向检验机构下达年度定期检验目标任务，向市局安全监察机构、分局分别下达年度定期检验监督目标任务。

第七条检验机构接到定期检验任务书后，应对应检车用瓶按照到期必检的原则，逐只进行检验计划安排。

车用气瓶年度检验报告
检验编号：KSCPNJ2011-2159
车辆牌号
新Q-19511
车辆型号
友谊
安装单位
旅游汽车公司
公称压力
20MPa
安装日期
2008,04
气瓶规格
80L
气瓶种类
缠绕瓶
充装介质
天然气
使用证编号
QP新Q5256、5257、5258、
制造编号
N852191、N855084、N852030
车用气瓶年度检验报告
使用单位：喀什公共交通有限责任公司
车辆牌号：新Q-19511
使用证号：QP新Q5256、5257、5258、
检验日期：2011.7.1
喀什地区特种设备检验检测所
/
10
壁厚检测
/
检验结论：合格。
所有安全附件应按规定定期校验,校验合格后车用气瓶方可投入使用。
说明：由于未对上述7、8、9、10项进行检验，故气瓶本体安全性能不做评价。
检验员：2011年06月29日审核：年月日
（检验单位签章）
注：报告有效期限至2011年12月31日
报告编号：KSCPNJ2011-2200
kscpnj20112159车辆牌号新q19511车辆型号友谊安装单位旅游汽车公司公称压力20mpa安装日期200804气瓶规格80l气瓶种类缠绕瓶充装介质天然气使用证编号qp新q525652575258制造编号n852191n855084n852030制造单位浙江金盾出厂日期200804检验项目检查结果气瓶外观质量检查合格检查钢瓶及支架固定是否牢靠合格检查燃气管路是否固定牢靠有无磨损减薄情况合格燃气系统所有接口泄露情况检查合格导流管密封情况检查合格瓶阀组合阀密封状况检查合格10壁厚检测检验结论

气瓶检测报告气瓶检测报告通常会包括检测机构信息、气瓶基本信息、检测标准、检测结果、检测结论等多个方面。

其主要目的是为了确保气瓶质量安全可靠，以防止意外爆炸和其他危险事件的发生。

以下是三个关于气瓶检测报告的案例：案例一：在一家制造化工产品的企业中，由于气瓶存储时间过长或使用环境不佳，容易造成瓶体变形、腐蚀、龟裂等不良现象。

这时企业采用了检测方法对气瓶进行了全面检测，检测报告显示其中有近10%存在重大质量隐患，及时处理已经成为企业保障安全必须进行的步骤。

案例二：在一家运输易燃易爆危险品的企业中，为了避免在运输过程中因气瓶漏气导致的危险事件的发生，企业对气瓶进行了定期的检测。

检测报告显示，所有气瓶均未发现未知质量问题，保证了运输过程的安全和顺利进行。

案例三：在一家医疗器械企业中，部分氧气瓶由于经常被装卸、使用环境复杂，容易导致瓶口破损、漏气等问题。

通过检测报告，企业得到了合格瓶体的列表，让医院购买安全的气瓶，通过这种方法，可以最大程度地保障患者的生命健康安全。

综上所述，气瓶检测报告对于保障人们生命财产安全，防止意外事件的发生起到至关重要的作用，应被社会广泛应用。

同时，对于涉及氧气、氢气、氮气等易燃易爆、有毒有害气体的行业，如石油化工、化学实验室、医疗气体供应等，更应该重视气瓶检测报告，定期检测、修理和更换老旧气瓶，以确保使用的气瓶符合安全标准，降低安全风险。

但是，需要提醒的是，在检测过程中，机构的专业性和检测标准也是至关重要的，仅仅非专业机构对气瓶进行检测效果未必达到预期效果。

如果企业或机构不能正常进行气瓶的管理、维修、安装和检验，建议及时寻找符合相关法律法规要求的专业机构。

这可以提高气瓶治理水平，避免因气瓶老化、质量不合格而导致的安全事故。

总之，气瓶检测报告作为保障人们生命安全的必要条件，应该被重视，加强管理和监督，使气瓶在使用过程中始终保持安全、可靠，确保社会稳定、有序发展。

气瓶是一种常用容器，被广泛应用于工业、医疗、实验室、封存等领域，具有储存压缩气体、液态、气态或混合气体的作用。

气瓶检验案例一、什么是气瓶检验呀气瓶检验呢，就像是给气瓶做个超级全面的身体检查。

气瓶在生活里到处都有，像家里做饭用的液化气罐，还有医院里装氧气的瓶子，这些气瓶要是出了问题，那可不得了。

所以呢，要定期检验，就像人要定期体检一样。

二、为啥要进行气瓶检验1. 安全第一气瓶要是有了小裂缝或者其他毛病，就像一颗小炸弹。

里面装着气体呢，一旦出问题，气体泄漏，可能会爆炸或者让人中毒。

比如说，有个小工厂，他们用的气瓶好久没检查了，结果有个气瓶慢慢漏了一点有毒气体，还好发现得早，要是晚了，在那工作的工人可就危险了。

2. 符合规定国家有规定呀，气瓶必须在一定的时间内进行检验。

这就像交通规则一样，大家都得遵守。

要是不遵守，被发现了可是要受罚的呢。

三、气瓶检验的流程1. 外观检查首先呢，检验人员会看看气瓶的外面，有没有凹痕、划痕或者锈迹。

要是有凹痕，可能是被什么东西撞过了，这就可能影响气瓶的强度。

锈迹多了也不好，说不定里面也被锈坏了呢。

就像我们买水果，先看看表皮有没有坏的地方。

2. 内部检查这个就比较复杂啦。

要用到一些专门的工具，像内窥镜之类的。

看看气瓶内部有没有腐蚀或者其他的损伤。

这就好比医生给病人做胃镜一样，要看看胃里面有没有问题。

3. 压力测试给气瓶充一定压力的气体，看看它能不能承受得住。

如果承受不住，那就说明这个气瓶有问题，不能再用了。

这就像给气球打气，要是气球有个小破洞，打气的时候就会爆掉。

四、气瓶检验的有趣故事我有个朋友，他爸爸在一个气瓶检验站工作。

有一次，他跟我讲了个特别好玩的事。

有个气瓶送过来检验，外观看起来破破烂烂的，大家都觉得这个气瓶肯定通不过检验。

结果呢，一检查，内部居然没什么大问题，就是外观太脏太旧了。

最后经过清洗和简单的修补，这个气瓶居然还能用呢。

这就告诉我们，不能光看外表就判断一个气瓶的好坏。

五、我们能做些什么我们普通老百姓呢，如果家里有用气瓶的，要注意气瓶的使用年限。

到了该检验的时候，就赶紧送去检验。

车用气瓶检验报告一、检验目的本文档旨在对车辆上使用的气瓶进行检验，确保其安全可靠，合乎法规标准。

二、检验原则1.按照相关法律法规要求和国家标准进行检验。

2.检验过程中，严格遵守安全操作规程，确保检验人员和车辆安全。

3.检验结果以客观、真实、准确的方式记录，不得误导任何个人或组织。

三、检验对象本次检验的对象为车辆使用的气瓶，包括但不限于车载液化石油气（LPG）瓶、压缩天然气（CNG）瓶、液化天然气（LNG）瓶等。

四、检验方法与过程4.1 检验方法本次检验采用以下方法进行：1.外观检查：检查气瓶外观是否有变形、破裂等情况；2.材质检验：使用专业仪器对气瓶材质进行检测；3.内部检查：通过检查气瓶内部是否有锈蚀、漏气等情况；4.气密性检验：利用专用气密性检测设备对气瓶进行气密性测试。

4.2 检验过程1.准备：组织检验人员和设备，确保所有器材齐全且处于正常工作状态。

2.检验准备：将待检气瓶清洗干净，排除内部异物。

3.外观检查：对每个气瓶进行外观检查，记录检查结果。

4.材质检验：使用专业仪器对气瓶进行材质检测，记录检测结果。

5.内部检查：打开气瓶阀门，检查气瓶内部是否有锈蚀、漏气等情况，记录检查结果。

6.气密性检验：利用专用气密性检测设备对气瓶进行气密性测试，记录测试结果。

7.检验结果：根据以上检验结果，综合评估气瓶的使用安全性。

五、检验结论与建议1.根据本次检验的结果，对每个检验对象分别做出是否合格的结论。

2.对于合格的气瓶，建议定期进行检验，保持其良好状态。

3.对于不合格的气瓶，建议采取相应的维修或更换措施，确保车辆使用的气瓶安全可靠。

4.检验结论和建议应在检验报告中明确记录，并通知相关车主或管理人员。

六、检验报告的编写与保存1.检验报告应准确记录检验过程、检查结果和结论，以Markdown文本格式进行编写。

2.检验报告保存在安全可靠的存储介质中，保证检验结果的完整性和可追溯性。

3.检验报告应妥善保管，定期进行备份和归档。

xx 气体》进入21世纪以来，我国CNG汽车得到了较大发展，现在已建设有近300 座CNG汽车加气站和8万多辆CNG汽车。

初略估计，车上装有20多万个CNG 气瓶，其安全性备受社会各界关注，而与之密切相关的气瓶使用年限和检验周期的确定也为业内人士广泛重视。

1 ．国外情况简介对于钢质气瓶的使用寿命，国外大多数国家都规定为20年，只有美国和日本规定为15年，意大利规定为30年。

2000年，四川省CNG汽车考察团在俄罗斯访问时，见到了不少1950—1955 年期间制造的钢瓶还在使用中。

国际标准ISO 11439《车用压缩天然气气瓶》1999年的草案中规定为20 年，到该标准2000年正式公布时，调整为15年。

至于钢瓶检验周期，国外大多数国家为 5 年，ISO 11439则规定为 3 年；对于复合材料缠绕气瓶，国外大多数国家均按ISO 11439—2000规定，将使用寿命确定为15 年，将检验周期确定为 3 年。

2．国内情况国内从上世纪80年代末开始批量使用CNG钢瓶，JB/TQ 81—89《汽车用压缩天然气高压钢瓶规范》关于气瓶的定期检验是这样规定的“凡使用未满15 年者每 3 年检验一次，超过15 年未满20 年者，每 2 年检验一次，超过20 年者应每年检验。

”GB 17258—1998《汽车用压缩天然气钢瓶》中未对其使用寿命作出规定，而实践中一般是按10 年作报废处理。

2003年8月，北京天海工业有限公司的企业标准Q/ JBTHB01—2003《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》作出了明确规定：“对使用期超过 5 年的出租车及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶。

登记后不予检验，按报废处理。

”对于钢瓶的检验周期，国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》中规定“每三年一次”。

但各地管理机关规范的却不一样，有的二年。

甚至一年一检。

Q／JBJHB01—4 2003则规定“钢瓶的首次检验和第2次检验为每3 年进行一次，第 2 次检测的有效期为 1 年。

气瓶定期检验报告100字气瓶是一种装载气体的容器，目前被广泛应用于各个领域，如航空、海洋、石油等行业。

由于其具有高压、易爆炸等特性，因此在使用过程中需要进行定期检验和维护。

而气瓶定期检验报告则是记录气瓶是否符合使用标准的重要文件。

气瓶定期检验报告是一份详细的文件，其包含了气瓶的基本信息、检验时间、检验结果以及检验人员等信息。

定期检验包括外观检查、压力测试、泄漏测试等多项内容，目的在于判断气瓶是否存在磨损、腐蚀、裂纹等问题，并确保其在使用中的安全性和可靠性。

取得检验报告后，使用单位应当及时进行维修或更换损坏的气瓶，以确保其正常运行。

气瓶定期检验报告的作用不仅仅是保障了气瓶在使用过程中的安全，同时还能起到以下几点作用。

首先，气瓶定期检验报告是使用单位的安全凭证。

在使用气瓶时，每个使用单位必须具备气瓶的检验报告，这是安全管理的基本要求。

如果气瓶没有通过定期检验，使用单位就不能使用该气瓶，否则会对使用单位的安全造成不良影响。

其次，气瓶定期检验报告可以提高气瓶的使用效率。

只有在检验合格的气瓶才能够正常使用，如果使用不合格的气瓶，可能会影响使用效率，并对使用单位的生产带来影响。

最后，气瓶定期检验报告还有利于防止事故的发生。

由于气瓶的特殊性质，如果气瓶在使用过程中出现故障，可能会导致严重的安全问题。

而气瓶定期检验报告可以确保气瓶的安全性，从源头上杜绝安全事故的发生。

综上所述，气瓶定期检验报告非常重要，其对于保证气瓶的安全和使用效率起着至关重要的作用。

因此，我们应当认真执行气瓶定期检验，并将检验结果记录在检验报告中，以便于随时查阅、维护和管理。

一份及时、准确、详细的气瓶定期检验报告将为使用单位提供安全保障，并保障正常生产的顺利进行。

2024年气瓶安全评价检查内容◇气瓶的产权单位应建立气瓶管理档案(档案资料应包括：制造单位，气瓶编号，合格证，产品质量证明书，气瓶改装记录，充装使用记录，定期检验证与记录，气瓶判废通知书及管理责任人等)。

◇气瓶使用单位必须对气瓶的入库与发放实行登记制度(登记内容应包括：气瓶类别、编号、定检周期、外观检查，入、出库时间和领用单位，管理责任人等)。

◇在检验周期内使用。

◇外观无缺陷，无机械性损伤和严重腐蚀。

◇表面漆色，字样和色环标记应符合规定。

◇瓶帽、瓶阀，易熔合金塞，底脚圈及防振动圈附件应完好。

◇气瓶应储存于气瓶专用库内，库房应符合有关规定，库房门口应有醒目的安全标志。

◇库房应远离热源，严禁明火，有防止阳光直射库内的措施；库内应通风良好，保持干燥，不允许有通往室外的沟道等。

◇盛装易起聚合反应或分解反应的气瓶，必须规定储存期限，并应避开放射性射线源。

◇空、实瓶应分开放置，有明显的标记并保持间距1．5m以上，且防倾倒措施可靠。

◇盛装毒性气体或相互接触后能引起燃烧，爆炸及产生毒物的气瓶，应分库存放，并在附近设置防毒护具消防器材。

◇作业现场气瓶同一地点放置数量不应超过五瓶；若超过五瓶，但不超过二十瓶时，应有防火防爆措施；超过二十瓶以上时，必须设置二级瓶库。

2024年气瓶安全评价检查内容（二）一、前言气瓶是一种用于存储和运输压缩气体的容器，广泛应用于各个领域，包括工业、医疗、航空等。

然而，由于气瓶涉及高压和易燃易爆等特点，其安全性一直备受关注。

为保障人民生命财产安全，2024年气瓶安全评价检查内容应涵盖以下方面。

二、气瓶标识检查1. 气瓶标志的合规性检查：检查气瓶上的标志是否符合国家规定，包括气瓶标志、气瓶颜色等。

2. 气瓶出厂标志的查验：检查气瓶上是否有制造厂的标志以及其他标识。

3. 气瓶使用标志的查验：检查气瓶上是否有批准使用压力、充装介质和使用年限等标志。

三、气瓶外观检查1. 气瓶表面检查：检查气瓶表面是否有明显的破损、腐蚀、变形等缺陷。

一、空气瓶检验周期
气瓶的安全检验应依据《气瓶使用、检验、维修和办理登记管理办法》(GB5100-1994)文中对气瓶检验周期的规定来完成，它分为全检和简检两种，其具体检验周期如下：
1.全检：
①柴油机推进空气瓶必须每3年完成一次全检；
②内燃机推进空气瓶必须每5年完成一次全检；
③发动机推进空气瓶必须每6年完成一次全检；
④汽车推进空气瓶必须每6年完成一次全检；
⑤动力装置推进空气瓶必须每12年完成一次全检。

2.简检：
①柴油机推进空气瓶必须每1年完成一次简检；
②内燃机推进空气瓶必须每2年完成一次简检；
③发动机推进空气瓶必须每3年完成一次简检；
④汽车推进空气瓶必须每3年完成一次简检；
⑤动力装置推进空气瓶必须每5年完成一次简检。

二、空气瓶使用年限
《气瓶使用、检验、维修和办理登记管理办法》(GB5100-1994)规定，气瓶的使用年限最长不超过20年，是指从气瓶出厂之日起计算的最长使
用寿命。

气瓶的年龄必须确认正确，使用超期的气瓶是不允许的，并将依法予以处罚。

不同类型的空气瓶，其使用年限也是不同的。

气瓶定期检验报告
The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
NO:
车用燃气气瓶定期检验报告
受检单位：
设备名称：
注册代号：
检验日期：
山西省忻州市金科天然气服务有限公司
注意事项
1.本报告书适用于车用天然气瓶监督检验；
2.本报告书应由计算机打印出或者钢笔填写，字迹工整，涂改无
效；
3.本报告书一式三份，由质量技术监督局、检验机构和使用单位
（个人）分别保存。

4.本报告书无检审核、批准的人员签章和检验机构的检验专用章或
公章无效。

5.受检单位对检验结论如有异议，应在收到检验报告之日起15日
内，以书面形式向检验机构提出；
6.本报告书数据是在检验状态下得出的“检验结论”只对检测时设
备负责；
7.本报告书未经许可不得复制。

地址：忻州市七一南路
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汽车用天然气（CNG）气瓶定期检验报告
报告编号：
1.使用单位按照国家相关规定使用管理好气瓶;气瓶的拆装和安装须由从事车用
气瓶安装的专业单位承担,并包装管路接头处没有泄漏,野猪不得自行拆卸或安装,安规定进行瓶内介质置换,满足要求后投入使用.
2.若气瓶有严重腐蚀,损伤或对其安全可靠性有怀疑时,应提前送检.
3.按有关规定定期更换瓶阀及安全装置.如在我站定检时已更换安全装置,制造厂
家规定,安全膜的疲劳次数为600-700次,其安全装置应到期更换.
4.气瓶业主应及时将气瓶重新安装后所对应的车牌号反馈给检验单位.。

《车用液化天然气（LNG）气瓶定期检验与评定》编制说明2014年8月17日1.编制工作简况：车用液化天然气（LNG）气瓶是我省近年来投用量增长较快的特种气瓶，属焊接绝热气瓶的一种。

目前我国尚无统一的焊接绝热气瓶定期检验与评定标准，但大量此类气瓶已经使用多年，接近或超出《气瓶安全监察规程》[2000]所规定的定期检验年限，尤其是盛装易爆介质、用于燃料存储并随所属车辆远距离移动的车用液化天然气气瓶，在用检验需求更为迫切。

此类气瓶制造及安装单位所统计的气瓶返厂维护、修理数据也显示出尽快开展车用LNG 气瓶在用检验的必要性，因此需要编制一部定期检验与评定标准对我省该项检验工作的实施提供支持和依据。

本标准的主要起草单位（陕西省锅炉压力容器检验所及西安德森新能源装备有限公司）在标准立项后，于2014年5月起草了工作组讨论稿，针对起草过程中的困难和问题，于2014年6月底赴江苏特检院常州分院（江苏省低温绝热设备产品质量监督检验中心）学习考察，并在学习、研究、借鉴多个兄弟省份（已发布实施或正在制订中的）地方标准的基础上，经2014年7月、8月两次会议讨论，形成本标准征求意见稿。

2.编制主要原则和主要依据车用LNG气瓶定期检验的必要性和法定性主要来源于《特种设备安全法》、《条例》及《气瓶安全监察规程》[2000]（文件规范）和TSG R0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》。

通常在用检验规范的检验范围、检验项目及合格指标主要来自于产品的建造规范，并根据设备的在用环境、失效模式、失效后果及几率进行补充和调整。

但我国车用LNG气瓶目前尚无统一的产品制造规范，现有的GB24159-2009《焊接绝热气瓶》也明确说明不适用于LNG介质，且仅适用于立式气瓶，而车用LNG气瓶由于车辆空间限制，多为瓶组卧式安装。

现在我省境内使用中的车用LNG气瓶绝大多数是根据各气瓶制造厂家按各自企业标准设计、制造的，所规定的检验项目及合格指标各不相同，难以直接借鉴和参考，故将本标准在检验范围的划定、检验项目的取舍和合格指标的设置作出说明：1)检验范围：《瓶规》[2000]第八章规定定期检验范围包括气瓶本体及气瓶附件，但在TSG RF001-2009《气瓶附件安全技术监察规程》中未涉及LNG气瓶附件的具体范围和定义。

车用气瓶专项检查工作总结
近年来，随着汽车行业的快速发展，车用气瓶作为汽车燃料的重要组成部分，
其安全性备受关注。

为了确保车用气瓶的安全使用，我单位进行了一次车用气瓶专项检查工作，现对此次工作进行总结如下。

一、组织领导。

为了保证检查工作的顺利进行，我们充分重视领导的组织和指导作用。

在检查
工作开始之前，我们制定了详细的检查计划和流程，并明确了各个部门的责任分工，确保每个环节都得到了有效的组织和指导。

二、人员培训。

为了提高检查工作的质量和效率，我们对参与检查工作的人员进行了专门的培训。

通过培训，使每个人员都能够熟悉车用气瓶的相关知识和检查要点，确保能够准确地进行检查和判定。

三、设备准备。

在检查工作开始之前，我们对检查所需的设备进行了充分的准备。

确保每个检
查点都有必要的工具和设备，以便能够进行全面和准确的检查。

四、检查工作。

在检查工作中，我们严格按照检查计划和流程进行，对车用气瓶的外观、连接
部件、安全阀等进行了全面的检查。

并对发现的问题及时进行了记录和整改，确保车用气瓶的安全使用。

五、总结反馈。

在检查工作结束后，我们对此次检查工作进行了总结和反馈。

对检查中发现的问题进行了归纳和分析，并提出了改进措施和建议，以便在下次检查工作中能够更加完善和有效。

通过此次车用气瓶专项检查工作，我们进一步加强了对车用气瓶安全的重视，提高了检查工作的质量和效率，确保了车用气瓶的安全使用。

同时也为今后的工作提供了宝贵的经验和借鉴，为汽车行业的安全发展做出了贡献。

气瓶定期检验报告一、背景介绍气瓶是一种贮存高压气体的容器，主要用于工业、医疗、航空航天等领域。

由于气瓶的特殊性质，其安全性和稳定性非常重要。

为了确保气瓶的安全使用，定期检验是必不可少的环节。

本报告旨在对气瓶的定期检验过程进行详细描述，并提供具体的检验结果和结论。

二、检验目的气瓶的定期检验旨在评估气瓶的安全性能和使用寿命，确保其达到安全使用标准。

通过定期检验，可以发现和排除气瓶可能存在的缺陷和隐患，减少事故和损失的发生。

三、检验内容1.外观检查：检查气瓶外表是否有明显的损伤、腐蚀或裂纹等缺陷。

2.标志检查：检查气瓶上的标志和标牌是否清晰、完整，并与实际情况一致。

3.材质检查：对气瓶的材料进行化学成分分析，确保其符合相关标准和要求。

4.容量检查：测量气瓶的容积，确保其符合设计要求。

5.内外壁检查：检查气瓶内外壁是否存在腐蚀、划痕或腐蚀等缺陷。

6.缺陷检查：通过超声波探伤、射线检测等非破坏性检测方法，检查气瓶是否存在缺陷，如裂纹、气泡等。

7.阀门检查：检查气瓶阀门的完好性和密封性。

8.压力试验：对气瓶进行压力试验，检验其承受压力的能力和稳定性。

四、检验过程1.准备工作：收集气瓶的基本信息，如类型、规格、使用年限等。

2.外观检查：对气瓶进行外观检查，记录检查结果。

3.标志检查：核对气瓶上的标志和标牌，确认其准确性。

4.材质检查：取样进行化学成分分析，判断气瓶材料是否合格。

5.容量检查：测量气瓶的容积，与设计要求进行比对。

6.内外壁检查：使用光源和放大镜等工具对内外壁进行仔细检查。

7.缺陷检查：使用超声波探伤、射线检测等检验方法，检查气瓶是否存在缺陷。

8.阀门检查：检查气瓶的阀门是否完好，对其进行密封性测试。

9.压力试验：将气瓶置于特定的试验装置中，进行压力试验，记录试验结果。

10.总结并提交报告：根据检验结果，做出相应的结论，并撰写检验报告。

五、检验结果经过对气瓶的全面检验，得出以下结果：1.外观检查：气瓶外表无明显损伤和腐蚀。