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地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于 100 辆时可设计一个。
当停车数量大于 500 辆时不应少于三个,如条件允许,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶 6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行 7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于 4.0m,双车道约为 9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为 5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道 15%(1:6.67),曲线坡道 12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道 1/2 的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于 10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
开敞式架空停车场河北方村项目立体架空停车场说明中建国际设计顾问有限公司CCDI2009-6-3立体架空停车场概念一、传统式地下停车场传统式地下车库，是四面围合的封闭式空间，无自然采光与通风，采用机械通风与人工照明。
缺点有：①土方量增加造价；人工照明耗电量大。
②空间感受较为封闭压抑，环境较为阴暗潮湿。
二、绿色开敞式立体架空停车场为打破传统地下车库的封闭式格局，创造了绿色开敞式立体停车场的概念，其实质是将小区原有地面标高抬高，使之高于周边市政道路标高，使原本封闭的地下车库空间，变为半地下空间，再通过利用停车场顶板及侧墙，设置局部或全部的开敞面。
结合下沉庭院与建筑之间的内天井，竖向绿化等等，创造立体开放，阳光的景观停车场。
但相对小区内的建筑单体来说，停车场仍属地下空间。
敞开式立体停车场的特点：①绿色阳光停车场，降低建筑能耗，与户外环境相融合架空式停车场改变了传统式地下车库的封闭与沉闷，利用顶板与侧墙的开敞面积，形成与停车场内部相连通的室外下沉庭院空间，将地上绿化延伸到地下停车场空间，使停车场内部也可做到移步换景的丰富空间感受。
同时也使停车场空间引入了室外自然光线，既减少人工照明所需的耗电量，又减少了传统地下车库空间的封闭与压抑感。
②地下采光大堂传统地下车库设计，是通过一个黑暗的通道将地下车库与住宅入口连接在一起，整个停车入户的过程在全封闭的地下空间中完成。
而架空式地下停车场避免了此种经过黑暗的封闭空间进入地下大堂的回家模式，而把黑暗封闭的通道空间做成了开敞的开放式庭院，进而形成了一个充满阳光的地下入户大堂。
并且庭院自然形成了单元入口位置的限定，避免了业主在地下车库中漫无目的的找寻回家的路。
同时地面上场地与入户大堂之间形成的连桥，使传统上的台阶与坡道进行整合，方便老人和残疾人的通行，并把更多的空间留给了景观。
③便捷的人员疏散传统地下车库由于属全封闭空间，内部空间较为阴暗，人员疏散出口散布于车库四周，不宜识别与发现，因而不利于人员的疏散。
室外停车场设计规范· 设计必备停车场的组成部分出入口行车通道停车位绿化隔离带附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
详解01出入口位置一、公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
二、风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
三、机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
四、距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
02出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
一、50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
二、50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
三、大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
四、大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
五、当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
六、大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
03出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
04通道及转弯半径行车通道可分为单车道和双车道。
一、一侧通道一侧停车二、中间通道两侧停车三、两侧通道中间停车四、环形通道四周停车停车场通道转弯半径：05通道坡度一、与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
二、困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
三、在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
06车辆类型及车身基本尺寸07停车场平面布置▲平行式停车▲垂直式停车▲斜列式停车08残疾人车位布置一、办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
二、距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
三、停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
(十二)停车车位1．距建筑入口及车库入口最近的停车位置，应划为残疾人专用停车车位。
2．残疾人停车车位的地面应平整、坚固和不积水，地面坡度不应大于1：50。
3．停车车位的一侧，应设宽度不小于1.2m的轮椅通道，应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行通道，到达建筑入口。
4．停车车位一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽l m的轮椅坡道。
5，停车车位的地面，应涂有停车线、轮椅通道线和无障碍标志，在停车车位的尽端宜设无障碍标志牌。
(一)机动车停车场(库)的设计露天停车场分小客车场、城市公交车场及货车场三类。
如遇场地紧张，建开敞多层停车构筑物，也称停车场。
停车于地上或地下，凡在建筑内均称为车库。
1．停车场停车数量指标(见表1-10)公共建筑附近停车场车位指标表1-10类别单位停车位数车位数旅馆每间客房0.08-0.2办公楼每100m2 0.25-0.4商业点每100m2 1.3-0.4体育馆每100座位 1.0-2.5影剧院每100座位0.8-3.0展览馆每100m2 0.2医院每100m2 0.2游览点每100m2 0.05-0.12火车站每100旅客 2.0码头每100旅客 2.0饮食店每100m2 1.7住宅高级住宅每户0.52，停车场用地面积计算根据车型具体尺寸确定。
一般小型车公共停车场按每辆25~30m2计，一般小型车库按每辆30-40 m2计。
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数如下表：项目类型各类车型外廓尺寸(m) 车辆换算倍数总长总宽总高微型汽车3.2 1.6 1.8 0.7小型汽车5 2 2.2 1中型汽车8.7 2.5 4 2大型汽车12 2.5 4 2.5铰接车18 2.5 4 3.53．停车场出入口的设计50辆以上的公共停车场为2个出口；500辆以上为3个出口；出口之间大于15m。
地下停车库100辆以上为2个出口；多层汽车库小于100辆，可设一双车道出入口。
停车场出入口宽度不得小于7m。
摘要....................................................................... 2.. Abstract ................................................................................................................... 3..第一章绪论 ................................................................. 4..1.1地下停车库的由来 (4)1.2国内外地下停车场发展 (5)1.3地下停车场的优点 (8)1.4本次设计的课题来源和意义 (8)第二章工程概况 ............................................................ 1.12.1概况 (11)2.2工程环境 (11)2.3工程地质 (12)2.4水文地质 (13)2.5主要技术标准 (13)第三章地下停车场平面设计 (15)3.1.设计的基本要求 (15)3.2 停车出入口设计 (15)3.3.坡道设计 (17)3.4库内交通组织 (20)3.5车辆存放与行停方式 (21)3.6柱网选择 (22)3.7防火设计 (24)第四章尺寸与荷载计算 (28)4.1截面尺寸 (28)4.2荷载计算 (30)第五章地下室楼板计算 (33)5.1用经验系数法计算 (33)5.2等代框架法计算 (46)5.3 用PKPM 计算 (50)5.4三种结果对比分析 (51)第六章板式楼梯计算书 (52)6.1计算相关数据 (52)6.2楼梯板设计 (52)6.3平台板设计 (54)6.4平台梁设计 (55)总结与展望 (58)致谢 (60)参考文献 (61)摘要本次论文对麓南广场地下停车场进行了结构设计。
小班建构游戏教案《平面停车场》教案概述本教案适用于小班幼儿，通过建构游戏的方式，让幼儿学习图纸、平面图、方向等基本概念，培养幼儿空间感知能力和动手能力，同时提高幼儿协作与沟通能力。
教学目标1.能够理解简单的平面图形，例如停车场等。
2.能够使用积木和小汽车建立平面图形，例如停车场。
3.能够运用方位词语描述车的方向，并清楚表达自己的意思。
4.能够相互合作，互相协调，在建构游戏中完成任务。
教学环节1.给出平面停车场的图纸并进行讲解。
2.引导幼儿使用积木建构平面停车场。
3.分组进行游戏，让幼儿在游戏中加深对平面停车场的认识。
4.总结并评价。
详细教学内容准备材料1.平面停车场的图纸2.积木3.小汽车课前准备1.制作平面停车场图纸，图纸上给出了停车场的边角，但没有画出具体的路线，可以让幼儿在建构游戏中自由构筑路线。
2.将积木和小汽车躺着放在一起或分别装在盒子里。
教学步骤第一步：介绍平面停车场的图纸教师拿出平面停车场的图纸，让幼儿自由观看，然后问幼儿：“你们从这张图上能看出什么？”引导幼儿发表自己的看法。
接着，教师会指着图纸上的各个边角，向幼儿解释并强调停车场的形状。
这样可以帮助幼儿更好地理解停车场的概念，并对建构游戏有更清晰的认识。
第二步：建构平面停车场教师将积木和小汽车放在一起或分别放在盒子里，让幼儿自由选择所需的积木和小汽车。
然后，教师会对小汽车和积木的用法进行简要的说明。
最后，教师在地面上或在积木桌上放出原始的平面停车场图纸让幼儿自行构建停车场。
幼儿可以选择自由构建，营造出自己独特的停车场。
第三步：进行游戏接下来，教师将幼儿分成若干组，并告知幼儿用小汽车将所有的停车位都占满，但不能把车停到其他车前面或没有车位的地方。
然后，教师会向幼儿提问，例如：“请问现在应该把汽车停到哪里？请描述你的方向。
”通过这些问题，让幼儿学会使用方位词语，例如：“向前走，向左走，向右走，向后走”，并能够清晰表达自己的意思。
第四步：总结和评价教师将本节课所学知识进行总结，包括建构平面图、感知空间、学习方向与位置等内容，并总结幼儿在游戏中出现的优点和需要改进的地方。
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
