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集装箱货物运费计算（一）散货（LCL）1）海运段（散货海运运费）总的来讲，LCL的运费计算与B.B.（散件运输，即非集装箱运输）的原理类似。
大多数Carrier之Tariff（运价本）规定：散货的O/F=ocean Freight（海运运费）计算方法为：（1）密度大于水者以重量计费，运费吨以重量为准（以重量吨作运费吨）。
（2）密度小于水者以尺码计费，运费吨以尺码为标准（以尺码吨作运费吨）。
即是说，把水作为“临界货”（注：水的密度为1000kg/cbm或1g/ml），将货物的重量单位换算成公吨，尺码换算成立方米，看哪个大则取那个作为计算运费的标准。
“运费吨，计费吨”的英文为：R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用，FT：中国人常用）注：采用公制（也叫米制）计量单位的班轮公司一个重量吨为1 MT，一个尺码吨为1 CBM（合35.315CBFT）；但采用英制单位的班轮公司一个重量吨为1 LT，一个尺码吨为40 CBFT（合1.133CBM）。
一种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨，得看该班轮公司的tarriff上怎么规定。
若以“M”表示，以尺码吨作运费吨，以“W”示，计费吨为重量；若以“W/M”示，取重量吨与尺码吨二者中较大者作运费吨。
通常，货物经过包装后若重量吨大过尺码吨，则以重量吨作运费吨，反之，以尺码吨为计费吨。
尺码吨与重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton注：有些班轮公司（比如COSCO）的运价为以航线为基础的等级运价。
按照货物的价值，易受损程度等因数把商品分为若干等级。
例如：COSCO N（“中集”）规定将常见的货物按价值贵贱及是否易于货损分为1~20级，等级越高运价越贵。
例1：甲货（蜂蜜）：weight（W）重量为8MT，Measurement（M）材积为10CBM）；乙货（糖果）：W为8MT，M为7CBM，现有一票货Fm Far-east to Marseilles （法国马赛），查COSCO TARIFF 知甲、乙均属9级货，9级货在远东--欧洲东行、西行航线的freight rate（运价）分别为USD65.00/RT与USD85.00/RT，甲、乙货均订COSCO的舱，求甲、乙的计费吨及运费各为多少？（中国为采用米制单位的国家）Key：甲：R.T.为10，feight为10×85=850（美元）；乙：R.T.为8，freight 为8×85=680（美元）例2：甲货（蜂蜜）Measurement为10CBM，Weight为11MT，fm Melbourne （墨尔本，属Australia）to Kawasaki（日本的川崎），订的是P&O Nedlloyd公司的舱位，知该公司采用英制单位查该公司之tariff得：蜂蜜属于7级货,该公司7级货在Europe-Australia南、北行航线上运价分别为：USD135.00与USD115.00/R.T.。
海运费计算方法采用CFR、CIF贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费；如为FOB方式，则由进口商核算海运费。
在进出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。
集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。
（一）运费计算的基础运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。
由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。
A 整箱装：以集装箱为运费的单位，在POCIB中有20'集装箱与40'集装箱两种。
20'集装箱的有效容积为33CBM，限重25TNE，40'集装箱的有效容积为67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。
拼箱装时计算运费的单位为：1. 重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1 TNE=1000KGM)为一个运费吨；2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter；简称1MTQ或1CBM 或1CUM；又称一体积吨)为一个运费吨。
在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到本站的"航程及运费查询"页，找到对应该批货物目的港的运价。
如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。
运费分类计算方法A 整箱装：首先选择好集装箱类型、规格和数量（不同规格集装箱可混选），然后查询此航线对应所选集装箱的运费，再计算总的海运费。
B 拼箱装：拼箱分按体积与重量计算两种方式1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重取X1、X2 中较大的一个例题例1：从上海出口02003女式套头衫9110件至纽约，销售单位是PC（件），包装单位是CARTON(箱)，单位换算显示是每箱20件，每箱毛重13KGS，每箱净重11KGS，每箱体积0.14308CBM。
海运费怎么计算例题
计算海运费的方法：
1. 查看商品的货重与体积：海运费用的计算基本都是以商品的货重和体积来计算的，所以在计算的时候，我们首先要把商品的货重和体积确定出来，它们会对最终的费用有很大的关系。
2. 查看出发港口和到达港口：海运费用受到出发港口和到达港口的影品，就比如出发港口和到达港口的距离，航线等常见因素，在计算海运费用时我们还要把出发港口和到达港口也加以考虑。
3.计算汇率差价：因为海运公司经常使用外币来计算费用，我们也要对汇率的差价做出相应的计算，只有把外币转化成本国货币才能得到最终的费用。
4.应用相关软件计算：大多数海运公司都会有一些应用相关的软件，这些软件能够更便捷的计算出海运费用，大大节省算费工作用时。
运费目录海运费采用CFR/CPT、CIF/CIP贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费；如为FOB/FCA方式，则由进口商核算海运费。
在进出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。
集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。
运费计算的基础运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。
由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。
• A 整箱装：以集装箱为运费的单位，在POCIB中有20'集装箱与40'集装箱两种。
20'集装箱的有效容积为33CBM，限重25TNE，40'集装箱的有效容积为67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；• B 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。
•拼箱装时计算运费的单位为：•o 1. 重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1TNE=1000KGM)为一个运费吨；o 2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter；简称1MTQ或1CBM或1CUM；又称一体积吨)为一个运费吨。
在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到本站的"航程及运费查询"页，找到对应该批货物目的港的运价。
如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。
运费分类计算方法• A 整箱装：首先选择好集装箱类型、规格和数量（不同规格集装箱不可混选），然后查询此航线对应所选集装箱的运费，再计算总的海运费。
•• B 拼箱装：拼箱分按体积与重量计算两种方式• 1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积• 2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重•取 X1、X2 中较大的一个集装箱尺寸20'普柜: 限重25TNE，限体积 33 CBM40'普柜: 限重29TNE，限体积 67 CBM40' 高柜: 限重29TNE，限体积 76 CBM20' 冻柜: 限重21TNE，限体积 27 CBM40' 冻柜：限重26TNE，限体积 58 CBM40' 冻柜高：限重26TNE，限体积 66 CBM例题例1：从上海出口02003女式套头衫9110件至纽约，销售单位是PC（件），包装单位是CARTON(箱)，单位换算显示是每箱20件，每箱毛重13KGS，每箱净重11KGS，每箱体积0.14308CBM。
集装箱货物运费计算（一）散货（ LCL ）1）海运段（散货海运运费）总的来讲， LCL 的运费计算与 B.B.（散件运输，即非集装箱运输）的原理近似。
大部分 Carrier 之 Tariff （运价本）规定：散货的 O/F=ocean Freight（海运运费）计算方法为：（ 1）密度大于水者以重量计费，运费吨以重量为准（以重量吨作运费吨）。
（ 2）密度小于水者以尺码计费，运费吨以尺码为标准（以尺码吨作运费吨）。
即是说，把水作为“临界货”（注：水的密度为 1000kg/cbm 或1g/ml），将货物的重量单位换算成公吨，尺码换算建立方米，看哪个大则取那个作为计算运费的标准。
“运费吨，计费吨”的英文为： R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用， FT：中国人常用）注：采纳公制（也叫米制）计量单位的班轮企业一个重量吨为 1 MT ，一个尺码吨为 1 CBM （合）；但采纳英制单位的班轮企业一个重量吨为 1 LT ，一个尺码吨为 40 CBFT （合 1.133CBM ）。
一种货物终究以重量吨仍是以尺码吨作运费吨，得看该班轮企业的 tarriff 上怎么规定。
若以“M”表示，以尺码吨作运费吨，以“W”示，计费吨为重量；若以“W/M”示，取重量吨与尺码吨两者中较大者作运费吨。
往常，货物经过包装后若重量吨大过尺码吨，则以重量吨作运费吨，反之，以尺码吨为计费吨。
尺码吨与重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton注：有些班轮企业（比方COSCO ）的运价为以航线为基础的等级运价。
依据货物的价值，易受损程度等因数把商品分为若干等级。
比如： COSCO N（“中集”）规定将常有的货物按价值贵贱及能否易于货损分为 1~20 级，等级越高运价越贵。
常有单位换算： 1LT = 1016 kg 1ST = 907.2 ㎏ = 2000 lb 1 lb = 0.454 kg 1MT =1 000 ㎏1 CBM = 35.315 CBFT1m = 3.281 ft 1 ft = 0.305 m = 30.5 cm 1 ft = 12 in（ 1’=12’’） 1’’=2.54 cm例 1：甲货（蜂蜜）：weight（W）重量为8MT，Measurement（M）材积为10CBM）；乙货（糖果）：W 为 8MT ，M 为 7CBM ，现有一票货 Fm Far-east to Marseilles （法国马赛），查 COSCO TARIFF 知甲、乙均属 9 级货， 9 级货在远东 --欧洲东行、西行航线的freight rate（运价）分别为与 USD，甲、乙货均订 COSCO 的舱，求甲、乙的计费吨及运费各为多少？（中国为采纳米制单位的国家）Key：甲：R.T.为10，feight为10×85=850（美元）；乙：R.T.为8，freight 为 8×85=680（美元）例 2：甲货（蜂蜜）Measurement为10CBM，Weight为11MT，fm Melbourne （墨尔本，属 Australia） to Kawasaki（日本的川崎），订的是 P&O Nedlloyd 公司的舱位，知该企业采纳英制单位查该企业之tariff 得：蜂蜜属于 7 级货 ,该企业7级货在 Europe-Australia 南、北行航线上运价分别为： USD135.00与。
FOB与CIF计算方法FOB（Free On Board）与CIF（Cost, Insurance and Freight）是国际贸易中常用的两种贸易条件。
它们用于计算进口或出口货物的总价和各种费用的分摊。
下面将详细介绍FOB和CIF计算方法及其在国际贸易中的应用。
一、FOB计算方法：1. FOB价值（FOB Value）FOB价值是指卖方将货物装上船，以及将货物的费用和风险转移给买方之前，货物的价值。
FOB价值的计算方法为：FOB价值=货物的成本价+货物的包装费用。
2. FOB海运费（Freight on Board）FOB海运费是指卖方将货物装上船的费用。
FOB海运费通常由卖方承担。
如果卖方将商标在货物上打包或印制在包装上，卖方可能会收取额外费用。
3. FOB货运保险费（Freight on Board Insurance）FOB货运保险费是指卖方承保货物在运输过程中的损失或损坏的费用。
FOB货运保险费通常由买方承担。
4. FOB目的港费用（Destination Port Charges）FOB目的港费用是指货物到达目的地港口后，卸货、清关和交付给买方所需支付的费用。
FOB目的港费用通常由买方承担。
综上所述，FOB总价=FOB价值+FOB海运费+FOB货运保险费+FOB目的港费用。
二、CIF计算方法：1. CIF价值（CIF Value）CIF价值是指货物的成本价、包装费用、运输费用和保险费用的总和。
CIF价值的计算方法为：CIF价值=货物的成本价+货物的包装费用+运输费用（FOB海运费）+保险费用（FOB货运保险费）。
2. CIF保险费（CIF Insurance）CIF保险费是指卖方为货物承保的费用。
CIF保险费通常由卖方负责。
3. CIF运输费（CIF Freight）CIF运输费是指卖方从货物出发地到货物目的地的运输费用。
CIF运输费通常由卖方承担。
4. CIF目的港费用（CIF Destination Port Charges）CIF目的港费用是指货物到达目的地港口后，卸货、清关和交付给买方所需支付的费用。
海运费公式
海运费公式通常是基于以下因素计算的：
1.运输距离。
2.货物重量和体积。
3.运输方式和船舶类型。
4.起运港和目的港。
一些常见的海运费用计算公式如下：
1.全程运费=货物重量（公吨）x运输距离（海里）x运输费率（USD/
公吨/海里）。
2.长度运费=货物长度（米）x运输距离（海里）x运输费率（USD/米
/海里）。
3.体积运费=货物体积（立方米）x运输费率（USD/立方米）。
4.集装箱运费=集装箱类型x运输距离（海里）x运输费率。
这些公式只是一些基本的计算公式，实际的运费可能会受到其他因素
的影响，如燃油附加费、港口费用、保险费等。
因此，在计算实际运费时，还需要考虑这些附加费用。
国外运费计算方法随着全球化的发展，国际贸易日益频繁，国外运费计算方法对于商务活动变得越来越有重要性。
国外运费是指将货物从一个国家运送到另一个国家的成本，包括运输、保险、关税、手续费等费用。
下面将介绍一些常见的国外运费计算方法。
1.运输方式国外运输主要有海运、空运和陆运三种方式。
不同的运输方式对应着不同的费用计算方法。
-海运：海运一般按照货物的重量（称为“毛重”）或体积（称为“立方重”）来计算费用，取二者中较大者为实际重量。
一般来说，海运费用会根据货物的起始地点和目的地、货物类型和尺寸、航线、运输时效等因素进行计算。
-空运：空运费用一般按照货物的重量来计算。
一般来说，空运费用较高，但时效性较好。
空运费用的计算需要考虑货物的起始地点和目的地、货物的重量、航线、运输时效等因素。
-陆运：陆运按照货物的运输距离和重量来计算费用。
一般来说，陆运费用相对较低，但运输时效相对较长。
陆运费用的计算需要考虑货物的起始地点和目的地、货物的重量、运输时效等因素。
2.保险费国外运输中，保险费用是一个重要的费用项目。
货物在运输过程中可能会遭受损失或损坏，购买保险可以对货物进行保障。
保险费用的计算一般根据货物的价值和运输方式来定，一般是货物价值的一定比例。
有些国际贸易合同中规定了由买方或卖方承担货物运输保险费用的责任。
3.关税和其他费用货物进入目的地国家时，可能需要支付关税和其他费用。
关税一般是按照货物的种类、原产国和关税税则进行计算的。
其他费用包括目的港口的卸货费用、进口手续费、仓储费用等。
4.运费计算工具需要注意的是，国外运费的计算是一个复杂的过程，受到多种因素的影响，如货物特性、运输距离、时效要求、货物价值等。
在进行计算时，应综合考虑这些因素，以达到经济高效和风险最小化的目标。
总之，国外运费计算方法是国际贸易中不可或缺的一部分，它涉及了多个方面的因素，包括运输方式、保险费、关税和其他费用等。
在计算过程中，可以利用专业的运费计算工具来提高计算的准确性和效率。
国际海运的基本计费方式
海运私人物品按体积收费（1立方米起价），不足1立方米的按1立方米计算；超过1立方米的，按实际体积计算。
每票货物的总体积按单个货物外包装的体积之和计算。
单个货物的包装尺寸和重量最好能以方便人工搬运为准。
超常规货物的价格单独计算。
运费按美元外汇牌价折算成人民币。
包括：
包装（材料）费或定做木箱费（含送箱上门运输搬运费）（如需要）；
上门取货、搬运、装箱、运输费；
报关及海关查验费；
仓储送港装卸码头费；
海运费；
门到门国外代理境外送货上门费（如需要）；
木制物品熏蒸费（如需要）；
仿古文物鉴定费（如需要）；
保险费：为安全起见，承运公司建议旅客的行李物品办理保险，非洲国家按旅客所申报货值的11permil;计算，其它国家按9.8permil;
计算。
海运费计算方法（外贸知识）
出口交易中，采用CFR、CIF贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费。
如为FOB方式，则此栏填"0"。
在出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于出口商减少运费开支起着很大的作用。
集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。
(一)运费计算的基础
运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。
由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。
A 整箱装：以集装箱为运费的单位，在SimTrade中有20'集装箱与40'集装箱两种。
20'集装箱的有效容积为25CBM，限重17.5TNE，40'集装箱的有效容积为55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS；
B 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。
拼箱装时计算运费的单位为：
1. 重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1 TNE=1000KGM)为一个运费吨；
2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter；简称1MTQ或1CBM或1CUM；又称一才积吨)为一个运费吨。
在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，然后查找到对应该批货物目的港的运价。
如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。
(二)运费分类计算方法
A 整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
1.基本运费
基本运费＝单位基本运费×整箱数
2.港口附加费
港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3.燃油附加费
燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数
B 拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式
1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积
2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重
取 X1、X2 中较大的一个。
