除防冰试题1

航冬季除防冰培训考核试卷1. 关键表面是（） [单选题] *A.由飞机制造商确定的影响飞行性能的气动表面(正确答案)B.由飞机营运人确定的飞行操纵面C.由适航当局确定的飞行操纵面2.除冰液用于除/防冰时（） [单选题] *A.除冰液用于防冰时液体无需加热B.除冰液用于除冰时液体必须加热(正确答案)C.除冰液用于除冰时必须加水稀释D.使用纯除冰液除冰时不需要加热3.一步方法除冰/防冰（） [单选题] *A. 纯除冰液喷洒到飞机表面的污染物上用于除冰和防冰B. 经稀释的除冰液喷洒到飞机表面的污染物上用于除冰和防冰C. 用热的液体彻底清除污染物已经起到了防冰作用D. 用热除冰液清除污染物保留在飞机表面的除冰液用于防冰(正确答案)4. 使用一步法进行除冰防冰操作时，保持时间起始于（） [单选题] *A.操作开始(正确答案)B.最后一步C.以上都不是5.飞机超出除冰液持续效应时间起飞（） [单选题] *A. 必须进行再次除冰/防冰(正确答案)B. 对飞机必须进行起飞前污染物的检查，确定是否再做除防冰C. 考虑飞机流控不需要再次除冰/防冰D. 与机组协商是否放行飞机6. 折射计用来确定（） [单选题] *A除防冰液的粘度B除防冰液的温度C除防冰液的混合比(正确答案)7.如超过了预计的保持时间,在起飞前_____分钟内应当完成起飞前污染物检查。

（） [单选题] *A.5分钟(正确答案)B.10分钟C.15分钟8.飞机除/防冰时关闭空调和引气（） [单选题] *A. 防止除冰液被吸入发动机造成客舱异味；(正确答案)B. 除冰液被吸入发动机/APU造成腐蚀；C. 工作的发动机/APU吸入除冰液可能造成停车；D. 空调系统有气滤不会造成不良影响。

9.当燃油温度低于环境温度或大于冰点、且湿度大时，冷燃油可导致在机翼下表面油箱区域形成厚度小于____的霜层（） [单选题] *A.1 mmB.2 mmC.3 mm(正确答案)10.雪、冰冻雪天，飞机完成除/防冰之后必须检查（） [单选题] *A. 应急窗是否能打开B. 操纵各活动面是否能全行程运动(正确答案)C. 机身是否又结透明冰D. 机身各口盖是否有结冰。

中一太客商务航空有限公司First Mandarin Business Aviation co,Ltd.PAGE: - 1 除防冰试题说明：试卷总分100分，及格分70分。

请将各题后附选项中的正确答案代码填入答题卡中，试题后面没有标注的都是单项选择题1.飞机在机翼下表面区域有不超过（）毫米的霜并实施了制造厂家手册中规定的安全措施时，可以允许飞机起飞。

A:3毫米B:1.5毫米C:1.0毫米D:0.5毫米2.除冰／防冰工作的最后决定权是（）。

A:值班经理B:机务值班领导C:机长D:飞机放行人员3.每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当及时进行记录，并且至少保存（）天。

A:30 B:60 C:90 D:1804.飞机外部检查必须在开始起飞前（）分钟之内进行。

A:6 B:5 C:10 D:35.外界温度低于（）℃时不要使用除冰液。

A:-10 B:-20 C:-30 D:-406.（）负责在飞机技术记录本上填写进行的地面除冰／防冰工作的情况。

A:机组人员B:地面勤务人员C:签派员7.外站过夜时，如温度低于（）应卸下电瓶保存。

A:-18 B:-15 C:-10 D:-58.在发动机运转情况下进行地面除冰／防冰操作时，应将发动机供气活门关断，APU供气活门关断，至少完成除冰／防冰以后再打开。

A:对B:错9.在有泥污堆积的停机坪或预计通过泥泞湿雪积水堆积的区域时，应延迟放出襟翼，最迟于起飞前检查程序时检查起飞襟翼的放出。

A:对B:错10.当除冰操作开始后，飞机移动或收放襟翼、操纵舵面必须得到地面机务维护人员指令。

A:对B:错11.机长有权重复或再次进行除/防冰工作。

A:对B:错12.除/防冰前，地面除/防冰人员不必与机组进行联络。

A:对B:错13.没有除/防冰协议代理单位的外站，由公司授权飞行机组机长作为除/防冰实施的责任人，负责该次飞行的地面除/防冰工作。

A:对B:错14.通常的除/防冰方法有两种：一步除/防冰和二步除/防冰法。

一、填空：1.地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5公里等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。

2.确定飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是。

3.飞行前实施航线维修任务时，维修人员应当检查、螺旋桨、、发动机进气道及中规定的其他关键表面是否附着冰冻污染物，发现或者怀疑有冰冻污染物的情况时，应当及时通报。

4.对于没有机翼前缘装置（一般称为硬式机翼）的飞机，起飞前航空器外部检查中还应当起飞前检查确认机翼前缘的冰冻污染物。

5.对航空器进行了除冰/防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在应当完成起飞前污染物检查，确认飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他表面没有影响航空器起飞性能的污染物存在。

6.无论地面除冰/防冰协议中的相关责任如何规定，承担航空器适航性的全部责任，并且具有是否起飞的最终决定权。

7.每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当及时进行记录，并且至少保存。

8.地面除冰/防冰过程中的通话和记录的规范：1）在开始使用除冰/防冰液前，地面除冰/防冰人员向机长确认航空器是否处于适当的除冰/防冰构型，例；2）在完成除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员向机长通报使用除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间），例如：机长，我是指派的除冰员。

；“机长，我是指派的除冰员。

您的飞机已用I型液完成除冰，。

二、选择题1.关于Ⅰ型除冰液( )A.必须符合国标AMS1424B.是兰色的乙二醇基液体C.只能提供短时间的防冰作用2.关于Ⅱ型除冰液( )A.再次防冰处理时无须除冰即可喷洒B.是红色的C.这种液体色泽透明3.Ⅱ型液比Ⅰ型液好在( )A.无须加热即可除冰B.有更长的保持时间C.经济4.使用除/防冰液的注意事项( )A.必须高压喷洒才有良好的除冰效果B.不能在除冰和防冰操作中使用不同型号的药液C.除冰和防冰液体要匹配5.以下描述正确的是( )A.机翼的上/下表面在任何时候都不能有附着物B.在加油时容许机翼下面有厚度不超过3毫米的霜C.在加油时容许机翼上/下表面有厚度不超过3毫米的霜6.以下描述正确的是( )A.机务发现或怀疑关键表面有冰冻污染物时,应及时通报机长B.机务发现或怀疑关键表面有冰冻污染物时,应立即除冰C.机务发现或怀疑关键表面有冰冻污染物时,只需报告签派7.以下描述正确的是( )A.不同区域的除冰顺序是按照先易后难的原则进行B.在为机翼除冰时,永远都要首先喷洒左机翼C.在为机翼除冰时,保持时间的倒计时从开始除冰计起8.以下描述正确的是( )A.当环境温度为1℃并稳定或增高时,热水除冰简单经济无须防冰液B.两步法除/防冰最稳妥,且无须在保持时间内频繁检查C.一步法除/防冰时有冻结,说明防冰液配比不正确9.以下描述正确的是( )A.除冰液加热到100℃以上可以达到最好的除冰效果B.对翼面蓬松的积雪可以用塑料刮机械除雪C.用任何方法除冰都不要猛击飞机表面10.以下描述正确的是( )A.驾驶舱风挡必须清洁,客舱窗户则不必清洁B.机轮被冻结时可用盐除冰C.严禁用水为起落架除冰11.以下描述错误的是( )A.任何机械方法不能用在发动机风扇叶片除冰B.不管发动机是否工作都可以为飞机除冰C.不管APU是否工作都可以为飞机除冰12.以下描述正确的是( )A.当环境不在结霜条件下,允许用家用喷洒器除冰B.在清除机翼上的冰雪时必须放出襟/缝翼C.在发动机内有结冰时,应在维修人员指导下喷洒防冰液。

中联航2012年度除/防冰试题（飞行人员）姓名_______ 成绩__________一、选择题（共20题，每题3分）1、以下哪些区域必须不能存在冰、雪或霜A 前缘装置B 操纵舵面表面C 调整片表面以及机翼上表面D 以上都是2、寒冷地区停留飞机时，襟翼应处于A 全收上位B 全放下位C 任何位置均可D N/A3、结冰条件下的起飞限制：A 附着在螺旋桨、风挡、动力装置及空速、高度、爬升速率飞行姿态等仪表系统上的霜、雪或者冰已经被清除B 附着在机翼、安定面、舵面的冰、雪或者霜已经被清除C 飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面的冰、雪或者霜已经被清除D 以上都是4、除冰/防冰液的保持时间计算应A 从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算 B、从开始除冰计算C、从开始配制除/防冰液时刻开始 D 从除冰结算时刻开始计算5、以下说法错误的是？A 除/防冰液预计保持时间只要完全按照厂家说明书计算就行B 不能超出局方可接受数据的范围C 除冰/防冰液的保持时间可能因气象条件、使用方法和存放控制等条件的不同而达不到预计的保持时间D 无论是否超出预计的保持时间，在起飞前都须进行必要的检查6、在实施地面除冰/防冰过程中地面除冰/防冰人员和飞行机组在开始除冰/防冰前和完成除冰/防冰后都应当进行必要的通话，向机组___A 确认是否处于适当的构型和预计保持时间B 通报使用除冰/防冰液的类型、浓缩比例C 通报最终使用液体的开始时间（当地时间）D 以上都是7、确认飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是A 机长B 放行人员C 机务总值班D 实施除冰/防冰工作的人员8、飞机在机翼下表面区域有不超过（）毫米的霜并实施了制造厂家手册中规定的安全措施时，可以允许飞机起飞。

A:3毫米B:1.5毫米C:1.0毫米D:0.5毫米9、（）负责在飞行记录本上填写进行的地面除冰／防冰工作的情况。

A:机组人员B:地面勤务人员C:签派员10、在发动机运转情况下进行地面除冰／防冰操作时，应将发动机供气活门关断，APU供气活门关断，至少完成除冰／防冰以后再打开。

防除冰部分考试题一、填空：1.地面结冰条件：地面结冰一般指外部大气温度低于、有可见水分（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、雾、能见度小于1.5km）或跑道上有积水、雪、冰或雪的气象条件，或外部大气温度低于，且外部温度达到或低于露点。

2.确定飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是。

3.在飞行前执行航线维护任务时，维护人员应检查螺旋桨、发动机、进气口和本规范规定的其他关键表面是否附着了冻结污染物。

发现或者怀疑有冻结污染物的，应当及时报告。

4.对于没有机翼前缘装置（一般称为硬式机翼）的飞机，起飞前航空器外部检查中还应当起飞前检查确认机翼前缘的冰冻污染物。

5.飞机除冰/防冰后，如果超过预期等待时间，在应当完成起飞前污染物检查，确认飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他表面没有影响航空器起飞性能的污染物存在。

6.无论地面除冰/防冰协议中的相关责任如何，对飞机的适航性承担全部责任，并最终决定是否起飞。

7.地面除冰/防冰每次完成后，地面除冰/防冰人员应及时做好记录，并至少保存。

8.地面除冰/防冰过程中的通话和记录的规范：1）在使用除冰/防冰液之前，地面除冰/防冰人员应向机长确认飞机是否处于适当的除冰/防冰配置，例如：；2）在完成除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员向机长通报使用除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间），例如：机长，我是指派的除冰员。

；“机长，我是指派的除冰员。

您的飞机已用i型液完成除冰，。

二、选择题1.关于I型除冰液（）a.必须符合国标ams1424b.是兰色的乙二醇基液体第1页，共3页c.只能提供短时间的防冰作用2.关于ⅱ型除冰液()a、在不除冰的情况下再次喷洒。

它是红色的c.这种液体色泽透明3.II型液体优于I型液体（）a.无须加热即可除冰b.有更长的保持时间c.经济4.使用除冰/防冰液的注意事项（）a.必须高压喷洒才有良好的除冰效果b、在除冰和防冰操作中，不要使用不同类型的药水。

飞机除冰试题(总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除飞机除冰/防冰试题姓名＿＿＿＿＿员工号＿＿＿＿＿单位＿＿＿＿＿分数＿一、判断题：对的打“√”，错的打“×”(70分)1、放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作。

（）2、超过保持时间，机组在起飞前10分钟之内应进行一次起飞前检查，确认机翼/尾翼和其它典型表面未有冰/雪/霜。

（）3、限流孔、静压通气孔不允许将除冰/防冰液喷入。

（）4、在发动机运转情况下，不允许执行地面除冰/防冰程序。

（）5、当使用100%的Ⅱ型防冰液作为防冰液时，它使用的极限为-25℃。

（）6、保持时间是指防防冰工作结束至应用于航空器上的防冰液失效的时间。

（）7、飞机结冰后特殊情况下允许用金属、坚硬的物体对飞机进行除冰。

（）8、飞机除冰/防冰工作结束后应在“飞行记录本”上签字，除放行人员亲自签字外，还可以委派飞行机组人员签字。

（）9、除冰/防冰液配置标准是除冰液配置时的最底技术标准。

（）10、当机长或签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，任何人不得签派放行飞机、继续在这些航路上飞行或在这些机场着陆。

（）11、当在冰雪湿滑的停机坪进行推/拖飞机时，不允许启动发动机。

（）12、防冰代码代表了对航空器除冰的质量。

其标准写法为：（）ISOⅠ型/60：40/ 北京/乌鲁木齐2006年10月25日。

13、不同厂家或不同比例的除冰液可以同时对一架飞机实施除冰工作。

（）14、酒精可以使用作为除冰液，但不能作为防冰液。

（）二、选择题(30分)1、放行人员在记录本上记录的内容和向机组报告的内容有：（）A．使用除冰/防冰液的部位/数量； B．除冰/防冰液代码；C. 完成除冰的时间/防冰液保持时间； D．以上全对。

2、Ⅱ型防冰液75/25表示：（）A．表示75%容积的Ⅱ型防冰液与25%的水的混合溶液；B．表示75%容积的水和25%容积的Ⅱ型防冰液的混合液；C．表示75%重量的Ⅱ型防冰液与25%的水的混合液；D．以上都不对。

南航除冰防冰复训试题单位姓名成绩一．判断题（每题5分）1. 在气温非常低的地区，如热溶液除冰无效时，可以采用人工方法除冰，如：高压气体、热气、雪刷、扫帚、橡皮刮板和绳子。

﹙对﹚2. 在发动机工作的情况下进行除冰/防冰，必须建立并保持与机组的通讯联系并严格执行除冰/防冰过程中的安全注意事项。

﹙对﹚3.“Ⅱ型防冰液75/25”表示25%容积的Ⅱ型防冰液与75%的水混合溶液；﹙错﹚4．选择使用的除冰/防冰液应当是符合飞机制造厂家指定的产品或经CAAC批准的等效替代产品。

﹙对﹚5．Type I相对于Type II, Type III和Type IV液体具有更长的保持时间﹙错﹚6．不要把液体流直接对向飞机表面，要形成一个斜的角度以防损坏飞机表面。

﹙对﹚7．推荐用高压喷射压力来喷射，这样将使冰雪最快速融化。

﹙对﹚8．在寒冷天气下如果加油后飞机又停放了两个小时以上，那么放行之前要再次放沉淀以防止燃油结冰。

﹙对﹚9．如果持续降水，推荐进行一步除冰/防冰程序。

﹙对﹚10.除冰/防冰液是危险的，不要沾到皮肤或眼睛里，穿上防护服。

﹙对﹚二．选择题（每题5分）1.如判断条件不明确，需要与机长、飞行签派员共同协商，由 A 最终确定飞机是否存在冰冻污染物，并决定是否进行除冰/防冰工作。

A．机长 B．航线车间主管C．外站机务负责人 D．飞行签派员2.委托协议单位对南航飞机进行除冰/防冰工作，则不正确的描述是 CA．通常情况下，协议单位应使用南航除冰/防冰工作单进行工作。

B．使用协议单位的工作单，必须经南航机务人员对其适用性进行确认后。

C．南航外站机务负责人/跟机机务人员自己除冰/防冰。

D．按有关协议进行。

3.除冰/防冰工作完成后，描述不正确的是 DA．飞机放行人员向机长通报使用的除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间）。

由机组最终确定保持时间。

B．每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当将信息记录到除冰/防冰工作单中。

2016航空公司除防冰大纲要点培训测试题（答案）
2016除防冰大纲要点培训测试题
部门：工号：姓名：日期：
填空题（每题10分）
1.除冰和防冰大纲为航空公司在地面结冰条件下的运行管
理和控制提供标准、方法和程序，确保在本大纲的控制之下，东航任何飞机不带冰、雪、霜起飞。

2.各机型AMM 手册对机翼下表面和机身上的霜的许可范
围，主要针对低温燃油、湿空气和外界温度大于5℃时的条件，并不能等同于地面结冰条件，当飞机需要除冰时，这些区域必须除冰
3.除防冰检查人员具有两年（含）以上的维修授权，除防冰
操作人员应当接受至少三次OJT带教。

4.除冰/防冰液的配制、检查、取样人员以及除冰车驾驶员
等地面人员，除完成地面理论课外，还必须完成相应除冰/防冰设备的实际操作培训。

5.东航技术云南分公司使用的FCY-1A飞机除防冰液稀释液
（50/50vv）,最低使用温度是-23℃；FCY-1A飞机除防冰液（原液），最低使用温度是-28℃；，
6.加热的Ⅰ型液的防冰能力：在外界温度-3℃到-6℃时，下
着小雪，预计保持时间是2-5分钟；加热的Ⅱ型液的防冰
1。

以下是一份可能的隧道除冰考试题：
一、选择题
隧道除冰的方法有哪些？（多选）
A. 机械除冰
B. 化学除冰
C. 人工除冰
D. 热力除冰
在进行隧道除冰时，以下哪些因素需要考虑？（多选）
A. 冰的厚度
B. 隧道的长度
C. 交通流量
D. 除冰设备的可用性
隧道除冰的目的是什么？（多选）
A. 保证隧道内的交通安全
B. 提高隧道内的通行效率
C. 延长隧道的使用寿命
D. 降低隧道的维护成本
二、简答题
简述隧道除冰的重要性。

简述在进行隧道除冰时需要注意的安全问题。

简述一种隧道除冰的常用设备及使用方法。

三、案例分析题
分析一个隧道除冰的案例，说明除冰过程和效果。

针对一个具体的隧道，设计一个有效的除冰方案，并说明方案的可行性和优点。