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站厅火灾应急处置流程一、前言火灾是一种极其危险的灾害，如果在火场中没有合理的处置和应对方法，后果将会是毁灭性的。
面对这种情况，有必要制定相应的应急处置流程来指导各项工作的开展。
本文将就站厅火灾的应急处置流程进行探讨，提供有效的指导方案，以便在发生火灾的时候，能够做到应对自如，保障广大人民的生命财产安全。
二、火灾语音广播当火灾发生时，站台的管理人员应该立刻发出语音广播，用明确、简短、准确的语言公布火情情况，包括火灾地点、火势情况、应急措施、自救措施等。
同时，乘客需听从站台通知，赶紧依次有序地朝车站出口方向撤离，避免乘客混乱而导致人员被压伤事故的发生。
三、火场发现和处理在发现火情后，应该按照火场处理流程开始组织接救工作。
站台管理人员应立即联系到消防部门，了解当前火势情况。
通过火灾警报方式预警人员，包括安保人员、售票员、人员等，并要求工作人员赶紧向各站台制定合理的撤离人员路径和隐蔽备用路线等应急措施，以保障广大民众的安全。
四、人员疏散人员疏散是在火灾现场开展的最为关键的工作。
疏散应首先考虑的是需要转移的人员数量和方向，确保人员的疏散方向是安全的。
从火灾点和人员分布情况出发，确定疏散的时序和时间，要求人员有序、安全地退出车站，避免人员挤压伤的发生，并分批移动疏散的人员，避免一大股人群的挤压和拥堵。
五、火场防护在火灾发生的时候，站厅护士员要着重做好火场防护工作。
应按照火势的大小和火灾处的位置，制定好针对消防工作人员的针对性防护措施，比如在火灾现场设置安全防护设施、营造出一种遏止火的环境、对火灾周边区域设置防火设备等。
确保随时都能遵循防护规定工作，查看所需防护设备是否齐全，确保每个消防人员都能起到最大的作用。
六、管理人员处置指南1. 在发现火情时应当立即报警，通知消防部门派员出动。
2. 要第一时间使用线路供电途径切断车站电源，保障火场安全。
3. 构建好统一和有序的自救应急流程，保障自救人员的规范操作。
4. 立即救助受伤人员，让伤者及时得到补救治疗。
一、应急预案的目标1. 杜绝车站火灾事故发生，确保全体员工生命和集体财产安全。
2. 及时有效地控制火灾蔓延，降低火灾损失。
二、应急预案的组织机构1. 成立车站火灾应急指挥部，负责火灾应急工作的全面指挥和协调。
2. 设立火灾应急小组，包括灭火组、疏散组、医疗救护组、通讯保障组等。
三、火灾应急处理流程1. 火灾发生初期（1）发现火灾后，立即向车站火灾应急指挥部报告，并启动应急预案。
（2）灭火组立即展开灭火工作，使用灭火器、消防栓等设备进行灭火。
（3）疏散组组织人员按照预先设定的疏散路线进行疏散，确保旅客安全。
2. 火灾蔓延阶段（1）车站火灾应急指挥部根据火势发展情况，启动应急预案升级措施。
（2）灭火组加大灭火力度，使用消防车等大型灭火设备进行灭火。
（3）疏散组组织旅客有序撤离，确保疏散通道畅通。
（4）医疗救护组对受伤人员进行救治，并将重伤员送往附近医院。
3. 火灾扑灭阶段（1）火灾被扑灭后，车站火灾应急指挥部组织人员进行现场勘查，确定火灾原因。
（2）对火灾现场进行清理，恢复车站正常运营。
四、应急处理后的工作1. 车站火灾应急指挥部组织人员对火灾事故进行调查，分析原因，制定整改措施。
2. 对火灾事故责任人进行追责，严肃处理。
3. 对车站员工进行消防安全培训，提高员工的消防安全意识。
4. 加强车站消防安全管理，确保车站安全运营。
五、注意事项1. 车站火灾应急指挥部要定期组织演练，提高应急处理能力。
2. 车站员工要熟悉应急预案，掌握火灾应急处理流程。
3. 灭火器材要定期检查、维护，确保其处于良好状态。
4. 加强对车站易燃易爆物品的管理，防止火灾事故发生。
通过以上应急预案处理流程，车站可以确保在火灾发生时迅速、有效地应对，最大限度地降低火灾损失，保障旅客和员工的生命财产安全。
站厅发生火灾时的应急处理流程随着人们生活水平的不断提高，地铁已经成为了城市交通的重要组成部分。
地铁站厅作为乘客进出地铁的主要场所，其安全问题也变得尤为重要。
一旦出现站厅火灾等突发情况，地铁工作人员应该采取合理的应急处理流程，以确保乘客和工作人员的安全。
一、快速报警和疏散乘客发现站厅发生火灾，工作人员首先要马上向消防部门报警。
在此过程中，同时需要喊话告知乘客，启动站厅内的广播系统，并利用站厅屏幕报警提示，及时传递火灾信息。
同时，为了迅速疏散乘客，可以采用手动启动站厅内的控制系统，开启相应的门控制装置，以最快的速度将人员引导到安全的出口。
二、开启应急照明和灭火装备在疏散乘客的同时，工作人员还需要开启应急照明设备，确保站厅内部有足够的光线供人员精准判断方向，避免发生踩踏等不必要的伤亡。
另外，一旦发现站厅内的灭火装备，例如灭火器、水枪等出现故障或失效的情况，工作人员应当及时补充。
同时，还应该通过信息发布系统动员社会力量，争取紧急支援物资，以便于尽快灭火。
三、确保疏散通道畅通站厅火灾时，乘客和工作人员的安全是最优先考虑的问题。
因此，在疏散通道与出口方面，工作人员必须确保其畅通，以最大程度上避免被困、踩踏等人身伤害情况的发生。
四、及时提供心理支持在火灾发生之后，不少乘客会感到惊慌和恐惧。
因此，需要地铁工作人员及时赶到现场，对中途受伤或精神受创的乘客提供心理支持，稳定他们的情绪和心情。
五、创建火灾应急联动机制事故后，地铁工作人员也需要总结经验教训，建立火灾应急联动机制，规范应急工作的流程和标准，完善应急预案，提高防范和处理火灾等突发事件的能力和水平。
小结：以上就是地铁站厅发生火灾时应急处理流程的一些具体措施。
在实际情况中，工作人员应该灵活运用这些方法，及时进行应对处理，确保乘客和工作人员的安全。
同时，合理完善的灾难现场协同处理机制也是保证地铁站安全的重要因素，这需要地铁工作人员全身心地投入到这个重要工作领域中，不断提高自己的专业技能和素质水平，为市民和人民带来更优质、更安全的地铁服务。
站厅发生火灾的处理流程随着现代化城市的发展和人口的增加，地铁车站成为市民出行的重要方式。
然而，地铁车站的人流量大且密集，一旦发生安全事故，可能会造成严重的人员伤亡和财产损失。
其中，地铁站厅火灾是一种比较常见的安全事故，如果不及时处理，可能会带来灾难性后果。
因此，本文将介绍一下站厅火灾的处理流程。
一、报警站台发生火灾后，第一时间需要进行的是紧急报警。
报警可以通过现代化的扩音系统或者紧急电话拨打110等应急电话，通报警情并请求相关机构前来救援。
二、疏散人员在火灾发生时，车站内部会配备专门的应急广播系统，向乘客发出疏散指令，说明火点所在的位置以及逃生路线。
随后，地铁站工作人员将按照预定的逃生路线，引导乘客迅速撤离现场，并规定人员必须按照指定的安全通道前进行安全疏散，不能胡乱逃窜。
在实际中人员的疏散，一定要安排有序且井然有序，尤其是避免踩踏等不必要的人员伤亡风险，也要保证人员尽快离开火灾现场。
三、扑救火源地铁站要装备专门的消防设备，有专门的消防人员，火灾发生后，立即应该组织消防队员进入站厅扑灭火源。
同时，对烟雾进行处理，以免烟雾扩散扰乱救援。
在现场处理时，应当按照火情的大小和火源的形式采取不同的灭火方法和救援方案，如小火可以用灭火器灭火，中火可以使用消防水枪，大火可以采用水炮等灭火装备等。
四、清理现场一旦火灾被扑灭，就需要对现场进行清理，预防二次事故的发生。
首先，要把被烧坏或烧毁的物品从现场清迁出去，以便进行现场整改和修缮。
清理时还要对现场进行严格的消毒和检查，确保没有火灾留下的安全隐患等。
同时进行原因分析以便决定接下来的安全防护措施，预防以后重复发生类似的事故。
总之，发生站厅火灾后，需要快速果断的行动，应该立即报警、尽快疏散人员、扑灭明火、清理现场，以减少事故造成的损失。
地铁站在平常维护中，也应该妥善保养管道和电缆，并开展安全科普教育活动，增强大众安全意识，从而预防潜在的安全风险，避免事故发生。
车站火灾现场处置方案车站火灾是一种极为危险的灾害，由于车站人员众多，且车站设施复杂，一旦发生火灾，可能会导致严重的人员伤亡和财产损失。
在面对车站火灾时，我们需要尽快采取措施进行现场处置。
下面是车站火灾现场处置方案。
一、火灾报警一旦发现车站出现火灾，应当立即进行火灾报警。
车站内的消防设施包括火灾报警系统，应当尽快触发该系统，通知相关人员尽快疏散。
二、疏散逃生在进行火灾报警后，应当立即进行车站内的疏散逃生工作。
车站内的人员要听从指挥，紧急撤离车站。
各个车站出口应当打开，有序地引导乘客和工作人员撤离。
在车站内，有时会因为火灾产生大面积浓烟，乘客和工作人员应当佩戴防护口罩或肺罐，以保护好自己。
三、隔离封锁在进行疏散逃生工作的同时，应当进行车站的全面隔离封锁。
这是因为车站内车辆较多，火灾产生的火势会很快蔓延。
全面隔离封锁也有助于避免火势蔓延到周围建筑和地区。
车站外的路面应当封锁，禁止车辆和行人进入。
四、灭火救援车站火灾产生的火势很大，在进行疏散逃生和隔离封锁工作后，立即进行灭火救援工作。
车站内应当配备好应急灭火设备，例如灭火器、消防水枪等。
进行灭火救援工作的人员应当具备消防技能，熟悉车站内部设施和疏散逃生路线。
灭火救援工作应当以安全为优先。
五、组织救援火灾现场应当联络相关救援队伍，例如当地消防队、医疗救援队等。
这些救援队伍往往具有丰富的经验和专业技能，有助于进行现场处置。
救援队伍在到达现场后，应当进行全面的现场勘查，制定合适的救援方案。
六、现场保护在进行灭火救援和组织救援工作时，现场保护非常重要。
现场保护是指对车站内人员、财产和环境进行全方位的保护。
在进行灭火救援和组织救援工作时，应当严格遵守安全原则，确保没有人员伤亡和二次灾害。
总之，在面对车站火灾时，我们需要尽快采取一系列现场处置措施。
这些措施包括火灾报警、疏散逃生、隔离封锁、灭火救援、组织救援和现场保护。
当然，避免车站火灾还是最为重要的。
我们应当加强车站内部安全管理，提高消防设施和应急救援能力，预防和减少车站火灾的发生。
车站站厅火灾应急处理程序1关键指引1。
1车站站厅火灾分类1）普通站厅火灾2）福田口岸站站厅火灾本程序适用于情况1），情况2）需与福田口岸共同设立预案。
1.2处理原则1。
2.1发现火灾：现场周边工作人员须立即疏散事发区域乘客，向车控室报告，使用灭火器材尝试灭火。
1。
2。
2火灾信息确认：1）值班站长／行值接到或发现站厅火灾信息后，立即安排人员到现场确认是否发生火灾、火势是否可控、是否有人员受伤，或向报告的工作人员询问有关情况，如事态特征明显（浓烟、火苗)立即确认发生火灾.2）环调接到FAS系统火灾报警信息后,立即与事发车站联系，确认有关情况。
1.2。
3火灾报告：视火势大小和初步判断的火灾原因由值班站长决定是否报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时，行值有权报110,如有人员受伤时，立即报120。
1.2.4确认发生火灾后,行动原则：1）发现火灾处于初起阶段，允许“先处置,后报告"，合理选用车站配备的消防器材，尽可能将火灾遏制在初起阶段.2)火势较小时，行动顺序原则上为：疏散周边乘客－现场扑救－视需要启动站厅火灾排烟模式－视火势大小、初步判断的火灾原因、扑救成效，决定报110、120.3）火势较大时，行动顺序原则上为：车站紧急疏散－尝试灭火－报110，视需要报120。
a)疏散的原则为：火灾区域有限时,引导乘客从未受影响区域疏散至站外；火灾区域较大时，原则上采取空车接走站台乘客的办法进行疏散。
如刚好有列车到站时,由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站。
b）值站的工作顺序原则上为：组织各岗位进行车站紧急疏散－安排人员在司机立岗处，向司机通知有关情况和需要配合的工作－组织人员增援灭火－确认是否开启排烟模式－确认乘客疏散结果－确认是否开启排烟模式－安排人员到出入口引导救援人员－人员疏散完毕后,安排人员手动关停电扶梯－组织车站人员撤离。
如列车已到站开门时，立即安排人员将有关情况通知司机，组织站台上的乘客和下车的乘客尽快上车，驶离车站。
车站火灾、爆炸事故应急措施
1、如发生火灾时，火灾发现者立即拨打火警电话119。
值班旅客
应迅速指挥旅客疏散至站外安全地点，同时向车站站长、车站站警报告。
2、迅速扑救。
在消防人员未到前，客运值班员负责组织其他岗位
的客运人员用消火栓和灭火器迅速扑灭初期火灾，防止火势蔓延。
灭
火时，做到分工明确，不慌不乱。
车站站长接到报告后，应立即组织、指挥车站工作人员进行扑救。
3、切断电源。
如果发现火灾是由电力引起的，要迅速切断电源，
防止火势、爆炸事故蔓延。
4、设置防护。
旅客值班员应迅速组织工作人员做好防护工作，防
止意外事故发生。
5、报告救援。
站长应尽快将事故报告给车辆段调度员，请求救援。
报告内容要简明扼要，火势情况要报告清楚，并应迅速向当地政府、
公安机关请求支援。
6、抢救伤员。
在疏散旅客、迅速扑救的同时，积极抢救伤员。
7、保护现场。
在扑救火灾时，站长要组织保护好现场。
车站工作
人员应采取各种措施做好宣传工作，稳定旅客情绪，维持秩序，以免
发生混乱。
车站设备区火灾应急处理程序1.关键指引1.1车站设备区火灾分类1.1.1气体保护区设备房火灾；1.1.2非气体保护区设备房、通道火灾；1.1.3车控室火灾。
1.2龙岗线具有气体灭火功能的房间（高架车站均未设置气体保护房间）包括：计算机房、低压配电兼通风空调集中配电室、车站通信设备室、弱电综合电源室及信号设备室、0.4KV 开关柜室、通风空调集中配电室、控制室、信号设备室、整流变压器室等。
1.3气体消防特点说明1.3.1气体灭火系统处于自动值守状态时，气体保护设备房烟感或温感（任一种类型）报警时，车控室NFS2-640报警，同时EST3收到气灭报警信息、该设备房警铃响起报警。
1.3.2当烟感和温感均有动作时，系统进入30s倒计时，设备房门外声光报警器鸣响，并上传该房间的二级火警给FAS，由FAS实施对应的火灾设备联动，且FAS将该火灾模式上传给BAS/AIS，BAS界面自动弹出火灾模式确认对话框，由车控室值班人员确认是否执行火灾模式的联动。
气体释放时，设备房门外气体释放灯点亮，声光报警器鸣响。
1.4尝试对精密仪器等重要设备房进行灭火时，尽量不采用泡沫、干粉和水消防进行灭火，避免灭火过程中污损或破坏仪器设备。
1.5龙岗线车站火灾模式1.5.1高架车站只有一个火灾模式，地下（地面）车站有站厅、站台及设备房等火灾模式。
1.5.2各种火灾模式的启动方式：FAS系统向BAS系统发送火灾模式信号，车站值班人员在BAS界面按压确认后启动火灾模式。
2.处理原则2.1气体保护区设备房火灾处理原则2.1.1发现火灾1）设备房内如有工作人员时，须立即向车控室报告，就近使用CO2灭火器（如设备房内已配备）灭火，如火灾不可控时，立即撤出设备房，确认关闭房门后,按压气体紧急释放按钮。
2）设备房外工作人员如听到设备房内有警铃鸣响时，将“放气手/自动切换开关”转到手动位置，如已进入30秒延时放气阶段时按压紧急止喷按钮后进入设备房查看，确认是否发生火灾，如发生按上条内容进行处理。
车站火灾应急处理流程4步骤随着人民生活水平的提高，交通工具的使用越来越普遍，尤其是汽车和火车。
但随之而来的问题也越来越多，如车站火灾，这不仅会影响人们的出行安全，还会造成生命财产的损失。
因此，车站火灾的应急处理流程非常重要，本文将介绍车站火灾应急处理的四个步骤。
步骤1：报警车站火灾发生时，第一件事就是紧急报警。
如果有条件的话，可以在火灾前制定预案，规定报警的方式以及联系人。
同时，车站内应该设有灭火器等消防器材以备使用，可以极大的减小火灾的危害。
步骤2：疏散当火灾发生后，马上逃离现场很重要。
车站内的人们应该配合车站工作人员秩序有序、安全有度地撤离。
在疏散过程中，一定不要慌乱，要遵守消防员和现场工作人员的要求，避免人员伤亡。
如遇到挤、堵，应留心楼梯出口处，以免造成踩踏事件。
步骤3：救援车站火灾时，救护车和消防员应该及时赶到现场，进行火灾扑救和人员救援。
救援人员要迅速判断烟雾的密度和烈度，确定是否需要用呼吸器疏散被困人员。
同时，消防员要进行灭火，在火势得到控制后，才能够疏散被困人员。
步骤4：善后车站火灾处理之后，需要及时清理现场。
清理工作应该由官方机构负责，以确保安全。
需要特别注意的是，在清理前，应该对物品进行分类，以便更好的处理。
在进行车站火灾应急处理的过程中，需要注意以下事项：1. 人员安全永远是第一位的，必须保证所有人员能够安全疏散。
2. 采取措施，避免更严重的火灾事故发生。
3. 救援人员要有足够的消防器材和医疗药品，以便迅速救援被困人员。
4. 处理完火灾后，必须统一清理现场，以确保安全。
本文针对车站火灾的应急处理流程进行了探讨，希望能够引起人们的重视。
当然，平日里的安全以及灭火器材的准备也很重要，只有做好这些日常工作，才能更好的利用应急处理流程，有效缓解火灾的危害。
车站火灾现场处置程序及步骤1. 前言车站是人们出行交通的重要节点，也是灾害事故发生的高风险区域。
车站灾害事故处理程序是保障人民生命财产安全的重要举措。
本文将着重介绍车站火灾现场处置程序及步骤，希望能对读者有所帮助。
2. 火灾事故应急处理车站火灾事故处理应遵循的五旨总则为“抢、救、扑、控、除”，即迅速抢救被困人员，尽快扑灭火势，控制火势蔓延，除去火灾隐患，切断火源。
3. 车站火灾现场处置步骤步骤一：紧急通报一旦发现车站火灾，应当及时紧急通报相关机构和人员，如消防和警察，同时通知车站负责人及时组织疏散旅客和发动应急预案。
步骤二：疏散旅客在火灾发生时，车站负责人必须迅速启动应急预案，通知工作人员尽快疏散旅客，并切记要保持秩序，避免恐慌现象发生。
步骤三：确定火场火灾现场的确定可以通过监控系统或事故发生现场人员的交流获得。
同时，也要确认火势、烟的情况，以便后续灭火工作的开展。
步骤四：灭火救援遵循“救人第一”的原则，对受困人员进行救援，同时组织灭火人员快速将灭火设备运送到火场实施灭火，如无法控制火势，应当要求专业的消防救援队伍进行处置。
步骤五：处置后续工作车站火灾现场处理结束后，应当要彻底清理火场及周边的灰尘和杂物，并要对可能存在的残留火源进行排除，以避免火灾再次爆发。
同时，在灾后要合理处理受灾旅客的善后事宜，并尽量减少灾后给旅客造成的不良影响。
4. 火灾事故后应对车站火灾事故后要及时进行后续评估和分析，总结教训和经验，及时改进和完善应急预案，提高车站的安全措施和应急能力。
同时也要赔偿受灾旅客的损失，维护相关机构和人员的合法权益。
5. 结语车站火灾在我国未来的可能性仍然存在，我们需要在平时就做好火灾预防工作，随时准备应对突发事件，保障旅客的生命财产安全。
这也是我们每个人应当做好的责任和义务，希望通过本文的介绍，能够提高大家的火灾安全意识和应对能力。
站台火灾应急处置预案
一、突然火灾发生时
1、发现火灾迅速报警，同时立即用灭火器或水源进行初期扑救。
2、立即向最近的消防队报告，说明火灾地点、火势、人数、物资等情况，并请消防队立即赶到现场进行扑救。
3、立即通知站台上的人员迅速有序疏散，并进行紧急救护和人员救助。
4、利用站台上的喇叭系统，对站台上的人员进行紧急疏散广播，指导乘客有条不紊地疏散，并保持站台秩序稳定。
5、通知相关部门，协助现场疏散人员，同时配合安全人员疏散站台上等所有的人员。
6、在现场有关人员协助下，尽量保持基本的场站秩序，同时做好火场周边的防护工作。
7、录像监控现场，了解火势演变情况，配合部门完成初步控制、救援工作。
8、根据现场情况，进行临时道岔切换和调度命令，尽量确保消防设施和配合通信、信号设备的正常运行。
9、在火场周围进行警戒，防止交叉感染。
10、根据火场现场的轨道交通情况，及时更新火场周边的恢复计划，并按计划严格办理。
一、启动应急预案1. 发现火情：车站工作人员或旅客发现火情后，应立即拨打车站火灾报警电话（如：119、110等），同时报告车站值班领导。
2. 值班领导接到报警后，应立即启动车站火灾应急预案，并组织相关人员按照预案要求进行应急处置。
二、现场处置1. 灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，负责车站一般初级火灾的扑救工作。
灭火行动组应迅速赶赴火灾现场，使用灭火器、消防栓等灭火器材进行灭火。
2. 疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。
疏散引导组应迅速组织旅客有序疏散，确保人员安全。
3. 安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。
安全防护救护组应迅速开展救护工作，确保伤员得到及时救治。
4. 通信联络组：由车站办公室负责人组成，负责通信联络及各部门工作的统一协调。
通信联络组应确保各小组之间信息畅通，及时传达值班领导的指令。
三、现场救援1. 伤员救治：安全防护救护组应立即对受伤人员进行救治，并协助消防部门进行伤员转送。
2. 火灾原因调查：火灾扑灭后，安全办应组织人员进行火灾原因调查，查明火灾原因，并对相关责任人进行追责。
四、恢复秩序1. 恢复车站秩序：火灾扑灭后，车站工作人员应迅速清理现场，恢复正常秩序。
2. 旅客疏散：待火灾扑灭，现场安全后，车站工作人员应协助旅客有序返回车站。
3. 通知相关部门：车站应向相关部门报告火灾情况，如：消防部门、公安部门等。
五、总结评估1. 火灾原因分析：对火灾原因进行深入分析，找出火灾隐患，制定整改措施。
2. 应急预案评估：对本次火灾应急处置过程进行总结评估，查找不足，完善应急预案。
3. 人员培训：对车站工作人员进行消防安全培训，提高火灾应急处置能力。
4. 预案修订：根据火灾原因分析和应急预案评估结果，对应急预案进行修订。
通过以上应急预案流程，确保车站火灾事故得到及时、有效的处置，最大程度减少火灾损失，保障旅客和员工的生命财产安全。
车站火灾应急处置流程是什么车站作为人员密集的公共场所，一旦发生火灾，后果不堪设想。
因此，了解并掌握车站火灾的应急处置流程至关重要。
以下将详细介绍车站火灾应急处置的具体流程。
一、火灾报警当发现车站内发生火灾时，现场人员应立即按下附近的火灾报警按钮。
报警按钮通常设置在明显的位置，如墙壁、柱子等处。
同时，大声呼喊“着火啦”，以引起周围人员的注意。
如果在车站的办公区域或设备房间内发生火灾，工作人员应使用内部电话拨打车站的消防控制中心电话，向值班人员报告火灾的发生地点、火势大小、燃烧物质等情况。
在拨打报警电话时，要保持冷静，清晰地说出火灾发生的具体位置，如车站的名称、楼层、区域、房间号等，以及火灾的大致情况，包括火势的大小、是否有人员被困等信息。
二、初期灭火在火灾发生的初期，现场人员应立即尝试使用附近的灭火器材进行灭火。
车站内通常配备有手提式灭火器、消火栓等灭火设备。
对于较小的火灾，如垃圾桶着火、电器设备冒烟等，可以使用手提式灭火器进行扑救。
使用灭火器时，要先拔掉保险销，然后握住喷管或喷枪，对准火焰根部进行喷射。
如果是较大的火灾，如房间内起火、火势蔓延较快等，应使用消火栓进行灭火。
打开消火栓箱门，取出水带和水枪，将水带展开并连接好水枪和消火栓出水口，然后打开消火栓阀门，对准火焰进行喷水灭火。
在进行初期灭火时，要注意自身安全，避免被火焰烧伤或烟雾呛到。
如果火势较大无法控制，应立即撤离现场，等待消防人员的到来。
三、组织疏散一旦确认发生火灾，车站的工作人员应立即组织旅客和其他人员进行疏散。
疏散的原则是“先救人，后救物；先重点，后一般；先控制，后消灭”。
首先，通过广播系统向全站发布疏散通知，告知旅客火灾的发生地点、疏散的方向和注意事项。
广播内容要清晰、简洁、易懂，如“尊敬的旅客们，本站发生火灾，请大家不要惊慌，按照工作人员的指示有序疏散。
请从最近的安全出口撤离，不要乘坐电梯，不要携带大件行李。
”在疏散过程中，工作人员要在各个通道口、楼梯口、安全出口等地进行引导，确保旅客能够快速、安全地疏散。
车站着火应急预案流程
一、立即响应阶段
在确认火情后，首要任务是启动应急响应机制。
车站工作人员需迅速使用报警系统通知所
有在场人员，并通过内部通讯设备联系消防部门。
同时，现场工作人员应立刻前往火源地
点评估情况，并采取初步灭火措施。
二、疏散与救援
安全疏散是处理火情的关键步骤。
工作人员必须熟悉车站平面图和疏散路线，引导乘客通
过最近的安全出口迅速撤离。
对于行动不便的乘客，应有专人负责协助疏散。
救援队伍应
随时准备进行必要的救援行动。
三、火势控制
如果火势较小且无爆炸危险，经过培训的工作人员可以尝试使用灭火器进行扑救。
一旦火
势失控，所有非专业人员应立即撤离现场，确保个人安全。
四、信息沟通
在整个应急过程中，保持信息的畅通至关重要。
车站负责人需不断更新火情发展，并与外
部救援力量保持密切联系，确保救援行动的有效协调。
同时，向公众提供准确的信息，避
免恐慌和谣言的扩散。
五、后续处置
火情得到控制后，车站工作人员需要配合消防部门进行现场勘查，查明火灾原因，并评估
损失。
心理辅导团队应为受惊吓的乘客和员工提供必要的心理支持。
六、复原与复盘
在确保安全的前提下，尽快恢复车站的正常运营秩序。
同时，组织专业团队对此次应急响
应进行复盘，总结经验教训，完善预案内容。
七、持续改进
应急预案不是一成不变的，它需要根据实际事件和最新的安全知识不断地进行修订和更新。
定期的演练和培训也是提高应急效率的重要环节。
车站站厅火灾应急处理程序车站站厅是旅客旅行的重要场所，然而由于各种原因，火灾事故时有发生。
因此，制定科学的车站站厅火灾应急处理程序至关重要。
本文将针对车站站厅火灾的应急处理程序进行详细的介绍。
一、火灾预防工作为了预防车站站厅火灾的发生，需要对车站站厅的消防设施进行定期维护保养，确保其正常运行。
同时，车站站厅需要做好消防安全宣传教育工作，让旅客和员工充分了解火灾的危害和预防知识。
此外，每年都需要进行火灾演练，提高应急处理的效率和能力。
二、火灾报警与疏散一旦发生火灾，需要第一时间将火灾报警，同时开启车站站厅内的警报器。
假如火情较为严重，应立即通知当地消防部门并启动站厅内的灭火设备。
在通知消防部门的同时，车站站厅工作人员应对旅客进行疏散，并在明显、易识别的位置设置疏散标志。
如果火势太大，大量烟雾充斥，旅客如何逃生呢？这时工作人员应该指示旅客尽量用湿布捂住口鼻沿着指示标志疏散，如果有无法疏散的旅客，应冷静地进行营救，并通过已经疏散的旅客的力量，让经过的人员也能帮忙一同下车疏散逃生，这样能够更快更高效的逃脱险境。
三、灾后处理在确认车站站厅内没有人员受伤后，需要对车站站厅内进行灾后清理和检查。
同时，需要对车站站厅进行检查，并重新进行消防设备的维修保养，确保其可以正常工作。
车站站厅对火灾发生及时组织员工和旅客进行心理疏导工作，减轻因火灾造成的心理负担。
同时，对受到火灾损失的旅客以及员工进行安抚，并积极帮助其处理相关事宜。
总而言之，车站站厅火灾应急处理程序是保障旅客人身财产安全的重要措施。
因此，车站站厅应该严格落实相关消防安全制度，注重预防和应对工作，加强旅客、员工的安全意识，确保车站站厅的消防安全。
车站设备区火灾应急处理程序
1.关键指引
1.1车站设备区火灾分类
1.1.1气体保护区设备房火灾；
1.1.2非气体保护区设备房、通道火灾；
1.1.3车控室火灾。
1.2龙岗线具有气体灭火功能的房间（高架车站均未设置气体保护房间）包括：计算机房、低压配电兼通风空调集中配电室、车站通信设备室、弱电综合电源室及信号设备室、0.4KV 开关柜室、通风空调集中配电室、控制室、信号设备室、整流变压器室等。
1.3气体消防特点说明
1.3.1气体灭火系统处于自动值守状态时，气体保护设备房烟感或温感（任一种类型）报警时，车控室NFS2-640报警，同时EST3收到气灭报警信息、该设备房警铃响起报警。
1.3.2当烟感和温感均有动作时，系统进入30s倒计时，设备房门外声光报警器鸣响，并上传该房间的二级火警给FAS，由FAS实施对应的火灾设备联动，且FAS将该火灾模式上传给BAS/AIS，BAS界面自动弹出火灾模式确认对话框，由车控室值班人员确认是否执行火灾模式的联动。
气体释放时，设备房门外气体释放灯点亮，声光报警器鸣响。
1.4尝试对精密仪器等重要设备房进行灭火时，尽量不采用泡沫、干粉和水消防进行灭火，避免灭火过程中污损或破坏仪器设备。
1.5龙岗线车站火灾模式
1.5.1高架车站只有一个火灾模式，地下（地面）车站有站厅、站台及设备房等火灾模式。
1.5.2各种火灾模式的启动方式：FAS系统向BAS系统发送火灾模式信号，车站值班人员在BAS界面按压确认后启动火灾模式。
2.处理原则
2.1气体保护区设备房火灾处理原则
2.1.1发现火灾
1）设备房内如有工作人员时，须立即向车控室报告，就近使用CO2灭火器（如设备房内已配备）灭火，如火灾不可控时，立即撤出设备房，确认关闭房门后,按压气体紧急释放按钮。
2）设备房外工作人员如听到设备房内有警铃鸣响时，将“放气手/自动切换开关”转到手动位置，如已进入30秒延时放气阶段时按压紧急止喷按钮后进入设备房查看，确认是否发生
火灾，如发生按上条内容进行处理。
2.1.2火灾信息确认：
1）值班站长/行值接到或发现气体保护设备房火灾信息后，立即安排人员到现场确认是否发生火灾，或向报告的工作人员询问有关情况，如事态特征明显（浓烟、火苗）立即确认发生火灾。
2）环调接到FAS系统火灾报警信息后，立即与事发车站联系，确认有关情况。
2.1.3火灾报告：车站根据火势大小和初步判断火灾原因后决定报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时报110，如有人员受伤时，立即报120。
2.1.4确认发生火灾后，行动原则：
1）行值立即使用人工广播，要求设备区内人员撤离，并通过AIS系统确认火灾模式的执行情况。
2）确认设备区内无人并确认发生火灾或确认门体发烫或有烟雾冒出时，赶到现场人员立即按压气体消防紧急释放按钮，如未启动，立即到相应的气瓶间，手动启动对应的启动瓶。
3）不能确认是否发生火灾时：确认门体不发烫或没有烟雾冒出时，将“放气手/自动切换开关”打到“手动”位或按压紧急止喷按钮后，方可进入房间确认是否发生火灾。
如发生火灾，就近使用CO2灭火器灭火，如火势不可控时，立即撤出设备房，关闭房门后按压气体紧急释放按钮，如未启动，立即到相应的气瓶间，手动启动对应的启动瓶。
4）气灭系统进入气体释放延时阶段或已释放气体时，禁止打开房门；确认发生火灾时，自气体释放时刻起，11分钟后方可进入房间，并在期间禁止开启排烟或门窗。
5）如能确认为系统误动作或人员误操作，应及时通知MCC组织现场处理和抢修。
6）进入现场确认灭火效果时，须由经过自救式呼吸器培训的人员/消防人员佩戴自救式呼吸器，慢慢打开房门，如感觉室内温度较高时，立即关闭房门，停止检查。
如确认火灾已经扑灭，由驻站机电人员开启排烟阀和排烟风机。
排气完成后，安排设备房管理人员恢复。
7）如火势无法控制，在通知行调后，人员应撤离到安全区域。
由驻站机电人员负责对着火房间实施停电。
8）接到OCC通知后，维修调度须立即安排人员赶往现场，涉及到外单位设备时，还需通知相应外部单位。
9）驻站或救援机电人员接到火灾信息后，立即到现场：
a.确认对应的灭火气体是否已启动，如未启动，手动启动。
b.确认是否需要停电，如需要，采取相应行动或与电调联系，由电调停止车站供电。
c.与车站共同实施人员疏散和灭火行动。
10）报110、120后，值站立即安排人员到出入口引导救援人员。
2.2非气体保护区设备房、通道火灾处理原则
2.2.1发现火灾：设备房内如有工作人员时，须立即按压手动报警按钮或使用消防直通电话向车控室报告，在保证自身安全情况下尝试灭火，如火势不可控时，及时撤离现场。
2.2.2火灾信息确认：
1）值班站长／行值接到或发现火灾信息后，立即安排人员到现场确认是否发生火灾，如事态特征明显（浓烟、火苗）立即确认发生火灾。
门体发烫或有烟雾冒出时，赶到现场人员必须穿配防护用品并在保证自身安全的情况下，慢慢打开房门。
2）环调接到FAS系统火灾报警信息后，立即与事发车站联系，确认有关情况。
2.2.3火灾报告：车站根据火势大小和初步判断火灾的原因后决定报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时报110，如有人员受伤时，立即报120。
2.2.4确认发生火灾后，行动原则：
1）行值立即使用人工广播，要求设备区内人员撤离。
2）行值立即关停事发区域设备（除排烟设备外），如不能关闭，通知机电人员关闭，并通过IBP盘开启相应房间的火灾模式。
3）在保证自身安全情况下尝试灭火。
电缆井、电缆夹层、环控设备房等布有电缆的设备间，原则上首先使用干粉和CO2灭火器，使用消防栓时，需要停电。
其它房间，根据灭火需要选用合理的消防器材。
4）电缆井、电缆夹层、环控设备房等布有电缆的设备间发生火灾时，视情况电调、驻站人员立即对事发车站停电。
5）银行设备房发生火灾时，由车站拔打银行服务电话。
6）驻站或救援人员接到火灾信息后，立即到现场：
a.确认是否需要停电，如需要，采取相应行动或与电调联系，由电调停电。
b.与车站共同实施人员疏散和灭火行动。
7）报110、120后，值站立即安排人员到出入口引导救援人员。
2.3车控室火灾处理原则
2.3.1 火灾报告：车站根据火势大小和初步判断火灾的原因后决定报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时报110，如有人员受伤时，立即报120。
2.3.2灭火：
1）确认发生火灾，在保证自身安全情况下尝试灭火。
2）驻站人员接到火灾信息后，立即到现场：
a.确认着火设备电源是否断开，并采取相应行动；
b.与车站共同实施人员疏散和灭火行动。
3）报110、120后，值站立即安排人员到出入口引导救援人员。
4）如火势无法控制，在通知行调后，人员应撤离到安全区域，人工启动气体灭火系统。
撤离时注意将联系方式告知控制中心。
2.4行车组织：设备区一旦因火灾造成停电后，将对车站运作产生较大影响，行车组织具体方案，由控制中心根据具体情况确定。
2.5事件转由公司、政府部门负责处置时，相关岗位人员协助做好应急处置配合工作，并在其指挥下开展抢险工作。
3 岗位行动指引。
