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运输事故主要类型与预防技术
一、公路运输事故主要类型与预防技术
按严重程度分为：特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。
二、铁路运输
（一）铁路运输事故主要类型
包括行车事故、客运事故、货运事故和路外伤亡事故。
1、行车事故。
分为列车事故和调车事故。
行车事故主要有冲突、脱轨、列车火灾、电气化铁路接触网触电
以及机车车辆伤害。
按严重程度分为：特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故5个等级；
2、客运事故。
包括旅客伤亡事故和行李包裹事故两类。
按严重程度分为：重大事故、大事故和一般事故3类。
3、货运事故
按严重程度分为：重大事故、大事故和一般事故3类。
（三）典型铁路运输事故预防技术
严格按照施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥；施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可允许运转速度放行列车。
原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车；线路允许速度必须根据运转条件逐步提高。
三、航空运输
航空运输事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飞行事故征候两类。
航空运输事故的发生的主要原因是人为因素和机械设备的故障。
四、水路运输
搁浅事故，停航30d以上，为重大事故；7d-30d为大事故；24h-7d为一般事故。
船舶污染事故、船员工伤、船员、旅客失足落水以及、旅客自杀他杀事故，不作为水运交通事故。
危险化学品道路运输突发事件应急预案一、基本情况xxxx危险品运输公司专业从事道路危险货物运输，公司拥有符合资质的大、中、小型罐车、箱柜货车等不同类别的危险品运输专用车辆xx 部，能够xx、xx、xx等危险化学品。
二、可能发生的事故类型、原因及后果（对应事故因果分析）（一）事故类型：交通伤亡事故、物料泄漏事故、着火和运输罐爆炸事故、环境污染事故、中毒事故。
（二）事故原因：1．驾驶员、押运员安全意识淡薄，酒后驾驶、超速行驶，强超强会等违章行为。
2．对运输罐体的检查不到位，违章操作。
3．车辆的制动系统、转向系统突然失灵、车胎突然爆裂等造成车辆失控。
4．道路状况差，视线不良，转弯半径、宽度及坡度不符合规定。
5．环境因素的影响：雨、雾、冰雪等恶劣气候。
6．其他因素：行人、骑车人违章和其他车辆违章。
（三）事故可能后果：人员伤亡、车辆损毁、环境污染和社会影响等。
三、组织机构及职责（一）成立公司交通运输事故应急指挥中心总指挥：xx副总指挥：xx 、xx成员：xx、 xx、 xx（二）职责总指挥：远程或现场指挥二级交通运输事故的应急救援行动，协助集团公司指挥一级交通运输事故的应急救援行动。
副总指挥：协助总指挥进行应急救援指挥行动，当总指挥不能亲自赶赴现场时，代替总指挥进行现场应急救援的指挥工作。
成员职责：(1)积极响应应急指挥中心指令，参加危险化学品交通运输事故的应急行动。
(2)配合地方公安交通部门或环境保护部门现场处理交通事故和环境污染事故。
(3)配合地方相关部门进行事故调查。
（三）应急保障1.应急救援队2．应急救援车辆3．应急消防器材四、应急保障系统（一）应急分级与启动公司交通运输事故应急响应分为两级。
1．发生重大及以上交通事故和化学品车辆无控泄漏、着火等超出本公司处理能力的险情，属一级事件，启动集团公司重大道路交通事故应急预案2．发生重大以下交通事故以及公司现有资源可以处理的险情，属二级事件，启动本预案。
（二）发生一级交通运输事件，启动公司应急救援预案后，无法控制应向上级应急办报告请求救援，向社会救助团体发布求助信息。
预防运输事故安全技术措施运输事故的发生对人员、物资、环境都会造成极大的损失，而运输安全事故的主要原因往往是人为疏忽和技术原因。
因此，为了有效预防运输事故的发生，加强运输安全管理至关重要。
本文将介绍几种预防运输事故的安全技术措施，以确保运输安全。
1. 车辆检修与保养运输过程中的车辆问题是导致运输事故的一个主要原因。
为了确保车辆的安全性和可靠性，需要经常对车辆进行检修和保养。
这包括对车辆的轮胎、制动系统、照明系统、安全带、大灯、摇篮轮、车轮对齐等进行检查和维修。
2. 训练司机驾驶员是运输事故中最常见的原因之一，其事故发生率高于其他科目的驾驶员。
因此，训练司机是确保运输安全的重要环节。
运输公司应该为驾驶员提供全面的培训，包括安全驾驶、预防事故和应急处置等方面。
训练应该成为一个不断更新的过程，以确保驾驶员掌握最新技术和信息，并能充分理解企业的安全管理政策和操作程序。
3. 货物安全运输过程中，货物的安全也是防止运输事故的重要环节。
对于不同的货物种类，需要针对性地采取不同的安全措施。
例如，易碎和易受损的物品需要采用特殊的包装和处理措施，防止在运输途中导致损坏和损失。
对于危险物质，需要严格遵守国家相关条例和规定，并保障其运输安全。
4. 设备安全措施为了避免因设备故障导致运输事故发生，需要采取正确的设备安全措施。
此外，还需要进行必要的设备维护和更新。
设备失效频率很高，需要采取定期维护、检查和替换零部件的措施，以确保设备的稳定性和安全性。
5. 督查和监控对于运输公司来说，及时有效地监控和督查是确保运输安全的重要手段。
监控可以针对运输途中的不同环节，例如，对于车辆、货物、司机的运输过程进行重点监控和管理。
督查要求公司内有专人负责组织和实施监控工作，并对监控数据进行收集、处理和分析，及时发现存在的问题和风险，并针对性地采取措施。
总之，运输安全管理应该是一个系统工程，使用科学可行的措施，更好地保护人员、物资和环境的安全。
2019 安全工程师第六章知识点：公路运输事故主要种类与预防技术公路运输事故主要种类与预防技术一、公路运输事故主要种类与预防技术(一 )公路运输事故主要种类公路运输事故主要包含碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类型，按事故严重程度分为特大事故、重要事故、一般事故和稍微事故 4 类。
1.碰撞指交通强者的正面部分与他方接触。
碰撞主要发生在灵活车之间，灵活车与非灵活车之间，灵活车与行人之间，非灵活车之间，非灵活车与行人之间，以及车辆与其余物之间。
碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。
2.碾压指作为交通强者的灵活车对交通弱者的推碾和压过。
3.刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。
刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，无论弱者，如有强者正面的部分接触即为碰撞。
4.翻车指两个以上的侧面车轮走开地面，在没有发生其余局势的状况下而造成的车辆翻转。
翻车一般分为侧翻和大翻两种。
5.坠车坠车往常理解为车辆掉下去。
坠车与翻车的差别主要看车辆驶出路外翻车的所有过程能否一直与地面接触。
假如一直与地面接触，无论翻得多深或状况多么严重均属于翻车 ;假如走开地面的落体过程，即可以为是坠车。
6.爆炸指因为把爆炸物件带入车内，内行驶过程中因为振动等原因惹起爆炸造成事故。
行驶过程中因为轮胎爆炸惹起的事故，不应理解为爆炸。
7.失火指车辆内行驶过程中因为人为的、车辆的原由惹起的火灾。
人为原由如抽烟、明火、违犯操作规程等;车辆的原由如发动机回火或排气管过热，而且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。
8.撞固定物指车辆与道路上的作业构造物、路肩上的灯杆、交通标记杆、广告牌杆、建筑物以及路旁的树木等相撞。
(二 )公路运输事故预防技术1.人为要素控制2.车辆要素控制3.道路要素控制4.道路交通安全管理5.智能交通运输系统的使用。
第六章运输安全技术第一节运输事故主要类型与预防技术一、公路运输事故主要类型与预防技术(一)公路运输事故主要类型公路运输事故主要包括碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。
1．碰撞碰撞指交通强者的正面部分与他方接触。
碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。
根据碰撞的运动情况，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。
2．碾压碾压指作为交通强者的机动车对交通弱者的推碾和压过。
3．刮擦刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。
刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部分接触即为碰撞。
4．翻车翻车指两个以上的侧面车轮离开地面，在没有发生其他事态的情况下而造成的车辆翻转。
翻车一般分为侧翻(两个车轮离开地面)和大翻(四个车轮均离开地面)两种。
5．坠车坠车通常理解为车辆掉下去。
坠车与翻车的区别主要看车辆驶出路外翻车的全部过程是否始终与地面接触，如果始终与地面接触，不论翻得多深或情况多么严重均属于翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。
6．爆炸爆炸指由于把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故。
行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。
7．失火失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如发动机回火或排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。
8．撞固定物撞固定物指车辆与道路上的作业结构物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建筑物以及路旁的树木等相撞。
(二)公路运输事故预防技术1．人为因素控制人作为交通活动的主体，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。
人为因素是导致公路运输事故的主要因素，因此，对人为因素的控制非常重要。
运输事故的预防和处理措施第一篇：运输事故的预防和处理措施运输事故的预防和处理措施一、输送机运输事故的预防和处理(一)、刮板输送机事故的预防和处理1、刮板链松紧要适宜，装煤适量，机尾安设保护，防止杂物进入。
当刮板链断时，应立即停机接链。
2、保持输送机平直，装煤要装在溜槽中间，可用木板或搪瓷溜槽过渡。
若出现飘刮板链的现象，应将输送机垫平、摆正。
3、为防止刮板机在机头处落撤，应保持机头平直，增加齿高，保持齿轮清洁。
若落车了，可用导链轮咬出杂物，或反向断续开车并用撬棍复撤。
4、为预防传动链断链，应经常注油，清扫链轮侧煤粉。
5、放炮前将溜槽用煤埋好，以防损坏溜槽。
6、定期检查齿轮磨损情况及轴承情况。
7、装煤适量、均匀，避免强制启动，并定期检查磁力启动器。
8、加强主要部件的日常检修和巡查工作，发现隐患及时解决。
(二)、胶带运输机事故的预防和处理1、主运输系统带式输送机应使用阻燃输送带，偶合器坚持使用难燃偶合器。
2、带式输送机要使用防滑、堆煤、溜煤眼满仓保护、防跑偏、超温洒水、烟雾报警六项保护规范，整齐合格，动作可靠。
3、带式输送机机头、机尾20 m范围内应用不燃材料支护。
4、带式输送机机头及输送带通道消防设施齐全、规范。
机头设置2台合格的灭火器和0.2M³的灭火沙，机头、机尾的安全防护装置要完善。
5、带式输送机一旦出现火灾，现场值班司机应及时通知矿调度室，并关闭机头配电设备电源，用现场灭火器进行灭火。
如危及生命安全，应按照避灾路线避灾。
6、防止大块物料冲击胶带，尽量减少溜槽落差或胶带输送机之间的落差。
同时要注意入料方向与胶带运行方向一致。
7、输送机的驱动装置、滚筒、连轴器等都要装设保护罩和保护栏杆，防止人员靠近造成滚筒绞人事故。
8、输送机两侧要有足够宽度，运行中禁止人员跨越胶带，需跨越处要设桥梯。
9、当人员坠入溜煤眼时，要立即停下输送机，如果现场有能够到达伤员的保安绳，现场人员要积极抢救，设法把伤员救至溜煤眼上口。
运输事故的预防和处理措施运输事故是指在道路、铁路、水路、空中等运输过程中发生的意外事故。
由于运输事故的发生会对人们的生命财产安全造成极大的威胁，因此预防和处理运输事故已成为社会各方面的重要问题。
本文将从多个角度提出运输事故的预防和处理措施。
1. 从企业方面来看企业是运输事故发生的直接责任方，因此企业应该加强对运输事故的预防措施。
首先，在人员培训方面，企业要求所有运输人员必须进行专业的技能培训和安全意识教育，增强他们的安全意识和岗位责任感。
其次，在车辆维修上，企业要定期对运输车辆进行检查和维修，及时更换老化和损坏的部件，确保车辆的安全性能。
最后，在货物装运方面，企业要根据货物的特性和重量，合理布置货物位置和数量，避免过载和超限行驶。
2. 从政府方面来看政府是整个社会的安全保障，应该加强对运输事故的监管和管理。
政府要加大对路面、水面、空中等运输设施的建设和维护力度，确保运输环境的安全性。
同时，政府要完善相关的法律法规和政策，提高运输企业的安全经营意识，建立严格的安全标准和责任制度，对违规企业依法进行惩罚和处理。
3. 从社会方面来看预防和处理运输事故是全社会的责任，需要社会各方面共同参与。
首先，广大司机和行人要增强安全意识和交通规则意识，从自身做起，防范交通事故的发生。
其次，媒体要积极宣传运输事故的预防和处理措施，推动社会安全文化的建设。
最后，社会各界应该加强对运输事故的关注和支持，积极提出建议和意见，帮助政府和企业制定更加科学和有效的措施。
4. 运输事故的处理措施预防和处理往往是一体的，如若万一出现运输事故，应采取适当的措施进行处理。
首先，要迅速组织抢救和救援，对伤员进行紧急处理，减少人员伤亡和财产损失。
其次，要立即报警、报告，通知相关部门和企业，启动紧急应急预案，组织人员对现场进行救援和处理。
最后，针对事故原因和责任方，要进行调查和处理，依法依规严肃追究责任，确保类似事故不再发生。
综上所述，预防和处理运输事故是一个复杂的系统工程，需要政府、企业和社会各方面多方参与。
机电、运输事故预防及处理计划Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制: ___________________日期: ___________________机电、运输事故预防及处理计划温馨提示: 该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据, 通过对具体的工作环节进行规范、约束, 以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。
本文档可根据实际情况进行修改和使用。
机电、运输事故预防及处理计划机电、运输事故预防措施1.大型固定设备（1）、主绞车①无论任何情况下,无信号或信号不清时,不准开车。
②运行中司机严禁与他人谈话, 集中精力操作。
③经常检查各油路是否畅通, 轴泵温度是否正常, 如有异常立即停车处理, 或通知机电科、机电队组织人电进行处理。
④开车时,必须一人监护一人开车。
⑤运送人员时,应听从专用信号指挥, 正确操作, 严格执行人车信号装置及信号使用规定。
（2）、主风机①主通风机的停止、启动必须保持正常运转, 除倒台外, 严禁任何人私自停止运转。
③启动主扇运行后, 要详细观察启动柜的电压和电流情况.④因特殊情况, 风机停止运行时, 应打开井口防爆门和有关风门,以充分利用自然通风。
⑤工作风机发生故障时, 应在10min内启动备用风机.⑥需要反风时, 按反风操作顺序进行操作。
（3）、主水泵①开泵前要关闭排水管上的闸阀,以降低启动电流。
②当水泵达到正常运转时, 缓缓打开水泵出水闸门,打开压力表和真空表旋塞,水泵投入正常运行。
③运行过程中随时检查各项指标, 发现异常及时停机处理。
④为避免水泵发热, 在闸阀关闭的情况下, 运转时间不应超过3分钟。
第六章运输安全技术第一节运输事故主要类型与预防技术一、公路运输事故主要类型与预防技术(一)公路运输事故主要类型公路运输事故主要包括碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。
1．碰撞碰撞指交通强者的正面部分与他方接触。
碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。
根据碰撞的运动情况，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。
2．碾压碾压指作为交通强者的机动车对交通弱者的推碾和压过。
3．刮擦刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。
刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部分接触即为碰撞。
4．翻车翻车指两个以上的侧面车轮离开地面，在没有发生其他事态的情况下而造成的车辆翻转。
翻车一般分为侧翻(两个车轮离开地面)和大翻(四个车轮均离开地面)两种。
5．坠车坠车通常理解为车辆掉下去。
坠车与翻车的区别主要看车辆驶出路外翻车的全部过程是否始终与地面接触，如果始终与地面接触，不论翻得多深或情况多么严重均属于翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。
6．爆炸爆炸指由于把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故。
行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。
7．失火失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如发动机回火或排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。
8．撞固定物撞固定物指车辆与道路上的作业结构物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建筑物以及路旁的树木等相撞。
(二)公路运输事故预防技术l，人为因素控制人作为交通活动的主体，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。
人为因素是导致公路运输事故的主要因素，因此，对人为因素的控制非常重要。
铁路运输安全技术铁路运输是一种高效、快捷、安全的交通方式，但在运输过程中也存在一定的风险和安全隐患。
为了保障铁路运输的安全和可靠性，铁路部门采取了一系列安全技术措施。
本文将从事故预防、安全设备和安全管理三个方面，详细介绍铁路运输的安全技术。
一、事故预防技术1. 物理防护措施为防止列车与障碍物之间的碰撞和阻挡物对列车行驶的干扰，铁路部门设置了物理防护措施，如轨道围栏、轨道盾、可调节的弹性轨道等。
这些措施能够有效地减少事故的发生率，并保障列车和行人之间的安全。
2. 信号系统信号系统是铁路运输中重要的安全技术之一，它主要用于控制列车的运行和保证列车与列车之间的安全距离。
信号系统分为自动信号系统和半自动信号系统两种类型。
自动信号系统通过信号机和信号灯等装置，自动发出列车运行与停车的指令。
半自动信号系统则需要列车司机根据信号灯的指示进行操作。
信号系统的运行可靠性对于防止事故的发生至关重要。
3. 高科技监测设备铁路运输中安装了高科技监测设备，用于实时监控列车的运行状态和轨道的安全性。
比如，使用传感器和摄像头对轨道进行监测，及时发现轨道的变形和破损，预防因轨道问题导致的事故发生。
此外，还可以使用红外线和微波雷达等设备检测列车与前方障碍物的距离，避免碰撞事故。
二、安全设备技术1. 防火防爆技术铁路运输中，防火和防爆技术是非常重要的一环。
列车的车厢内部和外部装配了防火和防爆材料，以减少火灾和爆炸事故的发生。
此外，车厢内还配备了灭火器等灭火设备，用于应对紧急情况。
2. 紧急制动装置紧急制动装置是铁路运输中的一项关键技术，它能够在列车遇到紧急情况时，实现迅速制动，保证列车的安全停车。
紧急制动装置一般采用空气制动或电气制动系统，能够在最短的时间内将列车停下来，避免事故的发生。
3. 视觉辅助技术为了增强列车司机的视觉辅助能力，铁路运输使用了各种视觉辅助技术。
比如，安装了高清摄像头和行车记录仪，记录列车运行中的情况，为事故调查和责任认定提供依据。
不同种类货物运输事故的应急处置方法以不同种类货物运输事故的应急处置方法为标题一、液体货物泄漏事故的应急处置方法液体货物泄漏事故是货物运输中常见的一种事故类型，对环境和人员安全造成严重威胁。
在液体货物泄漏事故中，应采取以下应急处置方法：1. 确保人员安全：在液体货物泄漏事故发生时，首先要确保人员的安全。
迅速疏散事故现场周围的人员，避免人员受到伤害。
2. 封堵泄漏源：在确定泄漏源后，应迅速采取措施封堵泄漏源，以减少液体货物的泄漏量。
可以使用泄漏堵漏剂、泄漏围堵带等工具进行封堵。
3. 控制泄漏物扩散：在封堵泄漏源后，需要采取措施控制泄漏物的扩散。
可以利用防护墙、防护栏等设施将泄漏物局限在一定范围内，避免泄漏物对周围环境造成更大的影响。
4. 进行泄漏物清理：在泄漏源得到有效封堵后，需要进行泄漏物的清理工作。
可以使用吸附剂、吸油毡等材料对泄漏物进行吸附，避免泄漏物进一步扩散。
二、固体货物倾倒事故的应急处置方法固体货物倾倒事故是在货物运输中可能出现的一种事故类型，对道路交通和周围环境造成一定的影响。
在固体货物倾倒事故中，应采取以下应急处置方法：1. 疏导交通：在固体货物倾倒事故发生时，应及时疏导交通，避免交通堵塞。
可以设置交通标志、警示牌等设施，引导车辆绕行或选择其他道路通行。
2. 清理倾倒物：在固体货物倾倒事故中，需要迅速清理倾倒物，以恢复道路通行能力。
可以使用清扫车辆、挖掘机等工具将倾倒物清理干净，并进行妥善处理。
3. 预防二次事故：在清理倾倒物的过程中，需要注意防止二次事故的发生。
例如，对倾倒物进行固定，避免其再次倾倒；加强现场安全防护，避免人员受伤或其他设施受损。
三、危险品爆炸事故的应急处置方法危险品爆炸事故是货物运输中最危险的一种事故类型，对周围环境和人员安全造成极大威胁。
在危险品爆炸事故中，应采取以下应急处置方法：1. 疏散人员：在危险品爆炸事故发生时，首先要迅速疏散事故现场周围的人员，确保其安全。
一、总则1. 编制目的为有效预防和应对露天煤矿运输事故，保障人员生命财产安全，降低事故损失，提高应急救援能力，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国矿山安全法》、《露天煤矿安全规程》等相关法律法规。
3. 适用范围本预案适用于露天煤矿运输事故的应急救援工作。
二、事故类型及危害程度分析1. 事故类型（1）车辆交通事故：如车辆失控、追尾、侧翻等。
（2）设备故障事故：如运输车辆故障、装载机故障等。
（3）物料泄漏事故：如煤炭、矸石等物料泄漏。
2. 危害程度分析（1）人员伤亡：事故可能导致人员伤亡，严重时可能造成多人死亡。
（2）财产损失：事故可能导致运输设备、煤炭、矸石等财产损失。
（3）环境污染：事故可能导致煤炭、矸石等物料泄漏，造成环境污染。
三、应急组织及职责1. 应急指挥部成立露天煤矿运输事故应急救援指挥部，负责事故应急救援工作的统一指挥、协调和调度。
2. 应急指挥部职责（1）组织制定事故应急救援方案，指挥应急救援行动。
（2）协调相关部门、单位参与应急救援工作。
（3）向上级报告事故情况，请求支援。
（4）组织事故调查和善后处理。
3. 应急指挥部成员职责（1）总指挥：负责应急救援工作的全面指挥和协调。
（2）副总指挥：协助总指挥工作，负责应急救援工作的具体实施。
（3）各救援小组组长：负责本小组的应急救援工作。
四、应急响应及处置1. 应急响应（1）事故发生后，立即启动本预案。
（2）应急指挥部根据事故情况，确定应急响应级别。
（3）应急指挥部成员及救援小组按照职责分工，迅速投入应急救援工作。
2. 应急处置（1）人员救援：立即组织救援队伍进行人员搜救，确保被困人员安全。
（2）设备抢修：组织技术人员对故障设备进行抢修，尽快恢复正常运输。
（3）物料泄漏处理：组织人员对泄漏物料进行清理，防止环境污染。
（4）事故调查：事故发生后，立即开展事故调查，查明事故原因。
五、应急保障1. 人员保障（1）加强应急救援队伍培训，提高应急救援能力。
一、预案概述为有效预防和应对火工品运输过程中可能发生的各类事故，保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本应急预案。
二、事故类型及危害1. 事故类型：- 火工品在运输过程中发生爆炸；- 火工品泄露、燃烧；- 火工品损坏、丢失；- 其他意外事故。
2. 危害程度：- 人员伤亡；- 设施设备损坏；- 环境污染；- 严重影响周边地区生产生活。
三、应急处置原则1. 以人为本：确保人员安全，优先救助受伤人员。
2. 快速反应：事故发生后，立即启动应急预案，迅速采取措施控制事态发展。
3. 科学处置：根据事故类型和危害程度，采取科学、合理的应急处置措施。
4. 协同配合：各部门、各单位要密切配合，共同应对事故。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部：- 指挥长：单位主要负责人；- 副指挥长：分管安全生产的领导；- 成员：办公室、安全科、生产科、设备科、保卫科等部门负责人。
2. 应急处置小组：- 抢险组：负责事故现场处置、人员救援；- 救护组：负责伤员救治；- 疏导组：负责事故现场周边人员疏散；- 保障组：负责物资保障、后勤保障；- 善后处理组：负责事故调查、善后处理。
五、应急处置措施1. 事故发生后：- 立即向应急指挥部报告；- 紧急启动应急预案，组织相关人员开展救援；- 采取有效措施，控制事故蔓延，防止次生事故发生。
2. 人员救援：- 疏散事故现场周边人员；- 救护组迅速开展伤员救治；- 确保救援人员安全。
3. 现场处置：- 抢险组迅速控制事故现场，防止火工品进一步燃烧、爆炸； - 采取有效措施，降低事故危害。
4. 信息发布：- 及时向相关部门、单位、群众发布事故信息；- 保持信息畅通，及时回应社会关切。
六、应急保障1. 物资保障：- 配备必要的应急救援物资，如灭火器、防护服、急救药品等；- 确保物资充足，满足应急处置需要。
仅供参考[整理] 安全管理文书运输安全技术基础日期：__________________单位：__________________第1 页共7 页运输安全技术基础1引言车辆的安全操作不是靠运气而要靠计划和行动。
在多数车辆事故中，主要的原因是驾驶员失误和使用不当，而这两方面都是可以控制的。
有少部分事故是出于车辆机械失效的原因。
2运输事故的原因运输事故的主要类型及原因如下：（1）相撞：与建筑物、维护设施相撞；（2）翻倒：因装载不当，超速或地面因素而造成；（3）碰撞：与其他车辆或行人碰撞；（4）冲击：驾驶员因材料堕落或车辆翻倒而受伤害；（5）卷伤：卷进机械的危险部件或者操纵装置之中；（6）爆炸：发生在充电或者轮胎爆炸时；（7）驾驶人员或主管人员的错误：缺乏经验或培训不到位。
3运输事故的预防采用的方法与途径如下：（1）驾驶员的选择、培训、考核及监督：防止未经许可人员使用车辆。
批准使用要根据对所驾驶的具体车辆类型，相应的培训和对从事相应任务的驾驶员的选择来确定；（2）外来驾驶人员管理：驾驶人员必须知晓作业规则，这种规则，或者是作为合同条件的一部分写入文字，或者是用交通安全信号或标识给出；（3）作业场所的交通管理：行人与车辆分道、优先顺序、道路使用权限和必要时的其他决定；第 2 页共 7 页（4）事故调查：报告系统，报告后续分析及相应的整改措施；（5）维护：程序安全、经济及效率都有源于定期的检查和维护，另外，还应服从地方及国家所规定的要求。
4驾驶员的选择、培训和管理（1）选择：包括了对年龄、经验、驾驶记录和态度方面的考虑。
一个行车安全的人还应具有礼貌和容易与人相处的品质。
这样的品质，也可以用来挑选安全驾驶人员。
所批选的人员必须通过国家及地方的驾驶员有关要求的考核；（2）培训：可以是有针对性的、复习式的或者出于特殊的原因，除了基本的内容之外，考虑对所驾驶的车辆不熟悉而附加的内容。
总起来讲，驾驶培训教材应包括地方、国家的驾驶规则，公司的驾驶规则，与此对应的在发生事故时的处理方法和防御性的驾驶技术；（3）管理：要能保证所有的车辆驾驶人员都在行动中实践安全的要求。
第六章运输安全技术第一节运输事故主要类型与预防技术一、公路运输事故主要类型与预防技术(一)公路运输事故主要类型公路运输事故主要包括碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。
1．碰撞碰撞指交通强者的正面部分与他方接触。
碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。
根据碰撞的运动情况，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。
2．碾压碾压指作为交通强者的机动车对交通弱者的推碾和压过。
3．刮擦刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。
刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部分接触即为碰撞。
4．翻车翻车指两个以上的侧面车轮离开地面，在没有发生其他事态的情况下而造成的车辆翻转。
翻车一般分为侧翻(两个车轮离开地面)和大翻(四个车轮均离开地面)两种。
5．坠车坠车通常理解为车辆掉下去。
坠车与翻车的区别主要看车辆驶出路外翻车的全部过程是否始终与地面接触，如果始终与地面接触，不论翻得多深或情况多么严重均属于翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。
6．爆炸爆炸指由于把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故。
行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。
7．失火失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因很多，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如发动机回火或排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。
8．撞固定物撞固定物指车辆与道路上的作业结构物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建筑物以及路旁的树木等相撞。
(二)公路运输事故预防技术1．人为因素控制人作为交通活动的主体，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。
人为因素是导致公路运输事故的主要因素，因此，对人为因素的控制非常重要。
对人为因素的控制与预防包括：提高驾驶人的交通道德水平、思想意识和技术水平；增加非机动车骑行人和行人对自身通行权和违章危险性的认知，加强对非机动车骑行人和行人违章执法的力度，增强非机动车骑行人和行人遵守交通法规的自觉性；强化交通参与者的适应能力；合理调节交通参与者的心理状态；强化和提高交通参与者的安全行为，改变和抑制交通参与者的异常行为。
2．车辆因素控制加强车辆安全性能的研究，通过对车辆的主动安全性和被动安全性的研究分析，使车辆的设计充分体现人机性能的匹配。
加强车辆的日常维护与技术检查，建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。
3．道路因素控制加强道路设计的安全性，通过对道路的路线、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉与高速公路出入口、交通工程及沿线设施、结构物的合理设计，使道路符合安全行车的要求。
完善道路安全设施，不断改善道路条件，加强道路交通管理，优化道路交通安全环境，严格按照《道路交通标志和标线》(GB 5768--2009)、《公路工程技术标准》(JTG B01--2003)，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。
4．道路交通安全管理建立和完善道路交通管理法律法规以及规章制度。
加大执法力度，使交通参与者认识到不安全行为对道路交通带来的影响和危害。
运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患。
在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等复杂路面，易积水地点设置警告牌。
在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学地控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。
5．智能交通运输系统的使用充分利用智能交通运输系统与交通安全有关的功能，包括：交通管理系统(在途驾驶人信息、路径诱导、交通控制、突发事件管理、公铁路交叉口管理等)、应急管理系统(紧急事件通告与人员安全、应急车辆管理)，商用车辆运营系统(自动路侧安全监测、车载安全监测、危险品应急响应等)、车辆控制与安全系统等，提高人、车辆、道路环境等的安全水平，减少事故的发生。
二、铁路运输事故主要类型与预防技术(一)铁路运输事故主要类型铁路运输事故主要类型包括行车事故、客运事故、货运事故和路外伤亡事故四大类。
1．行车事故凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、或技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全的，均构成行车事故。
行车事故分为列车事故和调车事故。
列车事故分为以下情况：列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故；调车机车进入区间(跟踪、越出站界调车除外)发生的事故；客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故，以及客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被其他列车、机车、车辆冲撞造成的事故。
调车事故是指列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故。
不论是列车运行事故还是调车事故，都是机车、车辆和列车在线路上运行过程中发生的事故，由于铁路运输生产过程的特点，旅客和货物必须依附并伴随着列车的运行而共同移动才能实现位移，因此，行车事故往往会直接牵连或波及到旅客和货物的安全。
有相当一部分的客运事故和货运事故都是因为行车事故引起的。
行车事故主要有冲突(包括列车冲突、调车冲突和其他冲突)、脱轨(包括列车脱轨、调车脱轨和机车车辆脱轨)、列车火灾、电气化铁路接触网触电以及机车车辆伤害等。
铁路对行车事故按其造成的设备损坏程度、人员伤亡情况以及对行车影响的程度，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故5个等级。
2．客运事故铁路客运事故包括旅客伤亡事故和行李包裹事故两类。
其中，旅客伤亡事故是旅客在运输过程中发生的人身事故，分为死亡、重伤和轻伤3种；行李包裹事故分为火灾、被盗、丢失、破损、票货分离或票货不符、误交付和其他7种，并按损失程度分为重大事故，大事故和一般事故3类。
3．货运事故铁路货运事故是指货物在铁路运输过程中(含交付完毕后点回保管)发生丢失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，按损失程度分为重大事故、大事故和一般事故3类。
4．路外伤亡事故路外伤亡事故包括道口事故在内，是铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成的事故。
(二)典型事故主要隐患分析1．机车车辆冲突事故的主要隐患机车车辆冲突事故的隐患主要是车务、机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。
2．机车车辆脱轨事故的主要隐患机车车辆脱轨事故的主要隐患有：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落，线路上有异物侵限等。
3．机车车辆伤害事故的主要隐患机车车辆伤害事故的主要隐患有：作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时；作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。
4．电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患有：电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位；接触网网下作业带电违章作业；接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效；电力机车错误进入停电检修作业区等。
5．营业线施工事故的主要隐患营业线施工事故的主要隐患有：施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质；施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。
(三)典型铁路运输事故预防技术1．防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施严格执行行车作业的标准化，认真落实非正常行车安全措施，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。
对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过25年的配件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查；加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。
加强停留机车车辆的防溜措施。
编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。
中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。
车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。
机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动。
2．防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好；车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。
在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异常情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。
3．防止机车车辆伤害事故的安全措施提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息；班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等。
健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强嘹望和防护，提前立岗；完善道口报警和防护安全设施；开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。
4．防止营业线施工事故的安全措施施工实行分级管理，分别由负责部门领导(干部)负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。
严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥；按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。
施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行列车。
原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车；线路允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放行列车。
