飞机的外载荷
飞行时，作用在飞机上的外载荷主要有：重力、升力、阻力和推力
分类：
1. 飞机水平直线飞行时的外载荷
2. 飞机做机动飞行时的外载荷（垂直平面、水平平面）
3. 飞机受突风作用时的外载荷（垂直突风、水平突风）
飞机的重心过载
过载：作用在飞机某方向的除重力之外的外载荷与飞机重量的比值，称为飞机在该方向的飞机重心过载。
飞机的结构强度主要取决于y轴方向的过载ny=Y/G
过载的意义
通过过载值可求出飞机所受的实际载荷大小与其作用方向，便于设计飞机结构，检验其强度、刚度是否满足要求。标志着飞机总体受外载荷的严重程度。
过载与速压
最大使用过载：设计飞机时所规定的最大使用过载值，称为最大使用过载。
飞机在飞行中的过载值ny表示了飞机受力的大小。通常把飞机在飞行中出现的过载值ny称为使用过载。
最大使用过载是在设计飞机时所规定的，它主要由飞机的机动飞行能力、飞机员的生理限制和飞行中因气流不稳定而可能受到的外载荷等因素确定的。
在某一个特定的高度，由于发动机的推力有限，所以所能达到的速度有限，因此所能达到的速压也就有限。
使用限制速压：通常规定某一高度H0上对应的最大q值为使用限制速压。
最大允许速压：飞机在下滑终了时容许获得的最大速压，称为最大允许速压（强度限制速压）。
最大允许速压比使用限制速压更加重要。飞机飞行中不能超过规定的速压值，否则，飞机会由于强度、刚度不足而使蒙皮产生过大的变形或者撕离骨架，有时还可能引起副翼反效，机翼、尾翼颤振现象。
速压和过载的意义
过载的大小——飞机总体受力外载荷的严重程度
速压的大小——飞机表面所承受的局部气动载荷的严重程度
因此，由最大使用过载和最大允许速压所确定的飞机强度和刚度，反映了飞机结构的承载能力。
飞行包线
一系列飞行点的连线。以包络线的形式表示允许航空器飞行的速度、高度范围。
同一翼型，机翼的迎角与升力系数一一对应。要确定飞机的严重受载情况，就要同时考虑过载ny、速压q和升力系数Cy的大小。
第1章 飞机结构
1.1飞机结构的基本概念
1.飞机结构基本元件及结构件
1)结构基本元件：杆件、梁元件、板件。
①与横截面尺寸相比长度尺寸比较大的元件称为杆件。
②梁元件有两种类型：a.外形与杆件相似，但具有比较强的弯曲或扭转刚度（闭合剖面的杆件），可以承受垂直梁轴线方向的载荷；b.具有比较强的剪切弯曲强度，机翼大梁（缘条和腹板组成）属于这种梁原件。
③厚度远小于平面内另外两个尺寸的元件称为板件。
2）飞机结构件及分类：杆系结构、平面薄壁结构、空间薄壁结构。
3）根据结构件失效后对飞机安全性造成的后果，结构件可分为主要结构项目和次要结构项目
2.飞机结构适航项要求
飞机结构必须具有足够的强度、刚度和稳定性，并且满足疲劳性能的要求，这样飞机结构才是适航的。
1）结构的强度：结构受力时抵抗损坏的能力。
CCAR-25部要求：用真实载荷情况对飞机结构进行静力试验以确定飞机结构强度是，飞机结构必须能承受极限载荷至少3s而不受破坏。
2) 结构的刚度：结构受力时抵抗变形的能力。
CCAR-25部规定飞机结构必须能够承受限制载荷（使用中预期的最大载荷）而无有害的永久变形。在直到限制载荷的任何载荷作用下，变形不妨害安全飞行。
3）结构的稳定性：结构在载荷作用下保持原平衡状态的能力。
如果在载荷作用下，尽管此载荷在结构中引起的应力远小于破坏应力，结构已不能保持原平衡状态与载荷抗衡，就认为结构失稳。
4）结构的疲劳性能：结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力。
CCAR-25部规定必须表明飞机结构符合“结构的损伤容限和疲劳评定的要求”。规定中要求飞机在整个使用寿命期间将避免由于疲劳、腐蚀或意外损伤而引起的灾难性破坏。
3.飞机结构疲劳设计
为了保证飞机飞行的安全，必须对飞机结构进行疲劳设计，以确保飞机结构的抗疲劳性能。
1）安全寿命设计思想：一架机体结构不存在缺陷的新飞机从投入使用到出现可检裂纹这一段时间就是飞机结构的安全寿命。
1. 飞机载荷是指
A:升力.
B:重力和气动力.
C:道面支持力.
D:飞机运营时所受到的所有外力.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: D
提示:
2. 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是
A:上下翼面均受吸力.
B:上下翼面均受压力.
C:上翼面受吸力,下翼面受压力.
D:上翼面受压力,下翼面受吸力.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A
提示:
3. 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是
A:上下翼面均受吸力.
B:上下翼面均受压力.
C:上翼面受吸力,下翼面受压力.
D:上翼面受压力,下翼面受吸力.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
4. 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为
A:升力、重力、推力、阻力、向心力.
B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.
C:所受升力随坡度增大而增大.
D:B和C都对.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
5. 双发飞机空中转弯的向心力由
A:飞机重力提供.
B:机翼升力提供.
C:发动机推力提供.
D:副翼气动力提供.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
6. 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有
A:飞机重量大小.
B:飞机尺寸大小.
C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度.
D:机翼剖面形状.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
7. 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是
A:适当降低飞行高度.
B:适当增加飞行高度.
C:适当降低飞行速度.
D:适当增大飞行速度.
/////////////////////////////////////////////////////////////////////
#include
#include
#include
class Customer //已定票乘客信息
{
public:
char Name[10]; //姓名
int Amount; //定票数
int Level; //舱位等级
int SeatNum; //座位号
char FlightNum[10]; //所定航班号
Customer *next;
};
class Replace //替补乘客信息
{
public:
char Name[10]; //姓名
int Amount; //定票数
int Level; //舱位等级
char FlightNum[10]; //所定航班号
Replace *next;
};
class Flight //航线信息
{
public:
Flight(){Ration=0;}
char Des[10]; //终点站名
char FlightNum[10]; //航班号
char PlaneNum[10]; //飞机号
char Week; //飞行周日
int Ration; //乘员定额
int FreeTicket; //剩余票数
float Price[3]; //舱位等级的价格
int ReplacePas; //候补乘客数Replace *ReplName; //该航班的候补乘客名单
Customer *CustName; //该航班的已定票乘客名单
Flight *next; //指示下一航线结点
};
class Star
{
public:
void MainMenu();
void setcolor(unsigned short color);
void FlightInsert();
void FlightDelete();
void FlightLookup();
