浅谈地铁暗挖隧道施工控制要点
◆付夏英杰
（中铁三局集团第四有限公司北京１００１２３）
【摘要】本文就城市暗挖隧道施工为例，分析了地铁暗挖隧道特点，
质量和安全风险的来源，同时针对这些风险提出了施工控制措施，
从源头上保证地铁暗挖隧道工程的质量和安全性。 【关键词】地铁暗挖隧道质量安全
一、引言
２０１３年末，中国累计有１９个城市建成投运城轨线路８７条，
运营里程２５３９公里。２０１３年实际新增２个运营城市、１６条运营线
路、３９５公里运营里程。预计２０１４年一２Ｏ１５年将有４Ｏ个城市新开
工轨道交通线路，规模达６０余条段、１３００公里。城市轨道交通的
快速发展，城市土地承载力不断增加，地铁暗挖隧道的工程质量严
重关系到了城市轨道交通的运行效率和安全。归纳总结地铁暗挖
隧道的施工控制要点，为我国未来城市轨道交通发展提供理论支
撑。
二、地铁暗挖隧道施工难点
（一）施工进度与工期
暗挖隧道工程属于轨道交通主体工程，暗挖隧道由于底线情
况多变，可变因素较多，施工进度与工期是需要首要控制的。同时，
由于地下空间狭小，开展多平面同时作业难度大。隧道布置结构复
杂，各断面见的距离较近，交叉作业频率大，存在的安全风险也大。
因此，要充分关注关键施工过程中的施工手法，保障工程的质量和 安全性。
（二）对地铁暗挖附近结构物的保护
不同城市的地下情况不同，例如，重庆与杭州的城市地下情况
差别较大，重庆地下岩层强度高，而杭州多为滩涂地下结构，岩层
承载能力有限，一旦挖空深度不合理，会导致地质沉降。因此，在施
工过程中，对于地下情况的预判，特别是岩层承载能力的评估十分
重要。另外，在隧道挖掘过程中通常会碰到城市地下管网等，对周
外建构筑物和地下管线的保护等，需要制定详细的规程，防止暴力
施工，导致漏水、漏气等危机情况发生。
（三）无水作业
为了保证地铁暗挖隧道施工质量，无水作业处理十分关键。由
于不同城市地下的地质状况和水文特性车别很大，甚至同一城市
地铁暗挖隧道⽅案（王恒）
暗挖隧道初⽀施⼯⽅法及地表沉降原因分析、控制措施
中铁七局三公司王恒
⼀、⼯程概况1、地质概况
区间沿线范围内上覆第四系全新统⼈⼯堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、冲积层（Q4m+al）、花岗岩残积层（Q el），下伏燕⼭期花岗岩（γ53）。区间隧道洞⾝处于地下⽔⽔位以下，主要从砾质粘性⼟、全、强、中、微风化岩⽯中通过。隧道结构拱顶覆⼟10.5～15.34m。其埋深位于地下⽔位以下，地下⽔⽔压⼒对隧道施⼯及衬砌结构有较⼤影响。2、⽔⽂地质
地下⽔按赋存条件主要分为孔隙⽔及基岩裂隙⽔。
孔隙⽔主要赋存在第四系砂层、粘性⼟及残积层中。基岩裂隙⽔主要赋存在花岗岩强～中等风化层中，略具承压性。地下⽔位埋深0.6～3.2m。
⼆、⼯程控制重点
地表沉降的控制
地铁区间多沿城市主要街道的地下穿过，两侧多为住宅楼及商⽤楼，必须控制好区间隧道施⼯产⽣的地表沉降，以最⼤程度减少对周边建筑安全的影响。
应对措施：加强隧道初期⽀护施⼯质量的控制，严格按照新奥法的施⼯做好监控量测、光⾯爆破、锚喷⽀护。隧道开挖中减少对围岩的扰动，采取短进尺、弱爆破原则组织施⼯。
对围岩软硬不均，尤其是下部微风化且岩层较硬，上部全风化或⼟层
地段必须先对上部全风化岩层或者⼟层采取预注浆加固再进⾏开挖，确保⼟体开挖的稳定。
三、暗挖隧道施⼯⼯艺及⽅法1、区间隧道⽀护参数
区间隧道初期⽀护分为A、B两种类型。初期⽀护采⽤⼩导管超前注浆、砂浆锚杆、钢筋⽹、格栅钢架及喷射砼组成联合⽀护体系，⼆衬为模筑钢筋砼。Ⅳ、Ⅴ级围岩时，应采⽤B型断⾯⽀护形式。Ⅵ级围岩时，应采⽤A 型断⾯⽀护形式。
表1 暗挖隧道衬砌⽀护参数表
隧道断⾯如图3-1、3-2。
图3-1区间A型断⾯⽀护形式图
图3-2区间B型断⾯⽀护形式图2、区间暗挖隧道施⼯原则
区间暗挖隧道采⽤新奥法施⼯。
在隧道施⼯中开挖、⽀护遵循“管超前、严注浆、短开挖、强⽀护、早封闭、勤量测”原则。
（1）管超前：采⽤注浆⼩导管加固前⽅围岩。在掌⼦⾯尚未开挖的拱部围岩中，根据设计要求沿隧道拱部120°范围内打⼊Φ42管长3m 超前注浆⼩导管，环向间距0.3m，并注浆超前⽀护。
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程
第一章 总则
1.1 引言
本规程是为了确保地铁暗挖隧道注浆施工质量，保障人员安全，规范施工行为，规范注浆施工操作，减少施工事故而编写的操作指南。本规程适用于城市轨道交通项目，是地铁暗挖隧道注浆施工的工程技术管理规范。
1.2 适用范围
本规程适用于地铁暗挖隧道注浆施工过程中的工程技术管理和现场操作，包括但不限于隧洞围岩注浆处理、注浆机械的选型和使用、注浆材料的质量要求、注浆作业程序及安全防护等内容。
1.3 术语和定义
1.3.1 地铁暗挖隧道：指在市区区域地下进行的，不需要拆除地上建筑物而直接施工的隧道。
1.3.2 注浆：指将注浆材料注入岩体缝隙和空隙中以强化岩体和填塞空隙、增加岩石的稳定性的作业。
1.3.3 注浆材料：指用于注浆的材料，包括水泥、砂浆、聚氨酯树脂、环氧树脂等。
1.3.4 注浆机械：指用于注浆的机械设备，一般包括搅拌机、泵等。
1.3.5 环氧树脂注浆：采用环氧树脂为主的注浆材料进行注浆处理的技术。
1.3.6 水泥砂浆注浆：采用水泥、砂浆等材料进行注浆处理的技术。
1.3.7 技术负责人：指地铁暗挖隧道注浆施工中的技术负责人员，具体实施人员由建设单位和监理单位指派。
1.3.8 工程师：指地铁暗挖隧道注浆施工中的负责人员，负责现场安全管理和技术指导。具体实施人员由建设单位和监理单位指派。
第二章 工程准备
2.1 注浆施工前的准备工作
2.1.1 岩体稳定性评估 在施工前应进行岩体稳定性评估，必要时还应进行钻孔探测，以确定注浆的位置和注浆材料的种类。
2.1.2 注浆材料验收
注浆材料应按照国家标准进行验收，如水泥应符合GB175-2007《普通硅酸盐水泥》的要求。环氧树脂应符合GB11272-2000《环氧树脂注浆料》的要求。
地铁暗挖施工方案
一、项目概述
随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵和污染问题日益突出，地铁作为一种高效、快捷、环保的交通方式，被广泛采用。为了满足城市发展和人民出行的需求，需要进行大规模的地铁暗挖施工工程。
二、施工目标
1.安全：确保施工过程中没有人员受伤和财产损失。
2.高效：保证工期的合理安排，缩短地铁线路建设周期。
3.质量：确保施工质量达到标准要求，保证地铁线路的安全运行。
三、施工要点
1.施工前准备工作
（1）方案制定：根据工程的具体情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工流程等。
（2）资源准备：准备施工所需的人力、物力、材料等资源，并确保其供应充足。
（3）安全保障：制定施工安全预案，做好安全措施和安全设备的准备。
（4）环境保护：制定环境保护方案，确保施工过程中对环境的影响最小化。
2.施工工艺 （1）洞壁支护工艺：采用高强度预应力锚杆和喷射混凝土等技术，对洞壁进行支护，保证洞壁的稳定性。
（2）隧道开挖工艺：采用盾构机进行隧道开挖，通过推进机械和人工进行隧道的开挖和支护工作。
（3）爆破工艺：在需要采用爆破工艺的区域，通过科学合理的爆破设计，确保施工安全。
（4）隧道疏浚工艺：对于需要进行隧道疏浚的地区，采用挖掘机械进行疏浚，保证隧道的畅通。
3.施工流程
（1）地下综合调查：对施工区域进行地质勘察、水文勘测等调查工作，为施工提供依据。
（2）基础施工：进行基坑开挖、地基处理等工作，确保地铁线路的基础稳定。
（3）洞壁支护施工：根据洞壁的特点，采取相应的支护措施，确保洞壁的稳定。
（4）隧道开挖施工：根据设计要求，使用盾构机进行隧道的开挖和支护工作。
（5）地铁线路施工：进行轨道、设备等的安装和调试工作。
（6）地面恢复工作：对施工影响到的地面进行恢复，保持市容整洁。
四、质量控制 1.施工前的质量控制：根据设计要求，对施工前的准备工作进行质量控制，确保施工的顺利进行。
