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发动机增压器性能实验指导书

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发动机增压性能实验指导书

1、实验目的和要求

目的：培养学生综合运内燃机原理、内燃机构造、内燃机实验技术和内燃机增压技术等方面的知识，进行增压实验，对压气机效率特性进行综合评价与分析，培养学生的实际动手能力、数据分析和处理能力，提高学生的科研素质。

要求：学生掌握研究压气机特性测定的实验方法和数据处理方法。

运用内燃机增压实验台研究压气机特性，测取压气机特性曲线，便于进行发动机增压匹配。

2、实验设备与结构

实验设备：内燃机增压性能实验台

实验主要参数有：压气机出口压力、大气压力、转速n、大气温度、空气的质量流量G等参数。

1. 压气机压比πb：pk/p0

pk——压气机出口压力，其值为测量结果和大气压力之和（kPa）；p0——大气压力（kPa）

2.质量流量G：

12277.34pdG（kg/s）

式中：△p——流量计处压差（kPa）；

γ1——气体密度kg/m3 γ1=p1/RT1×10-2；R=29.27

p1=p0-△p（kPa）；

T1=t1+273；t1——大气温度（℃）

d——流量计圆柱部分测量的内径（m），0.065m；

相似流量

**11/mbqTp

折合流量

*1*1ambnpmbapTqqpT

3.定熵效率:1***111kkadbbadbbbWTWT

k=1.4, T1*为进口总温，取大气温度；Tb*为压气机出口总温；πb*为压气机总压比，。*21=+2bbpTTvc，*21=+2bbPPv

4.相似转速：*1/bnT

折合转速：*1/banTT

3、实验步骤 1. 安装好转速传感器，检查设备连接是否正确，确认连接正确后，打开风机，调节气罐内压力。

2.观察泵站内机油液面位置。

3.打开控制柜电源，设置机油自动加热为“启动状态”，使油温达到要求。

4.打开润滑泵站，先使机油不通过增压器循环一段时间，使整个油路温度达到一致。

5.将机油切换到通过增压器，观察机油的低压输出压力（0.4MPa）。

6.运行“压气机性能测控系统”程序，进入软件主界面，进行人机对话。

7.关闭阀B，打开阀A，让风源向试验台送风，压缩空气吹动涡轮，使其高速运转，驱动压气机。通过调节电动阀A改变涡轮前风压和风量，实现调节涡轮转速。通过调节电动阀阀C来实现压气机流量调节。调节电动阀A使涡轮处于三个不同的稳定转速；再调节阀C，记录不同的实验数据。

8.为了在不大的的风源压力下，得到较高的涡轮转速，可以在冷吹的基础上，对燃烧室进行点火，增加涡轮进口气流焓值，从而提高压气机转速。整个过程，B阀始终处于关闭状态。

9.在热吹的基础上，逐渐关小电动阀C，由于增压压气机流量减小，压比相应增加。当增压压气机出口风压超过风源压力后，把电动阀A和电动阀C逐渐关小。同时逐渐将电动阀B打开，待运转稳定后，最后关闭电动阀A和电动阀C，全开电动阀B，构成自循环。调节阀B的开度和燃气温度（调节燃油压力），可以改变涡轮前的能量，进而改变压气机转速和压比。

10.实验结束，逐渐打开电动阀C和电动阀A，避免压气机扭矩变化过快，对压气机造成损坏。最后关闭风机、油泵等设备电源。

4、实验数据

大气温度 大气压力 压气机出口温度 大气温度 流量计压差（kPa） 压气机出口压力 压气机进口温度

n1r/min

n2r/min

n3r/min

5、实验报告

1.实验原理

2.实验内容步骤

3.实验数据处理：全部原始数据；绘制不同转速下的压气机特性曲线；计算压气机不同转速下总压比、静压比和等熵效率；计算相似转速，折合转速；计算相似流量、折合流量。

4.实验结论：分析压气机特性曲线的变化规律。

转速 参数

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汽车发动机实训指导书

汽车发动机实训指导书

汽车发动机实训指导书

1. 实训目的

本实训旨在帮助学生掌握汽车发动机的基本原理、结构和工作原理。通过实际操作，学生将能够理解和熟练掌握发动机的各个部件，并能够进行常见故障的排查和维修。

2. 实训内容

2.1 发动机原理

- 研究发动机的工作循环和基本原理

- 了解发动机的结构和主要部件

2.2 发动机组装与拆卸

- 研究发动机组装和拆卸的操作流程

- 通过实际操作，练发动机的组装和拆卸技巧

2.3 发动机调整与检测

- 研究发动机的调整和检测方法

- 掌握发动机的点火系统调整和燃油系统调整技术

- 研究使用专业设备进行发动机故障诊断和检测

3. 实训安全注意事项

- 实训期间必须穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜和手套

- 遵守实训场所的安全规定，禁止随意操作或触摸设备

- 禁止在实训区域内吸烟、吃东西或乱丢垃圾

- 注意保持实训场地的整洁，禁止乱堆放工具和材料

4. 实训评估与考核

本次实训将根据学生的实操操作能力、理论知识掌握程度、实训纪律等方面进行评估和考核。请学生按照实训指导书的要求认真研究和参与实训，以取得良好的成绩。

以上为汽车发动机实训指导书的主要内容概述，希望能够对学生的实训活动提供有效的指导。任何有关实训的问题和困难，请随时向实训辅导员或实训教师咨询。祝愿大家在实训中取得好成绩！

汽车发动机原理实验指导书

汽车发动机原理实验指导书

交通与汽车工程学院

《汽车发动机原理实验》

实验指导书

适用专业: 热能与动力工程

（汽车发动机）

课程代码: 8235540

学时: 16 学分: 1

编写单位:

车辆动力工程系

编 写 人: 童 勇

审 核 人: 曾 东 建

审 批 人: 孙 仁 云

《汽车发动机原理实验》实验指导书

1

目 录

实验一 发动机机械损失的测定（03027001*） ..................... 2

实验二 四冲程发动机的负荷特性实验（03027002*） ............... 6

实验三 发动机的速度特性（03027003*） ......................... 8

实验四 点火提前角调整特性（03027004*） ...................... 10

实验五 柴油机调速特性实验（03027005*） ...................... 12

实验六 发动机万有特性实验（03027006*） ...................... 14

实验七 柴油机供油提前角调整特性实验（03027011*） ............ 20

实验报告格式及要求 ........................................... 22

主要参考文献 ................................................. 22

附录1 内燃机进气状态及修正系数 ............................. 23

附录2 内燃机速度特性示范 ................................... 25

BGC(暂)120KW发动机Audit性能测试指导书

BGC(暂)120KW发动机Audit性能测试指导书

第 1 页 共 3 页 AA-MQE-10.2-PA-027

工作指导书 AA-MQE-10.2-PA-027

BGC(暂)120KW发动机Audit性能测试指导书 页数：3

BGC发动机Audit性能测试分2小时性能测试和5小时性能测试，2小时性能测试运行下面的一）程序，5小时性能测试运行下面的一）、二）、三）程序。

BGC发动机Audit性能测试由MQE发动机测试员负责，具体操作规范如下：

一） 带磨合运转的功率测试程序：

1） 发动机运行15秒，节气门开度为35%，转速为2000rpm，不测量；

2） 发动机运行300秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，测量相应参数；

3） 发动机运行300秒，节气门开度为40%，转速为2000rpm，测量相应参数；

4） 发动机运行500秒，节气门开度为50%，转速为2500rpm，测量相应参数；

5） 发动机运行500秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，测量相应参数；

6） 发动机运行500秒，节气门开度为70%，转速为3500rpm，测量相应参数；

7） 发动机运行500秒，节气门开度为80%，转速为4000rpm，测量相应参数；

8） 发动机运行500秒，节气门开度为90%，转速为4500rpm，测量相应参数；

9） 发动机运行500秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量相应参数；

10） 发动机运行30秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，不测量；

11） 发动机运行30秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，不测量；

12） 发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为1500rpm，测量相应参数；

13） 发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为1800rpm，测量相应参数；

14） 发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2000rpm，测量相应参数；

15） 发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2200rpm，测量相应参数；

涡轮增压器性能测试与分析

涡轮增压器性能测试与分析

涡轮增压器性能测试与分析

引言

涡轮增压器作为一种常见的汽车动力系统改进方案，在现代汽车工业中扮演着重要的角色。为了确保涡轮增压器的优良性能和可靠性，对其进行性能测试和分析是至关重要的。本文将围绕这一主题展开讨论。

1. 涡轮增压器的工作原理

涡轮增压器通过利用废气能量来提高发动机进气量和燃烧效率。其工作原理简单来说，即通过排气流量推动涡轮叶片转动，进而带动压气机叶片，增加进气量。然而，涡轮增压器的性能受多种因素影响，包括涡轮几何结构、叶片材料、涡轮转速和进气温度等。

2. 涡轮增压器性能测试方法

为了全面了解涡轮增压器的性能，科学有效的测试方法是必需的。目前，常见的涡轮增压器性能测试方法主要包括雷诺数测试、静态特性测试和动态特性测试等。

2.1 雷诺数测试

雷诺数是涡轮增压器性能测试中的一个重要参数。通过改变进气温度、进气流量和转速等变量，测量涡轮增压器在不同工况下的雷诺数，可以判断其性能是否处于理想工作范围内。

2.2 静态特性测试

静态特性测试是评估涡轮增压器性能的基本方法之一。通过给涡轮增压器提供一定的驱动力，测量其在不同工况下的进气压力和排气温度等参数，可以得出其压力比和效率等性能指标。

2.3 动态特性测试 动态特性测试是评估涡轮增压器动态响应能力的关键方法。通过在不同工况下对涡轮增压器的加速和减速过程进行测试，可以获取其响应时间、转速上升速度和预旋转等参数，进而评估其性能稳定性和可靠性。

3. 涡轮增压器性能分析

在进行涡轮增压器性能测试后，需要对测试结果进行综合分析，以获得关于其工作状态和效率的进一步认识。下面介绍几种常见的性能分析方法。

3.1 热力学分析

利用流体力学和热力学原理，可以通过分析进气和排气参数的变化规律，计算出涡轮增压器的压缩比、负荷特性和效率等重要性能指标。热力学分析可以帮助工程师完善涡轮增压器设计，并提供改进方案。

3.2 动力学分析

涡轮增压器的动力学响应是其关键性能之一。通过建立合适的数学模型，对涡轮增压器的加速、减速和转速调节等过程进行仿真分析，可以评估其动力学性能和稳定性，为优化设计提供依据。