章3.6 加筋水泥土桩施工

加筋土施工方案加筋土是一种新型的路基加固方法，它以增强路基对变形的控制能力，改善土层的密实度和稳定性为目的。

采用加筋土方法处理土层，可以有效提高土质的承载力，保证基础的承载力和稳定性。

加筋土适用于含水量小于4%,粘性土（砂土）含量小于5%,含水量大于10%的各种土。

在含水量小于10%时不受影响。

适用于地基不均匀沉降，基础不均匀沉降的处理。

加筋土施工工序主要有：上、下模板搭设、边坡整修加固；加筋土混凝土底基层施工；回填土挖成坑塘后填土。

本工程主要采用加筋土加设坑塘底基层工艺进行施工；路基侧壁土层以压实法施工为宜。

1、工程概况本工程位于济南市历城区槐荫区南王村，在省道S307线上进行，起点位于历城区槐荫区南王村东，接国道G206,路线全长约2.55 km。

在省道S307线西侧与国道G206连接。

本工程路基宽度为24.5 m,净宽6 m。

根据《公路工程质量管理条例》第四十条规定：“在建设或者维修（改建）工程中，必须保证路基土质符合设计要求。

对于不符合要求的土层必须进行处理。

”本路路基工程设计规范采用了《公路工程勘察设计规范》GB50243-2002。

因此，工程设计时应根据本工程土质状况采用合理有效做法处理路基土质和侧坡。

设计原则：“路基填筑强度高的土必须进行回填处理；路基侧坡采用回填土（挖成坑塘）后压实工艺；路堤下覆土层有裂缝时应采取合理有效方法处理”。

2、设计依据根据设计图纸要求，本工程路基结构层为厚度大于20 cm的碎石或砾石土，其中卵石层为50 cm,砾石层为50 cm。

本次设计路段路基为长10 km,宽6 m的单侧路基。

在该路段的路面设计厚度为:0-10 cm-12 cm,按本工程加筋土处理方式进行路基基层施工；路基侧壁土层以压实法施工为宜。

当地基含水量大于10%时，地基变形加剧或发生局部破坏，会导致病害不断恶化。

在路基侧壁土层中一般有4种土——粘性土、含水量小于5%的砂土、含水量大于10%的粘土的土夹石（或夹砂土）等土，其中粘性土（砂土）含量低且含水量大，在含水量大于10%时不受影响。

土钉墙基坑支护加筋水泥土锚桩施工技术总结1、工程概况沈阳南站市政交通工程（一期工程）位于沈阳市浑河新城小羊安村,东临沈营路，西临高铁.本项目涵盖旅客出站通道、地铁、公交枢纽、出租车蓄车场、社会停车及商业配套等功能。

本工程主要包括地下一层至地下二层建筑，以及与本工程合建的地铁10号线、4号线的部分区间段。

2、工程特点2。

1本工程基坑工程完成后,需等待地铁施工，周期较长，对边坡喷射混凝土施工质量要求较高，在工程施工过程中保证不脱落、不开裂。

2.2降水会带来周围土层沉结，势必会造成周边地表沉降；本工程场区西侧紧邻高铁路线，对沉降要求严格，如何对高铁沉降进行及时的监测与控制,避免出现危害性沉降是需重点考虑的。

2.3本工程面临雨季施工,如何保证在雨期正常施工，保证工期目标的实现也是工程的重点。

3、施工安排劳动力的使用情况根据建设单位的要求及各工序的交叉施工进行合理的安排。

3.1人员安排单位：人3.2施工机械安排4、施工方法4。

1施工工艺 施工工艺程如下图所示： ⑴测量放线孔桩按设计桩位定位,做好桩位的轴线标志和桩位的测量放样，并进行复核报验，作出复核记录,经复核确认桩位的轴线正确无误后，开挖探槽探明有无地下管线，确保钻孔位置无地下管线方可埋设护筒。

⑵护筒埋设护筒采用4～8mm厚的钢板加工卷制，高度1.5~3m，护筒直径比孔径大100～200mm，护筒顶高出地面不少于0。

2米.护筒中心对中测定的桩位中心，其定位误差不大于50mm，用黏土分层回填夯实避免护筒位移、掉落，以保证其垂直度并防泥浆流失。

护筒的顶部开1～2个溢浆口，溢浆口高出地面，使溢流泥浆经沟槽排入临时的泥浆池，通过泥浆泵回收至沉淀，减少对场地污染。

⑶泥浆制备开孔使用的泥浆用优质膨润土制作,当钻进遇到黏土层时采用原土造浆.施工中经常测定泥浆比重、黏度、含砂率和胶体率，利用循环水不间断补给孔内一定稠度的泥浆，保持水头压力。

泥浆主要控制指标如表泥浆的调制：采用优质膨润土制浆，机械搅拌。

§5.8 加劲桩施工方案加劲桩---简称“锚桩”，是通过专用机具，采用高压旋喷搅拌工艺，在软土层中形成垂直或倾斜的变径水泥土桩体，同时施放锚筋和锚固件，并能施加预拉力的锚固桩。

5.8.1 锚桩的施工原理及优点如下：1、加固机理采用高压旋喷搅拌工艺，使水泥浆液与土混合搅拌形成大直径的水泥土桩体，其物理力学性能（强度、重度等）将有较大提高，但抗拉、抗剪强度仍然较低；当在水泥土中加筋和锚固件形成加劲桩时，将有效提高其抗剪、抗拉强度；当预应力锚索在软土层、砂层中排列组合成结构体时，则形成一种重力锚固式的主动支护与加固体，从而可有效控制土体位移、提高土体的稳定性。

2、能有效约束变形通过锚锭板和添加水泥外加剂，使水泥土体与锚索之间，水泥土体与原土体之间，能较快产生较高的粘结力，从而在软弱土层中能很快获得较高的锚固力，再通过预张拉，将对被加固边坡的变形产生有效约束作用。

3、代替内支撑，改善支护墙体的受力条件通过多排锚桩产生的锚固力，有效地约束了支护墙的变形，同时多排锚桩对软土的加固也减少了作用于支护墙的压力。

此外，多排锚桩对支护结构的多点约束，大大降低了作用于支护墙上的弯矩，改善了支护结构的受力条件。

4、锚桩支护本方案采用的锚桩直径为220，内置4根钢绞线。

5、扩大头锚索桩的特点⑴安全：按不同方向形成的水泥土锚桩对软土层具有超前加固作用，再经与垂直支护墙体组合形成水泥土锚固重力式复合挡土结构，使整个基坑支护结构安全可靠。

⑵经济：预应力锚索取替内支撑节约造价20%以上，同时降低支护墙的造价也达20%左右。

⑶高效：施工快捷方便，工期可缩短1/3～1/2；取消了传统支护中内支撑施工的换撑和拆撑等工序。

此外，还减少了挖土时间，提高了挖土的工效。

5.8.25.8.3合，施工前应先开挖深度为1米、宽度为6米的沟槽工作面，施工示意图如下图。

旋喷钻机沟槽内施工示意图1-钢绞线、2—钻杆(旋喷杆)、3—钻机施工锚桩，其施工工艺是采用一次性钻头上加搅拌叶片，直径为400mm，水平倾角20-25度、长度以设计图纸为准。

加筋水泥土桩锚在深基坑支护中的应用摘要：随着工程建设的需要，基坑支护的应用越来越来广泛,特别是加筋水泥土桩锚支护结构。

本文结合工程实例，介绍了加筋水泥土桩锚支护的施工方法，并针对施工质量问题提出了施工质量控制措施。

实践证明采用加筋水泥土桩锚在深基坑支护中的应用，技术合理、安全可靠、节约投资。

关键词：加筋水泥土桩锚；基坑支护；lxk工法；孔位定位；注浆；质量控制近几年，随着科学技术的发展，一种新型的基坑支护形式加筋水泥土桩锚支护得到广泛应用，将传统的深层搅拌技术、高压旋喷技术、土层锚杆技术进行了有机的结合与创新，具有施工占地小、邻近土体扰动少、工期短、造价省等诸多优点，同时该技术在施工过程中容易出现的质量问题。

1施工概况1.1工程概况某建筑工程9幢20多层的高层商住楼及大底盘式1层地下室组成，总建筑面积约12万m2，主体结构采用剪力墙结构，基坑开挖深度4．75m，基坑底部落在淤泥层上，开挖方量约96000m3。

根据场地水文地质条件和现场的实际情况，本工程基坑支护结构体系设计采用预应力管桩结合水平加筋水泥土桩锚支护。

1.2本工程基坑支护结构体系本工程基坑支护结构体系设计采用预应力管桩结合水平加筋水泥土桩锚支护。

支护局部断、剖面如图1所示。

图1加筋水泥土桩锚剖面图2加筋水泥土桩锚工艺简介本工程加筋水泥土桩锚基坑支护施工采用“lxk”工法技术，是一种挡土、止水的专利技术。

适用广泛的建筑基坑支护新技术，主要适用于地下人防工程、建筑物深基坑。

近几年来该工法在深圳、珠海、广州等大中城市上百个深基坑支护工程得到了应用，取得了良好的社会效益和经济效益。

高压旋喷水泥土桩锚工艺是：是用锚桩通过可拆卸的方式将带有锚筋的锚杆钻头装配到钻杆的前段，一边通过旋转上述转杆，在土体中进行钻孔，一边将锚杆钻头带入土体，直至设计深度，将上述钻杆前段与钻头拆开，通过钻杆的中空通道，向该孔高压旋喷注浆，形成从底到上的水泥土圆柱锚固体，必要时可施作水泥土地锚用护孔器施作地锚的扩大头，以增加地锚的抗拔力，自由段的水泥柱还有分担土体压力、抗滑移的作用。

土钉墙基坑支护加筋水泥土锚桩施工技术总结1、工程概况沈阳南站市政交通工程（一期工程）位于沈阳市浑河新城小羊安村，东临沈营路，西临高铁。

本项目涵盖旅客出站通道、地铁、公交枢纽、出租车蓄车场、社会停车及商业配套等功能。

本工程主要包括地下一层至地下二层建筑，以及与本工程合建的地铁10号线、4号线的部分区间段。

2、3、4、工程特点2.1本工程基坑工程完成后，需等待地铁施工，周期较长，对边坡喷射混凝土施工质量要求较高，在工程施工过程中保证不脱落、不开裂。

2.2降水会带来周围土层沉结，势必会造成周边地表沉降；本工程场区西侧紧邻高铁路线，对沉降要求严格，如何对高铁沉降进行及时的监测与控制，避免出现危害性沉降是需重点考虑的。

2.3本工程面临雨季施工，如何保证在雨期正常施工，保证工期目标的实现也是工程的重点。

5、施工安排劳动力的使用情况根据建设单位的要求及各工序的交叉施工进行合理的安排。

3.1人员安排单位：人3.2施工机械安排6、施工方法4.1施工工艺施工工艺程如下图所示：⑴测量放线钻孔桩按设计桩位定位，做好桩位的轴线标志和桩位的测量放样，并进行复核报验，作出复核记录，经复核确认桩位的轴线正确无误后，开挖探槽探明有无地下管线，确保钻孔位置无地下管线方可埋设护筒。

⑵护筒埋设护筒采用4～8mm厚的钢板加工卷制，高度1.5～3m，护筒直径比孔径大100～200mm，护筒顶高出地面不少于0.2米。

护筒中心对中测定的桩位中心，其定位误差不大于50mm，用黏土分层回填夯实避免护筒位移、掉落，以保证其垂直度并防泥浆流失。

护筒的顶部开1～2个溢浆口，溢浆口高出地面，使溢流泥浆经沟槽排入临时的泥浆池，通过泥浆泵回收至沉淀，减少对场地污染。

⑶泥浆制备开孔使用的泥浆用优质膨润土制作，当钻进遇到黏土层时采用原土造浆。

施工中经常测定泥浆比重、黏度、含砂率和胶体率，利用循环水不间断补给孔内一定稠度的泥浆，保持水头压力。

泥浆主要控制指标如表泥浆的调制：采用优质膨润土制浆，机械搅拌。

关于建筑基坑支护技术要点探究摘要：文章通过结合某建筑基坑支护施工实践和总结，探讨了排桩+内支撑支护的支护形式。

主要从搅拌桩施工、钻孔灌注桩施工、旋喷锚杆桩施工及土方开挖等方面探讨了建筑基坑支护技术要点，通过对基坑支护施工技术的优化，达到良好的应用效果，满足设计和施工要求，并有效控制了基坑的变形。

关键词：高层建筑；深基坑支护；搅拌桩；土方开挖1 工程概况某1幢公交、出租车站场、办公楼工程，建筑层数为地上7层，地下2层。

建筑总高度为26.4m。

地下室层高4m，首层～2层高4m，3～7层高3.5m。

顶层b～e轴设飘架，高4.3m。

地下1、2层为汽车库和设备用房，首层～4层为敞开式汽车库，5层～7层为办公区。

基础采用框架结构。

建筑抗震设防烈度为7度，结构设计使用年限为50年。

基坑总面积约为2184m2，周长约为193m，采用排桩+内支撑支护体系。

钻孔灌注桩直径1000mm，采用c30混凝土；桩外侧采用￠600工法桩止水；旋喷锚桩直径800mm，锚桩内插钢绞线坑内不设钢筋混凝土支撑及栈桥。

2 地质条件地表水来自大气降水，地下水类型主要为孔隙潜水。

潜水主要赋存于第四季松散沉积物中，其补给受大气降水及地表水位影响。

地下水稳定水位埋深在1.800～2.300m，高程介于1.500～2.000m潜水主要赋存于浅层粉土粉砂中，潜水位置随季节变化有所升降，一般年变幅为0.500～1.500m，历史上潜水最高水位埋深为0.500m，高程为 3.500m。

地形较为平坦，地貌单一，勘探孔所揭露的地面下131.500m深度范围内的地基土均属沉积类型，主要由黏性土、粉性土、砂性土组成，一般具有成层分布特点。

根据工程详细地质勘查报告，按土的成因、结构及物理力学性质差异可划分为以下主要层次：①素填土；②砂质黏土，粉质黏土；③粉砂；④粉质黏土；⑤细砂；⑥粉质黏土，粉砂。

3 深基坑支护技术控制3.1 工艺流程平整场地→测量放线→三轴搅拌桩、套打加固搅拌桩施工→围护灌注桩施工→高压旋喷桩施工→降水→土方开挖→土钉墙、腰梁施工→预应力钢绞线锚杆桩施工。

劲芯水泥土搅拌墙（桩）施工—工艺规程与施工方案1 材料要求1.1 水泥宜选用普通硅酸盐水泥P.O.42.5，需止水性好可选用矿渣水泥PSA32.5。

地下水具有侵蚀性时，需通过试验选用。

1.2 水宜选用自来水，使用其他水源时，应考虑水对水泥凝结的影响。

1.3 膨润土宜选用钠基膨润土，蒙脱石含量不低于85%。

1.4 型钢宜选用Q235B级钢和Q345B级钢，规格型号级有关要求宜按国家现行标准《热轧H型钢和部分T型钢》GB/T11263及《焊接H型钢》YB/T3301选用制作。

存在破损和已弯曲变形的不宜使用。

1.5 预制构件可选用混合配筋管桩、钢管混凝土管桩、波浪桩、护壁桩、空心平板桩、实心平板桩、凹形板桩、空心方桩、实心方桩等预制构件。

1.6 减摩剂选用不宜剥离、脱落的减摩剂。

减摩剂可自配，配合比宜为：氧化石蜡：阳离子乳化剂：OP：助乳剂：除锈剂：水=15：11.3：0.8：2：2：6.5。

2 主要机具2.1 三轴水泥土搅拌桩机按行走形式可分为步履式和履带式。

主要技术参数见表2.1。

2.4 储浆设备宜选用容量不小于2m3，且具有转速不低于15转/min的搅拌能力的储浆筒。

2.5 水泥存贮仓容量不宜小于50m3，带有螺旋输送机。

2.6 空压机优选静音空压机，不宜小于8m3。

2.7 水泥浆输送设备一般采用BW250以上柱塞注浆泵，流量不宜小于200L/min。

2.8 吊装设备宜为履带吊，按预制件长度和重量选择。

3 作业条件3.1 施工前应完成“三通一平”。

输电线、管线、旧建筑物设备基础等地上、地下障碍物均已清理完毕。

钻机、起重机等施工机械与架空输电导线的最小安全距离应不低于表3.1规定。

3.2 施工场地应平坦、地面坚实，必要时应采取垫砂石、钢板、路基箱等相应措施。

3.3 熟悉施工图和图纸会审资料，根据场地地质条件，结合工程项目现场状况，按照《建筑施工组织设计规范》GB/T50502的规定编制施工组织设计，审批后实施。

加筋水泥土锚桩施工工艺流程，其实很简单一、土层锚杆的定义是一种设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋或钢绞线与孔内注浆体组成的受拉杆体，它一端与工程建筑施工相连，顶端锚固在土层中，通常对其施加钢箱梁，以承受由土压力、井水压力或风荷载冲击等所产生的拉力，用以维护构筑物的稳定。

二、加筋水泥土桩锚支护进行分类1、按成型方向分：竖向、斜向、水平三种形式。

2、按成型方法分：(1)注浆加筋水泥土桩锚支护(2)高压旋喷加筋水泥土桩锚支护(3)搅拌加筋水泥土桩锚支护(4)一次成锚式加筋水泥土渔庄锚支护三、加筋水树叶桩锚支护形式四、加筋水泥土桩锚支护特点1.使用锚杆拉结比坑内支撑、挖土拉锚方便。

2.锚杆要有一定的涵盖深度，才能有一定的抗拔力。

3.预应力锚杆能对挡土桩、墙外的位移位移有较好的控制作用。

4.相邻锚杆张拉后应力损失经济损失大的，可以再张拉调整。

5.与桩顶圈梁相比，可以节约资金。

五、加筋水泥土桩锚支护申报采用加筋水桩锚支护应符合下列条件：(1)注浆加筋水泥土桩锚支护适用于软土厚度不大于2m或混合地层不宜在深厚淤泥中长度不宜大于10m，锚体间距不宜大于1.2m。

(2)高压旋喷加筋水泥土桩锚支护适用于软弱的泥土层和松散的砂土层。

桩锚长度应按计算确定，桩墙体嵌固长度宜进入隔水层1～2m，锚体长度不宜小于1～1.5倍基坑深度，间距不宜大于1.5m，直径宜为0.3～0.8m，按梅花形布置。

(3)搅拌加筋水泥土桩锚支护适用于沙粒于较厚的软弱淤泥层、松散粉细砂或砾石层。

长度应按计算确定，桩墙体嵌固长度宜进入隔水层1～2m，锚体长度不宜小于1.0～1.5倍基坑深度，间距不宜大于1.5m，直径宜为0.2～0.8m，按梅花形布置。

(4)斜向地锚体与水平面的夹角宜采用15°～35°加筋水泥土桩锚支护水概念设计的内容包括荷载计。

六、加筋水泥土桩锚的建筑设计1)根据工字锚固段所处的地层条件，锚杆可采用土层锚杆或土层锚杆;需要控制支护结构变形时，应采用钢箱梁锚杆。

一种劲性水泥土支护桩及其施工方法与流程本发明涉及一种劲性水泥土支护桩及其施工方法，属于基坑以及边坡支护技术领域。

背景技术：水泥土桩是介于土体和混凝土排桩之间的一种桩体，一般作为止水帷幕挡水的同时，也可承担一定的挡土作用。

水泥加固土的基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，它与混凝土硬化机理不同，由于水泥掺量少，水泥是在具有一定活性介质--土的围绕下进行反应，硬化速度较慢，且作用复杂，水泥水解和水化生成各种水化合物后，有的又发生离子交换和团粒化作用以及凝硬反应，使水泥土体强度大大提高。

水泥土桩法在地基处理、基坑或边坡支护工程领域有广泛的应用。

在基坑工程中，水泥土桩既能发挥一定的挡土作用也能发挥挡水和止水的效果，是一种施工简便、费用低廉的支挡结构。

从材料强度角度，虽然一定比例水泥的掺入可以增加原位土体的抗压强度，但是作为支挡结构而言，由于水泥土本身的抗拉强度较弱，导致成桩后的支护体系抗弯强度不能满足支护结构的工程要求，因此在实际基坑支护工程中，单纯的水泥土桩由于抗剪强度低、抗弯能力差等薄弱环节主要用作止水帷幕，其挡土作用一般不予以考虑。

对此，有人提出水泥土桩的挡土能力与水泥掺入量成正比，可通过增加水泥的掺入量或者增大水泥土搅拌桩的截面面积提高水泥土桩的抗弯强度。

但这个方法存在不经济、施工不便等弊端，比如增大水泥土桩截面受制于施工机械能力和场地限制等系列问题。

为了提高水泥土支护桩的抗弯刚度，也有专家及工程人员提出，在这类固化桩芯中插入h 型钢、工字钢、槽钢或拉森钢板等，或者在其中心插入毛竹等加筋材料，以显著提高其抗弯、抗剪强度，从而使其挡土作用能充分发挥出来，这些效果已得到一些实际工程验证。

这些加入筋材的措施虽然能增强水泥土搅拌桩的工程性质，但仍存在一些不足：一、在用型钢、工字钢等补强固化桩方面，这些筋材的使用过程涉及租借、进出场、打入、回拔等多个环节，使用成本较高；另外，因为成本原因，通常后期型钢需要拔出（回拔），但拔出型钢时较为困难，容易造成地面扰动。