安县桑枣镇上清村三铧山水泥用灰岩矿道路基建及剥离总结报建设单位：安县中联水泥有限公司监理单位：四川省名扬建设管理有限公司施工单位：南京安吉特矿山工程有限公司编制：任星第一部分道路基建工程1、工程概况招标单位：安县中联水泥有限公司投标单位：南京安吉特矿山工程有限公司施工项目地址：四川省安县桑枣镇上清村三铧山汶川地震后，中国联合水泥集团有限公司积极投身到抗震救灾、恢复重建工作中，并与安县浮山水泥有限公司经友好协商，本着抗震救灾，充分利用中国联合水泥的资金、技术、人才、信息等优势，签订了设立安县中联水泥有限公司并投资建设4500t/d 熟料水泥生产线技改工程的合作协议书。
为配合水泥项目的建设，安县中联水泥有限公司决定采用三铧山水泥用灰岩矿作为该项目的石灰质原料基地。
该矿区南北长400m，东西宽300~400m,矿床赋存最高标高900m，最低标高725m。
石灰岩矿山位于安县县城291。
方向，平均距离约20km，属安县桑枣镇上清村、骑牛村和大竹村共辖，道路建设最高点约海拔850 米，破碎车间卸料平台海拔665 米。
矿山道路（主运矿道路及设备上山道路）投标总长约。
由于设计矿区除拟修筑的运矿道路外，无其他可达山顶剥离平台，因此，施工前期需修筑临时上山道路，以供设备及人员和运输物资使用。
1、上山道路根据现场地形状况修筑，道路坡度不大于%，宽度不小于8 米。
2、上山运输道路布局上山运输道路布置按现场地形布设，尽量与永久运矿道路重合，以缩小工程量, 同时亦可最大限度利用修筑好永久工程。
3、上山运输道路修筑上山运输道路采用手风钻孔爆破及220推土机结合的修筑方法。
必要时，可采用液压钻机进行穿孔爆破，以加快上山运输道路的推进速度。
2、施工情况矿山主运矿道路基建工程矿山主运矿道路投标总长约，从破碎机口沿一号山头山脚、刘家沟、二号山头山腰修建至一号山头北侧顶部845m标高。
但是由于某些原因，实际修建路程约2050m, 从破碎机口沿一号山头山脚、二号山头山腰修建至一号山头南侧顶部850m标高。
主要技术方案如下:1、一般路基施工：对于开挖深度不大的地方，采用横向全断面挖掘法，一次性挖掘出路堑宽度。
2、高挖路基施工：对于需要高挖的路堑，首先要保证半幅路面通车，所以采用半幅分层挖掘法施工。
先挖掘左（右）半幅，挖通成型后，再挖掘另一半幅，这样既能保证车辆安全通行，又能快速开挖。
3、复杂路基施工：对于矿山岩石内部结构比较复杂，例如含有溶洞、裂缝、断层等，应采取挖掘和爆破相结合的方式。
先挖掘山体表面部分，使土层下的岩石完全暴露出来，再钻孔爆破。
4、主要爆破参数：（1）孔网参数：根据现场实际需要选择方形布孔、矩形布孔、三角形布孔。
直径为90mm的潜孔钻机，一般采用孔距3m、排距3m的布孔方式。
（2）装药方式：一般采用连续装药结构形式，如遇自由面不平整，由明显凹凸或发现石质变化、节理发育和有溶洞，应考虑适当降低炸药单耗，同时可采用孔内分段装药形式。
向孔内装药时，可以分段散装，也可以分段药卷装药，达到既防止飞石同时降低大块率的工程目的。
（3）装药量：按公式Q=KabH计算。
矿山主运矿道路实际建设图如下:图1三铧山一号山头主运矿道路示意图矿山主道路共计分为100段，每一段施工方量如下表：表1主运矿道路工程量由表1主运矿道路工程量可知：从破碎机口（编号 0K+ ）到1号山头终点（编号ZY2K+ ）总道路修建路程为；路基总填方为 水沟挖方共计；路槽挖方；台阶挖方。
道路涵洞涵洞涵台台身采用砂浆砌片石，基础采用 号砂浆砌片石，石料强度不小于 MU30号。
他砌体外露面采用号砂浆勾缝。
涵洞进口跌水井，出口八字墙与台墙设缝隔开，缝内 均用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填实。
涵洞地基承载力按250KPa 设计，如达不 到要求，地基另外寻办法解决。
涵洞跌水井两侧边沟按道路边沟要求及标高施工。
盖板选用YMB6031和YMB6032，盖板结构图及涵洞结构图详见设计图 K201-708A-KS-30。
涵洞工程量如下表2、表3、表4:涵洞工程量计算表 8426m 3,路基总挖方为434221m 3; 左右M5其C15号混凝土，洞口及铺砌均采用 涵台浆砌块石外露面采用号砂浆勾缝,涵洞工程量计算表道路后续消险、拓宽、降坡工程工期质量严格按照道路等级m级、质量优良、达到矿山建设项目安全设施及条件竣工验收对矿山道路运输系统的相关评定标准和技术规范；严格遵守四川省安全生产监督管理局审查批复的安县中联水泥有限公司三铧山水泥用灰岩矿初步设计《安全专篇》、厂矿道路设计规范［GBJ22-87］相关规定的技术规范和要求进行施工。
工程名称：安县中联水泥有限公司运矿道路（后续）消险、拓宽、降坡工程工程工期：2014年11月-2015年4月30日工程要求：泥结碎石路面（山体爆破、路基开挖、填筑路基、分层压实；主运矿道路路面拓宽至10m以上，设备上山道路4m以上）工程施工范围：如下图2所示工程施工主要内容：1、从矿区二号山头刘家沟位置为道路起点，采用控制爆破与挖掘相结合的方式修筑上山施工道路，设计道路有效宽度为10m。
上山道路已满足机械设备（挖机、钻机）能通过道路安全上至二号山头南侧山顶。
预计修建上到道路长度约为120 m,道路终点修建至靠南侧山顶，道路通到南侧山顶后，在山顶形成一个安全施工平台，以便进行分层下降施工，使其主干道路拓宽。
2、对刘家沟至陈家沟路段的上边坡进行消险治理，因上边坡顶至路面的高差太大且坡度太陡，无法从边坡中部开凿平台进行消险。
根据现场情况，确定采取自上而下的施工方式，平台面积根据现场地形条件确定，施工方式采用微差控制爆破，既能对边坡进行治理，还不会对山下居民产生影响。
3、矿区道路从刘家沟至一号山头段，已形成的运矿道路路况极为复杂，局部路段的坡度太大，经多次测量所得数据知，最大坡度约为20%，远远超过设计方案所要求的％以下，这样的坡度对矿石运输带来极大的不便，致使装满矿石的运输车辆无法将开采区内的矿石运至破碎站。
现决定对坡度较大的路段进行降坡施工，使此路段满足运输车辆的行驶，消除安全隐患。
4、重新修筑运矿道路外缘挡阻墙，堆砌挡阻墙的材料选用石块和泥土，按照一定比例进行堆砌，并在外缘布土绿化栽种树木，还可以美化矿山。
图2 2014年11月-2015年4月运矿道路消险区域（红线部分为降坡路段，绿色区域为消险部位）国家规定运矿道路的坡度为8°,而在道路后续消险、拓宽、降坡工程前，该路段平均坡度为。
，大大增加了运矿道路的行驶风险和运输成本。
经5个多月的施工后,目前该路段平均坡度为9°，局部最大坡度为16°。
已经基本符合国家相关道路建设要求，并在道路两侧设立多种安全辅助设施，派专人在此路段进行监督和指挥，已经满足运矿道路条件的基本要求。
（相关安全设施见安全设施施工情况报告）图3该区域降坡后现场图（最大坡度处）图4该区域消险后的安全平台矿山主运矿道路工程各段坡度统计12131110图5主运矿道路分段图为分段进行坡度测量，将三铧山主运矿道路分为12段，一共布置13个测量节点, 相邻节点间的坡度大致相同，如上图5所示。
表5所示数据由于布置节点较远，只能反应三铧山运矿主道路整体坡度走势，而 局部区域存在较大起伏，主要集中在刘家沟7-8段道路附近，降坡工程前平均坡度为22°，经降坡工程后目前平均坡度为 9。
，最大坡度预计在16°左右(以20米为测量 距离)。
道路工期、质量道路拟定24个月全部完成，自2013年5月开工，加班加点在保证质量的情况下, 在2015年4月底完成了全部道路的开通工作，按照计划工期全部完成。
道路完成后经过监理单位和业主单位的验收，道路边坡、道路宽度、坡度、转弯 半径均达到了设计要求的标准。
监理单位和业主单位评定为质量合格。
道路的施工中充分突出“不安全不生产”的方针，时时刻刻抓安全，实行安全工 作全员制，在边坡爆破中严格控制爆破的工艺和警戒工作，整个道路工程中未出现任 何安全事故，完成了项目的安全生产目标。
道路基建相关标准和依据依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到现行中华人民 共和国以及省、自治区、直辖市或行业的工程建设标准、规范的要求，严格执行以下 标准：《金属非金属露天矿山安全规程》 GB16423-1996《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)《公路路基基层施工技术规范》(JTJ034-2000其他适用于本工程的国家相关的施工验收规范：工程建设标准强制性条文等。
上面列出的仅是主要的技术规范与规程，施工中还需要根据本项目的图纸及特殊 工程的标准执行相应的国家及行业规范、规程。
1、工程概况1、 2、 《爆破安全规程》(GB6722-2003)3、 4、 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)5、 6、 工程测量规范(GB50026-93)7、第二部分采场剥离、削顶工程采场基建剥离的主要任务为剥离采场岩石，露出能够用于生产的矿石，形成若干平台，形成工作线。
合同要求工期5个月，实际施工按照业主每月下发的月进度计划，每月完成规定工程量和推进位置，至基建期工程结束，采场共完成削顶爆破累计万方。
工程开工后我公司（南京安吉特矿山工程有限公司）按照业主月计划任务量计算所需要的设备，并保持设备的富余量，防止机械设备出现故障耽误工程量的完成。
基建期削顶工程的主要目的是为修筑道路和展开工作线，所以选取了90mm潜孔钻机和“单斗挖掘机一汽车工艺”。
施工过程中松软的剥离物直接装车，较硬的岩土需进行松动爆破施工再装车，部分沙石和废石通过与优质矿石合理搭配运到机口作为水泥原料，并不设尾矿库和排土场实现零排放，台阶残留的岩土由挖掘机和推土机进行清理，保持帮齐底平。
2015年5月1日正式进入三铧山一号山头进行削顶施工，至2015年10月已基本完成削顶工作，形成875m、860m、845m工作线，削顶爆破方量如下表 6 （数据来源于破碎机口吨位统计）：表6 2015年5月-2015年10月削顶爆破方量统计2、施工情况基建剥离期的工期主要是以完成月计划为主，针对重点部位建立各种控制制度，做到日保周、周保旬、旬保月。
实行日报告、周统计、月汇总，对工程实行动态管理。
针对工程进度的管理定期召开例会，分析施工中存在的影响进度的问题，挖掘可提前工期的潜力，寻求提高工程进度的最佳施工方案。
在质量方面，控制平整度，使现场底平帮齐，爆破作业控制孔深和孔网，最大限度的减少根底，降低大块率。
严格执行《水泥企业矿山管理规程》，认真贯彻“采剥并举，剥离先行，先剥离采准而后采矿”的原则，保证各级矿量。
基建剥离、削顶期间内质量符合业主的要求。
工程范围及要求：（1）生产剥离、生产采准、矿石开采及运输至破碎机口、道路的保养维修及复垦绿化等所有作业内容（2）负责矿山开采及运输至破碎机口以前的所有作业工序，即矿石及废石的凿岩爆破；并投入采掘、运输设备，利用自己的采掘技术对生产所需要的矿石进行开采、运输、质量搭配，实行生产安全总承包（3）对矿山运矿道路、房屋建筑物进行维护保养，以保证生产需要（4）矿山施工与矿石生产必须结合行业特性、满足国家相关规范。
