燃油计量阀的故障诊断

燃油压力调节阀维护及故障处理3.5.4.1 燃油压力调节阀技术规范序项目指标号环境-25+70 ℃，相对湿度：〈 95%1条件电源小力矩单相： 220VAC ± 10%，以及三相 380V ± 10%，2频率 550Hz ±1%技术基本误差：≤± 1.5%,回差：≤± 1%,死区： 0.5%-3%3指标可调起动电源电压降至极限值时，执行机构能正常启动4特性绝缘输入端子与机壳间：≥ 20M Ω；电源端子与机壳间：5≥ 50M Ω；输入端子与电源端子间：≥ 50M Ω电阻信号输入输出为标准的 4~20mA 模拟量信号，并带有开关6量信号。

3.5.4.2燃油压力调节阀故障检修执行器故障可以通过执行器的“观察”菜单得到帮助，常见故障见下表序Display(1.line)Display(Explanation号 2.line)1DPR error Yes DualportRAM- 故障被识别2EEPRONYesEEPROM- 故障error3EPPROMYesEPROM- 故障error4High vurr.fault Yes转换器出故障5InitparamsYes产品参数出错。

可能设置错误fault或接线错误。

转换器 -故障可能可以通过接通6Inverter fault Yes行断路来排除，否则的话就必须进行服务7Overload fault Yes转换器出故障8RAM error Yes RAM- 故障9ReadbackYes实际输出端出故障error10WatchdogYesWatchdog-故障errorBlockedin如果取决于扭矩的断路在终端11Yes之间：应对扭矩的极限值及执move行元件的灵敏度进行检测12 Check end-pos YesCheck13YesparametersConverter14Yestemp15 Ext.volt.fault YesHandwhl.press16Yesed17High voltage Yes 18Low voltage YesMotemp too19YeshighProc.value20Yeserror序Display( Display(1.line)号 2.line)如果没有有效的终端位置调节，应对终端位置进行调节如果设备没有有效地投入运行，应将设备投入运行转换器的温度太高，应对配件的灵敏度进行检测。

如何判断燃油计量单元故障？燃油计量单元（meun）是共轨系统当中极为重要的，不可缺少的部件之一。

它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU控制。

计量单元在工作过程中，由于油品问题容易出现各种故障。

今天我们就细说下“燃油计量单元”油泵计量单元的分类：油泵计量单元是一种比例电磁阀，从设计结构上可以分为两种：一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元。

1、常开型计量单元主要适用于运输车辆。

在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供最大流量的燃油。

ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

总而言之：不上电时阀门不关，电流越大阀门关闭越多！常开型的计量单元适用的油泵型号：CP2.2/CP3.3/CB2.8等。

常开型适用的ECU型号：EDC7UC31、EDC16C40、EDC17CV44常见常开型计量单元型号：型号适用发动机备注0928400617潍柴锡柴玉柴雷诺以潍柴，雷诺为主0928400627潍柴锡柴玉柴雷诺以玉柴为主0928400689潍柴锡柴玉柴雷诺以锡柴为主0928400644康明斯有些型号可以混装，他们最大的不同在于流量的差别，所以换错了以后会造成燃油计量单元的电流值不在正常范围之内，严重者还会引起限速1500转的问题。

2、常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆。

这种计量单元不通电时电磁阀处于零供油位置，通往油泵的供油量应该为零。

简单地说就是不给电不打开，电流越大开度越大！常闭型的计量单元适用的泵型主要有：CP1.1 /CB1.8常闭型适用的ECU型号：EDC16C39、EDC17C53、EDC17C55 计量单元型号：型号适用发动机0928400728江铃、江淮、长城0928400802江铃、江淮、长城、日产0928400818CB18泵型博世燃油计量单元的技术参数：●ECU使用不同占空比的PWM波控制调节比例电磁阀。

频率为172Hz。

浅谈加油机计量检定中的常见故障及问题分析发布时间：2023-04-20T09:54:13.010Z 来源：《素质教育》2023年1月总第438期作者：周敏[导读] 加油机是液体体积测量设备，起到给机动车加注燃油的作用，是由油气分离器、流量测量变换器、电机、油泵、控制阀、编计控主板、指示装置、码器、视油器和油枪等机械部件构成。

周至县市场监督管理局陕西西安710400摘要：随着我国经济的飞速发展、人民生活水平的提高，汽车进入了千家万户。

因此，燃油的价格和数显就成了人们关注的焦点问题。

本文针对加油机在检定中存在的问题和策略进行了分析，找出了在检定周期内计量超差的原因。

关键词：加油机检定措施一、加油机工作原理及结构分析加油机是液体体积测量设备，起到给机动车加注燃油的作用，是由油气分离器、流量测量变换器、电机、油泵、控制阀、编计控主板、指示装置、码器、视油器和油枪等机械部件构成。

工作原理：油泵由电动机带动，把储油灌里面的燃油通过输油管和过滤器输送到油气分离器，把油气进行分离。

由于泵产生的压力，将燃油经流量测量变换器、视油器、油枪输至机动车。

当今加油站通常采用的是电脑加油机，是有电子计数、显示装置的。

加油机是强制检定的计量器具，因为它直接用于商品结算，是我国重点监管的计量器具。

根据JJG443-2006燃油加油机检定规程规定，其最大允许误差为0.3%。

二、检定周期内加油机计量超差产生的原因1.控制加油机允许误差范围分析。

在实际的检定中对误差的允许范围控制有所不同，由于JJG443-2006燃油加油机检定规程规定的误差范围为+0.3%～-0.3%，检定时对加油机调整的误差值存在一定的差异。

整体上看这些误差范围是在国家允许的范围内，最小或者最大以及误差趋于零，这样的情况对加油站和消费者的盈利与亏损是不一样的。

2.环境因素对加油机的影响。

根据JJG443-2006燃油加油机检定规程的规定，燃油加油机应能在-25～55℃环境温度范围内检定，介质温度与环境温度的最大差值不得超过10℃，检定过程中环境温度的变化应不超过5℃，否则不能进行检定，说明温度对加油机计量检定结果的影响不可忽视。

燃油计量阀故障案例一、案例背景最近，某航空公司的一架波音737客机在飞行过程中出现了燃油计量阀故障，导致飞机无法正常供油，最终迫降在了一个陌生的机场。

经过检查发现，燃油计量阀存在异常，需要进行更换。

二、燃油计量阀的作用燃油计量阀是飞机燃油系统中的重要组成部分之一，主要负责控制和调节燃油的流量和压力。

它可以根据需要调整燃油喷射器的开度大小，并将燃油喷入发动机中进行燃烧。

三、故障原因分析经过对该客机进行仔细检查后发现，其燃油计量阀存在异常情况。

经过进一步分析和排查，最终确定了以下几个可能导致故障的原因：1. 磨损：由于长时间使用或者操作不当等原因，可能会导致燃油计量阀内部零件出现损坏或者老化现象。

2. 污染：如果飞机使用的是低质量的燃料或者存储不当，则可能会导致燃油计量阀内部出现污染，从而影响其正常工作。

3. 电路故障：由于燃油计量阀需要通过电路来进行控制和调节，因此如果电路存在故障或者损坏，则可能会导致燃油计量阀无法正常工作。

四、解决方案针对上述可能导致故障的原因，可以采取以下几种解决方案：1. 更换燃油计量阀：如果是由于燃油计量阀内部零件损坏或者老化导致的故障，则需要将其更换为新的燃油计量阀。

2. 清洗和维护：如果是由于污染导致的故障，则可以采取清洗和维护等措施来恢复其正常工作。

3. 检查电路：如果是由于电路故障导致的故障，则需要对电路进行检查和维修，以确保其正常工作。

五、预防措施为了避免类似问题再次发生，可以采取以下几种预防措施：1. 定期检查和维护：定期对飞机的燃油系统进行检查和维护，及时发现和解决问题。

2. 使用高质量的燃料：使用高质量的燃料，并且存储和使用要符合规定，避免因为燃料质量问题导致故障。

3. 加强培训：加强对飞行员和机务人员的培训，提高其对飞机燃油系统的认识和操作技能。

六、结论在飞机运行过程中，燃油计量阀是非常重要的组成部分之一，如果出现故障可能会导致严重后果。

因此，在日常运营中需要加强对其检查和维护，并且采取相应的预防措施来降低故障发生的概率。

燃油计量阀故障案例燃油计量阀是汽车燃油系统中的重要部件，它的主要作用是控制燃油的流量，保证发动机燃油供应的准确性和稳定性。

然而，在实际使用过程中，燃油计量阀也会出现各种故障，导致汽车性能下降甚至无法正常行驶。

本文将通过实际案例，分析燃油计量阀故障的原因和解决方法，帮助读者更好地了解和应对这一问题。

案例一，燃油计量阀堵塞。

某车主反映，自己的车辆在行驶过程中出现加速不顺畅，油耗增加的问题。

经过检查发现，燃油计量阀存在堵塞现象，导致燃油供应不足，影响了发动机的正常工作。

解决方法，对燃油计量阀进行清洗和维护，排除堵塞物，恢复燃油供应的畅通。

案例二，燃油计量阀失灵。

另一位车主发现，车辆在怠速时抖动严重，加速不稳定，甚至出现熄火的情况。

经过检查发现，燃油计量阀失灵，无法正常控制燃油流量，导致发动机运转异常。

解决方法，更换燃油计量阀，确保燃油供应的准确性和稳定性。

案例三，燃油计量阀电路故障。

有车主反映，车辆行驶中出现动力不足，怠速不稳等问题。

经过检查发现，燃油计量阀电路存在故障，无法正常工作，导致燃油供应不足。

解决方法，检修燃油计量阀电路，修复故障，确保燃油供应的正常工作。

结语。

燃油计量阀作为汽车燃油系统中的重要部件，一旦出现故障将严重影响汽车的性能和安全性。

因此，及时发现并解决燃油计量阀故障至关重要。

通过本文介绍的案例，相信读者对燃油计量阀故障有了更深入的了解，也能更好地应对类似问题。

总之，定期检查和维护燃油计量阀，及时发现并解决故障，是保证汽车正常运行的重要措施。

希望本文对您有所帮助，谢谢阅读。

基本信息整车品牌上饶发动机品牌锡柴排放阶段国四电脑板EDC17CV44故障现象动力不足，爬坡无力，行驶情况下开空调偶尔熄火。

检查步骤步骤1.使用解码器读取故障码打着车后，使用诊断能手连接OBD诊断接口读取故障码，显示当前故障：P00A6, P009A, P008C, P01EF。

在进行故障码清除之后，当前故障只剩下P01EF，解释为怠速工况时油量计量单元油量偏大。

步骤2.现场诊断首先车辆不开空调，熄火后，等待几分钟故障码可以清除掉；当开空调后，运行一段时间后就会出现。

然后跟车路试关掉空调，车辆运行正常，开空调后，运行不到10分钟，报P01EF，并且行驶中偶尔会熄火。

步骤3.分析故障码首先根据故障码和故障现象进行分析，当打开空调后负载增加，喷油器喷油量无法满足负荷需要，燃油计量单元需要供给更多的油（油量超过正常供给）来满足空调需求，导致报出P01EF，甚至在行驶过程中熄火。

初步判断：1.燃油计量单元问题（油量计量单元磨损、卡滞）2.低压油路问题（供油压力不足）3.高压油路回油过大，喷油器喷油不足步骤4.检查燃油计量单元检查燃油计量单元线束，用万用表测量燃油计量单元电阻值为3.1欧姆，电阻值正常，测量电压，将单元拔下来电压值分别是26.5V和3.3V，插上接头后，燃油计量单元两个的针脚电压分别是26.6V左右（破皮测量），燃油计量单元电控线路无问题。

检查燃油计量单元是否磨损，对燃油计量单元进行更换，试车，开空调故障依然存在。

排除燃油计量单元的问题。

步骤5. 检查油路对低压油路打直流，从油箱直接接油管直通到油泵，回油直接从回油口接到油箱，断开燃油滤清器和油水分离器，路试，开空调依然报P01EF。

P01EF出现后，此时油门踩到底100%，发动机最高转速只有1545转，燃油计量单元开度为18.94%，信号电压为2678.2mv,电流为1311mA。

步骤6. 检查喷油器检查喷油器的喷油量大小，将发动机内的喷油器放在台架上进行检测，发现第三缸内的喷油器喷油量偏小，回油量偏大，更换第三缸喷油器。

关于燃油计量单元维修经验的总结一、认识燃油计量单元：1、燃油计量单元（油量计量阀）英文缩写有IMV 、EFC/MEUN、SCV、PCV等，是一个机电一体化部件，一般集成在高压油泵上面，受发动机控制电脑PCM控制，插头有两根线分别是电源电压、信号电压。

2、发动机控制电脑PCM对它的控制是PWM控制，也叫占空比控制，通过电流脉冲的大小改变其内部油路通道面积，控制燃油流通量。

3、燃油计量单元一般有两种控制方式：常开式和常闭式，维修的时候注意查资料。

4、燃油计量单元的控制电压有12V或24V5、博世燃油计量单元线圈电阻:2.6----3.15Ω (20度) 燃油计量单元(MeUN)最大工作电流1.8A，怠速时候电流在1380-1430mA,与转速成反比。

二、燃油计量单元的重要性：燃油计量单元（油量计量阀）是柴油机供油系统中的最重要的部件之一，咽喉重地。

它控制进入油轨的油量，满足共轨系统压力设定的要求，与轨压传感器一起形成对轨压的闭环控制。

它是个机电一体化部件，电路或机械部件出现问题将导致它工作状态不正常，由于目前中国燃油质量的问题，造成燃油计量单元发卡、堵死的情况还是比较多见，直接造成柴油机的不正常工作。

三、燃油计量单元失效策略当燃油计量单元损坏，发动机控制电脑设有自我保护程序，（发动机控制电脑一直在检测燃油计量单元的工作情况）限制转速、限制扭矩输出。

关于燃油计量单元损坏，发动机能不能启动的问题，这个主要看车型和系统的控制策略：1、长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）燃油计量阀失效，发动机无法启动当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的，可对燃油计量比例阀进行清洗；燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路，导致ECU无法对燃油计量比例电磁阀控制，因此，发动机熄火或无法起动。

说明：该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。

探究燃油加油机计量超差的原因及解决措施燃油加油机计量超差是指在加油过程中，加油机计量的实际加油量与实际加油量之间存在偏差。

这种情况通常是由于加油机自身或操作不当导致的，下面将从这两个方面探究燃油加油机计量超差的原因及解决措施。

一、燃油加油机自身原因1.机械磨损：随着使用时间的增加，加油机内部的机械部件可能会发生磨损，导致计量机构的精度下降，从而造成计量超差。

解决措施：定期检查和维护加油机的机械部件，及时更换磨损严重的部件，确保计量机构的稳定性和精度。

2.密封性能不佳：加油机的密封性能不佳可能导致燃油泄漏，从而影响计量准确性。

解决措施：定期检查和更换加油机的密封件，确保密封性能良好，避免燃油泄漏，保证计量准确性。

3.传感器故障：加油机中的传感器用于测量燃油流量，如果传感器损坏或失灵，将会导致计量超差。

解决措施：定期检查和维护加油机的传感器，确保其正常工作，避免计量超差的发生。

二、操作不当原因1.操作人员技术水平低：燃油加油机的操作需要一定的技术水平，如果操作人员技术水平低下，可能会加油不准确，导致计量超差。

解决措施：加强对加油机操作人员的培训，提高其技术水平，确保加油操作的准确性。

2.操作过程中存在干扰因素：在加油过程中，如果存在外界干扰因素，如加油枪位置不正确、测量仪器不准确等，都可能导致计量超差。

解决措施：加强对加油操作过程的监管，确保加油枪位置正确、测量仪器准确，避免干扰因素对计量准确性的影响。

3.加油机使用不当：如果加油机使用不当，例如多次加油未清零，或者在加油机计量错误之后没有及时纠正，也可能导致计量超差。

解决措施：加强对加油机使用过程的监督和管理，确保加油操作正确、计量准确。

综上所述，燃油加油机计量超差的原因主要包括加油机自身原因和操作不当原因。

为解决这一问题，应定期检查和维护加油机的机械部件，确保计量机构的精度和稳定性；同时，加强对加油操作人员的培训，提高其技术水平，确保加油操作的准确性；此外，还需要加强对加油操作过程的监管，确保加油枪位置正确、测量仪器准确，避免干扰因素对计量准确性的影响。

加油机流量计常见故障修理与检定校准流量计的作用就是对输出的油液体积进行计量。

流量计最基本、最重要的指标是计量准确度。

加油机中所有使用的流量计是容积式流量计,即每通过一固定体积的油液,流量计传动轴便产生一定的角位移,相应地传感器就输出一定数量的脉冲。

加油机常见的流量计有金属活塞式流量计和皮碗活塞式流量计。

一、金属活塞式流量计的构造流量计由流量计体、活塞、连杆、连接块、胶木轮、转动弯头、调量装置等构成。

流量计体下部为进油通道,中间有方形空腔。

四个油缸分别与方形空腔垂直相通。

油缸内压入铜套,油缸侧面有一通道与相邻油缸连通,四个油缸上面有一椭圆孔分别与流量计体上部的环形通道相通,四个活塞分装在四个缸套内,同一轴线上的两个活塞中间的空间设有一圆盘状胶木轮,其中心装有销轴,销轴插入与传动轴相连接的传动弯头孔内。

四个端盖分别装在四个油缸的端面上,其中有两个端盖上设有调量螺钉。

有调量螺钉端盖的一组活塞内,设置了与活塞同步移动的调量活塞,其行程可由端盖上的调量螺钉进行调整。

工作时,有调量活塞的两个活塞的端面和上连杆的两个台阶面依次推动胶木轮,使胶木轮中心绕流量计中心转动,通过传动弯头将活塞的往复运动转换成传动轴的转动,计量信号经此轴输出。

流量计体上部环形通道与出油弯头相通,经过计量后的油液由环形通道、出油弯头输送出去。

二、流量计工作原理1、由油气分离器来的压力油,经流量计体下部进油通道进入中间方形空腔,按次序推动活塞运动。

在活塞运动的同时,经过活塞端部空间计量后的油液流入相邻活塞的环状通道及缸套上方的椭圆孔进入流量计体上方的环形通道内,经出油弯头流出。

2、当活塞在压力油推动下,四个活塞按顺序各完成一次进油、排油时即完成一个工作循环。

在一个工作循环中,胶木轮的外圆周被活塞和连杆的端面推动,通过传动弯头使传动轴恰好转过360°。

三、调量活塞的工作原理调量活塞的基本工作原理是当它运动到接近远极点时受端盖上调节螺钉的阻止,从而减小了调量活塞的运动行程,它原占有空间被油液取代,从而减少了大活塞的排油体积,流量计的实际排量因而减小,反之若增大调量活塞行程则可增大实际排量。

吉利TX4轿车燃油表指示不准的故障诊断吉利TX4轿车是一款出色的中型轿车，具有出色的性能和功能。

然而，使用该轿车时，有时可能会遇到燃油表指示不准的情况，这可能是由于多种因素引起的。

在本文中，我们将探讨可能导致吉利TX4轿车燃油表指示不准的原因及其解决方法。

首先，燃油表指示不准可能是由于燃油传感器故障引起的。

燃油传感器位于燃油箱上方，测量燃油箱内燃油的水平。

如果燃油传感器损坏或接触不良，燃油表可能会指示错误的油位。

在这种情况下，最好的解决方法是更换燃油传感器。

其次，燃油表指示不准可能是由于电气故障引起的。

这可以包括电气线路中的接触不良、腐蚀或短路等问题。

这些问题可能会导致电流有过多或过少的情况，从而使燃油表指示不准。

解决这些问题的最好方法是检查电气线路并修复或更换任何出现问题的部件。

第三，燃油表指示不准也可能是由于燃油泵问题引起的。

如果燃油泵无法将燃油提供到引擎中，燃油表可能会错误地指示有燃油，而实际上燃油已耗尽。

应该检查燃油泵和相关部件是否正常工作，并根据需要进行维修或更换。

最后，燃油表指示不准可能是由于其他机械问题引起的，例如燃油阀门故障、燃油管道漏水等。

在这种情况下，最好的方法是对吉利TX4轿车进行全面检查，并根据需要进行维修或更换故障部件。

总之，吉利TX4轿车燃油表指示不准可能是由于多种因素引起的。

如果您发现自己遇到了这种问题，最好的解决方法是找到原因并根据需要进行维修或更换故障部件。

这将确保您的车辆始终运行良好，并保持最佳性能。

此外，燃油表指示不准还可能与汽车的使用习惯有关。

如果汽车长期在低速行驶、频繁急加速或经常漂移等操作下使用，燃油表指示就有可能出现偏差。

因为这些操作会造成燃料系统中的部件受损，从而导致燃油计的精度下降。

因此，我们要适当保持车速、减少急加速或频繁漂移等操作，以保持燃油系统的正常工作和燃油表指示的准确性。

此外，碳粉沉积也是导致吉利TX4轿车燃油表指示不准的一个可能因素。