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轮胎气嘴螺母规格型号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮胎气嘴螺母是轮胎安装在汽车轮毂上的一个小件，它的作用是连接轮胎气嘴和轮胎，确保轮胎处于正常充气状态。
轮胎气嘴螺母有不同的规格型号，根据不同汽车轮毂的尺寸和气嘴的设计来选择合适的螺母。
正确选择和使用轮胎气嘴螺母可以有效防止轮胎爆胎和安全隐患，保障驾驶安全。
一般来说，轮胎气嘴螺母的规格型号是根据螺纹尺寸和材质来确定的。
常见的轮胎气嘴螺母规格型号有M12、M14、M16等，其中M 代表公制螺纹的意思，后面的数字表示螺纹直径。
除了规格型号外，轮胎气嘴螺母的主要材质一般为镍铬合金或不锈钢，具有耐腐蚀、耐磨损的特性。
选择合适的轮胎气嘴螺母不仅可以提高轮胎的安全性能，还能延长使用寿命。
对于不同车辆和用途，轮胎气嘴螺母的规格型号也有所不同。
一般来说，小型车辆和自行车的轮胎气嘴螺母规格较小，如M12；而大型汽车和卡车的轮胎气嘴螺母规格相对较大，如M16。
在选择轮胎气嘴螺母时，首先需要了解车辆的轮毂尺寸和气嘴的类型，然后根据规格型号和材质进行选择。
除了规格型号和材质外，轮胎气嘴螺母还有一些特殊设计，如安全锁设计、封闭式结构等。
安全锁设计可以防止螺母松动，确保轮胎充气不泄漏；封闭式结构可以防止灰尘和杂物进入轮胎气嘴，保持气压稳定。
这些特殊设计在提高轮胎安全性的也提升了用户的使用体验。
在购买轮胎气嘴螺母时，建议选择正规渠道购买，避免购买到劣质产品。
一般来说，正规的汽修店、汽车配件商店和网上商城都会有销售轮胎气嘴螺母。
在购买时，可以咨询专业人士或查阅产品说明书，了解产品的规格型号、材质和特性，确保购买到合适的产品。
第二篇示例：轮胎气嘴螺母是轮胎上的一个小部件，虽然看起来很微小，但却起着非常重要的作用。
它连接轮胎和气嘴，确保气嘴处于正确的位置，并防止漏气。
选择适合的轮胎气嘴螺母规格型号至关重要。
轮胎气嘴螺母主要分为两种类型：内六角和外六角。
内六角轮胎气嘴螺母是指轮胎螺母头内部有六个六角形凸起，需要用六角扳手来拧紧。
轮胎气门嘴压紧式内胎气门嘴1 范围GB1796的本部分规定了压紧式内胎气门嘴（以下简称气门嘴）的术语和定义、型号标记、结构型式、零部件的类型、结构尺寸及材料、外观、最大使用压力、密封性、六角螺母与嘴体的装配扭矩、试验方法、检验规则、标识、包装和贮存。
本部分适用于摩托车、力车等内胎用气门嘴。
2 术语和定义GB/T 12839界定的术语和定义适用于本文件。
3 型号标记产品的型号标记应符合GB/T 21285的规定。
本部分的型号与国外标准的型号对照参见附录A。
4 结构型式气门嘴的结构型式应符合表1和图1～图4的规定。
本部分所有线性尺寸均为毫米。
表11—I07型防护帽；2—H03C型气门芯；3—嘴体；4—F03型轮辋螺母；5—E12型六角螺母；6—D06型垫片。
图1 AA01，AA01C型气门嘴1—I07或I03C型防护帽；2—H04C或H05C型气门芯；3—F04C型压芯螺母；4—嘴体；5—F01型轮辋螺母；6—E01型六角螺母；7—D01型垫片。
图2 AB01型气门嘴1—I03C或I07型防护帽；2—H04C或H05C型气门芯；3—F03C型压芯螺母；4—嘴体；5—F02C型轮辋螺母；6—E01C型六角螺母；7—D03C或D16C型垫片。
图3 AB03C，AB04C型气门嘴1—I01或I02或I01C或I02C或I04C型防护帽；2—H01型气门芯；3—F01或F01C型轮辋螺母；4—嘴体；5－E01型六角螺母；6—D01或D02C型垫片。
图4 CB03， CB07C，CB09C，CB10C， CB11C型气门嘴5 零部件的类型、结构尺寸及材料5.1 嘴体嘴体的类型、结构尺寸应符合图5～图8的规定。
嘴体材料为黄铜或其他金属材料。
A—A图5 AA01、AA01C 型嘴体50°40°螺纹8CV8.86.8 0-0.362.21.654.2 0Φ+0.186.8A Aφ4.8φ5φ15φ5.5L图6 AB01型嘴体A—A图7 AB03C 、AB04C 型嘴体A A图8 CB07C 、CB03、CB09C ～CB11C 型嘴体5.2 垫片垫片应符合GB 1796.7的规定。
捷达底盘扭矩下摆臂球头M8平衡杠拉杆下摆臂与副车架M12X1.5平衡杠与副车架固定发动机右后悬架M8右后机爪穿钉右后机爪与副车架左后悬挂M8左后悬挂M10起动机固定螺栓前衡粱M8前衡粱M10前减压力轴承上托螺母前减压力轴承凹槽螺母半轴螺丝M8半轴大母横拉杆球头前刹车盘挡板M10后减与后桥连接螺栓后减弹簧螺栓后减与车身固定螺母后桥吊架与车身固定螺栓后桥穿钉后刹车底板前刹车分泵制动总泵固定螺栓方向盘大母方向机固定螺栓转向十字轴螺栓后制动分泵宝来/高尔夫底盘扭矩悬架副车架固定螺栓下摆臂固定螺栓稳定杆与下摆臂连接螺栓稳定杆胶套螺栓发动机下机爪M8/M10下摆臂球头螺栓M8/M10外球笼大螺母仰角与减震连接螺栓横拉杆球头螺栓轮速传感器车轮防浅板刹车分泵螺栓刹车分泵支架螺栓轮胎螺栓减震器上边螺栓内球笼与变速箱螺栓后桥吊耳于车身连接螺栓后桥与吊耳连接穿钉后减震器与车身连接螺栓后减震器与后桥连接螺栓后减震器上支座螺母后分泵支架变速箱系统变速箱与发动机变矩器与驱动盘半轴与驱动法兰压盘与单质量飞轮压盘与双质量飞轮变速壳体连接螺栓离合器分泵起动机螺栓变速箱后盖驱动法兰固定螺栓速腾、迈腾扭紧力矩前桥部分副车架部分在车身上M12×1.5×100在托架上M12×1.5×75托架连接车身M12×1.5×90隔板安装M6控制臂安装到托架上M12×1.5安装到主销上M10将支座安装到车身上M12×1.5将支座安装到托架M10车身高度传感器M6稳定杆安装到副车架M8连接稳定杆与减震器M12摆动支持部分在副车架上M14×1.5×70安装到变速箱M10×35M10×75减震器在车身上M28×26安装到车轮轴承壳上M12×1.5压力轴承安装到减震器上M14×1.5传动轴半轴大螺丝M16×1.5×80半轴与驱动法兰连接M8半轴与驱动法兰连接M10前轮仰角车轮轴承与仰角连接M12主销安装M12挡板M6前轮转速传感器M6转向横拉杆球头M12×1.5后桥部分副车架在下控制臂上M12×1.5在上控制臂上M12×1.5在车身上M12×1.5×90在横拉杆上M12×1.5水平传感器在副车架上M5×20在下控制臂上M5×20后仰角在下控制臂上M12×1.5在上控制臂上M14×1.5在横拉杆上M14×1.5后轮轴承M16×1.5×70转速传感器M6挡板M6纵向控制臂安装到仰角上M12×25安装支座上M12×1.5×80支座安装到车身M10×35减震器安装在仰角上M14×1.5×70安装减震器支座M8×1.0安装车身上M10稳定杆在副车架上M8×35在连接杆上M10连接杆安装到仰角M10迈腾、速腾制动系统管路管路直径Φ8.5管路直径Φ6J540固定螺栓制动踏板总成制动总泵前制动部分刹车靠盘刹车盘稳钉分泵支架分泵螺栓分泵过油螺栓后制动部分分泵支架分泵螺栓制动电机放气螺栓35Nm 25Nm 130Nm 25Nm 25Nm 85Nm 60Nm 35Nm 60Nm 45Nm 25Nm 85Nm 60Nm 40Nm 45Nm 265NM 】】10Nm 70Nm 25Nm 25Nm 70Nm 60Nm 60Nm 25Nm 20Nm 40Nm 30Nm 30Nm 10Nm100Nm70Nm＋1/445Nm25Nm25Nm/50Nm20Nm＋1/4 45Nm 300Nm60Nm＋1/445Nm10Nm10Nm27.5Nm125Nm120Nm60Nm35Nm75Nm80Nm75Nm60Nm25Nm65Nm60Nm/80Nm60Nm40NM20Nm13Nm25Nm+1/425Nm80Nm10Nm25Nm70Nm+1/4 70Nm+1/4 70Nm+1/4 6Nm70Nm+1/2 60Nm70Nm+1/4 50+1/49Nm20Nm+1/4 65Nm100Nm+1/4 40Nm+1/4 40Nm+1/415Nm+1/4 70Nm+1/4 60Nm200Nm+1/2 40Nm70Nm70Nm+1/4 60Nm10Nm8Nm20Nm+1/495Nm80Nm90Nm+1/4 90Nm+1/45Nm5Nm90Nm+1/4 130Nm+1/4 130Nm+1/4 180Nm+1/210Nm90Nm+1/4 90Nm+1/4 50NM+1/4180Nm25Nm50NM+1/4、20NM+1/4 40Nm40Nm17Nm14Nm9Nm25Nm25Nm12Nm4Nm200Nm30Nm35Nm90Nm+1/4 35Nm10Nm发动机力矩发电机皮带张紧轮M825Nm正时张紧轮2阀20Nm曲轴正时轮90Nm+1/4正时罩盖10Nm曲轴皮带或助力泵轮20Nm爆震传感器20Nm机滤座15Nm+1/4节温器出水法兰15Nm+1/4整体支架45Nm曲前封支座15Nm+1/4离合器压盘60Nm+1/4大瓦螺栓65Nm+1/4小瓦螺栓30Nm+1/4缸盖出水法兰10Nm发动机吊耳M820Nm机油压力开关25Nm缸盖螺栓40Nm+1/4+1/4凸轮轴正时轮100Nm油底螺栓15Nm+1/4放油堵30Nm油泵螺栓15Nm限压阀40Nm双温开关35Nm水泵螺栓15Nm排气接口螺栓25Nm进气支管螺栓20Nm变速箱放油堵30Nm发动机与变速箱固定螺M1275Nm发动机与变速箱固定螺M1060Nm发动机扭矩缸盖部分气门室盖螺栓10Nm火花塞30Nm凸轮轴瓦盖10Nm缸盖螺栓40Nm＋1/4＋1/4凸轮轴正时轮65Nm进气凸轮转子25Nm霍尔传感器螺栓10Nm正时皮带张紧轮27Nm进气歧管螺栓15Nm进气歧管螺栓25Nm排气歧管25N m三通水管10Nm二次空气组合阀底座固定螺栓10Nm缸体部分连杆瓦30Nm+1/4曲轴瓦65Nm+1/4机油泵螺栓15Nm曲轴齿型皮带轮栓90Nm+1/4机油泵链轮连接螺栓25Nm机油喷嘴螺栓27Nm曲轴前后油封盖螺栓15Nm油底壳固定螺栓15Nm油底壳放油螺栓30Nm机油泵链条涨紧器15Nm水泵螺栓15Nm正时皮带涨紧器15Nm发动机右支架与发动机连接螺栓45Nm发动机与左支架连接螺栓18100Nm车架固定螺栓40Nm＋1/4整体支架螺栓45Nm发电机固定螺栓25Nm 正时皮带护盖固定螺栓10Nm曲轴皮带轮与助力泵皮带轮螺栓25Nm发动机皮带张紧轮固定螺栓25Nm节温器螺栓15Nm爆震传感器螺栓20Nm机滤座固定螺栓15Nm＋1/4机油散热器螺母25Nm机滤扭紧力矩30Nm转速传感器10Nm点火线圈及支架固定螺栓15Nm飞轮连接螺栓60Nm＋1/4机油油位传感器10Nm节流阀连接螺栓15Nm排气歧管与总管40Nm速腾发动机扭矩（5阀机）发动机附件爆震传感器20Nm机油滤支座15Nm+1/4机油散热器螺母25Nm转速传感器10Nm整体支架45Nm发动机前支架在缸体上45Nm曲轴皮带轮固定螺栓组合皮带张紧轮25Nm空调压缩机固定螺栓23Nm发电机固定螺栓23Nm出水法兰15Nm缸体部分正时皮带张紧轮25Nm凸轮轴正时轮65Nm+1/4水泵螺丝15Nm曲轴正时轮螺栓90Nm+1/4正时皮带张紧器15Nm正时皮带护罩10Nm曲轴前油封支座15Nm机油泵固定螺栓15Nm转速传感器靶轮螺栓10Nm+90゜连杆螺栓30Nm+91゜曲轴大瓦螺栓65Nm+90゜机油喷嘴27Nm凸轮轴小瓦螺栓10Nm凸轮轴链条张紧轮螺栓10NmN205螺栓3Nm油底壳螺栓15Nm油底堵塞30Nm机油泵链轮螺栓25Nm机油泵链条张紧器15Nm增压器润滑油管空心螺栓30Nm油压开关25Nm排气歧管螺栓25Nm排气总管螺栓25Nm增压器与排气歧管螺栓30Nm增压器冷却水管空心螺栓35Nm迈腾TSI发动机力矩手动变速器固定发动机上M12×6580NmM12×15080NmM12×16580NmM10×5040NmM12×8580Nm摆动支撑40+90Nm 发动机支撑在发动机40Nm+1/2发动机机爪在车身40Nm+1/4发动机机爪安装发动机支撑60Nm+1/4摆动支撑在副车架100Nm+1/4发动机主体发动机皮带轮150Nm+1/4组合皮带张紧轮支架12Nm发电机固定螺栓23Nm压缩机固定螺栓25Nm组合支架20Nm飞轮螺栓60Nm+1/4曲轴大瓦60Nm+1/4连杆小瓦30Nm+1/4大瓦横向固定20N+1/4机油喷嘴27Nm正时链条护罩上部分9Nm正时链条护罩下部分8Nm+1/4平衡轴固定螺栓9Nm平衡轴链条涨紧器65Nm链条导向螺栓25Nm缸盖螺栓40Nm+1/4+1/4气门室盖螺栓8Nm+1/4油压开关1.4bar21Nm机油散热器15Nm水泵固定螺栓9Nm水泵驱动轮左旋螺栓10Nm+1/4燃油泵密封圈110Nm高压泵固定螺栓10Nm高压油管接头螺栓30Nm进气歧管支架缸体上23Nm进气歧管支架歧管上10Nm节流阀固定螺栓4Nm进气歧管固定螺栓9Nm燃油压力传感器20Nm。
一、改装车轮的主要参数1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。
德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW）多为5×120mm。
而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA）陆地巡洋舰4 700为5×150。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，例如奔驰（BENZ）一般为66.6mm，宝马（BMW）一般为72.6mm。
如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
二、改装车轮需要的主要配件1、中心孔套环：OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产，所以合适车型就不用中心套环。
售后市场（Aftermarket）的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同，73.1mm最为常见。
中心环的规格相应的有数百种，材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。
厂家一般以颜色来区分尺寸。
（2）因轻量化需要，日本流行轻合金车轮螺母。
一般为铝合金，也有钛合金等其它，颜色多样鲜艳。
可能是因为强度问题，还没有轻合金车轮螺栓。
不论是什么材料，车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命，特别是螺母，车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓。
2、偏距垫片：如果车轮的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。
GB 9765—1997前 言本标准非等效采用ISO 4570-1：1977《轮胎气门嘴螺纹——第1部分》、ISO 4570-2：7979《轮胎气门嘴螺纹——第2部分》和ISO 4570-3：1980《轮胎气门嘴螺纹——第3部分》。
本标准的螺纹代号、螺纹极限尺寸及公差等主要技术指标与ISO 4570等效。
本标准在前版的基础上根据GB 197—81《普通螺纹 公差与配合》修订了螺纹图形。
本标准从生效之日起，同时代替GB 9765—88。
本标准由中华人民共和国化学工业部提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：山东气门嘴厂。
本标准主要起草人：崔杰、李健。
本标准于1988年5月首次发布。
本标准委托全国气门嘴标准化分技术委员会负责解释。
中华人民共和国国家标准GB 9765—1997neq ISO 4570-1：1977ISO 4570-2：1979ISO 4570-3：1980轮 胎 气 门 嘴 螺 纹代替 GB 9765—88Tyre valve threads1 主题内容与适用范围本标准规定了轮胎气门嘴螺纹的代号、牙型、极限尺寸及公差和螺纹的检验。
本标准适用于轮胎气门嘴螺纹和轮胎气门芯螺纹。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 197—81 普通螺纹 公差与配合GB 3934—83 普通螺纹量规3 螺纹代号气门嘴螺纹代号见表1。
表 1螺纹代号 公称尺寸 mm 每25.4mm 牙数 螺纹代号 公称尺寸 mm每25.4mm 牙数 5V1 5.2×0.705 36 13V1 12.6×1.270 20 5V2 5.2×1.058 24 13V2 12.7×0.794 32 6V1 6×0.80 - 15V1 15×1.00 - 8V1 7.7×0.794 32 16V1 15.8×0.941 27 8V2 7.9×1.058 24 17V1 17×1.00 - 9V1 9.4×0.794 32 17V2 17.5×1.058 24 10V1 9.6×1.00 - 17V3 17.5×1.588 16 10V2 10.3×0.907 28 19V1 19×1.588 16 11V1 11.1×1.270 20 20V1 20.5×1.00- 12V112.2×0.977264 牙型、极限尺寸及公差4．1 气门嘴螺纹的牙型，极限尺寸及公差见表2和图1。
轮胎气嘴螺母规格型号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮胎气嘴螺母是固定在轮胎气嘴上起连接作用的小零件。
它通常由金属材质制成，形状呈螺纹状，能够紧固在气嘴上，保证轮胎充气时不会有空气泄漏。
轮胎气嘴螺母在整个汽车轮胎系统中起到了至关重要的作用，一旦丢失或损坏会导致轮胎气压不稳定，严重时甚至会引发安全隐患。
轮胎气嘴螺母的规格型号种类繁多，不同的汽车品牌和型号所使用的轮胎气嘴螺母可能会有所不同。
一般来说，轮胎气嘴螺母的规格型号可以通过直径、螺距、螺纹类型等参数来进行区分。
下面将详细介绍一些常见的轮胎气嘴螺母规格型号及其特点。
一、直径轮胎气嘴螺母的直径通常指的是它的外径，一般常见的直径种类有8mm、9mm、10mm等。
直径不同会导致轮胎气嘴螺母的尺寸大小不同，需要根据轮胎气嘴的直径选择合适的螺母规格型号。
二、螺距轮胎气嘴螺母的螺距是指每个螺纹之间的距离，螺距越小表示螺纹越密集，反之螺距越大表示螺纹越疏松。
常见的螺距有0.8mm、1.0mm、1.25mm等。
螺距不同会影响螺母的紧固效果，选用时需根据实际情况进行选择。
三、螺纹类型轮胎气嘴螺母的螺纹类型通常分为内螺纹和外螺纹两种。
内螺纹是指螺母内部的螺纹，外螺纹是指螺母外部的螺纹。
在选用轮胎气嘴螺母时，需要根据气嘴的螺纹类型选择匹配的螺母规格型号，以确保螺母能够正确固定在气嘴上。
四、材质轮胎气嘴螺母的材质通常为不锈钢或者铝合金，这些材质具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，可以保证螺母在恶劣的环境下不易生锈或损坏。
选择合适的轮胎气嘴螺母规格型号至关重要，不仅可以确保轮胎气压的稳定性，还能有效延长轮胎的使用寿命，更保障行车安全。
建议车主在购买轮胎气嘴螺母时，应认真核对轮胎和气嘴的规格型号，选择适合的螺母进行安装。
定期检查和保养轮胎气嘴螺母也是非常重要的，及时更换老化或损坏的螺母，以确保车辆的正常运行和行车安全。
在购买轮胎气嘴螺母时，可以到专业的汽车配件店或者汽车维修店进行选购，也可以通过线上汽车用品商城进行选购。
简述摩托车内胎气门嘴的结构特点及其使用维修摩托车内胎气门嘴是由金属制成的，它以硫化橡胶为底座，固定于内胎筒上；气门芯安装在气门嘴上端内孔口，是一个保持密封的单向阀。
内胎气门嘴是用于轮胎使用和硫化时充气、放气及保持一定气压、空心轮胎不可缺少的重要组成部分，因此使用维护中不可忽视。
文、图/肖九梅1 内胎气门嘴的作用、种类 和结构原理气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。
内胎气门嘴是作为充气的接口及放气的阀门、并保持所充空气不外泄，同时也是供检查轮胎气压的装置。
普通气门嘴由气门嘴体，气门芯和气门嘴帽三个主要部分组成。
内胎气门芯由进气管、气门杆和中空螺母组成，进气管插装入中空螺母的止口内，进气管中央的气门杆底部有锥台、下橡胶密封垫和垫圈，气门杆上部穿过中空螺母扁台孔，气门杆顶有弹簧和挡圈。
气门嘴可分为两种类型，一种为金属的，主体是黄铜的；一种为胶垫的，主体为橡胶金属的，如图1所示。
气门嘴主体装有像单向阀一样工作的气门芯，压缩空气能充入内胎里而不能自由漏出。
气门嘴１２３４４５1６７７８９３131211101—气门帽（扳手）；2—金属套管；3—内胎壁；4—橡胶密封垫；5—圆帽；6—轮毂壁；7—气门嘴主体；8—压缩螺母；9—桥形垫；10—气门芯；11—气门芯橡胶密封圈；12—气门芯橡胶密封垫；13—气门芯弹簧图1 摩托车内胎气门嘴及其零件（a）胶垫气门嘴（b）金属气门嘴（c）无内胎轮胎轮毂用的金属气门嘴（d）气门芯与体总成058内孔从外面用气门帽封闭，防止主体内孔堵塞和内胎漏气。
气门帽可用作扳手拧进和拧出气门芯。
金属气门嘴上有桥形垫和压缩螺母，用以提高和内胎的结合牢固性。
气门嘴的外形是由使用该内胎的轮辋和车轮的构造来决定的，一般分为直管（图1a）和弯管（图1b）两种。
弯管气门嘴大都用于平式轮辋的轮胎上，如果双轮使用弯管气门嘴可不必卸下轮胎而直接进行充气。
胶垫气门嘴用于深式轮辋的轮胎上。
无内胎轮胎气门嘴用于深式轮辋上。
车轮轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力，汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
一、轮胎的作用现代汽车几乎都采用充气轮胎。
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：1、和汽车悬架共同缓和汽车在行驶时所受到的冲击。
保证乘座舒适性和行驶平顺性。
2、保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
3、承受汽车的重力、传递驱动力矩和制动力矩。
二、汽车轮胎的发展史早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。
有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。
1886年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明－－服前摇匀”。
第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。
根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。
提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。
1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。
经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。
1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。
轮胎气嘴螺母规格型号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮胎气嘴螺母是汽车上非常重要的一个部件，负责将气嘴固定在轮胎上，以确保轮胎充气的密封性和稳定性。
能够选择适合的轮胎气嘴螺母规格型号对于汽车行驶安全和轮胎的性能有着重要的影响。
下面将介绍一些关于轮胎气嘴螺母规格型号的知识。
我们需要了解轮胎气嘴螺母的种类和规格。
轮胎气嘴螺母一般有两种常见的规格型号，分别是英制和公制。
英制轮胎气嘴螺母的规格型号通常为1/4英寸，5/16英寸，3/8英寸等，而公制轮胎气嘴螺母的规格型号通常为6mm，8mm，10mm等。
在选购轮胎气嘴螺母时，需要根据轮胎和气嘴的规格来选择适合的螺母规格型号，以确保可以正确固定气嘴在轮胎上。
轮胎气嘴螺母的材质也是选择的一个重要因素。
轮胎气嘴螺母常见的材质有钢材、铜材和铝材等。
不同材质的轮胎气嘴螺母在承受力和耐腐蚀性上有所区别，选择适合的材质可以有效延长轮胎气嘴螺母的使用寿命。
一般来说，钢材轮胎气嘴螺母强度较高，适合长时间使用；铜材轮胎气嘴螺母具有良好的导热性，可以提高轮胎充气的效率；铝材轮胎气嘴螺母轻量化，适合对汽车整体重量有要求的车辆。
轮胎气嘴螺母的安装方式也是需要注意的一个方面。
通常来说，轮胎气嘴螺母的安装需要使用扳手或者扭力扳手来进行紧固，以确保气嘴能够牢固地固定在轮胎上。
在安装轮胎气嘴螺母时，需要注意力度的控制和正确的顺序，以免造成气嘴螺母的损坏或者轮胎气密性的问题。
如果不确定如何正确安装轮胎气嘴螺母，建议请专业技师进行操作。
选择合适的轮胎气嘴螺母规格型号，是保证汽车行驶安全和轮胎性能的重要因素。
在选购轮胎气嘴螺母时，需要根据轮胎和气嘴的规格，选取适合的规格型号；需要考虑轮胎气嘴螺母的材质和安装方式，以确保气嘴能够牢固地固定在轮胎上。
希望这篇文章对您了解轮胎气嘴螺母规格型号有所帮助。
第二篇示例：轮胎气嘴螺母是汽车轮胎的重要配件之一，它的作用是固定和密封轮胎气嘴，防止轮胎气压泄漏。
轮胎气嘴螺母规格型号
轮胎气嘴螺母的规格型号通常取决于车辆所使用的轮胎和轮毂的规格。
一般来说，轮胎气嘴螺母的规格型号包括直径、螺纹规格和材质等方面的信息。
首先，轮胎气嘴螺母的直径通常是根据气嘴的尺寸来确定的，常见的尺寸有8mm、10mm等。
其次，螺纹规格也是非常重要的，常见的螺纹规格有M12x1.25、M14x1.5等。
此外，轮胎气嘴螺母的材质一般是金属材质，如不锈钢或者镀锌钢等，以确保其耐用性和抗腐蚀性。
除了以上基本规格外，还有一些特殊型号的轮胎气嘴螺母，比如带有防盗功能的螺母或者特殊设计的螺母，这些型号通常会在产品说明书或者车辆的使用手册中有详细的介绍。
总的来说，轮胎气嘴螺母的规格型号是根据车辆和轮胎的具体情况而定的，选购时需要根据实际需要进行确认，以确保其与车辆轮胎匹配并能够正常使用。
国标气门嘴螺纹是指符合中国国家标准的气门嘴螺纹规格。
气门嘴是汽车轮胎气门的重要组成部分，它的螺纹规格直接影响到轮胎的气压和气密性。
目前，中国汽车工业标准化委员会已经制定了一系列的气门嘴螺纹标准，包括《汽车轮胎气门嘴螺纹》等。
这些标准规定了气门嘴螺纹的基本参数、尺寸、公差、螺纹量规等技术要求，以确保气门嘴螺纹的质量和性能符合国家标准。
对于汽车制造、维修和改装等行业来说，了解并遵循这些标准是非常重要的，因为它关系到汽车的安全性和可靠性。
在选购和使用气门嘴时，应选择符合国家标准的产品，并确保其螺纹规格与车辆的匹配。
GB 9765—1997
前言
本标准非等效采用ISO 4570-1：1977《轮胎气门嘴螺纹——第1部分》、ISO 4570-2：7979《轮胎气门嘴螺纹——第2部分》和ISO 4570-3：1980《轮胎气门嘴螺纹——第3部分》。
本标准的螺纹代号、螺纹极限尺寸及公差等主要技术指标与ISO 4570等效。
本标准在前版的基础上根据GB 197—81《普通螺纹公差与配合》修订了螺纹图形。
本标准从生效之日起，同时代替GB 9765—88。
本标准由中华人民共和国化学工业部提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：山东气门嘴厂。
本标准主要起草人：崔杰、李健。
本标准于1988年5月首次发布。
本标准委托全国气门嘴标准化分技术委员会负责解释。
中华人民共和国国家标准
GB 9765—1997
neq ISO 4570-1：1977
ISO 4570-2：1979
ISO 4570-3：1980
轮胎气门嘴螺纹
代替 GB 9765—88
Tyre valve threads
1 主题内容与适用范围
本标准规定了轮胎气门嘴螺纹的代号、牙型、极限尺寸及公差和螺纹的检验。
本标准适用于轮胎气门嘴螺纹和轮胎气门芯螺纹。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 197—81 普通螺纹公差与配合
GB 3934—83 普通螺纹量规
3 螺纹代号
气门嘴螺纹代号见表1。
表 1
4 牙型、极限尺寸及公差
4．1 气门嘴螺纹的牙型，极限尺寸及公差见表2和图1。
4．2 螺纹的牙底形状按GB 197-81中第3章的规定执行。
表 2
13V 2 12.7×0.7
94
12.67
4
0.15
1
12.52
3
12.15
9
0.08
9
12.07
11.70
1
12.70
12.29
8
0.11
3
12.18
5
12.03
9
0.20
2
11.83
7
15V 1 15×1.00
14.90
0.10
5
14.79
5
14.31
0.10
5
14.20
5
13.55
2
15.13
7
14.48
5
0.10
5
14.38
13.95
0.20
13.75
16V 1 15.8×0.9
41
15.84
7
0.17
15.67
7
15.23
5
0.09
7
15.13
8
14.69
4
15.87
5
15.38
9
0.12
6
15.26
3
15.08
8
0.22
14.85
9
17V 1 17×1.00
16.90
0.10
5
16.79
5
16.31
0.10
5
16.20
5
15.55
2
17.13
7
16.48
5
0.10
5
16.38
15.95
0.20
15.75
17V 2 17.5×1.0
58
17.43
2
0.18
2
17.25
16.74
3
0.10
16.64
3
16.13
4
17.46
3
16.90
6
0.13
1
16.77
5
16.56
0.25
3
16.30
7
17V 3 17.5×1.5
88
17.42
6
0.23
7
17.18
9
16.39
5
0.12
1
16.27
4
15.47
8
17.46
3
16.58
8
0.15
6
16.43
2
16.10
3
0.35
5
15.74
8
19V 1 19×1.588
19.01
1
0.23
7
18.77
4
17.98
0.12
6
17.85
4
17.06
3
19.05
18.18
3
0.16
4
18.01
9
17.67
8
0.35
5
17.32
3
20V 1 20.5×1.0
20.40
0.11
20.29
19.81
0.11
19.70
19.05
2
20.64
2
19.99
5
0.11
19.88
5
19.45
0.20
19.25
5 螺纹检验
轮胎气门嘴螺纹检验原则，应符合GB 3934的规定。
