世界港口分布图

从地形图上看世界⼏个著名海峡，个个都是海上交通要道海峡被称为海上交通的咽喉，是两块陆地间的狭窄⽔道，其中有的沟通两海（如台湾海峡沟通南海和东海），有的沟通两⼤洋(如麦哲伦海峡沟通太平洋和⼤西洋），还有的沟通海和洋（如佛罗⾥达海峡沟通加勒⽐海和⼤西洋）。

本⽂将介绍世界上⼏个⾮常著名的海峡，由于处于不同的地理位置，它们所发挥的作⽤也不尽相同。

直布罗陀海峡——连接地中海和⼤西洋的门户直布罗陀海峡位于西班⽛最南部和⾮洲西北部之间，最窄处在马罗基⾓和西雷斯⾓之间，宽仅14公⾥。

它是⼤西洋和地中海之间唯⼀的海上通道，北岸为英国的直布罗陀，南岸为摩洛哥，两岸⼭势雄伟，景⾊优美。

它和地中海⼀起构成了欧洲和⾮洲的天然分界线。

苏伊⼠运河通航和波斯湾油⽥开发以后，它的战略变得极其重要，是⼤西洋和印度洋、太平洋之间重要的海上交通要道，被称为西欧能源运输的⽣命线。

由于历史问题，直布罗陀海峡由西班⽛和英国共同扼守，两国对直布罗陀的主权和海峡的控制权⼀直争执不下。

霍尔⽊兹海峡——波斯湾的闸⼝霍尔⽊兹海峡位于亚州西南部，伊朗和阿拉伯半岛的阿曼⾓之间，是阿拉伯海进⼊波斯湾的唯⼀⽔道。

海峡东西长150千⽶，南北宽55-125公⾥，平均⽔深70⽶。

该海峡是东西⽅经济、⽂化、贸易的枢纽，16世纪葡萄⽛就开始侵略，后来成为英国、法国、荷兰、俄国争夺的对象。

由于是海湾地区⽯油运往全世界的唯⼀海上通道，其被誉为“西⽅海上⽣命线”、“海上油阀”、“⽯油海峡等”。

由于海峡内分布很多岛屿、暗礁和浅滩，安全航道只有⼏公⾥宽。

北岸的伊朗部署了重兵，新的基地建设意在加强对海峡的控制，这使得伊朗封锁霍尔⽊兹海峡和掐断世界经济命脉成为可能。

⼟⽿其海峡——⿊海和地中海的唯⼀通道⼟⽿其海峡⼜称为⿊海海峡，是连接地中海和⿊海的唯⼀⽔上通道，其包括伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）、马尔马拉海和达达尼尔海峡（恰纳卡莱海峡）三个部分，全长345公⾥，呈东北-西南⾛向，是亚洲和欧洲的天然分界线。

世界海运航线图(最全世界航线图)世界主要海港及航线示意图美东航线及港口图美西航线及港口图中美洲航线及港口图南美航线及港口图日本航线及港口图韩国航线及港口图非洲航线及港口图欧洲航线及港口图波斯湾航线及港口图东南亚航线图及港口图澳新航线及港口图中国国内海运航线图及港口图世界航线（图）太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

全球航线分布图太平洋航线组太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

该航线也以运输资源型货物为主。

⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。

至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。

⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。