世界港口分布图

从地形图上看世界⼏个著名海峡，个个都是海上交通要道海峡被称为海上交通的咽喉，是两块陆地间的狭窄⽔道，其中有的沟通两海（如台湾海峡沟通南海和东海），有的沟通两⼤洋(如麦哲伦海峡沟通太平洋和⼤西洋），还有的沟通海和洋（如佛罗⾥达海峡沟通加勒⽐海和⼤西洋）。

本⽂将介绍世界上⼏个⾮常著名的海峡，由于处于不同的地理位置，它们所发挥的作⽤也不尽相同。

直布罗陀海峡——连接地中海和⼤西洋的门户直布罗陀海峡位于西班⽛最南部和⾮洲西北部之间，最窄处在马罗基⾓和西雷斯⾓之间，宽仅14公⾥。

它是⼤西洋和地中海之间唯⼀的海上通道，北岸为英国的直布罗陀，南岸为摩洛哥，两岸⼭势雄伟，景⾊优美。

它和地中海⼀起构成了欧洲和⾮洲的天然分界线。

苏伊⼠运河通航和波斯湾油⽥开发以后，它的战略变得极其重要，是⼤西洋和印度洋、太平洋之间重要的海上交通要道，被称为西欧能源运输的⽣命线。

由于历史问题，直布罗陀海峡由西班⽛和英国共同扼守，两国对直布罗陀的主权和海峡的控制权⼀直争执不下。

霍尔⽊兹海峡——波斯湾的闸⼝霍尔⽊兹海峡位于亚州西南部，伊朗和阿拉伯半岛的阿曼⾓之间，是阿拉伯海进⼊波斯湾的唯⼀⽔道。

海峡东西长150千⽶，南北宽55-125公⾥，平均⽔深70⽶。

该海峡是东西⽅经济、⽂化、贸易的枢纽，16世纪葡萄⽛就开始侵略，后来成为英国、法国、荷兰、俄国争夺的对象。

由于是海湾地区⽯油运往全世界的唯⼀海上通道，其被誉为“西⽅海上⽣命线”、“海上油阀”、“⽯油海峡等”。

由于海峡内分布很多岛屿、暗礁和浅滩，安全航道只有⼏公⾥宽。

北岸的伊朗部署了重兵，新的基地建设意在加强对海峡的控制，这使得伊朗封锁霍尔⽊兹海峡和掐断世界经济命脉成为可能。

⼟⽿其海峡——⿊海和地中海的唯⼀通道⼟⽿其海峡⼜称为⿊海海峡，是连接地中海和⿊海的唯⼀⽔上通道，其包括伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）、马尔马拉海和达达尼尔海峡（恰纳卡莱海峡）三个部分，全长345公⾥，呈东北-西南⾛向，是亚洲和欧洲的天然分界线。

世界海运航线图(最全世界航线图)世界主要海港及航线示意图美东航线及港口图美西航线及港口图中美洲航线及港口图南美航线及港口图日本航线及港口图韩国航线及港口图非洲航线及港口图欧洲航线及港口图波斯湾航线及港口图东南亚航线图及港口图澳新航线及港口图中国国内海运航线图及港口图世界航线（图）太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

全球航线分布图太平洋航线组太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

该航线也以运输资源型货物为主。

⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。

至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。

⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。

美日欧港口群协同发展的案例借鉴纵观世界级港口群的发展，在初级阶段都表现出竞争激烈的特点，直接导致各港口效益下降，惨痛的教训促使港口最终选择了合作发展。

目前，国外港口群发展互联互动是非常普遍的现象，港口合作的内容也相当广泛，反映在共设服务标准、加强股权合作、共同投资港口基础设施等。

典型的如北美的纽约新泽西港、鹿特丹港口、东京湾港口。

一、联手打造全球航运中心的纽约-新泽西港口群美国纽新港口群主要由纽约港和新泽西港组成，位于美国东部，紧邻大西洋，南北长9.55公里，东西宽12.43公里港口群自然条件优越，水深条件良好，两港分别位于哈德逊河流域的纽约湾和纽瓦克湾。

纽约港和新泽西港由于地理位置靠近，经济腹地有所重叠，但两港分属纽约州和新泽西州，历史上曾因此造成利益矛盾导致两州警察发生冲突，之后，两港逐渐意识到两港对立所带来的危害以及资源整合的重要性，于是在1921年，两港所在的地方政府共同决定，组建对两港实施统一管理的类似于港务局的联合组织，它具有政府机构和公共机构的双重性质，负责以自由女神像为中心，半径为25英里范围内的25个交通设施的统一管理。

纽约——新泽西港口群合作模式的特别之处是共同组建了跨州际的港务局，跨州际管理与规划两港。

纽约一新泽西港务局的主要职责表现在以下几个方面:(1)共同建设与维护两港口码头;(2)统一建造、维护两港的公共基础设施;(3)两港信息系统共享;(4)共建港口安全体系。

（5）港口发展规划的制定。

图1 纽约新泽西港口群发展规划内容（资料来源：纽约新泽西港务局）2017年纽约-新泽西港务局提出了《30年港口主要规划》，强调“社区与产业”的发展。

在经济建设领域，提出了最大化经济密度；在基础设施领域，提出将基础设施建设满足未来趋势变化；在环境保护领域，提出支持环境质量和减少生产影响；在土地使用方面，提出优化土地使用和促进功能多样化；在社区融合方面，提出成为强大雇主和提高积极影响。

二、欧盟一体化战略下的欧洲海港一体化欧盟现有大大小小海港1200多个, 分别属于20个海洋国家, 年处理货物约35亿吨, 几乎承揽了欧盟与第三世界国家贸易的90%, 以及共同体内部交通运输30%左右的份额; 运送旅客3.5亿人次, 约占欧洲人口的70%。

2021年中学地理学科知识与教学能力模拟试卷与答案解析1一、单选题(共30题)1.二十四节气是我国古代劳动人民从事农业生产活动的重要依据，二十四节气更替的周期是（）。

A：恒星年B：回归年C：恒星月D：朔望月【答案】：B【解析】：本题考查二十四节气与地球公转。

二十四节气是根据四季更替（地球公转）来划分的，将四季更替周期划分为二十四段，每段（约15天）为一个节气。

回归年是指平太阳连续两次通过春分点的时间间隔，即太阳中心自西向东沿黄道从春分点到春分点所经历的时间，又称为太阳年。

二十四节气与回归年有关，一个回归年是365日5时48分46秒，等于太阳直射点的变化周期，等于任意节气到下一年同一节气的时间，B项正确。

A项：恒星年是指视太阳中心连续两次通过黄道上同一恒星的时间间隔，时间长度为365日6时9分10秒，是地球公转的真正周期。

与题干不符，排除。

C项：恒星月是指月球对于一颗恒星来说的自转周期。

如果月球上某一点，本来面向着太阳，在经过一段时间后，这一点又回到了原先的位置上，这一周期就称为恒星月。

恒星月是月球绕地球公转的真正周期，一个恒星月为27.322天。

与题干不符，排除。

D项：朔望月，又称“太阴月”，是指月球绕地球公转相对于太阳的平均周期，为月相盈亏的平均周期。

以朔到下一次朔或望到下一次望的时间间隔为长度，平均为29.53059天。

与题干不符，排除。

2.厄尔尼诺与拉尼娜现象是太平洋赤道附近海一气相互作用出现异常的典型代表。

下图是厄尔尼诺与拉尼娜现象的海一气相互作用示意图，读图回答。

关于图中海一气相互作用的结果，叙述正确的是（）。

A：表层海水运动方向决定着东南信风的强弱B：厄尔尼诺年东太平洋海域海水异常降温C：拉尼娜年西太平洋海域冷海水上泛增强D：厄尔尼诺年洋流运动方向与拉尼娜年相反【答案】：D【解析】：本题考查厄尔尼诺现象和拉尼娜现象。

厄尔尼诺现象是指某些年份，赤道附近太平洋中东部的海面温度异常升高的现象；拉尼娜现象是指赤道太平洋东部和中部海表温度大范围持续异常变冷的现象，也称“反厄尔尼诺现象”。

加拿大线航线介绍在较大的地图中查看加拿大线加拿大线特指加拿大的港口航线。

加拿大位于北美洲北部。

东临大西洋，西濒太平洋，西北部邻美国阿拉斯加州，东北与格陵兰（丹）隔戴维斯海峡遥遥相望，南接美国本土，北靠北冰洋达北极圈。

海岸线约长24万多公里。

加拿大是世界上海岸线最长的国家。

加拿大线最重要的港口有：V ANCOUVER（温哥华）、TORONTO（多伦多）、MONTREAL （蒙特利尔）。

加拿大线主要挂靠的船公司有：MSC、NCL（运价较低），EMC、HPL、APL、ZIM（运价中等，速度较快），HMM、YML、HANJIN（运价高，速度最快）。

VICORIA 维多利亚港口介绍VICORIA/维多利亚#海口性质：海峡港#经纬度：48°25′N，123°22′W#位于加拿大（全称：加拿大CANADA）西南部温哥华（VANCOUVER）岛的南端，地处乔治亚（GEORGIA）海峡与胡安德富卡（JUAN DE FUCA）海峡的交汇点，是加拿大的木材制品输出港。

它是不列颠哥伦比亚（BRITISH COLUMBIA）省的省会。

始建于1843年，工业很发达，有较大的国际贸易往来。

夏季本港是一个旅游活动极为频繁的中心地。

港口距国际机场约32km，有多家航空公司提供服务，每天还有从维多利亚至温哥华的水上飞机航班。

该港属温带海洋性气候，月平均气温为12℃，最高约36℃，最低约－10℃。

每年雾日有26天，降雪日有10天。

本港不受冰况影响，可以全年使用。

全年平均降雨量约1000mm。

大潮的潮高2.7m。

本港分为三部分：外港、内港及上港。

港区主要码头泊位在外港，有4个泊位，岸线长1036m，最大水深为12.2m。

装卸设备有各种可移式吊、集装箱吊及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为25吨。

港区有露天堆场面积约8万m∧2。

该港最大可靠长243m、吃水10.6m的船舶。

大船锚地水深达18m。

年货物吞吐能力约700万吨。