丰田花冠轿车电控燃油喷射系统故障诊断及其检修

花冠1ZZ发动机的电控燃油喷射系统结构与检修摘要：本文主要介绍花冠1ZZ发动机的电控燃油喷射系统组成与原理、主要部件的检测及常见故障排除方法。

以此来介绍现代的电控燃油喷射系统组成原理及相关的常见故障、排除方法。

关键词：花冠 1ZZ发动机组成与原理主要部件检测故障与排除方法一、丰田花冠1ZZ发动机的概述花冠发动机部分的技术特点：1.8升1ZZ－FE发动机的个性化配置有：智能型可变配气相位系统（VVT－i）、直接点火系统（DIS）、无回油管供油系统、双氧传感器等。

在所有发动机特性中，其中智能型可变配气相位系统（VVT－i）最引人关注。

VVT－i 系统的功能就是控制进气门凸轮轴在50度的范围内调整凸轮轴转角。

发动机电脑根据VVT －i传感器获得进气门配气正时的反馈信号，通过VVT－i执行器稳定地控制进气门配气正时达到目标值，使配气正时满足优化发动机工作状况的要求。

从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性、以及降低尾气排放。

另外VVT－i可以最大程度地满足驾驶员对发动机的性能要求。

根据发动机转速、加速踏板开度及其他驾驶工况，控制进气门的开启、关闭时间，从而更方便进、排气，显著改善了发动机中低速时的扭矩特性。

因此配有VVT－i的发动机真正实现了在所有转速范围内增加扭矩，使驾驶员可以体验到当踩下加速踏板时，那种平顺稳健的加速感受。

DIS是“直接点火系统”的英文缩写，直接点火系统有两个最大的优点是：（1）可以减少点火能量损失。

(2)可以提高点火时刻的精确度。

另外直接点火系统由于省略了分电器和高压线，从而减少了点火系统的故障率。

通过给每个汽缸单独配备点火线圈和点火器，直接提高了整个点火系统的可靠性。

双氧传感器，既同时配备主氧传感器和副氧传感器，这种设计一般只有在较高档次的发动机上才能看到。

主氧传感器安装在三元催化器之前，用于电子燃油喷射的闭环控制，副氧传感器安装在三元催化器之后，用于监测三元催化器和主氧传感器的性能是否超出标准。

电控燃油喷射系统喷油器故障的检测诊断电控燃油喷射系统喷油器故障的检测诊断电控燃油喷射系统喷油器故障的检测诊断李东江(这是李东江老师写的技术文章，来自互连网，文章非常好，现推荐给大家共同学习好的诊断方法，衷心感谢李东江老师的创作)1）喷油器易损故障的类型及原因电控燃油喷射系统喷油器易损故障可分为机械故障和电路故障两种。

①机械故障机械故障表现为喷油器由于粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响汽车的正常使用。

a.喷油器粘滞。

该故障是在发动机ECU发出喷油信号，喷油器的电磁线圈通电后产生磁吸力，由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。

喷油器发生粘滞故障后，发动机出现怠速不稳、起动困难、加速性能变差等症状。

产生喷油器粘滞的主要原因是使用了劣质汽油而引起的。

劣质汽油中的石腊和胶质，将会短期内引起喷油器粘滞，造成发动机早期故障发生。

b.喷油器堵塞。

该故障可分为内部堵塞和外部堵塞两种状况。

内部堵塞原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油器内部的运动间隙，使喷油器机械动作失效。

外部堵塞原因是喷油器外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油器喷射工作失效。

喷油器发生堵塞故障后，发动机起动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。

由于喷油器堵塞的程度不同，堵塞的状况不同，发动机出现早期故障的症状也不同。

c.喷油器泄漏。

该故障可分为内部泄漏和外部泄漏两种状况。

内部泄漏的原因是喷油器在使用中早期磨损，造成喷油器在压力油路的施压状态下，不断向进气歧管内泄漏汽油。

外部泄漏的泄漏部位在喷油器和压力油管连接处，汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在气缸体上，遇热后在发动机罩内蒸发，一旦出现电路漏电火花，随时都会引起火灾。

当喷油器发生内部泄漏后，发动机耗油量明显增加，而且发动机动力性变差，排气HC值增高。

丰田花冠燃油喷射系统故障诊断与检修（二）二、基本检查在发动机发生故障，而故障码显示为正常码（检查发动机警告灯快速均匀闪烁）时，应进行下述基本检查。

（1）检查蓄电池电压是否为11V以上。

（2）检查起动机能否带动发动机转动。

（3）检查发动机能否起动。

（4）检查空气滤清器。

（5）检查发动机怠速转速：检查前，应关闭所有附件和空调，将变速器换入N位，并将发动机升温至正常工作温度，然后连接转速表（见图8）并将其调至4缸档。

注意，千万不要将转速表的测试引线触到搭铁处，否则会造成点火器和点火线圈的损坏。

正确的怠速转速见表2。

（6）检查点火正时：检查前，应关闭所有附件和空调，将变速器换入N位，并将发动机升温至正常工作温度，保持发动机怠速运转。

然后用专用工具SST或跨接线将诊断座的TE1和E1两个端子连接起来，再将正时灯探头连接到1缸高压线上。

将正时灯对准曲轴带轮。

怠速时，正确的点火正时应为上止点前10°曲轴转角。

（7）检查燃油压办接通点火开关（ON），用专用工具SST或跨接线将诊断座的FP和+B端子连接起来。

用手指捏扁回油软管，此时会听到回油噪声，否则应检查燃油压力调节器。

（8）检查点火：从分电器上拔下高压线并使其端部距离搭铁处12.5mm。

摇转发动机，看是否跳火。

进行该项检查时，每次摇转发动机不能超过2s，以免过多的燃油喷人发动机。

三、发动机ECU数据参考值用手持式诊断仪监视发动机ECU参数的方法是：先将诊断仪连接到诊断座上（见图9），再按照诊断仪屏幕上的提示进行操作。

具体的操作细节请参阅诊断仪的说明书。

发动机ECU 数据参考值见表3。

四、各故障码的检查1. 故障码12（G、NE信号电路）（1）用示波器检查波形：在摇转发动机或发动机怠速运转期间，用示波器检查发动机ECU的端子G1与NE-（仅4A-FE和7A-FE）、NE+与NE-（4A-FE、5A-FE、7A-FE）之间的波形。

正确的波形如图10所示。

汽车专业（论文）汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。

【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance1 / 29。

毕业论文青海交通职业技术学院题目：花冠轿车电控燃油喷射系统故障诊断及其检修学号：1 1 0 3 1 2 0 2 02 0学生姓名：李文林指导教师：孙成宁目录序言 (1)第一章花冠轿车电控燃油喷射系统EFI概述 (2)1.1 电控燃油喷射系统的发展 (2)1.2 电控燃油喷射系统的优点 (2)1.3 电控燃油喷射系统的类型 (3)1.4 电控燃油喷的工作原理 (4)第二章花冠轿车电控燃油喷射元件的概述 (5)2.1 电控燃油喷射系统的组成 (5)2.2 空气供给系统主要元件的构造 (6)2.3 燃油供给系统主要元件的构造 (8)2.4 控制系统主要元件的构造 (9)第三章花冠轿车电控燃油喷射系统的故障与检修 (13)3.1 电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13)3.2 空气供给系的主要元件的检修 (14)3.3 燃油供给系的主要元件检修 (17)第四章电控发动机燃油压力调节器故障分析与排除实例 (30)4.1电控燃油喷射系统的常见故障 (31)4.2丰田花冠故障诊断实例(一） (31)4. 3 丰田花冠故障诊断实例(二） (32)致谢……………………………………………………………………33.花冠轿车电控燃油喷射系统的故障与检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。

【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance花冠轿车电控燃油喷射系统故障诊断及其检修序言随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。

电控汽油喷射发动机的故障诊断与排除摘要电控汽油喷射发动机电控系统的工作状况，对发动机的运转性能影响很大，当电控汽油喷射发动机出现故障或性能下降时，应从该系统的ECU、控制线路、传感器、执行器进行故障分析，从而找出相应的故障诊断与排除。

关键词故障原因；故障诊断；排除电控汽油喷射发动机的电控系统出现故障或性能下降，直接影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、排放性等。

所以在诊断与排除电子控制系统的故障时，需要分析电控系统的各种故障原因，遵循合理的诊断程序和步骤，找出排除方法。

1发动机不能起动发动机不能起动的主要原因有点火系，汽油喷射系统以及起动操作方法不当等原因造成。

1）发动机不能起动，并且无着车征兆，有发动机的点火系统，汽油系统或控制系统三者之中的一个或一个以上系统完全丧失了功能，导致发动机不能起动，若是点火系不能点火，从分电器上拔下高压总线，让高压总线末端距离缸体5mm~6mm，将火花塞接在高压线上，火花塞搭铁，然后接通起动开关，观察火花塞电极，如果没有火花或火花很弱，说明点火系统有故障。

应检查点火系统中的高压线，分电器盖，高压线圈，点火器，曲轴位置传感器以及点火控制系统。

汽油系统的故障，要从电动汽油泵工作是否正常，喷油器是否喷油来分析，接通点火开关，从油箱口处听不到电动汽油泵运转的声音，或拆下汽油压力调节器的回油管没有汽油流出，则是电动汽油泵不工作，用万用表欧姆挡测量电动汽油泵两端子间的电阻，一般为2Ω~3Ω，如果电阻很大，则说明电动汽油泵内部接触不良或断路，应加以修复或更换。

若电动汽油泵正常工作，就是喷油控制系统的故障，可用一个大阻抗的试灯接在喷油器的导线连接器上，在起动发动机时试灯闪亮，喷油控制系统工作正常，是喷油器有故障应更换；若试灯不闪亮，可能是喷油控制系统或控制线路有故障，则是喷油器电源熔断器烧断，喷油器降压电阻烧断。

外部电器接线应检查喷油器与电源ECU之间的接线是否良好，ECU的电源继电器与ECU之间接线是否良好，若外部电路均正常，则是ECU的故障，应更换。

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车的重要组成部分，对于发动机的燃烧效率、排放控制等方面起着重要的作用。

然而，由于该系统涉及到多个部件的协同工作，所以一旦出现故障，就需要进行相应的诊断和维修。

以下将对汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修进行详细阐述。

首先，诊断汽车电子燃油喷射系统的故障需要利用专用的诊断设备。

这些设备可以通过与汽车的电子控制单元（ECU）进行通讯，读取和存储故障码和传感器数据，以便进行故障的诊断和排查。

在进行诊断之前，需要先对车辆进行全面的检查，包括查看是否有异常的燃油泄漏、空气滤清器是否堵塞、点火系统是否正常等。

同时，对于一些常见的故障，可以根据经验进行初步的判断和排查，如检查燃油泵是否正常工作、喷油嘴是否堵塞等。

接下来，根据诊断设备读取到的故障码和传感器数据，可以进一步确定具体的故障部件。

根据故障码，可以了解到哪个传感器或执行器出现了问题，以便进行进一步的检查和排查。

例如，如果故障码显示氧传感器故障，就需要检查氧传感器的接线是否良好、电路是否断开或短路，以及是否需要更换氧传感器。

对于具体的故障部件，可以根据维修手册或技术资料，了解其工作原理和维修方法。

对于一些常见的故障部件，如燃油泵、喷油嘴和氧传感器等，可以根据经验进行更换，但对于一些复杂的部件，如ECU，可能需要更高的专业知识和技能。

在维修过程中，还需要进行一些调整和校正。

例如，如果更换了喷油嘴，就需要进行喷油量的校正。

这些调整和校正都需要利用专用的设备和工具，以保证汽车的燃油喷射系统正常工作。

最后，在维修完成后，需要进行测试和验证。

测试可以利用诊断设备进行实时监测和记录，以确保故障的排除和修复。

验证可以利用驾驶测试和排放测试，以确保汽车的性能和排放达到规定的标准。

总之，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统需要专门的设备和知识，并且需要进行全面的检查、排查、更换、校正和测试。

只有经过严格的流程和步骤，才能确保汽车的燃油喷射系统正常工作，提高燃烧效率和降低排放。

一、注意事项1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。

2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU中的故障代码。

3、检修燃油系统时，先对油路进行卸压。

4、在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ON”位。

二、诊断步骤以供给系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为0.25MPa，如油压低于规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。

对电控系统故障按下述步骤检查：故障码检查清除症状确认故障码再检症状状况显示故障码症状有同一故障码故障码所指电路故障依然存在显示正常码故障不在故障指电路，在另故障点症状没显示正常码第一次显示故障码是历史纪录显示正常码症状有显示正常码故障不在诊断电路中，但存在症状没显示正常码故障不在诊断电路中，已消除1.静态模式读取和清除故障码。

2.症状确认。

3.症状模拟。

4.动态故障代码检查。

5.电路检查。

6.部件检查。

7.调整、设定、激活或维修。

8.试车检验。

电控燃油喷射发动机故障自诊断一、自诊断系统的功能现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。

自诊断系统具有以下功能：①检测电子控制系统的故障。

②将故障代码存储在ECU的存储单元中。

③提示驾驶员ECU已检测到故障，应谨慎驾驶。

④启用故障保护功能，确保车辆安全运行。

⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。

二、故障代码的读取与清除方法1、准备工作：①拉紧驻车制动，变速器置于空挡。

②用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。

③检查蓄电池电压，电压值应在11V以上。

④启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。

⑤关闭所有电控系统和辅助设备。

⑥检查发动机故障指示灯是否正常。

2、故障代码的读取与清除方法：①静态读码的方法。

打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的TEl和E1，根据“CHECK”灯闪烁，读取故障代码。

②动态读码的方法。

丰田花冠燃油喷射系统故障诊断与检修(三)
宋进桂
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2002(000)002
【摘要】4.故障码21(氧传感器电路) 在进行检查前,应按照一定的模式驾驶汽车。

这样做的目的是模拟故障码记录后的故障码探测条件,另外在修理之后,可检查故障是否已经排除。

故障码探测的驾驶模式: (1)在点火开关关闭情况下,拔下EFI(15A)熔丝并停留10s以上。

(2)启动检查摸式,即在点火开关关闭的情况下,将诊断座的TE2和E1两个端子连接起来。

(3)在所有附件关闭的情况下,起动发动机,并使其怠速升温。

【总页数】3页(P20-21,9)
【作者】宋进桂
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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5.丰田花冠燃油喷射系统故障诊断与检修(五)
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