浅谈水泥混凝土路面施工

１ 原材 料 质 量控 制
１ ． １ 水 泥的 技 术 要求 在 公 路 混 凝 土 路 面 中， 应 该 优 先 使 用
异， 必 须要 做 好实 验 室 的基 准 配 合 比 ， 检 验 度 适 中， 技术容易掌握， 适 用于 边 通 车边 施
各种 混 凝 土拌 合 物是 否满 足 施 工 规 范 规 定 工 地 段 。 三辊 轴 机 组 施 工 工艺 的机 械 操 作 的 不 同 摊 铺 方 式 和 最 佳 工作 性 要 求 ， 因 为 较 简单 ， 设备 投 入 少， 但 对 技 术 和 管 理 的要
吉林辽源
１ ３ ６ ２ ０ ０ ）
要： 结合水 泥混凝土路 面破 坏的现 状 ， 为了能够傲到保证公路 水泥混凝 土路 面质量， 保证其经久耐用， 同时做好质量控制、 施工机械设备 路 施工 质量控 制
的选 用、 原材料结构和配合比的连 用及确定还有施 工控 制和质量管理检查。 该文 阐述 了 公路水泥混凝土路 面质量控制的注意事项和关键环 节。 关键 词： 水 泥混凝土
达 到 路 面 耐 磨性 、 平 整 度 的要 求 ， 工 中三辊 轴 振 动轴 的转 速 不 宜 大 于３ ８ ０ ｒ ／ ａｉ ｒ ｎ， 需 要 特 别 控 制模 板 的 安 装 质 量 、 摊 铺 整 平施
耐久性等 是其控制技 术指标 。 水 泥 混 凝 土 ２ 结 构 与配 合 比确 定 和施 工 控 制 。 １ 水泥 混 凝土 配 合比 的确 定和 施 工 控 制 路 面 与 沥 青 路 面 相 比 较 原 材 料 的资 源 及 供 ２
Ｑ ： ！
工 程 技 术
Ｓｃｉ ｅ ｎｃｅ ａｎ ｄ Ｔｅｃ ｈｎ ｏｌ ｏｇ ｙ ｌ ｎ ｎｏ ｖａ ｔ ｉ 艺及质 量 控制

第３ ７卷 第 １ ５期
・
１ ６ ・ ２ ０ １ １年 ５ 月 ２
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ５ １ ３ ．１ Ｍａ ． ２ １ ｖ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ）５ ０ ２ —２ １ ０ — ８５ ２ １ １・ １６０ １
关键 词 ： 泥路 面 ， 凝 土 ， 工 ， 化 水 混 施 优 中 图分 类 号 ： ４ ６２ ６ １ １ ．１ ２ 文 献 标 识 码 ： Ａ
随着我国经济 的发 展 ， 交通道路 也在不 断增多 ， 而对 道路 因
由于施工的不均匀性 、 组成 材料包括 水泥 、 碎石 与砂 骨料 材
部位 应力 分 别 减 小 ２ ％ ，９ ，４ ，％ 。 ８ １％ １％ ５
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参 考 文献 ：
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［ ］ 李闯民． １ 开级 配沥青磨耗 层 （ Ｇ Ｃ 的研 究 ［ ］ 公路 ，Ｏ２ ＯＦ） Ｊ． ２Ｏ
（）８ ３ ：．
［ ］ 屈殿功 ， ２ 巩
相 对 裂 缝 的 距 ； ｍ ｇ／
１ 水 泥混凝 土 的基本 介绍及其 病害成 因
水泥混凝土路面是以水泥浆为胶凝 材料 ， 以粗 细骨料为强度
用超过了混凝 土的容许应 力范 围， 便产生 裂缝 ， 它会把路 面板分 为数块 ， 破坏路 面结构 的完整性 ， 而逐步丧失路面 整体 刚度 ， 进 直 至最后完全失去承载力而丧失使 用功能。受施工工 艺、 用环境 使 等因素的影响往往使水泥混凝 土施 工发生病害 ， 因此 如何 优化水
施工工艺不 妥、 振捣不密实 、 路面的使用要求也越来越高。 目前 ， 我国公路 、 市政道路 、 区道 料的级配等 的质量不符合技 术要 求、 厂 路， 大部分采用水泥混凝土路面。我 国的水泥混凝 土路 面设计理 过早通车 、 养护不规范 、 配合 比不正确 、 施工时严重偷 工减 料等原 论 和方法在世界上 已处 于先进地 位 ， 工机 械也不落 后 ， 工程 因 ， 施 但 往往使 实际混凝土路面强度达不到设计强度 。混凝 土路面板 建设质量却总是 不尽如 人意 。如何优 化水 泥混 凝 土路 面施 工成 在车轮轴载的反复作用产生荷载应力 与其他应 力共 同作用之下 ， 为 了建筑施工人员 的一大难题 ， 本文就此 做出 了初步探究供 大家 在轮载轴力作用 下产 生 的荷载应 力 、 由温度 变化 引起 的温度应 参考。 力、 由湿度变化引起 的湿度应 力等 ， 种应力 的不利组合 综合作 各

浅谈水泥混凝土路面断板的原因与防治水泥混凝土路面具有强度高,刚度大,稳定性好,使用年限长,养护费用少等优点。

近几年应用比较广泛。

但有些路面上,相续出现了不同程度的断板现象。

在公路建设施工中,关于混凝土路面的断板通病,一直是困扰施工单位的一个问题。

混凝土路面的造价昂贵,工艺复杂,发生断板后采取的补救措施较为繁杂,耗费人力物力也是较大的。

1、控制混凝土路面断板的意义混凝土路面断板一般可分为早期断板和后期断板两种,而断板形式可分为横向断裂和纵向断裂两种形式,而断裂程度又可分为全透式和半透式两种。

水泥混凝土路面产生断板后,对路面的使用品质及行车的安全和舒适性都会有较大的影响,断板数量的多少是评定路面状况的主要依据。

混凝土面板一旦产生的断板,其它病害就会伴随发生,如唧泥、错台、脱空、裂缝破碎、拱起、裂缝延长和跳车等破坏。

对于裂缝较宽的断板,如果不及时进行处理,会促使水泥混凝土板发展成为破碎板,使路面完全丧失承载能力。

2、断板产生的主要原因2.1 早期断板早期断板是指路面在完成施工浇注成型后,24小时内发生板体断裂。

这种断板一般是由于前期养生不充分造成的,特别是夏季炎热的施工季节。

由于混凝土的初凝阶段需要大量的水份,而炎热的天气又极易造成水分的散发。

混凝土在凝结过程中因缺少水份而导致强度无法达到要求,造成断裂。

此种断板多为半透式,并在表面形成大量细小裂缝,形如蜘蛛网状。

早期断板的另一个析因是切缝较晚。

当大面积混凝土浇注后,由于其内部应力较大需要在最佳时间后进行切割。

当切割时间较晚时易造成断板。

所以,严格控制好“温度小时”是必要的。

但是,由于地理位置和施工环境不同,规范规定的“温度小时法”,也只能做为参考数据,特别是在山区,早晚的温差较大,对于切割时间较难控制。

经长时间摸索,可采用拇指指甲划期表面,能够划出轻微凹痕且凹痕处呈白色,边缘整齐无掉渣现象来判定最佳切缝时间。

2.2 后期断板(1)基底施工不合格。

在进行基层施工时,其质量要求没达到规定值,例如压实度不够或基层有裂断层。

１ 原材料 的选 择
农村公路建 设中的混凝土混合 料 由水泥 、 粗集料 、 细集料 、
水 、 缝 料 与外 加 剂 组 成 。 填 （） 泥 ： 备 农 村 公 路路 面 用 的水 泥 ， １水 制 一般 使用 强度 高 、 收
省、 强度符合要求的配合 比使用 。 （） ３基层的检查和维修 。混凝土摊铺前 ， 对基层进行整修， 检 测基层的宽度 、 路拱、 标高 、 平整度、 强度和压 实度等均须符合要 求方可施工 ， 如有不合格之处应予 以整修、 补强等 。混凝土摊铺
命长 、 日常养护 费用少 ， 有利 于夜间行车 ， 便于就地取 材等诸多 优 点， 而且小型机 具施 工工 艺较 为简单 ， 便于掌握和操作 。泥混
凝 土 路 面 厚 度 应 根 据 道 路 等 级 及 交 通 量 大 小进 行 技 术 设 计 ， 各 级 公路 路 面 面 层 厚 度 应 为 ：二 级 公 路 ２ ４ｍ， 三 级 公 路 ２ ～ ２２ｅ ０ ２ ｅ 四级 公 路 １￣ ０ｍ。 因而 要 保 证 水 泥 混 凝 土 路 面 具 有 良 ２ ｍ， ８２ ｃ 好 的使 用 性 能 ， 仅 要 精 心 设 计 ， 要 规 范 施 工 ， 施 工 环 节 上 不 还 在
不 超 过 ４ ｍ， 物 理 力 学 指标 与级 配 符 合 规 范 要 求 。 石 的粒 形 ｃ 其 碎
（） ５测量放样 。 根据设计图纸放出路线中心线及路面边线； 在路
线两 旁布 设 临 时水准 点 ， 以便施 工 时就近 对路 面进 行标 高复 核 。混
凝土摊铺过程中必须经常复核， 要做到勤测、 勤校、 及时纠偏 。
斗 中 ， 加 外 加 剂 ， 加 水 边 搅 拌 ， 凝 土 搅 拌 时 间应 根 据 搅 拌 再 边 混

２０１０年第３期　（总第１９３期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．３，２０１０　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９３）　

浅谈混凝土道路工程施工质量控制　张对牛　（青海第二路桥建设有限公司）　

摘要：随着我国城市化进程的加快，大量的道路需要新建改建，这给道路建设带来新的机遇和挑战，而水泥　混凝土路面因其整体性好，强度高，使用寿命长，适应性广、建设费用低等优点，在道路工程中被广泛采用。　主要探讨了如何将全过程质量控制方法应用到混凝土道路施工中以提高混凝土道路工程质量。　关键词：混凝土道路；质量控制；全过程；施工　中图分类号：Ｕ４１６．２１６　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０３—００５８—０２　

１　引　言　随着高等级公路的不断发展，特别是水泥工业及水泥混　凝土路面修筑技术的进一步发展，混凝土道路路面在我国也　得到越来越广泛地应用。这就对水泥混凝土路面工程从设　计原理和方法．材料使用与组合施工机械和施工方法及质量　检查与控制等方面都提出了更高的要求。公路施工企业要　在强手如林中立于不败之地，只有强化工程治理与工程质量　治理，才能在竞争中占领市场，站稳脚根。　２质置控制的重要性　混凝土道路工程施工质量控制是工程质量管理的重要　任务之一，施工质量控制是在明确的质量方针和目标指导　下，通过对具体作业技术和管理活动的计划和实施过程，致　力于实现预期的质量目标，是一种过程性、纠正性和把关性　的质量控制。它贯穿于工程项目的全过程，牵涉到工程施工　质量保证体系的建立和运行、施工质量的预控、施工过程的　质量控制和施工质量验收各方面各环节的工作。只有认真　把住每个环节按质量要求严格控制它，才能建造出高质量、　高水准的混凝土道路工程。　３质量控制的方法　３．ｔ施工前质量控制　材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素，主　要材料为碎石、水泥、添加剂等。　（１）碎石　混凝土拌合料中用的骨料按其粒径大小分为细骨料和　粗骨料两种。粒径为０．０８—５　ｍｍ的骨料称为细骨料，粒径　大于５　ｍｍ的称为粗骨料。首先是石子最大粒径的确定。　石子公称粒级的上限称为该粒级的最大粒径。最大粒径增　大时，石子的总表面积减小，因此包裹其表面的所需的水泥　浆体也减少，可节约水泥，且在一定和易性及水泥用量的条　件下能减少用水量而提高强度。不过对于强度等级较高　（＞Ｃ　）时，使用粗骨料最大粒径超过４０　ｍｍ时，对强度并　无多大好处，因为此时由于减少用水量而获得的强度提高被　大粒径骨料造成的不均匀性和较少粘结面积的不利影响所　抵消。按Ｂ５０２０４—２００２规定：“混凝土用的粗骨料，其最大　颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的１／４，且不得超过钢　筋最小间距的３／４。”同时考虑到预拌混凝土泵送的特点，最　好将石子的最大粒径控制在３１．５　ｍｍ以下。　（２）水泥　混凝土是由水硬性质的水泥胶结集料而成，水泥的品种　及质量是控制混凝土强度的关键之一，根据设计要求选用符　合要求的水泥，“水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装　仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必　要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准《硅　酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》ＧＢ１７５等的规定。当在使用中　对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过３个月（快硬硅酸盐水泥　超过１个月）时，应进行复验，并按复验结果使用。　（３）外加剂　修建路面常用的外掺剂有二类：减水剂或塑化剂，缓凝　剂和引气剂。所选用的外掺剂的质量应符合国家标准的规　定。外加剂进场后，首先检查是否有出厂合格证，然后进行　试配，掌握其特性：坍落度的耗时损失、凝结时间、减水率等，　以确定能否使用。②外加剂的每一次投料，都必须严格按照　配合比计量。计量器具必须经常进行校验，保证其灵敏度和　准确度。③粉状外加剂要保持干燥状态，防止受潮结块。已　经结块的粉状外加剂，应烘干、碾碎，过０．６　Ｉ／ｌｌｎ筛后使用，　以免含未碾成粉状的颗粒遇水膨胀，造成混凝土表面鼓包。　３．２施工中质量控制　（１）配合比　影响混凝路面质量的一个重要因素是混合料的拌和质　量，即配合比的确定，施工配合比应根据设计的混凝土强度　等级和质量检验以及混凝土施工和易性等要求确定。充分　考虑工程项目的特点、气候条件、混凝土输送方式等因素进　行配制。审核水泥产地、品牌、品种、标号，砂、石产地、细度　模数、含泥量等指标，外加剂、掺合料的选用、掺量及坍落度　是否满足要求。　（２）｝昆凝土搅拌　进入拌和机的砂石料必须准确过秤，磅秤使用前应检查　校正。散装水泥必须过秤，袋装水泥，当以袋计量时应抽查　其重量是否正确。严格控制加水量，每班开工前，根据天气　变化实测砂、石含水量并由工地实验室确定施工配合比。特　别要控制好用水量Ⅱ果水量过多功能会造成水泥浆稀薄，　就会减弱水泥浆的胶结能力，水分蒸发后在混凝土中存有大　量空隙或蜂窝眼，导致混凝土密实度不够影响混凝土强度，　特别是混凝土表面强度的降低影响路面的使用寿命。　（３）混凝土浇筑　浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土　拌合物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，混凝土由料斗，漏　斗内卸出进行浇筑混凝土的高度不得超过２　ｍ，否则应采用　串筒、斜槽、溜槽等下料。混凝土的振捣应由使用功率不小　于Ｚ２　ｋＷ的平板式振捣器，插入式振捣器和振动梁配套作　业。振捣时插点间距要均匀，振捣时间不宜少于２０　ｓ，且不　得漏振，用平板振动器全面振捣时，前后两次要重叠２０　ｅｍ　左右，同一位置的振捣时间不宜少于１５　ｓ，实际操作时，以不　冒气泡并泛水泥浆为准。混凝土板厚的控制应从基层施工　时跟踪测量控制开始。认真进行施工放样、立模、模板基底　要密实，平整度好用于控制钢模板的桩钉要直，用水准尺紧　靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度，而以水　准尺立于基层上测量后用张拉时，混凝土的抗压强度不低于　设计强度等级的７５％。　浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇时间宜缩短，应在　前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运　输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范规定，当超过规定　时间必须设置施工缝。浇筑竖向结构混凝土前，底部应先填　以５０～１００咖厚与混凝土成分相同的水泥砂浆，防止出现　

３ ２ 混 凝 土 浇 筑质 量控 制 ．
这些都将对 混凝土质量产生影 响。 （） ３ 拌和用水 。拌 和用 水 可使 用 自来水 或 不含 有害 杂
质 的天 然 水 。 （） ４ 选择优质的外加剂。混凝 土外 加剂具 有掺量小 、 价
（） １ 施工方要根 据设 计 图纸 及其 施工 规范等 做好施 工 方案 ， 并且及 时向所有 操作 人员做 好技术 交底 ， 防因振捣 预 方式不对而造成混凝土分层 、 离析 、 面浮浆 、 表 麻面等质量问 题， 进而尽可 能降低混 凝土 成型硬 化后 出现裂缝 的概率 ， 保 证混凝 土的耐久 性。（ ） ２ 二次 振捣 或多次搓 压表面 。高强 、
２１ ０ ０年
第 ９期
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯ ＮＧＪＡＮＧ ＪＡＯＴ Ｌ Ｉ Ｉ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ． ２０１ ９， ０
（ 总第 １ 期 ） ９ ９
（ ｕ Ｎ ．９ ） Ｓ ｍ ｏ １９
浅 谈 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 质 量 控 制 要 点
张 红 军 ， 少辉 任
禁擅 自更 改。在施工配 料 中一 旦 出现漏 配、 配或 者错配 ， 少
缝， 防止 断板 ； 按时洒水 ， 保证养生期 间水份充足 。 以上几点是水泥混凝混凝 土质量控制的要点 ， 在施 工中
应高度重视 。
收 稿 日期 ：０ ０—０ ２１ ７—１ １
・
５ ・ ５
中 图分 类 号 ： ４ ６２ ６ Ｕ １． １ 文献 标识 码 ： Ｃ 文 章 编 号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）９— ０ ５— １ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ５ ０
就地域差异而 言， 黑龙 江省属 于严寒 地 区 ， 泥混凝 土 水 路面是黑龙江省常采用 的路 面结构 之一 。水 泥混凝 土路 面 具有强度高 、 经久耐用 、 养护费用低等优点 ， 其缺点是行 车舒 适性差 ， 噪声大及损坏养护周期 长等 。就黑龙江省水泥混凝 土路面使用状况而言 ， 仍存 在许多 问题 。如 原材 料 问题 、 施 工经验的不足及养护的不重视 ， 使许 多水 泥混凝土路面或 出 现 了结构性的损坏 ， 或表 现为 功能性 的缺 陷 ， 出现 了早 期病

内。
抗滑 标准 ， 据 国际道路会 议路面 防滑 委员会建议 ， 新铺 混凝土 路 当混凝土板不连续浇 筑时 ， 可采用顶头木 模 固定法安设 传位 面 当车速为 ４ ５ ｋ ｍ ／ ｈ时 ，摩擦系数最低值为 ０ ． ４ ５ ；车速为 ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ
杆 。即在端模板外侧增加 一快定位模板 ， 板上 按照传位杆 的问距 时 ， 摩擦系数最低值为 ０ ． ４ ０ 。其施工时， 可用棕刷顺横 向在抹平后 及 杆径 、 钻 孔眼 ， 将传 力杆穿过端模板孔 眼 ， 并 直至外侧定位 模板 的表 面轻轻刷毛 ，也可用 金属丝梳 子梳成深 １ ２ ｍｍ的横槽 ； 目 － ６ ｍｍ、 宽 孔 眼。两模板之 间可 以传力杆一半长度 的横木 固定 。继续浇筑邻 前 ，常用在已硬结 的路 面上 ，用锯槽机将路面锯成深 ５ 版 混凝 土时 ， 拆除挡板 、 横木及定 位模板 ， 设 置接缝板 、 木制压缝 ２ ～ ３ ｍｍ、 间距 ２ ０ ｍ ｍ的小横槽 。 ６ 养 护和 填 缝 板条 和传力杆套 管。
１ 安 装 模 板
可在 新 浇 混 凝 土 中压缝 而成 。据 缝必 须 及 时 ， 在夏 季 施 工 时 ， 宜 每
模 板宜采用钢模 版 ， 弯道 等非标准部 位以及小 型工 程也可采 隔 ３ — ４块板 先据一条 ， 然后补 齐 ； 也 允许每 隔 ３ － ４块板先 压一条 用 木模板 。模板应无 损伤 ， 有 足够的强度 ， 内侧 和顶 、 底 面均应光 缩缝 ， 以防止混凝土板未据先裂。
横胀缝应与路 中心线成 ９ ０ 。， 缝壁必须竖直 ， 缝 隙宽度 一致 ， 缝 中不得连浆 ， 缝 隙下部设胀缝 板 ， 上部灌封缝料 。胀缝板应事先 曲应小 于 ４ ｍｍ， 高度应 于混凝 土路 面板 厚度 一致 ， 误差不 超过 ± ２ ｍｍ， 纵缝 模板平缝的拉杆穿孔眼位应 准确 ， 企 口缝则其企 口舌部 预制 ， 常用 的有油浸纤维板（ 或软木板 ） 、 海绵橡胶泡沫板等。预制 胀缝版嵌大前 ， 应使缝壁洁净干燥 ， 胀缝板 与经壁紧密结合。 或凹槽 的长度误差为钢模 板 ±ｌ ｍｍ， 木模板 ±２ ｍ ｍ。 ２ 安设传 为杆 ５ 表 面 修 整 和 防 滑措 施 当侧模 安装完毕 后 ，即在需 要安装 传力杆 位置上 安装 传为 水泥混凝土路面面层混凝土 浇灌 筑后 ， 当混凝土终凝 前必须

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Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ ＯＧ Ｆ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ ＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
２０ ０ ７年
第２ ３期
浅谈水泥混凝土路面的接缝施工
陈 亚 水
（ 名市 交通 建设 工程 总公 司 广东 茂 名 ５ ５ ０ ） 茂 ２ ０ ０
１ ． ２纵 向施 工缝
图 ５ 胀 缝 构 造
２ 滑 模 摊 铺 水 泥 混 凝 土 路 面胀 缝 钢 筋 支 架 ： 构 造 应 采 用 加 强 钢 ） 其 筋 支 架 加 传 力 杆 型 ， 强钢 筋 支 架 一 侧 的 宽 度 应 大 于 等 于 ５ ｃ 总 宽 加 ０ ｍ，
Ｏｃ ２ １ｍ 箍 当 滑模 摊铺 机 一 次 摊 铺 宽 度 小 于 路 面 总 宽度 时 ，有 纵 向施 工 缝 。 度 大 于 等 于 ｌＯｍ。支 架 纵 向 钢 筋 和 箍 筋 直 径 为 １～ ６ ｍ， 筋 间 距 ０ｍ， 。 缝 缝 缝 位 置 宜 与车 道 线 一 致 ， 构 造 采 用 平 缝 加 拉 杆 型 见 图 ２ 纵 向施 工缝 的 为 ２ｃ 见 图 ５ 胀 缝 板 应 与 路 中心 线 垂 直 ， 壁 垂 直 ， 隙 宽度 一 致 ， 其 。 中完 全 不 连 浆 。 拉 杆 ． 前 一 次 摊 铺 时 ， 采 用 摊 铺 机 的 侧 向拉 杆 装 置插 入 。 在 应 ３连 接 桥 头 搭 板 位 置 的 胀 缝 ： 加 强 钢 筋 支 架 与钢 筋 网 一 侧 相 焊 １ 其 接 ， 接 点 不 应 少 于 ４个／ 焊 ｍ。也 可 在 钢 筋 混 凝 土 搭 板 一 侧 取 消 胀 缝 支 架 。 接 焊 接 在 双 层 钢 筋 网 上， 直 并增 加 箍筋 ， 量 不 得 少 于 原 有 支 架 。 数

点 加 以说 明 。
［ 关键 词］ 混凝土板 块 压浆 中图分类号 ： Ｅ ５ ． ＋ Ｔ ３７ ｉ３
施工 工艺 探讨 文献 标识码 ： Ａ
文章 编 号：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ２ ０ ４ Ｏ １ ０ １Ｘ ２ １ ） ９ ０ ８ 一 １
前富
（） 孔 ： １布 布孔 前适 当的冲洗 面板 ， 每块 板 ４ １ 孔， １ 一般 每块板布 ５ 个孔，
孔 边距 板边 的距 离 为 ０ ５ ． ｍ。 （） ２钻孔 ： 用直 径３ｍ ｃ 的钻头 钻孔， 度要求超 过板厚 的２ ｍ安排 专人测 量 深 ｃ， 并记 录孔深 。 （） 时封孔 ： ３临 大面积流 水作业， 工车辆来往 不断， 施 钻好的孔 要Ｉ 临时封 孔 （ 圆锥 形木塞 ） ，以防杂 物进 入 。 （） ４ 清孔 ： 用高 压空 气 吹出孔 内杂 物 。 （） ５压浆 ： 的主要作 用是使扳基密 实， 高旧水泥路面 的整体强度和均 压浆 提 衡传 荷 能力 。压浆 （ 浆标 号为 Ｃ ０ 采用 冲程 式压 浆机 。压 浆关 键是压 浆 灰 ４） 枪 头与板块 上的压 浆孔 的密封 性能， 不漏 浆， 保证 压浆压力 。压浆要 求压力达 到 ２Ｏｐ， ． Ｍ ａ 并稳定 １分钟， 然后关 闭压力 阀， 将回 留的灰 浆接住 ， 并 倒回 灰浆 缸 。压 浆采 用 的灰浆应 具备 以下特 点 ： 凝时 间长， 初 施工和 易性好 ， 早期 强度 高， 收缩 性小 。配 比为 ： 水泥 ： 粉煤 灰 ： ：Ｋ ２ ： 粉 ＝ ：． ：． ：．２ ０ 水 ５ 一 ４铝 １０３ ０ ６ ０ １ ：． ０１ ０ 。水灰 比为 ０ ６ ， ． ５ 水泥 采用 Ｒ ２ ５ 原 ５ ５ 泥） ４． （ ２ 水 普通硅 酸盐 水泥 。 每 次 压浆 对 板 块 压 浆点 的 具 体 时 间 、压 力 、稳 定 时 间 、 冒浆 情 况 都必 须记

浅 谈 混 凝 土 道 路 施 工 工 艺
翟 志 宏
摘 要 ： 混 凝 土 道 路 的施 工 工 艺 进行 了介 绍 ， 别 对路 基 工程 、 然砂 砾 垫 层 、 泥 稳定 碎 石 基 层 及 混 凝土 路 面 的工 艺 对 分 天 水 流 程 和 操 作 步骤 作 了具 体 阐述 ， 以确保 混凝 土 道 路 工 程 质 量 。 关 键词 ： 凝 土 道 路 ， 基 ， 层 ， 层 ， 面 混 路 垫 基 路
第３ ６卷 第 ２ ４ＮＸＩ ＡＲＣ Ｉ ＣＴＵＲｔ Ｈ ＴＥ
Ｖｏ ＿ ６ Ｎｏ． ４ ｌ３ ２
Ａ ｇ ２ １ ｕ． ００
・２ １ ・ ９
文 章编 号 ：０ ９６ ２ １０ ０ ２ ．２ １ ２ １０ —８ ５ ２ １ ）４０ ９ ０
中图分类号 ： ４ ５ Ｕ １
文献标识码 ： Ａ
混凝土道 路是 Ｅ前 比较常见 的一种道 路结 构 ， 文就混凝土 ３ 水 泥稳定 碎石基 层施 工 ｔ 本
道 路 的施 工 工 艺 进 行 探 讨 ， 确 保 桩 基 的 工 程 质 量 ， 而 确 保 工 以 从
３ １ 施 工 准 备 ． 水泥稳定碎石基层施工前 ， 应先 由试 验室作好原材料及 重型
计高程时 ， 进行路床施 工 ， 按测 量桩线位 、 高程 及横坡 的要求 ， 每 ３ ３ 摊铺 、 形 ． 整 ２ Ｉ ０Ｉ 一个断面 ， Ｔ 每个 断面 ２个点 ， 挂线并给出高程 ， 撒石灰作出标 正式摊铺水 泥稳 定碎 石基 层 前 ， 先 根据试 验段 的施 工情 应
志 ， 地机找平 。用 重型振动压路 机和重 型压路机碾压 成型 ， 平 压 况 ， 确定最佳施工段 的长度 、 摊铺厚度 、 压机 具的组合及碾压遍 碾 实度达到设计规定标准 。 数等施工技术数据 。水稳碎 石混合料拌 和均匀后 ， ８ｔ 用 以上 的

浅谈混凝土路面施工工艺及质量控制摘要：结合水泥混凝土路面破坏的现状，为了能够做到保证公路水泥混凝土路面质量，保证其经久耐用，同时做好质量控制、施工机械设备的选用、原材料结构和配合比的选用及确定还有施工控制和质量管理检查。

该文阐述了公路水泥混凝土路面质量控制的注意事项和关键环节。

关键词：水泥混凝土路面施工质量控制只有施工机械设备的选用及较高的质量管理水平等方面控制才有可能确保水泥混凝土路面的质量。

在水泥混凝土路面施工中必须从原材料的质量、尽可能减少早期破损与维修费用。

结构与配合比设计、水泥混凝土是耐承受冲击、疲劳、振动、磨损的动载结构，目前我国大规模展开县际及农村公路的建设，弯拉强度、耐疲劳性、工作性、耐久性等是其控制技术指标。

水泥混凝土路面与沥青路面相比较原材料的资源及供应状况非常丰富。

1 原材料质量控制1.1 水泥的技术要求在公路混凝土路面中，应该优先使用旋窑生产的道路硅酸盐水泥，在能供路面使用的水泥品种中，重交通路面的最佳选用顺序为旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、旋窑道路硅酸盐水泥。

因为道路硅酸盐水泥是专门为路面混凝土生产的特种水泥。

1.2 路面用粗细集料等级三、四级公路混凝土路面可使用3级粗集料路面混凝土细集料应采用质地坚硬、洁净、耐久的天然砂，提高弯拉强度的措施是路面用粗细集料等级的优选，有抗盐冻要求的三、四级公路混凝土路面及二级公路使用的粗集料级别不低于2级；有抗盐冻要求时，1级集料吸水率应小于或等于1.0%，2级集料压碎值必须符合规定，吸水率应小于或等于2.0%，用作路面的粗集料不得使用不分级的统料，应符合5规范6合成级配的要求，卵石最大公称粒径不应大于19.0mm，并应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配。

砂中硅含量应高于25%，碎石最大公称粒径应小于等于31.5mm。

碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm，细度模数越大、硅含量越高的砂所配制的混凝土抗压强度与弯拉强度也越高。

２ 水泥 混凝土 路面 的优点
水泥混凝土路面俗 称 “ 白道 ” ，又称 刚性路面 ，其优点是 ： ①水泥混凝土稳定性较高 ，在暴雨及短期浸水条件下 ，路面可 照常通行 ；②温度稳定性高 ，无车辙现象 ；③水泥混凝土是无 机胶凝材料 ， 主要水化产物水化硅酸钙既是其 强度 的主要来源 ， 耐老化 ，又无污染 。但在更长时期 ，会与所有岩石一样 ，产生 风化现象 ，水泥石风化与沥青老化相 比，时间长 １ 倍 以上 ， ０ 不
交 通发 展 需要 。
关键 词 ：水 泥 ；路 面 ；施 工 中图分类号：ｕ １ ． 文献标识码：Ａ 文章编号 ：１０ ４６ ２ ００—８３ ２ １ ） １ ０ ５ ０ １ ６（ ０ ０ ２ — ０２— ２
随着我 国经济 的迅速发展 ，广西公路交通量增 大 ，重型运 输 车辆 的比重越来越大 ，这对公路路面结构强度和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用性能提 出了更高 的要求 。水泥混凝土路面适应 了这种需求 ，具有抗 压 强度 与抗弯拉强度高 ，使用寿命长 ，温度稳定性好 ，不易产生 塑性变形 ，养护费用低等优点 ，同时广西石灰石丰富 ，可以带 动地方经济 ，水泥混凝 土路 面在广西二级公路上广泛应用 。
１ ． 路 面 的早 期 破 坏 严 重 ．２ １
缝是与路线 中心线平行的接缝 ， 一般有纵 向缩缝和纵向施工缝 。 横向接缝 是与行 车方向垂直 的接缝 ，一般有横 向缩缝 、横 向胀 缝 和横向施工缝三种 。接缝 的存在 ，使混凝土板变得不连续 ， 荷载的传 递在接缝处产 生相 当大 的变化 ，尤其是 当行车荷载刚 好作用 于接缝处时 ，其轮载 的作用主要集 中于板的两侧边缘及 传力 杆上 ，对板 的破坏性极大 ，当轮载反复作用时 ，缝两侧的 板边缘及传力杆易遭受破坏 。如果接缝处理不好或遭到破坏 ， 就会 发生接缝处渗水及漏水等 ，进而造成基层部分强度变弱 ， 导致板底应力发生变化 ，使混凝土板产生错 台、唧泥 ，甚至断 板等破坏 。

32010年第34期（总第169期）NO.34.2010（C um ula tive tyNO.169）摘要：文章从材料、施工机械、施工工艺等方面，针对水泥混凝土路面工程中存在的一些质量问题，提出了如何保证施工质量。

关键词：水泥混凝土；路面施工；质量控制；混和料配合比中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2010）34-0193-02水泥混凝土路面，是一种高级路面，它不但要求有很高的强度，而且要求有好的平整度、耐磨性和良好的粗糙度。

随着水泥混凝土路面在高等级道路中的普遍应用，为了铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性良好的路面结构在施工中必须严格控制各施工质量指标。

水泥混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程，包括原材料、施工机械、施工管理水平、天气变化、辅助作业班组工人熟练程度和各类机车手的操作水平等等，它们都会对施工质量产生直接的影响保证和控制施工质量的根本措施是过程的控制和检查，《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)对施工过程的质量控制检查给予了充分的重视，明确了控制检测的项次，水泥混凝土路面施工质量只有严格按照这些明确的手段和方法进行检测和控制才能实现。

1　原材料的选用材料是构成混凝土路面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程出现更多的病害。

混凝土的组成材料为水泥、砂、石、掺合料外加剂和拌合用水，这些材料各项性能指标的优劣及其质量稳定性，直接影响到混凝土的质量及性能的优劣，对原材料进行认真细致的筛选，是确保混凝土质量的基础在选用材料时，应以其性能价格比为依据(以每立方米混凝土的综合材料成本来分析)，而不应仅仅注重其每一种单一材料的单价，这样才能选取到具有良好技术经济效益的混凝土生产材料。

水泥的选用及管理。

水泥是混凝土中的主要胶凝材料，对混凝土质量影响重大，水泥质量控制的重点是稳定性控制为确保预拌混凝土质量及提高生产水平，应从以下几个方面加以控制：尽可能采用同一厂家同一牌号的水泥；尽可能采用旋窑生产的水泥；与水泥生产厂家保持良好的联络，及时将使用情况反馈给生产厂家，并要求其及时提供必要的信息等，以利于搅拌站及时采取相应的工艺应变措施。

是 很难 看 到 的 ， 由于 行 车 影 响造 成 裂 缝 扩 大 ， 及 时 处 理 甚 不
强度 的 １４ ／０—１５ 。通 常情 况下 ， 泥混 凝 土路 面 的厚 度 ／０ 水 在 ２ ２ ｍ， Ｏ一 ５ａ 相对于 平 面尺寸 属于 较薄 的强 性板 ， 基层 多 为半刚性结构。 当施 加车 辆荷 载 时 ， 即被弯 撬而 承受 弯 板 矩， 同时在板的横向将产生较 大的弯曲应力 。由于水 泥混凝 土路面受到许多 因素 的影响 ， 其受 力是 比较 复杂的。通 常认 为起决定作用 的因素是 由荷载所产生 的弯 曲应力 、 由温度 变 化所产生的翘 曲应力 、 由硬化 收缩所产 生的拉应力。从水 泥 混凝土路面的工作条件而论 ， 最主要 的力 学特性是 弯曲时 其 的抗弯拉强度 。因此用于 刚性路 面的水 泥混凝土标 号应 以 ２ ８ｄ龄期 的极 限抗 弯 拉强 度 即极 限抗 折强 度 作为 主控 标
２４ ． 下承 层
（） ： １ 砂 在有些 水 泥混凝 土路 面 的施工 中， 使用 了含 泥 （） １ 部分路基含水量过大 或地下 水位高 ， 没有采取相应 量较大的中细砂 （ 应使用 细度 模数在 ２ ３～ ． ． ３ ７之间 的中粗 降水排水措施进行处理 。 砂 ）或水泥混凝土的含砂 率高 （ ， 一般 含砂 率应 控制在 ３ ％ ０ （） ２ 在下 承层 施 工 中 ， 施 工标 准 和结 构层 考虑 不完 对 以内） 这些都是导致 水泥 混凝 土抗弯拉 强度低 的主要原 因 善 ， ， 如只采用轻 型压路机碾 压或含 水量不 佳 ， 实度达不到 密 之一 ， 当采用的中粗砂含泥量超标 时可 以采用水洗砂 。 规范要求 ， 通车后由于基层未达到设计强度使路面板 的支撑 （） ２ 石料 ： 料 的品 质好 坏 直接 影 响水 泥 混 凝土 的 强 发 生 变 化 ， 而 导致 破 坏 。 石 从 度， 而有些水泥混凝土路 面正是 因为使用 了没有经过筛分进 （） ３ 基层平整度差 ， 达不到规 范要求 。对基 层较低处用 放行后 在车 辆荷载 的作用 下， 路面产 生较大 行合理级配 的、 含泥量大且搅拌前没有 冲洗或 冲洗不彻底 的 铺砂进行调整 ， 石料 ， 造成了水 泥混凝土强度 的“ 天不 足 ” 使水 泥混凝 土 的变化应力 ， 先 ， 造成路 面裂缝。 达不到规定的抗弯拉强度标 准。 ３ 消 除病 害 的主 要 措 施 （） ３ 水泥 ： 水泥作 为 主要 粘结 材料 ， 品质 对于水 泥混 其 （） １ 要减 少或杜绝水泥混凝 土路 面产 生病害 ， 必须坚持 凝 土强度 的高低是起决定性 作用 的 ， 而水泥 的安定性是水泥 预防为主的原则 。施 工中如不严格进行质量控制 ， 一旦发生 品质标准 中最为重 要的指标 ， 直接反 映水泥 质量 的好 坏 ， 病害 ， 它 很难进行补救 。所 以说在水泥混凝 土路面的整个施工 安定性不合格的水 泥在水泥 混凝土 路面 的施 工 中是坚 决不 过程中 ， 必须坚持按操作规程精心施工 ， 施工人员定 岗定责 、 能使用的。在 水泥混凝 土路面施 工 中如果使 用了抗弯 拉强 坚持技 术交底制度 、 严格过程控制 、 落实三检 制度 ， 检验不合 度低 、 抗磨耗性 能差 、 游离 子氯 化钙 成 份高 、 定性 差 的水 格 的不 能进行下道工 序施 工。 安 泥， 会导致水泥混凝 土路 面面板发生 断裂 、 脱皮或体积膨胀 ， （ 下转第 ８页）

Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ： ｕ ｔ ｉ ｒ ａ；ｃ ｍｅ ｏ ｃ ｅ ｅ ｒ ａ ｍｏ ｎ ａ ｎ ａ ｅ ｅ ｎｔｃ ｎ ｒ ｔ ｏ ｄ；ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｎ ｏ ｓｒ ｔｏ ｕ
在路 面 设计 中 ，根 据 线路 所在 地 区多年 平均 最 大冻 深 及路 基 的土 质确 定 路 面的结 构 。路 面基层 采 用 １ｅ 厚 ６ 水 泥 砂 石 干 铺 、压 实 等 方 法 。水 泥 ５ｒ ａ ％ 混凝 土 路面 铺 筑 的同 时放 置角 隅 、补强 、缩 缝 、胀 缝 钢筋 随着 林 业建 设 的不 断发 展 ，林 区公路 路 面从
６ 碾 压
碾压完后及时养生 ，养生最好采用草帘席或薄 膜 （ 要求厚度）覆盖养 生。先 饱水养生 １— ２天 ， 在养生期间 ， 禁止车辆上道行驶 ，避免出现压损破 坏 。还应 根据 当地气 候情 况 ，检 查基 层 、底基 层是 否有缺水 、无水干蒸现象 ，及时进行补水 ，避免出 现养生不到位 ，强度得不到保证的现象。
．
了介绍 ； 并论述 了根 据 山区气温和地 形特 点对路 面采取 的软切缝 以及 薄膜养生等施 工技 术措 施 ， 总结 了山 区水 泥混凝土路 面
的施 工经验。
［ 关键 词 ］ 山 区； 水泥混凝土路 面； 工 施
Ａ ｉｆＴａ ｋ Ｏｎ Ｃｅ ｎ ｎ ｒ ｔ ａ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｉ ｏ ｎ ａ ｎ Ａｒ ａ Ｂｒｅ ｌ ｍｅ ｔＣｏ ｃ ｅ ｅ Ｒｏ ｄ Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｎ Ｍ ｕ ｔ ｉ ｅ ｏ
・
８ ６・
林
业
科
技
情
报
２ １ ｏ ４ ｏ４ ０ ｌＶ １ ３Ｎ ． ．
浅 谈 山 区 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 方 法
车炜伟

浅 谈水泥混凝 土路 面的弊端
李俊 明
（ 迁安 市忠德 建业 有 限公 司 ， 北 迁 安 ０４ ０ ） 河 ６ ４０
摘 要： 结合水泥混凝土路 面的施工实践， 谈谈其 中存在的弊端 。 关键词 ： 水泥混凝土路 面； 质量 ； 弊端 少于７。 ． ｄ 问题及时处理 ， 确保路基满足设计要求 ， 同时要 ２ 路面通缝影响水泥混凝土路 面的质量 避 开 雨 季施 工 。 ３路面起皮、 起砂 水泥混凝土路面的施工 ， 时混凝土路面 有 产生 由表面至底面完全贯通的大裂缝 ，即混凝 路面起皮、起砂的直接原因很多 ，引起起 土路面完全断裂成 两部分。这种通缝的出现严 皮 、 起砂的原因是多方面的， 混凝土路 面起皮 、 重影响水泥混凝土路面的质量 ， 通过实践， 认为 起砂 ， 最主要的是人为因素。 通缝产生的原因主要有两点： ３１配 制混 凝 土 的 因素 ． 面 的质 量 ２１ ．混凝土收缩是产生通缝的主要原 因 用质量不合格、过期或受潮水泥配制混凝 水泥路 面混凝土 浇注不久 或施 工阶段 已 混凝土收缩会产生通缝 ， 也就是说， 混凝土 土 ， 容易产生离析凝固不好等现象 ， 导致路 面起 完成 ， 仔细观察路 面， 会发现其表面常会出现一 在凝固过程中 ，水泥中活性物质与水发生化学 皮 、 起砂。骨料 中含泥量超标、 骨料表面粘附着 些紧密不规则网状微裂缝 ， 裂缝宽度尺寸不一 ， 反应，产生水化热致使混凝土路面温度全面升 灰尘或杂质， 混凝土浇筑后泥浆浮在表面 ， 当混 般为 ０ ２ ０ＩＭＭ， ．—． ０ Ｏ 深度为 ２ Ｉ ＭＭ。通过分 高。 一Ｏ 根据资料显示及现场试验测量 ， 采用普通硅 凝土凝固后 ， 表面强度降低 ， 在外部荷 载作用下 析，产生裂缝的主要 原因是受混凝土 自身材料 酸盐水 泥配制 Ｃ ０ ３ 混凝土 ， 用塑料薄膜覆盖养 容易破坏 。 的影 响 ， 此外 ， 施 工 的 一些 不 良因 素有 关 。 与 护， 在混凝土 浇筑 ２ｈ内 ， ４ 温度升高 ３ － ０Ｃ， ０－ ￣ ５ ３ 路 面 的 因素 ． ２ １１ ．水泥标号的选择和质量 混 凝 土 的线 膨 胀 系数 ａ＝ Ｏ×１－／ ｃｌ ０６￣ Ｃ，混 凝 土 路面 的因素表面积大 ， 混凝土中的水分容 水泥使用不 当引起会引起裂缝 ， 我国生产 道 路 在 １０ 的长 度 内 ，当混 凝 土 由 于水 化 反 易蒸发 ， ０ｍ 尤其遇到大风、 高温、 干燥 天气 ， 混凝士 厂家极多 ， 质量水 平控制各异 ， 尤其是那些小 的 应提高温度高于外界温度 ３ ℃， Ｏ 恢复 到环 境温 失水速度更快，往往来不及进行第三次压实抹 水 泥 生产 厂家 ， 量极 不 稳 定 ， 往 因水 泥强 度 度 后 混 凝 土收 缩 长度 为 ３ ＭＭ， 混 凝 土 的极 限 光 ， 质 往 ０ 而 混凝土表面就 已经产生塑性干缩裂缝 ， 这时 等级不足或安定性不合格引起路面微裂缝。其 拉伸率只有 ０１０ ５ Ｍ Ｍ， ． ． Ｍ ／ 故混凝土 的收缩长 工人往往在表 面洒水 ， —１ 同时加少量水泥 ， 进行压 次 ， 泥混 用 也会 引起 微 裂 缝 ， 同品 种 不 同强 度足以使路面产生裂缝。由于路面的宽度一般 实抹光。这种做法很难与原混凝土结合成一个 水 不 度等级 、不同批次生产的水泥其性能不可能完 为 ３ ６ ， 以横 向收缩可 以不予考虑 ， ～Ｍ所 纵向确 整体 ， 当时不易发现 ， 一旦使用 ， 很容易出现起 全相同， 水化后初凝和中凝时间也不完全一致 ， 难免产生裂缝。 另外 ， 由于水泥 中的有效成分在 皮 、 起砂。 因此混凝土表 面很可能因水泥水化反应 时间不 发生水化反应结晶后 ， 晶体体积收缩 ， 在混凝土 ３３养护措施 的因素 ＿ 致、 膨胀收缩不一致而产生微裂缝。再次 ， 选 内部产生拉应力 ， 当拉应力积蓄到一定程度 ， 超 进行道路混凝土浇筑后 。 没有采取有效的 用 水泥 品 种不 适 合 施 工 环 境 。应 根 据现 场 环 境 过混凝土 自 身抗拉强度时 ，混凝土路面也容易 措施进行养护 ， 响水泥水化反应正常进行， 影 减 气温条件及水 泥品种 的特性合 理选用水 泥品 在薄弱的地方被拉断 ， 产生通缝 ， 目前 ， 防治 缓硬化速度 ， 至停止硬化， 其 甚 造成表面水分丧失 种， 尤先使用普通硅酸盐水泥 ， 可以有效的减少 措 施 一 般 为 ： 过多 ， 表面强度大大降低 ， 引起路面起皮、 起砂 。 早期裂缝 的产生。 ２１１防止路面开裂的基本做法 ．． 混凝土路面尚未达到足够的强度时 ，人或车辆 １ ． 料 质量 的选 择 ２骨 为防止路面开裂 ，通常在 １０ 范围内设 过早 、 ５Ｍ 过频 的行走 ， 混凝 土路面遭到破坏 ， 使 导 骨料质量不合格造成早期裂缝的产生 ， 一 置胀缝。 胀缝 的施工方法为 ， 在胀缝设置处延路 致 起 皮 、 砂 。 起 般认为 ，砂石 体积通 常 占混凝土体 积的 ７ ％ 横断面做一个 ２ Ｍ ０ ０ Ｍ厚的弹性材料隔断层沥青 ３ ． ４外界环境因素 ８ ％， ０ 其质量直接影响混凝土的质量。如果施 麻丝或经防腐处理的软木板等。也可用定性的 旌工 时气温过 低， 保温措施不 当， 使混 致 工管理松懈 ， 工人员责任心不强 ， 施 很容易在石 钢制 ｃ型胀缝 ， 这种方法简单方便 ， 整齐美观 ， 凝土受冻， 影响强度增长 ， 导致路面起皮 、 。 起砂 子中混入膨胀性 矿物 ， 例如蒙脱石 、 伊利石、 高 但 造价 较 高 。 岭石等 ， 甚至混入石灰块 ， 这些膨胀性矿物吸水 ２１ 设 置 缩缝 ．． ２ 后体积膨胀 ， 容易造成路 面的微裂缝 。同时 ， 用 除 了按 要 求设 置 胀 缝外 还 要设 置 缩缝 。 在 含泥量超标 的骨料搅拌 的混凝土 ，路面容易形 化学反应过程 中， 由于内部的物理化学变化 ， 缩 成泥浆干缩裂缝 ， 并且路面强度降低。 缝 的设置是为 了防止混凝土，因收缩产生拉应 １ ． 加 剂 的选 择 ３外 力 而导致 的不规则 裂缝 。缩缝 的间距 一般为 外加剂使用 不当产生的微裂缝 。 在混凝土 ３５ ６ 同时也可根据混凝土路 面设置 ， ．～ Ｍ， 一般混 施工中，人们常使用一些外加剂来提高混凝土 凝土路面切割后板块面积以不大于 ２ｍ： ５ 为宜。 强 度 ． 加 和易 性 和 节 约 水 泥 ， 调 整夏 季 施 工 缩缝的施工方法为 ， 增 或 沿路 的横向切一条直缝 ， 深 混 凝土 的 初凝 时 间 ，但使 用 不 当或 计量 不 准 确 度为路面厚度 的 Ｉ ～ ／，切缝清理 干净后 。 ／ １ ４ ３ 用 也容易生产微裂缝 。 例如减水剂用量过大， 会导 沥青将切缝灌实。 缩缝在沥青的保护下 ， 可保留 致 混凝 土坍 落 度 过 大 ， 子下 沉 ， 凝土 表 面 砂 石 混 个小小的空间， 使路面有一定 的收缩 、 膨胀 的 浆层过厚 ， 产生微裂缝 。 余地 。 切缝的时间应从过程的实际出发 ， 只要切 １ ． 界 环 境 的影 响 ４外 缝整齐 ， 无石子蹦出即可 ， 而且越早 、 越深越好 ， 新浇筑混凝 土在终凝前 ，由于受天气炎 以免产生横 向不规则裂缝。 热、 干燥 、 多风的影 响， 会导致 混凝 土路 面水分 ２ ． ２路基质量差产生的裂缝 蒸发过快 ， 引起路面干缩裂缝。 以避免这种情况 由于路基质量差产生的裂缝 ，路基质量达 发生， 首先要避免这种情况的发生 ． 首先避免在 不到原设计要求或路基被水浸泡后软化 ，在上 大 风 捩 热 的 天气 下 施 工 。 次 要 对新 浇 筑 的 混 部荷载作用 下发生沉降变形引起的路面断裂产 其 凝土进行遮盖， 挡风和及时湿养护 ， 最好选用薄 生通缝 。 要避免这种现象的产生 ， 就要在施工中 膜 覆 盖 ， 持混 凝 士表 面 湿润 ， 护 时 间～ 骰 不 ｆ 盾帚 管 珲 ． 高 施工 人 员 的 质景 意 识 ， 现 保 养 １ ｎ 提 发 责 任 编 辑 ： 丽敏 赵 目前 。流行 的路面概括起来不外乎两种 ， 水泥混凝土路面与传统沥青混凝土路 面，水泥 混凝土路面与传统沥青混凝 士路 面相比较 ， 显 示 出了 自身的特点和优势 ，但结合水泥混凝 土 路面的施工实践，它 的一些缺陷和不足逐渐显 露 出来。 １ 不规则微 裂缝 的出现影响水泥混凝土路

１ 当气温高 于 ３ ） ５℃ ， 施工现 场空气相对湿度在 ４ ％以下 ， Ｏ 水
泥混凝 土拌合物摊铺温 度高 于 ３ ５℃ 时 ， 不应 进行 水 泥混凝 土 面
板施 工。２ 当现场气温 高于 ３ ） ０℃ ， 水泥 混凝 土拌 合物 摊铺 温度
为３ ０℃ ～３ ５℃ ， 同时空气 相对 湿度 在 ８ ％以下 时 ， 泥混 凝 土 ０ 水 面板 的施 工应按高 温季 节施工 规定 进 行施 工。３ 制定 高温 季节 ）
施 工 方 案 和 预 防措 施 。
间应保 持薄膜的完整 ， 保证薄膜养 护质量 达到要求 。ｄ 喷洒养 护 ．
剂前后 ， 应做好 防水 、 防雨 工作 ， 对被水 冲坏的部分 ， 应及 时补洒。
１２ 施 工 要 求 ． １ 水泥混 凝土拌合机 上和集料堆 上应搭设遮 阳棚 ， ） 减少 阳光
浅 谈 特 殊 气 候 条 件 下 水 泥混 凝 土 路 面 施 工
张 德 城
摘 要： 详细介绍 了水 泥混凝土路面在 高温季节 、 温季节和 雨季 三种特殊气候 下的施 工工艺 ， 一般规定 、 工要求及 低 从 施
对特殊 环境 的特殊要求 三方面进行 了具体 阐述 ， 以指 导实践。 关键词 ： 水泥 混凝 土路 面 ， 高温季节 ， 工要求 ， 施 雨季
２ ４ 模板和基层在摊铺水 泥混凝土拌合 物前宜 适量洒 水降温 ， 高 ２． 基 本ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ要 求 ） 提
现场空气湿度 ， 但洒水量不得 影响水 泥混凝 土的施工 质量 。５ 拌 ）
１ 做好 施工现场 防冻 工作 ， ） 以免 施工机 具 、 料 、 备等受 冻 材 设
和、 运输 、 摊铺 、 捣 、 面修整 应一 气 呵成 ， 量缩 短 ＿ 序 时 『 ， 而 影响正常施工 ， 振 表 尽 ］ ： 臼 Ｊ 拌合站宜搭设 保温棚 或其他 防风设施 。２ 低 温 ） 在水 泥供 应 条件 允许 时 ， 应采 用相应 强 度高 的早强 型 装运水泥混凝土 的 自卸汽车应遮盖 ， 尽量 减小水 分蒸发 和稠度 损 季节施 工 ， 失 。６ 高温季节施 工 ， ） 应按 工程 进度 要求 准备 一定 数 量遮 阳棚 ， 水 泥 ， 水灰 比不 应大于 ０ ４ ； ．５ 当使用非早强 型水 泥时 ， 应根据施 工 在遮 阳棚下进行 表面修整 ， 量避开 中午施 工 ， 般在 １ ：０前 ， 要求 ， 尽 一 １０ 由实验室 试配 ， 掺早 强减水剂或 防冻减水剂 或引气减水剂 ，