东北地区物流业发展现状及策略研究 (1)

大连物流行业报告一、概述。

大连作为中国东北地区的重要港口城市，拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势，物流行业发展迅速。

本报告将对大连物流行业的发展现状、特点和未来趋势进行分析。

二、发展现状。

1. 大连港口。

大连港是中国东北地区最大的综合性港口，拥有丰富的航运资源和完善的港口设施。

大连港口年吞吐量持续增长，已成为东北地区重要的物流枢纽。

2. 物流企业。

大连拥有众多物流企业，涵盖了海运、陆运、空运等多种运输方式。

这些企业在大连港口的支持下，为区域内外的货物运输提供了便利和高效的服务。

3. 物流基础设施。

大连拥有完善的物流基础设施，包括公路、铁路、机场等。

这些基础设施的建设和改造，为物流行业的发展提供了有力支持。

三、特点分析。

1. 区位优势。

大连地处黄渤海经济圈的核心地带，区位优势明显。

大连港口连接着日韩、俄罗斯等国家，为大连物流行业的国际化发展提供了便利条件。

2. 多元化服务。

大连物流企业的服务项目多样化，涵盖了仓储、运输、货代等多个领域。

这种多元化的服务模式，为客户提供了更全面的物流解决方案。

3. 信息化水平高。

大连物流行业信息化水平较高，各个环节的信息系统互联互通，实现了物流信息的实时共享和高效管理。

四、未来趋势。

1. 国际化发展。

随着“一带一路”倡议的推进，大连将加强与周边国家的合作，拓展国际物流市场，加快国际化发展步伐。

2. 绿色物流。

大连将加大对绿色物流的推广力度，推动物流行业向低碳、环保方向发展，提高资源利用效率，降低能源消耗和排放。

3. 信息化升级。

大连将进一步加强物流信息化建设，推动物流行业向智能化、数字化方向发展，提高物流服务的智能化水平。

五、结论。

大连物流行业发展迅速，拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源条件。

未来，大连物流行业将继续加强国际合作，推动绿色物流发展，加快信息化升级，为区域经济发展提供更加便捷和高效的物流服务。

吉林省物流业发展存在的问题及对策吉林省地处中国东北地区，辖地域广阔，经济发展迅速。

随着经济的不断发展，物流业作为各行各业的重要服务行业之一，也得到了迅速的发展。

在物流业发展的过程中，吉林省仍然存在着诸多问题，需要采取对策加以解决。

本文将从吉林省物流业发展存在的问题以及对策方面展开论述。

一、问题分析1.物流基础设施滞后：吉林省地处东北地区，地广人稀，物流基础设施相对滞后。

尤其是在交通、仓储、信息化等方面的设施建设与发展相对薄弱，这不利于物流业的健康发展。

2.物流信息不畅：受制于传统观念和技术水平，吉林省物流信息化程度较低，物流信息不畅通，导致物流运作效率低下，成本偏高，服务质量难以保证。

3.服务水平不高：物流服务人才短缺，服务水平难以得到提高，导致物流行业整体竞争力不足，难以满足经济发展的需要。

4.体制机制不完善：吉林省物流业的体制机制相对滞后，监管不到位，市场秩序混乱，法制建设不够完善，各类规范不统一，这给物流业的健康发展埋下了隐患。

二、对策建议1.加大基础设施建设力度：加大投入，完善吉林省物流基础设施，包括加快建设交通、仓储、信息化设施的步伐，提升吉林省物流基础设施的水平和质量。

2.推动物流信息化：推动物流信息化发展，加快企业信息化步伐，打通信息壁垒，实现物流信息畅通，提高物流运作效率，降低成本，提升服务品质。

3.加强人才培养：加大对物流从业人员的培训力度，引进高端人才，加强人才队伍建设，提高物流从业人员的素质和能力，为吉林省物流服务水平的提高提供有力支撑。

4.健全监管体制：健全物流监管体制，增强对物流市场的监管力度，加强市场准入门槛，提高市场规范化水平，维护市场秩序，保障物流市场的公平有序发展。

5.加强法制建设：加强法制建设，完善相关法律法规，优化物流市场环境，提高法治水平，为吉林省物流业的健康发展提供法制保障。

6.促进产学研合作：鼓励企业与高校、科研院所开展合作，推动科技创新与成果转化，提升物流行业科技含量，推动吉林省物流业向高端化发展。

关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！作为降低原材料消耗、提高劳动生产率之外的第三个利润增长源，现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的重要力量，其发展水平和质量已成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一。

在实现东北老工业基地的二次振兴中，加快发展现代物流产业，对于辽宁省加速产业结构调整，提升流通产业现代化水平，提高经济运行质量和效益等均具有重要意义。

一、辽宁物流产业未来发展前景广阔改革开放以来，辽宁省经济得到长足发展，也对物流业产生了巨大需求，有力地带动了物流业的迅速发展。

由于辽宁省大中城市密集、交通网络发达以及独特的区位优势，未来物流产业发展前景仍将十分广阔。

(一)经济增长势必带动物流产业持续发展辽宁省地处东北亚地区核心地带，海陆空运输体系较为完备，沿海地区及广大腹地经济加速发展，为现代物流业发展提供了有利条件。

目前，辽宁省经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式，正向结构更合理、速度更适中的阶段演化。

虽然当前经济发展遇到一些困难和问题，但是依靠体制机制改革和较为发达的工业资源，辽宁省经济依然可以维持较高质量的持续增长。

2015年下半年，辽宁省经济结构调整成效已初步显现，伴随着产业结构的转型升级，物流产业运行质量和运行效益也将随着需求结构的提升而有所提升。

仅从近几年货运量的情况来看，辽宁省货运量就一直呈现出稳步上升趋势。

(二)政府高度重视并支持物流产业发展长期以来，中央一直高度重视物流业发展，积极出台各项规划政策措施予以支持。

2011年，国家发改委出台了《东北地区物流业发展规划》，明确了物流业在振兴东北老工业基地过程中的作用。

2014年，国务院颁布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，明确物流业为“基础性、战略性产业”。

东北地区物流业发展研究一东北地区物流业总体发展状况（一）东北地区物流业总体发展状况近年来，随着东北地区在国家发展中的地位日益提升，东北地区经济社会取得较快发展，为东北地区物流业发展创造了良好的经济环境。

贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，东北地区物流业加快与区域特色产业联动发展，促进区域物流合作，构建现代物流服务体系，发展环境和条件不断改善，对经济社会发展的支撑能力不断增强，为东北地区经济社会发展打下了坚实基础。

1.物流市场规模不断扩大，运行效率有所提高初步测算，2010年，东北地区社会物流总额将达到79790亿元，同比增长20%；物流业增加值完成2622亿元，同比增长21.8%；物流业增加值占地区服务业增加值的比重为17.1%，占地区国内生产总值的比重为6.4%。

完成货运量31.6亿吨，同比增长13.7%；货运周转量1.4万亿吨公里，同比增长14.8%；沿海主要港口完成货物吞吐量67941万吨，其中集装箱968.2万标箱，同比分别增长22.4%和19.2%。

物流业运行效率得到一定程度提升。

2010年，预计东北地区全社会物流总费用与GDP的比率降至18.3%，同比降低0.3个百分点，下降速度将略高于全国0.2个百分点的平均水平。

物流业效益提高对于促进经济发展、东北老工业基地全面振兴的积极作用正逐步显现。

2.物流节点设施建设、规划发展迅猛考虑到物流园区（中心）等节点设施所具有的用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约和提高区域物流知名度等方面的作用，东北地区各级政府对物流节点设施重视程度日益加强，直接促进了区域内物流园区（中心）规划建设的大发展。

据不完全统计，截至2010年底，东北地区已建、在建和规划物流园区、物流中心数量超过125个，其中辽宁省52个，吉林省23个，黑龙江省30个，蒙东地区20个。

辽宁沈阳近海物流园区、黑龙江省最大的物流园区——龙运物流园区等大型综合园区于2010年建成运营；其他有关煤炭、粮食、农产品、钢材等的特色物流中心建设步伐逐渐加快。

东北地区物流业发展现状及策略研究1引言自从2003年我国政府提出振兴东北的战略以来，经过多年的发展，东北地区在全国经济发展中的地位日益凸显出来。

东北地区是我国重要的商品粮、原材料、能源和装备制造业基地，对物流业有很大需求，因此，加快发展现代物流业有助于东北老工业基地的产业结构调整。

物流业发展与经济发展相互促进，相辅相成。

“十一五”期间，东北地区物流业快速发展，对经济社会发展支撑能力不断增强。

随着振兴战略的深入实施，东北地区经济规模、综合竞争力将进一步提升，物流需求快速增长，为物流业发展奠定了坚实基础；加快转变发展方式、推进产业结构优化升级将贯穿经济发展全过程和各领域，为物流业发展提供了广阔空间；区域协调互动机制逐步完善，东北地区内部、东北地区与东中西部地区之间合作不断加强，为加快推进区域物流一体化进程创造了有利条件；沿海沿边开放深入推进，为东北地区物流业充分利用两种资源和两个市场，积极参与国际合作带来了难得机遇。

因此，如何在新的经济形势下探索出适合东北地区物流业发展的新策略已经迫在眉睫。

2 东北地区物流业发展现状2.1 物流总量总体上不断提升随着东北地区的经济发展水平不断提升，社会经济发展对物流业产生了强大的拉动作用。

据统计，截止2011年底，东北地区的铁路营业里程达14235.7km，内河航道6967km，公路351372km，2011年度全年完成旅客运量217277万人，旅客周转量2013.2亿人*km，货运量295 649万t，混匀周转量13825.4亿t*km。

与“十一五”期间相比，东北地区的物流业发展已经迈出了一大步。

从表1中可以看出，东北地区近年来的物流量除了2008年受到全球经济不景气的因素影响略有下降外，总体上呈现了上升趋势。

表1 2007-2011年东北地区货运量和货物周转量2007年2008年2009年2010年2011年年份物流量货运量（万t）224988.4 206427.0 224034.0 258526.7 295648.9货运周转量7765.2 9882.6 10565.9 12137.4 13825.4（亿t km）2.2 产业物流框架基本形成受到东北地区产业经济发展的拉动影响，目前，东北地区已经形成比较明显的产业物流框架。

黑龙江省物流发展概况及分析背景：物流、商流、信息流被称为现代经济的三大支柱。

但黑龙江省尚无一家真正意义上的现代物流企业，就其物流历史来说，几乎为空白。

同时，很多小型企业经过简单包装就号称“物流”进入市场，距现代物流企业的标准化、规范化、信息化、机械化、规模化、网络化的要求还有较大距离。

但目前，黑龙江省尚无一家企业是现代物流企业。

在基础设施上，距现代物流企业的“六化”滞后至少三十多年；在观念上，对现代物流的认识还不成熟。

在全国，黑龙江省物流发展也是最晚的。

省内无立体现代仓库，货物包装存放没实现标准化，基本是怎么来就怎么走，而且完全依靠人力。

在这种情况下，本文从发展现状的角度出发，在仓储及运输两个方面阐述黑龙江物流发展概况及前景。

（一）仓储21世纪，争夺国际市场的竞争将越来越激烈，在这种情况下，我国又加入了WTO。

形势如此严峻，作为黑龙江省——我国的物资大省，物流情况又是怎样的呢？现举以下两个例子来说明：现状一：龙运物流是黑龙江省内最大的物流企业，但也只是现代物流企业的雏形。

近万平方米的仓储空间仍是平面的，而且堆放只粗略地分运达和运出两类，查找、搬运装卸等也全是人工完成。

该企业拥有的网站仅限于省内哈、齐、牡、佳、大这五大城市，与外省的联系还主要通过电话。

该企业货物进出量并不很大，流动缓慢。

另外，在滨江火车站附近聚集着十多家号称“物流”的小企业，每家基本是十或二十平方米的小屋，几个人，两三部电话和一台电脑；据了解后得知其仅对一个地方专线运输。

现状二：绥芬河市位于我国黑龙江省东南部，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤。

作为东北地区对外贸易的重要窗口，绥芬河已成为我国边境城市中最大的物流中心。

绥芬河的口岸24小时开通，进出口通关快捷,口岸过货能力达到640万吨／年，过客能力达到150万人次／年；绥汾河市发挥口岸地缘优势，先后建成了服装、鞋帽和日用品等7大市场体系，进出口贸易额去年达到17亿美元，并以每年2亿美元的增长速度递增。

黑龙江省现代物流业发展现状及对策作者：郎福涛来源：《中国经贸》2016年第07期【摘要】现代物流业是融合运输、仓储、信息等多行业的复合性服务产业，具有带动经济发展、扩大就业、拉动消费等重要作用。

本文在对黑龙江省（以下简称我省）物流业发展的现状及存在的问题、机遇进行分析，并提出了对策建议。

【关键词】黑龙江省；物流业；现状及问题；对策一、我省现代物流业发展现状1.物流产业自身的发展情况近年来，我省各类物流企业快速发展， 2012年全省社会物流总额达到25398.3亿元，同比增长17.8%，增加值实现745亿元，从业人员近100万人。

近两年增速虽有回落，但仍保持较快发展。

传统运输业正在加快向现代物流企业转型。

一些制造企业、商贸企业发展自主物流势头强劲。

2.外部配套设施建设情况我省交通基础设施逐步完善，省内公路、铁路、航程里程增加，为物流业发展提供了良好的设施条件。

以哈尔滨为中心辐射全省的公路、铁路干线网已基本形成。

3.第三方物流及物流信息化情况我省物流以企业物流为主，第三方物流还不成熟，企业物流业务外包仅限于一些中小企业、个体商户，占比较小。

专业物流信息技术应用的很少，物流信息平台建设滞后，信息难以共享。

二、我省现代物流业发展中存在的问题1.企业规模小，服务水平低目前，我省整个物流产业的社会化程度较低，物流企业规模小，服务范围也较窄，区域性强，设施技术装备落后，经营管理水平不高。

物流服务范围主要集中在运输和仓储领域，功能较单一，缺乏大型现代化物流企业。

2.企业运营成本加大，物流业的税赋不甚合理一是物流企业运营成本随着劳资、土地、燃料等成本上升而不断升高，据调查，运输型物流企业2015年燃料成本和过路过桥费约占总费用的30%～40%；二是物流业税收管理、税赋不甚合理，存在重复纳税现象；三是物流行业成本管理方法不规范，造成管理成本偏高。

3.外部环境条件不完备，行业信息化水平低、人才短缺物流基础设施相对薄弱，公路发展水平分布不均，特别是乡镇、村屯通行能力不足。

黑龙江运输业发展现状及未来趋势分析近年来，黑龙江省的运输业取得了显著的发展成就。

黑龙江作为中国重要的边陲省份，具有独特的地理位置和环境优势，为运输业的发展提供了良好的条件。

本文将对黑龙江运输业的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。

一、黑龙江运输业发展现状黑龙江作为中国最大的边境省份之一，具有丰富的运输资源。

其交通网络发达，包括公路、铁路、航空和水上运输。

目前，黑龙江省的运输业已经进入了高速发展的阶段。

1.1、公路运输黑龙江拥有较为完善的公路网络，连接了全省的各个城市和乡村。

公路运输是黑龙江省内货物运输的主要方式之一。

改革开放以来，黑龙江的公路运输业务量不断增长，货物运输能力逐年提高。

1.2、铁路运输黑龙江省通过中国铁路总公司，与全国的铁路网络连接起来。

铁路运输在黑龙江省内扮演着重要的角色，对于长途货物运输具有优势。

黑龙江省铁路运输业在接近饱和的状态下，仍然保持了快速的增长态势。

1.3、航空运输黑龙江省拥有多个城市的机场，包括哈尔滨太平国际机场、大庆萨尔图国际机场等。

航空运输在黑龙江省内以及与俄罗斯等邻国的国际航线发挥着重要的作用。

航空运输在黑龙江省内的货物运输中占据重要地位。

1.4、水上运输黑龙江省通过黑龙江和辽东湾与俄罗斯的马尼拉湾相连，拥有丰富的水上运输资源。

水上运输在黑龙江省内发挥着独特的作用，特别是在沿河地区和与俄罗斯的贸易往来中。

二、黑龙江运输业未来趋势分析黑龙江运输业在未来将继续保持快速发展的趋势，多个方面的因素将促进其进一步的发展。

2.1、加强基础设施建设随着我国交通基础设施的不断完善，黑龙江省的运输能力将进一步提高。

基础设施建设包括铁路、公路、航空港口等的建设和改造，将进一步增强黑龙江的运输网络和物流效率。

2.2、打造国际物流中心黑龙江作为中国的重要边境省份，将进一步加强与俄罗斯等国家的贸易往来。

黑龙江将继续打造国际物流中心，提供一站式的物流服务，促进贸易繁荣，为黑龙江的运输业发展提供更多机遇。