压路机分层碾压施工方案

1、施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑,每层压实厚度不宜大于25～30cm。

首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后用平地机精平，精平时宜由路基外侧向路拱进行，最后再由压路机碾压至设计压实度,洒水养生.对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次，直至达到设计及规范要求。

2、压实方法压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。

同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大1。

5～2。

5倍。

如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小,需减小压实厚度。

根据现场实际情况,该工程采用12～15t的振动压路机作为碾压机械。

开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加,逐步提高压强.第一遍静压,然后由弱振至强振。

碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高(外侧).路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态,雨后容易滑塌，采用卷扬机牵引的小型振动压路机从坡角向上碾压，部分采用人工拍实。

坡度不陡于1︰1。

75时，采用履带式推土机从下向上压实.3、施工质量控制⑴压实宽度应满足设计要求的超宽值（一般每侧超宽40~50cm 为宜）,填筑表面和边坡必须充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般应形成3%的排水坡，每天工作结束或施工中断时，最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行,以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内.⑵试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。

⑶分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。

压路机分层碾压施工方案1.前期准备工作（1）施工前对道路进行勘察和测量，了解道路的实际情况，包括路基的坡度、高低差、弯曲程度等信息。

（2）确定施工材料，包括基层材料和填料。

（3）购买或租赁合适的压路机和其他施工设备。

（4）安排施工人员，包括驾驶员和操作人员。

2.基层碾压（1）在道路基层设置路基标高桩，并按照设计要求在路基上设置标高控制线。

（2）根据标高控制线指引，使用压路机进行基层碾压，将基层均匀夯实。

（3）首先进行初夯，使用较重的压路机对基层进行粗夯，将基层压实。

（4）进行细夯，使用较轻的压路机，进行细致的碾压，使基层表面更加平整。

（5）夯实完毕后，对碾压的基层进行验收，检查基层的密实度和平整度是否符合要求。

3.中层填料碾压（1）在基层上进行中层填料，填料的类型和厚度根据设计要求确定。

（2）用压路机对填料进行初夯，将填料均匀夯实。

（3）进行细夯，使用较轻的压路机，对填料进行细致的碾压，确保填料的密实度和平整度。

（4）夯实完毕后，对碾压的填料进行验收，检查填料的密实度和平整度是否符合要求。

4.面层碾压（1）在中层填料上进行面层施工，根据设计要求选择合适的面层材料。

（2）将面层材料铺设在中层填料上，保持均匀的厚度。

（3）使用较轻的压路机对面层材料进行初夯，确保面层材料与中层填料之间的粘结。

（4）进行细夯，使用较轻的压路机，对面层材料进行细致的碾压，使面层更加平整。

（5）面层夯实完毕后，进行验收，检查面层的密实度和平整度是否符合要求。

5.后期工作（1）对施工现场进行清理，清除多余的材料和设备。

（2）进行最终验收，检查道路的密实度、平整度和其他质量要求是否符合规范。

（3）定期进行道路的检查和养护，确保道路的质量和使用寿命。

总结：压路机分层碾压施工方案可以确保道路的平整度和密实度，提高道路的载重能力和耐久性。

在施工过程中，要根据设计要求选择合适的材料和设备，合理安排施工工序，严格控制施工质量，保证道路的安全和稳定性。

碾压试验段标准做法
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。

⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。

⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。

压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。

⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。

碾压时直线段先行。

碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。

⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。

若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。

若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大
于2m。

⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。

中铁一局西平铁路第二项目部地基处理（振动+碾压）专项施工方案1.适用范围中铁一局西平铁路第二项目部所属管段设计起至里程为DK156+122～DK200+000,共计43.878km，其中多处为湿软性地基，为了消除其湿软特性，提高地基承载力，对该段进行了专门的地基处理设计，管段内前后地基处理有类型有：振动+碾压地基处理、碎石桩地基处理、灰土挤密桩地基处理、强夯地基处理、砂卵石换填地基处理等。

本管段DK165+936～DK166+095及DK194+650～DK195+100段路基地基处理均为振动+冲击碾压，振动+冲击碾压的加固范围为路基两侧坡脚外2m，挖方段为整个路床表面。

本专项方案为明确地基处理范围内碎石桩施工作业的工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范碎石桩的施工作业，保证地基处理的质量。

2.作业准备2.1内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。

制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照，如有不一致的地方及时更正。

对施工范围内的障碍物及时的清楚，并处理好和当地的用地关系。

3.施工技术要求(1)先施两侧的桩，然后再施工中间的桩。

(2)制桩应分段投料震密，分段长度一般为0.8～1.0m。

(3)碎石桩在拔管填充卵石施工过程中进行重复振动反揷(4)严格控制拔管高度、速度，压管次数和时间并详细记录下来，填卵石量，电机工作电流，保证桩体连续、均匀、密实。

(5)碎石桩施工后，将桩顶设计高程下的松散层挖出或碾压密实，再铺砂卵石垫层。

(6)施工时认真填写施工记录。

4.原地面处理（1）清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干。

（2）原地面表层为松散图层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量应符合设计要求，基底应平整、密实。

道路工程施工方案一、施工顺序：1、场地平整于施工准备该工程场地局部存在障碍用推土机将场地平整。

现场施工前先修建道路，在材料区内形成循环道，满足施工要求。

由专业测量员进行放线，请监理验线。

采用明沟配合潜水泵排出沿线积水。

2、开槽一台挖土机配合两台自卸汽车进行开槽，开槽前用白灰放线，清除障碍物，充分勘查地下有无市政管线。

随开槽随将槽底整平。

3、碾压槽底采用18t压路机将槽底压实。

并控制好标高与坡度。

4、铺水泥稳定碎石推土机铺料，平地机找平，采用18t压路机压实。

5、路面砼浇注6、镶侧石二、施工质量要求：路基：1、质量标准土质路基填土分级压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。

2、填方路基在填筑路基之前，必须对道路范围内的土基进行现场密实度检测，如检测密实度值小于90%，则应将土基重新翻挖后，在分层填筑和碾压，使路基密实度达到90%，之后方可进行路基施工，路基施工时必须采用分层碾压，并且严格控制每层的松铺厚度和碾压的密实度。

填料要求：路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥、不得含杂草、书报等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎，应选用级别较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量是分层压实。

路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实厚2/3，当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。

基底处理：在填筑土范围内的地表及路基下应设置块片石碎石、排水系统，防止地表水下渗对路基产生危害。

路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%质量的百分比)的生石灰后再碾压。

填筑：路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

中国石油天然气管道局贵州天然气管网工程项目部荣昌坝末站技术文件强夯及分层回填碾压施工方案编码RCB-FA-0040 2014.04.17 用于报批熊宇鹏段伦寿卢志勇版本日期文件状态编制人审核人批准人1、工程概况拟建的荣昌坝末站位于贵阳遵义仁怀市二合镇同民村，有乡村土路与S208省道相连，交通较便利，拟建场地范围内主要为耕地，地形总体呈台阶状。

站场整平标高为542.6～542.2m，站场北侧、西北侧和东侧为填方区，南侧和西南侧为挖方区。

挖方区边坡最大高度7m，填方区边坡最大高度8m。

回填方22563.86立方米挖方4052.28立方米1.1 工程特点：荣昌坝末站土建项目，根据现场实际情况和设计变更后由原来的回填土分层碾压改为大面积回填土强夯，局部为分层碾压（挡土墙6m范围内），本项目工期要求紧且标高以下部分回填土较大，对回填土土质要求比较严格，平整度、密实度是回填技术方案编制的重点，本工程按设计要求回填土密实度需要>96%；由于回填土离施工地点较远，回填土方全部由20吨以上双桥自卸车至15公里外运输至荣昌坝末站土方回填地，另外由现代227型挖机对挖方区域进行开挖，B855型铲车短距离二次倒运、推平，满足开挖、回填施工同时进行，保证施工进度。

由于施工现场前十多公里道路狭窄且弯道急，强夯设备无法直接运输到施工现场，需要对运输道路用挖掘机进行修整。

对强夯设备进行解体分散运输，（用一台BEXZ 型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将强夯设备运输到施工现场前十多公里处。

用一台QL25型汽车式起重机对强夯设备进行满足运输条件的分解及装车。

用一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将分解后的强夯设备分多次运输到施工现场，再用另一台QL25型汽车式起重机将装卸的强夯设备进行卸车和强夯设备的组装。

强夯设备出场时同样需要用一台QL25型汽车式起重机进行分解装车，用一台DFL5120XXYB8型东风牌单桥车分多次运输到离施工现场十多公里外，再用一台QL25型汽车式起重机将分解后的强夯设备分别装在（一台BEXZ型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车）上。

路基碾压施工方法
路基碾压施工是保证道路质量的重要环节。

在施工前，需要对填方松铺厚度和平整度进行检查，避免出现粗细骨料分离的情况。

经过监理工程师的抽查，符合要求后方可进行碾压。

在碾压过程中，需要边压边整，以确保路基的均匀一致性。

具体施工方法如下：首先使用重型振动式压路机进行静压或轻振进行稳压，然后再进行强振压实。

对于填石碴路基的压实，需要使用14T以上振动式压路机进行分层碾压。

在碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠
1.0~1.5m。

这样可以确保碾压均匀，达到无漏压、无死角的要求。

重型振动式压路机碾压的次数一般为6～8遍，就可以达到密实的要求。

在路基填方施工至接近路基顶面设计标高时，需要使路床整幅施工，而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充，以改善石
碴级配，确保石碴路基达到设计规范要求。

这样可以为路面各结构层的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面。

碾压技术方案铺料、压实作业采用汽车运料，推土机推平摊铺，压路机分层压实。

按设计要求将土料铺至规定位置，严禁将砂砾料和粘性土料混杂，同时清除土料中的杂质。

铺料做到均匀、平整.铺料厚度和限制粒径通过现场试验确定。

采用后退法施工，卸料时如果发生颗粒分离现象，重新拌合均匀.堤边线的超填量按30cm控制。

铺填和压实工作连续进行,避免含水量变化较大影响填筑质量。

根据碾压试验的虚铺厚度，自卸车摊铺布料,推土机推平，拟采用虚铺厚度30cm，实际施工时根据现场情况进行调整。

在基础清理完成后第一层填筑料铺筑前，按监理人确认的压实参数对基础进行振动压实处理并按规范规定的项目、频率抽样检验质量、进行工程地质描绘。

填筑时，按照水平分层由低处开始逐层填筑,不得顺坡填筑，分段作业面最小长度不宜小于100m,在作业区内，分层铺土，统一碾压.在摊铺前根据碾压试验参数先标示每层的虚铺高程，摊铺土料按照试验参数进行控制，并设置醒目标识桩，标明填筑高程、桩号、责任人等。

填筑施工采用后退法卸料,推土机推运摊铺，严格控制铺料厚度在规范允许的偏差范围内。

铺筑施工过程中设专人负责对填料处理，16～18T振动碾以不大于2.0km/h的工作速度振动碾压至规定遍数，严格控制含水量和振动碾的工作参数。

气候干燥时，填料碾压前适当洒水,以利于充分压实，含水量较大，需晾晒处理时,可采用跳段施工，铺填一段同时对隔段进行铺填，待第一段含水量合适时即进行推平碾压，以此类推进行分层填筑。

填筑料含水率与最优含水率的允许误差为±3％。

压实填料的压路机行驶方向平行于轴线方向碾压,不得横向碾压或环向碾压，轮迹搭压轮宽的1/3，对碾压不到的部位采用监理人批准的设备如手扶振动碾或机械振动夯以连环套法夯实，夯迹双向套压，行压行1/3。

填筑压实质量采用环刀法按规范规定的项目、频率进行抽样检验.严格控制压实体相对系数不低于设计要求。

防止欠压和漏压。

在相邻施工段的分期分段填筑施工中，为保证填筑时的整体性，采用台阶法进行填筑，每填筑层预留台阶宽度1m～1.5m，填筑段间的碾压搭接宽度不小于1。

路基填筑及碾压施工方法一、测量放样（一）、中线复测和固定1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。

3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

（二）、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。

（三）、横断面的检查与补测（四）、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

（五）、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。

二、清运土方（一）、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。

（二）、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。

三、路基检查在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。

四、土方换填及路基碾压（一）、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。

路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。

路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于93%。

挖方路床以下30cm处压实度不小于90%。

地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。

填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。

施工技术交底工程名称兰岭路道路工程分部工程路基工程分项工程（工种）名称：分层碾压交底内容：分层碾压1、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、地的种类和压实度要求有关，应通过实验来确定。

2、碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40-50cm；前后两相邻填方段宜纵向重叠1-1.5cm。

碾压应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。

3、碾压时，在直线路段和曲线路段，应先压边缘，后压中间。

4、道路挡土墙背后填土应分层压实，其密实度要求按道路标准执行，但要注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。

5.、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。

推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。

6、路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑塌，两侧采取多填宽度20-50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。

7、用重型轮胎压路机（18-20T以上）先静压一遍，后振动碾压。

8、压实作业前用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的均匀性。

9、填方路段的天然路基应达到90%以上的压实度。

软基必须处理验收后再回填土。

填方路基必须全幅分层（每层松铺厚度为30cm）回填压实，才允许二次回填。

每层回填土均应达到设计或规范要求。

10、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2-5km/h。

碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。

11.、压实度要求如下（重型击实标准）填方高度路槽底面以下深度压实度路堤路槽底距地面高度≥80cm0-80cm ≥95%80cm以下≥93% 挖方及零填方0-30cm ≥95%交底人：年月日接底人：年月日。

一、工程概况本工程为某道路路基冲击碾压施工项目，路基全长X公里，路基宽度Y米，路面结构为沥青混凝土路面。

为确保路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，特制定本专项施工方案。

二、施工准备1. 施工人员：组织具备冲击碾压施工经验的技术人员、施工人员、质检人员等，并对施工人员进行专项培训，确保施工质量。

2. 施工设备：根据工程需要，配置冲击压路机、平地机、推土机、洒水车等设备。

3. 施工材料：准备足够数量的砂石、水泥、土工布等材料。

4. 施工场地：清理施工场地，确保施工道路畅通，无障碍物。

三、施工工艺1. 试验段施工：在正式施工前，选取一段路基进行试验，试验长度不小于100米。

试验内容包括路堑冲击压实和填筑路堤压实。

通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，达到标准化工艺流程和实用性工艺参数。

2. 施工测量：进行导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，确保施工精度。

3. 施工放样：根据设计文件，放出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，并报请监理工程师检查批准。

4. 施工流程：a. 清理场地：清除施工范围内的树根、有机物残渣等障碍物。

b. 按设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。

c. 冲击碾压：根据试验结果，确定冲击碾压遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数。

d. 平整场地：冲击碾压结束后，用平地机对冲击碾压面进行整平。

e. 静压碾压：用三轮静压压路机碾压至规定的压实度。

5. 施工注意事项：a. 施工过程中，严格控制含水量，确保土的塑性指数符合要求。

b. 冲击碾压时，保持施工设备运行稳定，避免发生故障。

c. 定期检查施工质量，确保路基压实度达到设计要求。

四、质量保证措施1. 严格执行施工工艺，确保施工质量。

2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理问题。

3. 定期进行路基压实度检测，确保路基质量符合设计要求。

五、安全文明施工1. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。

振动压路机分层碾压施工工艺
1、土料要求
灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土、中砂、粗砂，不应采用砂质粉土、粉细砂，在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。

2、土料铺料
（1）作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。

（2）相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。

（3）土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。

（4）采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于35cm，土料土块最大直径15cm。

（5）通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。

土厚度允许误差为+0、-5cm。

3、碾压
（1）碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。

分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m，垂直行使方向不应小于3cm。

（2）碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。

碾压搭接宽度
大于10cm。

（3）机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。

（4）铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。

（5）通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。

对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。

压路机分层碾压施工方案一、背景随着城市建设的快速发展，道路建设作为城市基础设施的重要组成部分，得到了越来越多的重视。

在道路建设中，压路机是一个不可或缺的施工设备，在道路碾压过程中起着至关重要的作用。

压路机的分层碾压施工方案的设计和实施，直接关系到道路的质量和使用寿命。

二、分层碾压施工方案设计1. 分层设计在进行道路建设时，通常会将道路结构分为不同的层次，包括基层、中间层和面层。

不同层次的碾压要求也有所不同，需要根据每一层的特点采取相应的施工方案。

2. 基层碾压基层的主要作用是承受道路交通荷载并传递给下层，所以需要具有一定的抗压和承载能力。

在基层碾压过程中，应选择合适的压路机型号和压路机数量，确保基层的均匀密实。

3. 中间层碾压中间层通常是用来增强道路结构的稳定性和耐久性，以提高道路的承载能力和抗裂性。

在中间层碾压时，要注意控制碾压速度和振动频率，以保证中间层的均匀性和紧密度。

4. 面层碾压面层是道路使用者直接接触的层次，对行车舒适性和防水防滑等要求较高。

在面层碾压时，应选择适当的碾压方法和碾压参数，确保面层平整光滑，同时避免损坏面层的表面质量。

三、施工实施1. 现场准备在进行分层碾压施工前，首先要做好现场准备工作，包括清理道路表面、检查压路机设备、确定施工路线等。

2. 压路机操作在进行分层碾压施工时，操作人员应熟悉压路机的使用方法和操作规程，根据不同层次的碾压要求做好调整，确保碾压效果和施工质量。

3. 质量检查施工过程中，要随时进行质量检查，对不合格碾压进行及时补救，确保道路的整体质量和使用寿命。

四、总结压路机分层碾压施工方案是道路建设过程中一个至关重要的环节，合理的设计和实施能够提高道路的使用寿命和安全性。

设计施工人员在进行分层碾压时，应根据不同层次的特点和要求，选择合适的压路机和施工方案，确保道路的质量和可靠性。

康顺路一期道路工程KO+480~580道路左侧坡脚翻挖分层回填碾压方案审批：审核：编制：重庆洪源建筑集团有限公司二零一二年九月十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工方案 (1)4、质量保障措施 (2)5、安全保障措施 (5)一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG-F10-2006)2、《康顺路一期道路工程施工图纸》回填部分技术要求3、变更专题会议精神二、工程概况K0+480~580道路路基左侧边坡坡脚在项目设计之前为东方小康堆填土，现该堆填土产生沉降，有滑坡迹象；2012年10月17日经业主、设计、地勘、监理单位现场察看后一致同意采用翻挖分层回填碾压方案进行施工。

三、施工方案结合设计最初地形图，基本确定开挖范围；与东风小康协商借用其场地作为翻挖的堆场将堆填土全数翻挖；翻挖同时用挖掘机修整到硬质边坡的同时用破碎或风镐将边坡按设计要求修整出2.5米宽平台；待翻挖修整边坡平台完成后，将边坡堆填土坡脚开挖至硬质岩层整平后进行每30厘米分层碾压回填。

边坡分层碾压回填边坡与K0+360~460高填方边坡按设计的放坡坡度衔接顺畅。

四、质量保障措施1、翻挖。

经现场测量翻挖最高高度达23米，高程方向分4段进行向下翻挖，翻挖过程中如发现不能做填料的杂树根等堆填料及时进行清理外运；翻挖过程中如发现粒径过大用破碎头进行解小达到设计要求粒径；翻挖过程中结合地勘资料密切关注有无地下水，如发现地下水需要附设临时截水沟进行排水；如发现其他不利施工的情况及时报告监理业主及设计地勘单位处理；翻挖施工选在天气情况良好地时候进行施工；雨天禁止进行翻挖以保障翻挖后的填料含水率不超出规范要求；冬季气温如有小于3度时候不得进行翻挖以避免翻挖土临时堆放发生结冰等不利现象；2、分层回填。

当翻挖到坡脚硬质岩层后按设计及规范要求进行凿平台、整平后报请监理察看槽底情况并检测地基承载力，结合地勘资料察看翻挖回填基槽是否满足地勘设计要求的承载力容许要求。

路基碾压施工方案路基碾压是指将土石料通过机械设备进行碾压、压实，使其达到一定的密实度，增加路基的承载力和稳定性。

下面是一种路基碾压施工方案，供参考。

一、施工准备1. 确定施工地点和路线，并进行测量和勘察，了解地形地貌、土质特点等情况。

2. 准备所需要的机械设备，如挖掘机、平地机、压路机等，并进行检修和保养。

3. 准备施工所需的材料，如石料、土壤等。

4. 配备必要的施工人员，包括挖掘机操作员、平地机操作员、压路机操作员等。

二、施工步骤1. 清理施工区域，清除杂草、垃圾等，并清理出土场地。

2. 根据设计要求，进行土方削坡和边坡修整工作，并利用挖掘机进行土方开挖和平整。

3. 在路基上铺设石料，分层压实，每层厚度一般为20-30厘米，根据土质情况进行调整。

4. 使用平地机对路基进行平整和压实，保证路基的平整度和紧密度。

5. 采用压路机对路基进行进一步压实，分别进行初压和终压，确保路基的密实度达到要求。

6. 对边坡进行修整，确保施工安全和美观。

7. 进行现场检查和测量，确认路基的质量和尺寸是否符合要求。

8. 进行施工记录和整理，包括施工时间、施工人员、使用设备等信息。

三、施工注意事项1. 在施工过程中，要根据具体情况合理选择机械设备的类型和规格。

2. 碾压过程中，要均匀施力，严禁碾压空转或异常碾压。

3. 施工前要充分了解地质条件和土壤特点，采取合适的施工措施。

4. 施工现场要保持整洁，避免施工垃圾和材料浪费。

5. 施工结束后，要对设备进行检查和保养，及时清理施工场地。

综上所述，这是一种基本的路基碾压施工方案。

在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和优化，同时注意施工现场的安全和环境保护。

目录附件： (1)第一章编制依据 (2)一、业主提供文件 (2)二、主要应用规范、规程、标准 (2)三、其它 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程地质及水文地质概况 (3)第三章施工方法 (6)一、目前现场情况 (6)1、降水施工 (6)2、施工方法 (7)第四章施工工艺 (9)1．土料要求 (9)2．土料铺料 (9)3．碾压 (9)第五章施工总体部署 (11)一、施工准备 (11)二、施工总体安排 (11)三、劳动力计划 (11)四、机械设备组织 (12)五、组织机构图 (12)六、工期进度 (13)七、进度计划及保证措施 (13)第六章质量控制 (16)二、分层碾压 (16)第七章安全保证措施 (16)第八章文明环保管理措施 (16)第九章冬施措施 (17)附件：1、D、E区施工分区平面图2、D、E区施工进度计划横道图3、D、E区施工平面图- 1 -第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1.甲方指示精神2.工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4.甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。

- 2 -第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。

本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。

根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。

二、工程地质及水文地质概况1.工程地质概况1.1、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。

第1篇一、前言碾压施工是土方工程中常用的施工方法之一，其主要目的是通过机械或人工方式对土体进行压实，以达到提高地基承载力和减少地基沉降的目的。

静压法作为一种传统的碾压施工方法，因其操作简单、成本低廉等优点而被广泛应用。

本方案旨在详细阐述静压法的施工流程、注意事项及质量控制措施。

二、施工准备1. 施工图纸及资料审查：对施工图纸进行全面审查，确保施工方案符合设计要求。

2. 人员组织：成立施工小组，明确各成员职责，确保施工顺利进行。

3. 机械设备准备：根据施工面积和土质情况，选择合适的静压机械，如压路机、振动板等。

4. 材料准备：准备足够的填料，确保施工过程中填料供应充足。

5. 场地平整：对施工场地进行平整，确保场地表面平整，无积水。

6. 排水设施：设置排水沟，确保施工过程中场地排水顺畅。

三、施工流程1. 填料运输：将填料运输至施工现场，堆放整齐。

2. 填筑：按照设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。

3. 压实：- 初压：使用静压机械对填筑层进行初压，压实度达到85%以上。

- 复压：对初压后的填筑层进行复压，压实度达到95%以上。

- 终压：对复压后的填筑层进行终压，确保表面平整，压实度达到设计要求。

4. 检测：对压实后的填筑层进行压实度检测，确保压实度达到设计要求。

5. 表面处理：对压实后的表面进行平整处理，确保表面平整、无积水。

6. 养护：对压实后的填筑层进行养护，养护时间根据天气情况和土质情况确定。

四、注意事项1. 填料选择：选择符合设计要求的填料，确保填料质量。

2. 分层填筑：严格按照设计要求进行分层填筑，确保填筑层厚度均匀。

3. 压实度控制：严格控制压实度，确保压实度达到设计要求。

4. 排水措施：确保施工过程中场地排水顺畅，防止积水。

5. 机械设备操作：严格按照操作规程进行机械设备操作，确保施工安全。

6. 人员安全：加强施工现场安全管理，确保人员安全。

五、质量控制措施1. 材料检验：对填料进行检验，确保填料质量符合设计要求。

振动碾压施工方案振动碾压施工方案一、施工原理振动碾压施工是采用振动机器将压路机加压，通过机械振动的作用，使基层土壤颗粒重新排列，填充土壤间隙，提高土壤密实度和承载力，以达到加固基层的目的。

二、施工要点1. 确定施工路段及范围，清理施工位置，清除障碍物；2. 对土壤进行分层振动碾压施工，先从上至下进行压实，多次振动碾压，直至土壤达到要求的密实度；3. 对于夯实基层，要保证夯击的均匀性和一致性，采取交叉夯击的方法，以增加夯击效果；4. 对于特殊要求的区域，如土质松散、水分较多等，可以采用辅助措施，如灌浆加固、加强排水等；5. 施工过程中，要保证施工机械的稳定性和振动频率的均匀性。

三、施工流程1. 土壤处理：根据施工图纸要求，清理施工路段，清除杂物和障碍物；2. 地基准备：根据路面设计要求，对基层土壤进行整平、均匀分层；3. 振动碾压：使用振动机器进行振动碾压，按照施工图纸要求进行分层夯实，每层夯实后进行均匀振动，直至达到要求的密实度；4. 检验验收：施工完成后，进行现场验收，检查施工质量是否达标，对于不达标的地方进行返工处理。

四、安全注意事项1. 操作人员应经过专门培训，掌握振动机器的操作技巧；2. 振动机器应定期检查维护，保持良好的工作状态；3. 施工现场应设置警示标志，确保安全作业；4. 施工过程中，应定期对施工质量进行检查，及时发现问题并进行处理；5. 当发生故障时，应立即停机检修，确保操作人员和设备安全。

五、施工效果振动碾压施工可以有效提高基层土壤的密实度和承载力，增加路面的平整度和耐久性，同时减少沉陷和变形的可能性，提高路面的使用寿命。

施工完成后，路面质量稳定，满足设计和使用要求。

六、总结振动碾压施工是一种有效的基层加固方法，能够提高土壤的密实度和承载力。

在施工过程中，要注意施工要点和安全注意事项，保证施工质量和人员安全。

同时，定期检查维护施工机械，保持其良好状态，以提高施工效果。