分析高铁对我国经济的影响

高速铁路对我国社会经济的影响 摘要：近几年来，我国掀起了世界上最大规模的高速铁路建设热潮，随着多条高铁线路的建设和陆续开通，从津京高铁到京港高铁武广段、京沪高铁等等，对我国的社会经济产生了多方面的积极影响。高铁不仅可以提高铁路运输的能力、缩短运输时间，还可以推动我国城市空间布局结构的优化，带动相关产业链的发展等，同时，高速铁路的建设和飞速发展大大巩固了我国在世界经济强国的地位。 关键词：高速铁路，经济，影响 1 我国高速铁路 世界上轨道交通技术发达国家一般按服务模式和路网技术特征对轨道交通系统进行分类，并在此分类基础上对其基础设施和列车分别进行体系化配置。一般情况下，运营速度200km/h 以上的导向运输系统（Guided Transportation systems）均被称为高速运输系统，运营速度200km/h 以上的轮轨系统即为高速铁路。 1.1 我国高速铁路建设现状及规划 铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，对我国社会经济又好又快发展和国防起着不可替代的全局性支撑作用。大规模发展具有运能大、安全舒适、全天候运输、环境友好和可持续性等优势的高速铁路，可以在能源和环境约束下解决我国交通运输能力供给不足的矛盾，同时带动形成一大批高新技术和相关产业及制造业提升与发展。 我国高速铁路和高速列车技术研究和建设经过了近20年的发展历程。第一阶段从1990年至2007年，经历了全国铁路五次大提速和德、日、法高速动车组的引进消化吸收；第二阶段从2008年至今，是以自主创新为主的阶段。 近年来，我国高速铁路发展较快，目前已投产运营高速铁路19条，总运营里程达到6484公里。其中，运营时速300~350公里的有6条，分别是京沪、武广、郑西高铁和沪杭、沪宁、京津城际铁路，合计运营里程3468公里。运营时速200~250公里的有13条，分别是合宁、合武、石太、胶济、长吉、昌九、广珠、海南东环、甬台温、温福、福厦、成灌、秦沈客运专线，合计运营里程3016公里。除此之外，在建的高速铁路截止2011年8月统计有49项。 按照国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线。其中，建设客运专线1.6 万公里以上。 1.2 我国高速铁路在世界的地位及影响 中国高铁从无到有，运营总里程已稳居世界第一。我国已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。 除了我国正在大规模发展高铁以外，目前，高铁也已经成为日本、法国、德国、英国等发达国家的主要公共交通工具，其扩建及升级工程也正在悄然进行。到2020年，日本高铁将从目前的4000公里增加到7000公里，欧盟高铁里程将从7000公里增加到1.6万公里。美国也提出，要在25年内建立一个覆盖80%美国人的高铁网络。 2 高速铁路大发展对我国社会经济的积极影响

高速铁路是交通运输技术进步的重大成果。它以速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高效等巨大优势，推动交通运输增长方式的转变。 我国高速铁路的建设和发展取得了令世人瞩目成就，同时，也对我国社会经济发展的诸多方面产生重大作用和深远影响。 2.1 内部经济影响 2.1.1 推动我国交通运输业发展和技术进步 高速铁路的发展推动了我国铁路运输业的进步和发展，带来的经济效益主要体现在提高运输能力，节省运输时间．减少能源消耗等方面。 （1）大幅度缩小了城市间的时空距离 例如，武广高速铁路开通后，广州到武汉仅三个小时；京沪高铁开通，更是将北京和上海的距离拉近至五小时内，实现了“千里京沪一日还”。事实证明，高铁可以把相距250公里的城市间的运输时间缩小到一小时以内，产生“同城效应。高铁的速度还可以把我们与邻国的经济更加紧密地联接起来，缩短我国与中亚、欧盟国家之间的人流、物流时间。使我们的周边国家分享中国经济发展的成果。 （2）缓解普通铁路客运压力，实现客货分流运输 高铁服务于中高端的旅客，能使普通铁路的客运压力得到极大缓解，旅行环境也能得以改善。最重要的是，高铁可以实现客货的分流运输，使既有线路安排更多的货运。有效地缓解货物运输紧张状况。 （3）环保、低能耗，推动低碳经济发展 高速铁路以电力作动力，行驶中无废气排出，基本上消除了粉尘和煤烟，是一种清洁、绿色的交通工具。相对于其他运输方式，高速铁路在节约能源和土地资源方面具有独特优势，而且对环境造成的治理成本也是最低的，有利于推动我国低碳经济的发展。 2.1.2带动高铁经济链的发展 高速铁路的建设，本身就是一个巨大的产业链。铁路基本建设投资，最直接带动钢材、水泥等材料类生产业的发展；同时还将拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等一条产业链的发展。 在高速铁路总造价结构中，最大的部分是铁路基础建设投资（包括轨道采购与铺设，桥梁、隧道、车站的建设）约占40%-60% ；通信、信号及信息工程、电力和电力牵引系统等约占25%-40%；机车车辆的购置（包括铁路机车、车辆的整车和配件）占10%．15%。

高铁建设工程承包、工程机械，桥梁、隧道钢和建材运营维护车辆采购轨道铺设土建工程耗材、零部件信息技术系统机车和车厢生产（零部件、机床和设备）轨道生产、高铁、机床和吊装设备 图2-1 高铁产业链解析 2.1.3 交通方式分担的革新 高铁运输以较频密的发车率、较高的正点率、较便捷的地面交通接驳、安全性等优势，对航空运输发起挑战。尤其在在中距离交通模式构成中，高速铁路和航空旅客运输竞争激烈。随着竞争的出现和进一步升级，我国航空业为了保持其在中长距离旅客运输中的优势，只有通过不断提高自身服务质量和水平，以吸引中高端旅客。高速铁路的建设开通和运行，在高速度、高风险和高投入的特殊运输环境下，将航空运输独占鳌头的局面转变陈为高铁和民航双头并进的格局。这对提高交通运输业以及相关行业服务水平，推动我国社会经济进一步发展有着一定的积极作用。 2.2 外部经济影响 2.2.1影响我国区域空间布局 交通条件的改善可以降低各地区之间的互动成本，对区域经济活动产生组织带动作用，进而对区域空间结构的形成和改变产生影响。高速铁路的建设加速了现代服务业要素的空间流通、扩大了生产要素集散度的空间分异、形成了不同形式的空间组织形式。 以京沪高铁为例，京沪高铁的投入运行，对我国区域空间结构的影响包括宏观、中观、微观三方面。从宏观方面来看，京沪高铁将加强北京和上海铁路运输的中心地位、强化东部沿海经济带的主导作用；从中观方面来看，京沪高铁将会提升京津冀和长三角城市群的影响力，增强山东半岛城市群的对外辐射能力；从微观方面来看，京沪高铁将加速长江三角洲城市群的地域整合，扩大京津冀都市圈的直接影响范围。 2.2.2 推动就业 高速铁路的建设，对促进就业拉动经济增长意义重大。以2009年为例，中国铁路完成建设投资6000亿元，创造了600万个就业岗位。除此之外，高速铁路投入运营之后，必将加速人口的流动，进而促进沿线城市的发展，推动就业和经济增长。 2.2.3促进旅游业发展 在世界“高铁时代”来临的背景下，我国高铁建设的迅速发展对旅游业的影响也日益突

显。以武广高铁为例，高速铁路的建设运营使沿线形成“黄金旅游通道”，交通的便利带来了旅游区位变化及新机遇，极大地带动沿线旅游经济的发展。 2.3 其他影响 高速铁路的建设和发展，使得我国在全世界的经济地位大大提升。 中国的高铁技术目前处于国际领先地位，这也是新中国成立以来在工程技术领域少有的、系统性的能够在全球获得领先地位的技术。目前已有数十个国家希望中国给予高铁技术和建设的支持，中国也已经与美国、英国、俄罗斯、巴西以及中东等国家和地区进行或商讨高速铁路方面的合作。可以说，我国高铁正承载着国人的骄傲与自豪走向世界，驶向美好的未来。 3 未来我国高铁的发展的几点建议 我国高铁正处于快速发展的时期，目前已经在世界上高铁技术领域有着非常重要的地位，但是在我国高铁的设计、建设、运营过程中还存在着一些问题，需要提高重视，以。 （1）安全是重中之重。2011年7月甬温线高铁事故，反应了我国在高铁的建设运营过程中还存在着一定的安全隐患，从设计环节到建设和管理阶段都应该更加重视安全性。加强对安全的重视程度，主要包括以下几点：不能面追求工程建设速度，要严把质量关；加强规范安全作业，技术、管理以及运营人员认真履行岗位职责和严格执行作业标准；建立加强应急处理机制，有效的应急事故处理机制，减少伤亡。 （2）高速铁路设计要贯彻节能环保的要求，要注重与周围环境的适应性，要和城市规划、城市环境等融合，与环境融为一体。 （3）提高高铁运输服务水平。对高铁服务人群的正确定位，切实提高高铁服务质量，包括车辆内部设施的完善、从售票到行李寄存和登车过程的一体化、高铁和其他运输方式的快速接驳等。 （4）考虑与航空的联运。航空与高铁实行联运将会给我国整体的运输行业带来更大的社会效益和经济效益。 4 结语 近年来，我国高速铁路建设始终得到党和政府的高度重视，实现了科学的、又快又好的发展，取得了举世瞩目的成就。高速铁路建设与发展对我国经济发展起到了重要的纽带与动脉作用，大幅度缩小城市间的时空距离，进而促进政治、经济、文化等发展的新增长点产生，有利于推动区域和城乡协调发展，高铁建设运营对推动就业和相关的工业发展起到了积极的带动和促进作用，对国家战略与安全的作用也不可低估。 经济全球化、区域一体化的发展，促进国际产业大分工，能源、资源以及人员的流动，为现代交通运输提出了新的挑战和难题。为了解决我国经济发展的瓶颈，破除阻碍经济发展的障碍，实现我国政治安定和国家安全，建设社会主义和谐社会，必须大力推进高速铁路的建设和发展。

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