铁路信号基础复习

铁路信号基础复习

信号基础复习资料

一、填空题

1、继电器是由（）和（）两大部分组成，前者由线圈、（）、（）、（）构成，后者由（）和（）构成。

2、继电器能以（）控制执行电路中相当大功率的对象；能控制数个（）和数个（）；能控制（）对象；（）性能好。

3、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（）和（）两种稳定状态。

4、安全型继电器具有三种基本特性：（）、（）、（）。

5、JWJXC－－H125/0．44代表（）。

6、按动作原理分类，可将继电器分为（）和（）；按接点结构分为（）和（）。

7、继电器接点的接触方式有（）、（）、（）三种。

8、继电器衔铁正常动作的时间为（）秒。

9、继电器的返还系数越大，说明继电器越（）。

10、偏极继电器：通以（）电流时吸起，通以反方向电流时（）。

11、时间继电器有哪几种延时（）、（）、（）、（）。

12、交流二元轨道继电器吸起时，（）电源电压应超前（）电源电压90度且频率都应为（）

13、（）叫自闭电路。

14、继电电路的分析法包括（）、（）、（）。

15、铁路信号包括（）、（）。

16、按用途分，固定信号可以分为（），（）。

17、信号机柱的选择：（）、（）、（）、（）、（）采用高柱；（）、( )采用矮柱。

18、透镜式色灯信号机的每个灯位由（）、（）、（）、（）和（）等组成。

19、（）是色灯信号机和信号表示器的光源。 20、主灯丝和副灯丝呈（）且平行，主灯丝在（），副灯丝在（）。

21、我国铁路实行（）行车制。

22、（）的反方向进站信号机可设在行车方向的右侧。

23、对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘，距离为（），站线信号机为（）。

24、高柱透灯式色灯信号机由（）、（）、（）、（）等部分组成。

25、进站信号机的作用是（），指示（）的运行条件，保证（）的正确和安全可靠。

26、出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于（）3.5－4ｍ处。

27、进路信号机按用途可分为（）、（）、（）。

28、铁路信号的基本色为（）、（）、（）三种，再辅以（）、（）和紫色（仅做道岔表示器用），构成铁路信号的基本显示系统。

29、在列车规定分级制动距离不小于800米，（列车速度120KM/h的紧急制动距离）的显示距离下，进站、通过、遮断信号机的显示距离不得小于（）米。

30、轨道电路是以（）作为导体，两端加以（）或（），接上（）和（）构成的电路。

31、当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示（）。

32、轨道电路的基本工作状态分为（）状态、（）状态和（）状态。其中轨道电路的（）状态，是指轨道电路完整和空闲，接受设备（如轨道继电器）正常工作时的状态。

33、轨道电路有两个重要的作用是（）和（）。

34、按分割方式，轨道电路可分为（）和（）；按适用区段，轨道电路分为（）轨道电路和（）轨道电路。

35、轨道电路由（）、（）、（）、（）

组成。 36、在道岔区段，当不得已必须装于警冲标内方（）处，即构成了“侵限绝缘”。

37、为了保证安全，避免产生死区段，轨道电路的（）应设于同一坐标处。

38、有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对（）的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的（）和相反的（），这就是轨道电路的极性交叉。

39、（）可以防止在相邻轨道电路间的绝缘节破损时引起的轨道继电器的错误动作。

40、工频交流连续式轨道电路采用（）V（）HZ的电源，以（）型继电器为轨道继电器。

41、工频交流轨道电路适用于（）区段。

42、为了提高分路灵敏度，97型25HZ轨道电路要求带扼流的发送端限流电阻为（）Ω，无扼流的为（）Ω

43、在轨道电路发送端、接收端设置轭流变压器是为了保证（）顺利流过绝缘节，并传递（）。

44、Rx/4.4Ω的作用是（）。

45、列车占用时，轨道电源被分路，RGJ落下，若（）不符合要求时，RGJ也会落下。

46、25HZ相敏轨道电路因电源频率较低，传输（）低，传输（）长。

47、25HZ相敏轨道电路的防护盒由（）、（）串联而成。

48、25HZ相敏轨道电路的局部电压为（），轨道电压为（）。

49、适配器可以减少（）的干扰。

50、高压脉冲轨道电路采用发送高压脉冲（）信号，提高轨面瞬间击穿电压的方法，利用（）击穿轨面氧化，改善轨道电路（），解决了分路不良的问题。

51、高压脉冲的接收器对（）和（）的防护作用显著。

52、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室内设备包括（）、接收器和（）室外设备包括（）、空心线圈、（）和（）。 53、为满足驼峰溜放作业的需要，对驼峰轨道电路提出特殊的技术要求，如（）快、（）高，对（）以及瞬间失去（）的车辆予以防护等。

54、我国规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为（）Ω，驼峰分路道岔区段的轨道电路的标准分路灵敏度为（）Ω，ZPW-2000系列无绝缘轨道电路标准分路灵敏度为（）Ω。

55、道岔的转换和锁闭设备包括（）、密贴检查器和（）等。

56、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用（）装置

57、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔采用（）电源电压的交流电动、电液转辙机牵引，其他线路可采用额定电压（）直流电动电液转辙机牵引。

58、当列车运行速度小于或等于120km/h时，单点牵引和多点牵引的第一牵引点处有（）及其以上的间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。

59、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、（）、（）、

60、普通动作转辙机的动作时间为（）以上，快动转辙机的动作时间为（）以下。

61、内锁闭转辙机依靠转辙机内部的（）锁闭道岔尖轨，其中（）型转辙机属于内锁闭转辙机。

62、ZD6-A型转辙机主要由电动机、（）、（）、（）、表示杆、（）、（）、外壳等组成。

63、电动机为转辙机（），采用（）电动机;减速器由第一级齿轮和第二级（）组成；自动开闭器由动接点、（）、（）、（）速动片组成，用来表示（）。

64、ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的电动转辙机，它用于（）。

65、锁闭齿轮和（）相互动作，将转动变为（），通过（）带动尖轨运动，并完成（）作用。

66、移位接触器用来监督（）的状态；遮断开关用来保证（） 67、ZD6电动机的额定电压为（），额定电流为（），摩擦电流为（），额定转矩（）。

68、ZD6型转辙机的减速装置由两级组成，第一级齿轮减速比为（），第二级行星式传动减速器的减速比为（），总减速比为（）。

69、启动片是介于（）和（）的传动媒介，它除了起连接主轴的作用以外，还对（）起控制作用。

70、主挤切削孔呈（），副挤切削孔呈（），副挤切削起备用联结作用，当主挤切削被挤断时，副挤切削还用（）的窜动量。

71、自动开闭器由4排（）、2排（）2个速动爪、2个（）构成。

72、速动片通过（）套在主轴上，启动片上的（）插入速动片的（）中。

73、电动转辙机的（）与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查（）是否密贴，以及是在定位还是反位。

74、摩擦联结器是保护（）和吸收（）的装置；当（）时，摩擦联结器空转（称为摩擦空转），消耗能量。

75、站在（）一侧，动作杆（）伸出为正装，（）伸出为反装。

76、S700K型电动转辙机的含义为（）。

77、S700K型电动转辙机主要由外壳、（）机构、（）和锁闭机构、安全装置和（）五大部分组成。

78、S700K型电动转辙机的滚珠丝杠一方面能将电动机的旋转变成（），另一方面起到（）作用。

79、S700K型电动转辙机的齿轮组由（）、（）、（）、（）组成，是转辙机的（）减速。

80、S700K型电动转辙机的锁舌的正常弹出用于阻挡转辙机的（）的移动，实现转辙机的内部锁闭，锁舌伸出量一般大于或等于（）mm，最小伸出量不得小于（）mm。

81、ZYJ7型电液转辙机由（）和（）两部分组成，分别用于第一牵引点和第二牵引点。

82、ZYJ7型电液转辙机主机主要由电动机、（）、接点系统、（）、动作杆、（）和（）等组成。 83、ZYJ7型电液转辙机采用（）V、（）HZ的电源供电，电动机将电能转换为（），为整机提供动力。

84、联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出（）、道岔和（）之间的相互制约的关系，称为（）。

85、广义的联锁泛指各种信号设备之间的制约关系，狭义的联锁，专指（）设备之间的制约关系；为保证（）联锁关系必须十分严密。

86、列车和调车车列在站内运行所经过的轨迹，称为（）。

87、排列进路时，几组道岔要定位都在定位，要反位都在反位，这些道岔称为（）道岔，目的是为了节省电缆和继电器，对进路进行（）。

88、（）包括两组尖轨和两组可动心轨，需要4台转辙机牵引。

89、为了防止侧面冲突，有时需将不在所排进路上的道岔处于（）位置并予以（），这种道岔称为防护道岔。

90、为了满足平行作业的需要，在排列进路时需把某些不在（）的道岔带动至规定位置并锁闭，这种道岔称为（）道岔。

91、站内由一点向另一点运行有几条进路时，规定（）的一条径路为基本径路，基本径路一般是两点之间（）最短，对其他进路作业（）最小的进路，基本进路以外的其余进路称为（）。

92、进路上各区段（）时才能开放信号；进路上有关（）在规定位置且被锁闭才能开放信号；敌对进路已建立时，防护该进路的（）不能开放。

93、联锁图表是（）设备之间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示，它由

（）布置图和（）表两部分组成。

94、在联锁表中，在道岔栏中填写的1/3表示将1/3道岔锁闭在（）；（5/7）表示将5/7道岔锁闭在（）；[9/11]表示9/11道岔是（）道岔;{23/25}表示23/25道岔是（）道岔。

95、区间是指（）（或线路所）之间的铁路线；闭塞设备是以空间间隔的方法保证行车安全，提高运输效率的区间信号设备，我国铁路目前主要使用自动闭塞和（）。 96、自动闭塞是根据（）和有关闭塞分区的状态，在列车的作用下自动变换通过信号机显示，司机凭（）行车的闭塞方式。采用自动闭塞的区段，将站间区间划分为若干个小区间，叫做（）。

97、自动闭塞大幅度提高了行车密度，显著提高了（）的能力；确保了（）。

98、三显示自动闭塞的通过信号机有（）种显示，能预告列车运行前方（）闭塞分区的状态；四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加了一种（）显示，它能预告列车运行前方（）闭塞分区的状态。

99、信号设备应设安全地线，屏蔽装置和（）

100、目前使用的防雷元器件主要有（）、金属氧化物压敏电阻器、瞬变电压抑制器和（）等。

101、按停车信号显示意义分类，可以分为（）信号和（）信号。

102、在混线防护电路中，采用的位置法是将（）和（）分别设置在可能混线位置的（）。

103、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证( )，提高（），传递（），改善（）的关键设施。

104、JZXC—480型继电器使用时应将电源端子（）和（）短接。

105、一般继电器的吸起值（）（大于、小于、等于）释放值。

106、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（），为了信号电流的畅通，又必须装设（）和（）。

107、我国铁路信号机一般设置于线路（）侧。