润滑脂对发动机的运行有哪些重要作用

气路油路知识点总结一、气路油路概述气路油路是指汽车发动机在工作时需要涉及到的燃油供给系统和空气供给系统，通过这两个系统合理的工作，才能使得发动机正常工作。

在整个汽车发动机系统中，气路油路的作用不可忽视，因为只有通过良好的气道和油路供给，才能使得汽车发动机的功率和效率得到最大的发挥。

因此，了解气路油路的知识点对于汽车维修和保养有着非常重要的意义。

二、气路知识点1. 汽车空气滤清器空气滤清器位于进气歧管和车辆发动机之间，主要作用是将进气空气中的杂质和颗粒物过滤掉，确保干净的空气进入发动机燃烧室。

在污染严重的道路上行驶时，空气滤清器的污染速度会加快，因此需要定期更换。

2. 进气歧管进气歧管是连接空气滤清器和汽缸的管道，其作用是将处理过的空气引入汽缸，进而与燃料混合并燃烧，产生动力。

3. 节气门节气门位于进气歧管内部，是控制发动机进气量的部件。

通过调节节气门的开合程度，可以控制发动机的转速和输出功率。

4. 进气歧管增压在一些高性能汽车中，为了提高发动机的动力输出，会采用进气歧管增压技术，即通过增压器将空气压缩后引入汽缸，从而提高燃烧效率和输出功率。

5. 排气歧管排气歧管是连接发动机排气口与排气管的管道，其作用是将废气引出发动机并排放到大气中。

6. 中冷器对于采用涡轮增压的发动机，由于进气空气经压缩后温度会升高，为了降低进气温度并提高密度，需要使用中冷器对进气空气进行冷却。

7. 排气涡轮增压器排气涡轮增压器是一种常见的增压方式，通过利用废气的动能带动涡轮，并通过轴连接的方式带动进气侧的涡轮，从而达到增压的效果。

增压后的空气能够提高发动机的输出功率和燃烧效率。

8. 进气歧管控制阀进气歧管控制阀是发动机进气系统中的关键部件，它通过控制进气歧管内的气流，进而影响发动机的进气量和输出功率。

9. 空气流量计空气流量计是用来测量进入发动机的空气量的传感器，它能够通过测量空气流量来调整发动机的燃油喷射量，从而保证燃烧的稳定性和效率。

浅谈润滑脂与润滑油的区别发表时间：2019-12-12T13:19:25.543Z 来源：《科学与技术》2019年第15期作者：党敏贺利利雷娟[导读] 润滑油、润滑脂统而言之，为润滑剂之一种。

而所谓润滑剂，简单地说，就是介於两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。

摘要：润滑油、润滑脂统而言之，为润滑剂之一种。

而所谓润滑剂，简单地说，就是介於两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。

文章主要以润滑油、润滑脂对机械设备润滑等进行对比参考展开探讨，希望能够为选用者提出有价值的参考。

关键词：润滑脂；设备润滑；润滑油；区别。

引言润滑油、润滑脂是应用遍及各个生产领域,流体动力润滑的应用范围也越来越广，设备的润滑工作对油品质量和性能也提出了更高的要求。

选择合适润滑油、润滑脂用在生活中十分必要。

1.概念不同1.1润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

润滑油拍好：润滑油---油--液体，公认以IS0 VGXXX（温度40°C）为粘度标准，常用粘度：2#，5#，7#,10#,15#,22#,32#,46#,68#,100#,150#,220#,320#,460#,680#,1000#。

1.2润滑脂为稠厚的油脂状半固体。

主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。

主要由矿物油(或合成润滑油)和稠化剂调制而成。

一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。

以锥入度度为牌号：000#/00#/0#/1#/2#/3#/4#/5#/6#。

2.作用不同2.1润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，对润滑油总的要求是：2.1.1减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；2.1.2 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；2.1.3 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；2.1.4 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；2.1.5 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；2.1.6 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；2.1.7 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

汽车专业知识之发动机润滑系统详解上篇（专业知识）之前大家分享关于发动机润滑系统的主要组成部件并概括性的说了润滑系统的作用，接下来我们就来对发动机润滑系统相关的专业知识进行详细的分享与讲解；一、发动机润滑系统的润滑方式：1.压力润滑：机油泵将润滑油提升到一定压力后，通过油路运送到各个运动副的摩擦表面进行强制润滑，压力润滑的的润滑效果稳定可靠，用于较为重要且负荷大、速度快的摩擦表面的润滑，比如曲柄连杆机构中的缸套活塞表面、连杆轴瓦、曲轴瓦等，凸轮轴轴瓦、曲轴正时链等；2.飞溅润滑：利用发动机工作时运动件飞溅/滴落的油滴或油雾对摩擦表面进行润滑，这种润滑方式结构简单，但可靠性差。

用于负荷小、速度较低、结构简单的摩擦表面的润滑；汽车整车及发动机中，还有一种润滑方式是润滑脂润滑，润滑脂俗称黄油，常用在发电机、启动电机、水泵、传动轴等旋转部件的轴承中，由于该类润滑属于固定润滑，且不参与循环，比较特殊，所以小编没有把它归为发动机润滑系统，大家知道有这类润滑就行了，对于乘用车来说，只要不对采用润滑脂润滑的部件进行拆解修理，润滑脂是不需要添加或者更换的；润滑脂（俗称黄油）二、压力润滑与飞溅润滑的油液循环过程；1.压力润滑：曲柄连杆机构中的曲轴轴瓦，连杆瓦、活塞与气缸壁都是采用的压力润滑，因为该类机构的负荷大、运行速度快、摩擦产生的热量多，需要足够的润滑油来进行强制润滑，且需要大量流动的润滑油来带走运动副之间产生的热量，防止局部过热，运动副表面变形，油膜无法形成，导致拉缸、烧瓦等重大故障；压力润滑的实现过程：机油泵将润滑油泵入主油道，经过机油滤清器过滤后，在缸体主油道进行分流，一部分干净的润滑油通过缸体的油道孔泵出，对曲轴与缸体之间的主轴瓦进行润滑，多余的润滑油通过曲轴主轴颈上的油孔进入曲轴内的油道，输送至曲轴与连杆之间的轴瓦进行润滑，多余的润滑油在油压的作用下，又会通过连杆大端的油孔进入连杆油道，将润滑油输送至活塞销部位进行润滑，连杆小端外漏的的油孔会泵出润滑油，对气缸壁进行润滑、降温，而后润滑油流向油底壳，完成一次压力润滑循环；同样采用压力润滑的地方还有曲轴正时链轮以及凸轮轴瓦，曲轴正时链轮随曲轴转动带动凸轮轴转动，完成配气过程，也是属于运行速度较快的重要润滑部位，这两处的润滑结构简单，后期小编会以图集的形式给大家展示该项润滑的安装位置和结构；发动机缸体（红圈内为曲轴瓦处的油孔）曲轴及其轴颈上的油道2飞溅润滑：凸轮轴与挺住接触面、气门杆、弹簧等部位由于负荷较轻，故大多数发动机在此处都是采用飞溅润滑（也叫滴油润滑），润滑过程中也会通过润滑油带走摩擦产生的热量；此处的飞溅润滑形式为：机油泵将润滑油泵入主油道，经过机油滤清器过滤后，部分干净的润滑油通过机油喉管塞进入发动机顶部的气缸盖罩内，通过气缸盖罩的分流后，滴到气缸盖上的凸轮轴与挺住表面和其余表面进行润滑，润滑后的润滑油在重力的作用下顺着回油道流回油底壳，完成一次飞溅润滑，大家知道了这个润滑过程，是不是感觉这种润滑叫做滴油润滑更好呢？发动机润滑油流向图小知识：在飞溅润滑的过程中我们提到了一个零部件——机油喉管塞，这个小零件是特别重要，它的存在使缸体主油道内的润滑油保持一定的压力，保证润滑油有足够的压力对曲轴轴瓦等大负荷零部件进行压力润滑，又让一部分机油进入发动机顶部的气缸盖罩，对凸轮轴、挺柱等进行滴油润滑；试想一下，如果没有机油喉管塞的存在，经机油滤清器过滤的润滑油大部分会进入气缸盖罩，导致缸体油道内的机油压力低甚至没有压力，低的油压不足以对曲柄连杆机构进行压力润滑；所以，在缸体主油道上有机油压力传感器，用以实时监控缸体主油道内润滑油的压力，机油压力过高或者过低都会在仪表上进行报警提示；缸体主油道内的机油压力值低，会导致曲柄连杆等机构压力润滑不良；机油压力值高，证明机油喉管塞堵塞或者油道堵塞，会导致凸轮轴、挺柱等飞溅润滑不良；机油压力报警灯（红色油壶）好了，今天的知识就说到这里，感兴趣的朋友请关注！以便小编奉上更专业的汽车知识！如果觉得这些知识有用，请点赞、分享、收藏！您的支持是小编坚持下去的动力！谢谢！“码字不易，且读且收藏，关注更加爽！”。

润滑油脂选用原则1 润滑油脂选用通则各种机械设备由于设计及工况不同，对润滑油脂提出不同的要求。

选用润滑油脂的基本要求如下，供用户参考。

1.1 质量要求润滑的目的是为了减少摩擦、降低磨损。

润滑油润滑还可以带走摩擦产生的热量，从而降低摩擦表面的温度，起到冷却作用。

因此，必须根据机械设备的操作条件来选用不同质量要求的润滑油脂。

例如，对于不同压缩比的汽油发动机，就应该选用相应质量等级的汽油机油。

正是由于汽油发动机的变化，才带动了汽油机油的升级换代。

在选择机械零部件的润滑油时，需要同时考虑润滑系统。

循环式润滑系统特别要求选用氧化安定性和抗乳化性优良的润滑油，以保证其使用寿命，并且容易分离水分和清除机械杂质。

1.2 润滑要求汽车发动机运转时，由于在摩擦部件容易产生油泥、结焦和积炭，必须要求在发动机油中添加清净分散剂等添加剂，而且以清净分散剂为主。

工业机械设备的循环润滑系统由于要求能很快分离水分子和沉降杂质，所以不宜在工业润滑油中加入清净分散剂。

对于负荷高的润滑部位，经常可能出现边界摩擦状态，要求选用添加抗磨剂和极润滑脂更换参考指标项目润滑脂锥入度变化＞45滴点变化＜15含油量(旧脂/新脂之比) ＜70铜片腐蚀不合格其它混入杂质氧化变质有水乳化现象(砂尘、金属粉末等)有腐臭气味轴承用油换油参考指标轴承用油换油参考指标项目轴承用油粘度变化＞起始值的±10机械杂质＞0.05%酸值升高，mgKOH/g 加添加剂＞ 2.0 未加添加剂＞ 1.0水分，% ＞0.1常见的理化性能项目常见的理化性能项目(1)密度和相对密度(Density and Relative density)密度是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，以g/cm3或kg/m3表示。

相对密度亦称比重，是指物质在给定温度下的密度与标准温度下纯水的密度之比值。

没有量纲，因而也就没有单位。

中国标准试验方法是GB/T 1884和GB/T 2540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D4052和D941、英国IP 160、德国DIN 51757和ISO 3675等。

一润滑系统的功用及组成润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。

从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

2、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。

这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。

该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。

3、润滑系统的组成及油路发动机润滑系统组成的主要部件及功用油底壳--用来贮存润滑油。

在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

机油泵--它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。

机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

机油滤清器--用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。

分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。

机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。

机油集滤器--它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。

机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。

机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。

浅析润滑油在发动机中的重要作用【摘要】润滑油是日常生产与生活中常见的保养类产品，其主要作用是起到机械的润滑作用。

工业发展快速，润滑油也随着迅猛发展。

润滑油应用的领域也非常广泛了，目前，随着汽车产业的发展，润滑油应用与发动机机舱内，为发动机的工作提供润滑作用。

发动机润滑油俗称机油，是发动机保养中经常涉及到的保养项目。

发动机润滑油在发动机内部具有非常重要的作用，本文针对润滑油的几大特征，分析其在发动机中的作用。

【关键词】润滑油发动机作用1 引言发动机润滑油对于发动机而言，是不可或缺的重要组成部门。

机械设备中，润滑油是必不可少的。

发动机中的润滑油作用非常广泛，不仅仅是能够起到润滑的作用，还能够保养发动机，让发动机处于正常运转的状态。

其中，润滑油在发动机设备中，经常会被提及保养项目。

汽车的首保或者是二保的时候，都会涉及更换发动机润滑油。

因此，对于机油在发动机中的重要作用值得深入探究。

2 润滑油对发动机的润滑作用发动机运转的内室经常出于一种高温高压的状态，机械的摩擦会产生大量的热，从而使得机械运转出现问题。

发动机是一种产生动能的机械装置，正如人的心脏一样，一直处于运转状态。

润滑油其最为重要的作用就是润滑，减少机械之间的摩擦，从而保护机械设备。

发动机的工作原理是通过压缩原理，将混合气体进行高压缩，推进燃烧室，燃烧室内的高温高压燃气再推动活塞从而带动发动机做功。

发动机的内部出现的大量摩擦，产生大量的热，而这部分热量和摩擦的减弱都需要润滑油来完成。

在发动机内部的润滑油，通常被称为机油，机油的品质决定着发动机的运行状态。

市场上有很多不同品种的机油，虽然其原理大致相同，但是品质却差别很大。

品质好的机油，能够延长发动机的寿命，并最大限度减少在使用过程中对发动机造成的伤害。

润滑作用可以认为是机油在发动机中，最重要的作用。

3 润滑油对发动机的散热作用发动机润滑油，简称为机油，不仅仅是与其名字一样，是能够起到润滑发动机摩擦的作用。

高等级发动机润滑油润滑特性分析随着汽车工业的发展，发动机的性能要求也越来越高。

而润滑油作为发动机的“血液”，对于发动机的运行和性能起着至关重要的作用。

高等级的发动机润滑油具有较好的润滑特性，可以有效保护发动机，延长使用寿命，提高性能，并减少磨损和故障。

本文将从高等级发动机润滑油的润滑特性进行分析。

一、润滑膜形成速度快高等级的发动机润滑油，具有快速形成润滑膜的特性。

在发动机启动时，高等级的润滑油能够快速形成一层均匀的润滑膜，有效减少金属表面的直接接触，减少发动机在启动时的磨损。

而且在高速和高温运行时，能够保持润滑膜的稳定性，保护金属表面，延长发动机寿命。

二、抗磨性能强三、耐高温性能好发动机在工作时会产生高温，如果润滑油的耐高温性能差，容易在高温下氧化和分解，导致润滑效果下降，加速发动机磨损。

而高等级的润滑油，能够保持较好的稳定性和润滑性能，即使在高温环境下也能保持润滑效果，从而有效保护发动机。

四、清净分散性好高等级的发动机润滑油还具有较好的清净分散性能。

在发动机工作时，润滑油会经常接触和冲洗发动机内部的各个零部件，包括缸内、气门、活塞环等处。

而高等级的润滑油能够有效清除和分散产生的沉积物、杂质和积碳，保持发动机内部清洁，减少发动机故障。

发动机工作时，润滑油会受到氧化的影响，降低润滑性能，导致发动机磨损。

而高等级的润滑油能够抵抗氧化，保持较长时间的使用寿命，减少更换次数，节约维护成本。

高等级的发动机润滑油在保护发动机方面起着至关重要的作用，厂家在生产和推广时也应注重润滑油的品质和性能，为用户提供更加可靠的产品。

希望在不久的将来，汽车工业能够推出更加优质的高等级发动机润滑油，进一步提高发动机的使用寿命和性能。