地铁区间暗挖隧道开挖工程施工设计方案

地铁暗挖隧道⽅案（王恒）暗挖隧道初⽀施⼯⽅法及地表沉降原因分析、控制措施中铁七局三公司王恒⼀、⼯程概况1、地质概况区间沿线范围内上覆第四系全新统⼈⼯堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、冲积层（Q4m+al）、花岗岩残积层（Q el），下伏燕⼭期花岗岩（γ53）。

区间隧道洞⾝处于地下⽔⽔位以下，主要从砾质粘性⼟、全、强、中、微风化岩⽯中通过。

隧道结构拱顶覆⼟10.5～15.34m。

其埋深位于地下⽔位以下，地下⽔⽔压⼒对隧道施⼯及衬砌结构有较⼤影响。

2、⽔⽂地质地下⽔按赋存条件主要分为孔隙⽔及基岩裂隙⽔。

孔隙⽔主要赋存在第四系砂层、粘性⼟及残积层中。

基岩裂隙⽔主要赋存在花岗岩强～中等风化层中，略具承压性。

地下⽔位埋深0.6～3.2m。

⼆、⼯程控制重点地表沉降的控制地铁区间多沿城市主要街道的地下穿过，两侧多为住宅楼及商⽤楼，必须控制好区间隧道施⼯产⽣的地表沉降，以最⼤程度减少对周边建筑安全的影响。

应对措施：加强隧道初期⽀护施⼯质量的控制，严格按照新奥法的施⼯做好监控量测、光⾯爆破、锚喷⽀护。

隧道开挖中减少对围岩的扰动，采取短进尺、弱爆破原则组织施⼯。

对围岩软硬不均，尤其是下部微风化且岩层较硬，上部全风化或⼟层地段必须先对上部全风化岩层或者⼟层采取预注浆加固再进⾏开挖，确保⼟体开挖的稳定。

三、暗挖隧道施⼯⼯艺及⽅法1、区间隧道⽀护参数区间隧道初期⽀护分为A、B两种类型。

初期⽀护采⽤⼩导管超前注浆、砂浆锚杆、钢筋⽹、格栅钢架及喷射砼组成联合⽀护体系，⼆衬为模筑钢筋砼。

Ⅳ、Ⅴ级围岩时，应采⽤B型断⾯⽀护形式。

Ⅵ级围岩时，应采⽤A 型断⾯⽀护形式。

表1 暗挖隧道衬砌⽀护参数表隧道断⾯如图3-1、3-2。

图3-1区间A型断⾯⽀护形式图图3-2区间B型断⾯⽀护形式图2、区间暗挖隧道施⼯原则区间暗挖隧道采⽤新奥法施⼯。

在隧道施⼯中开挖、⽀护遵循“管超前、严注浆、短开挖、强⽀护、早封闭、勤量测”原则。

（1）管超前：采⽤注浆⼩导管加固前⽅围岩。

轨道交通区间隧道施工方法城市轨道交通隧道是指修建在地下或水下，连接地下铁道车站并敷设轨道供车辆通行的建筑设施，其结构类型和施工方法应根据区间隧道及车站的规模、工程地质及水文地质条件和周围环境条件进行技术经济比较确定。

区间隧道的施工方法主要包括明挖法、暗挖法、盖挖法和特殊施工方法四类。

本节主要介绍明挖法盾构法、矿山法和沉管法等常见的区间隧道施工方法。

一、明挖法明挖法是指在进行地下车站、隧道施工时，由地面向下开挖土石方至设计标高，然后自基底向上进行隧道主体结构施工，最后回填基坑并恢复地面的施工方法。

明挖法具有作业技术简单、施工覆盖面大、速度快、工程造价较低、容易保证工程质量等优点，城市轨道交通工程发展初期将其作为首选开挖技术；但其缺点也非常明显，施工在时间和空间上对施工区域周边的交通环境影响较大；此外，噪声、振动与扬尘等对周边环境也有较大的影响。

二、盖挖法在城市交通繁忙地段修建城市轨道交通地下车站时，如果采用明挖法施工，往往会占用道路，影响交通。

当需要保证施工地段的道路畅通时，地下车站的施工可选用盖挖法。

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，恢复地面，而整个下部工程施工在封闭的空间内进行的施工方法。

在城市繁忙地带修建城市轨道交通车站时，往往占用道路，影响交通运行。

当城市轨道交通车站设在主干道上，且交通不能中断时，可选用盖挖法。

盖挖法将城市轨道交通土建设施对周边交通、环境的影响限制在一定的时间和空间范围内，相对明挖法具有一定的优越性。

三、暗挖法当埋深超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法，即在特定条件下，不开挖地面，在地下进行所有开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。

目前隧道施工普遍采用暗挖法。

暗挖法将城市轨道交通建设对城市交通、环境的影响降低到最低限度，但其造价昂贵。

城市轨道交通暗挖法施工包括盾构法、矿山法、钻爆法等。

以下介绍盾构法和矿山法。

（一）盾构法盾构法是采用盾构隧道掘进机在地面以下进行隧道开挖的一种施工方法。

暗挖隧道施工方案1. 引言暗挖隧道是一种在地下隧道施工中常见的方法。

它通常用于城市地铁、水利工程以及交通基础设施等项目中。

暗挖隧道施工需要综合考虑地质情况、施工方法、安全措施等方面的因素。

本文将介绍暗挖隧道施工的一般方案，并以具体案例说明。

2. 施工准备在进行暗挖隧道施工之前，需要进行充分的准备工作。

首先，需要进行地质勘察，了解地下地质情况，包括土层、岩层、地下水位等。

接下来，根据勘察结果，确定合适的施工方法和工程机械设备。

同时，还需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程中的安全性。

3. 暗挖施工方法暗挖隧道施工的方法多种多样，常见的包括盾构法、爆破法、钻孔法等。

具体选择哪种方法，需要综合考虑地质情况、施工周期和工程投入等因素。

下面将介绍两种常见的暗挖施工方法。

3.1 盾构法盾构法是一种使用盾构机进行隧道挖掘的方法。

盾构机通过推进系统或回转系统将土层或岩层挤压至周围土层中，并通过顶部或底部给予关键点支撑，以实现隧道的稳定。

盾构机可以适应不同地质条件，并且具有高效、安全的特点。

然而，盾构法的施工技术要求较高，成本较大。

3.2 爆破法爆破法是一种利用爆炸能量破坏地下固体岩石的方法。

在施工过程中，使用爆炸物炸毁岩石，然后通过清理岩石碎片来完成挖掘工作。

爆破法的优点是施工速度快、效率高，但其也存在安全隐患，需要严格的安全控制措施。

4. 安全措施在暗挖隧道施工中，安全是至关重要的。

为了确保施工过程中的安全性，需要采取多种安全措施。

以下是几种常见的安全措施：•持续的地质监测：对地质条件进行实时监测，及时发现地质灾害的征兆，采取相应的安全措施。

•合理的通风系统：保持隧道内空气流通，防止积聚的有害气体对工人的伤害。

•定期的安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和应急能力。

•制定详细的应急预案：事先做好各种应急情况的处理方案，以确保在突发事件发生时能够迅速响应并保障工人的安全。

5. 案例分析以某城市地铁施工项目为例，采用盾构法进行暗挖隧道施工。

青岛地铁13号线两河站～北京路站暗挖区间小间距隧道施工技术本文结合青岛地铁13号线两河站～北京路站地下区间采用矿山法施工，探讨了小间距隧道施工的相关技术。

标签：小间距；隧道；施工技术1.引言青岛地铁13号线两河站～北京路站地下区间采用矿山法施工，为单洞单线隧道。

暗挖区间于里程右线：YSK22+480-YSK22+650（左线：ZSK22+490-ZSK22+652）段落，两线隧道净距最小为1.2m，为小间距隧道。

本文结合本工程实例总结了一套比较完备的施工方法和施工控制措施，为类似小间距隧道工程积累经验。

2.工程概况两河站～北京路站区间由两河站引出后，沿泰山东路向西方向铺设，轨面逐渐抬高至出地面，暗挖区间里程范围如下：YSK21+972.000～YSK22+650.00（ZSK21+968.505～ZSK22+651.954），左线全长683.449m，右线全长678m，断面为马蹄形，隧道覆土约4.6m～13.5m，采用暗挖法施工。

暗挖隧道主体结构和附属结构均采用全包防水模式。

其中YSK22+480～YSK22+650下穿泰山东路，隧道覆土约4.6～6.5m，双线净间距小于6m，围岩等级为Ⅵ级，地下水位处于地面下约1.5m。

3.小间距隧道施工方法和措施3.1初期支护参数①超前支护：拱部采用小导管超前预支护，并注水泥浆。

②开挖进尺：各分部开挖进尺为1榀钢架间距即0.5m。

③台阶高度：上台阶开挖高度4.0m。

④开挖工作面间距：环形台阶法：上下台阶开挖间距控制在3～5m，CDA 法：左右侧导坑开挖掌子面间距10～20m，同侧导洞开挖间距为3～5m；左右线掌子面开挖步距不小于30m。

⑤施工支护措施：中隔壁临时支护采用I16a工字钢，初期支护维持原设计I22a不变。

⑥先开挖侧上台阶中隔墙拱脚处及边墙钢架拱脚处均打设两根L=3.5m、φ25锁脚锚杆。

3.2施工方法3.2.1环形台阶法施工1）环形台阶法开挖步序为：a开挖隧道上台阶①部，施作上台阶初期支护；b开挖隧道上台阶②部，施作上台阶初期支护；c开挖隧道上台阶③部，施作上台阶初期支护；d开挖隧道上台阶④部（核心土）；e开挖隧道下台阶⑤部，施作下台阶初期支护；f铺设仰拱防水层，施做仰拱二次衬砌；g铺设拱部及边墙防水层并施做二次衬砌。

一、工程概况1. 工程名称：某城市地铁隧道工程2. 工程地点：某城市中心区域3. 工程规模：本工程隧道全长约10公里，分为三个区间，分别为A区、B区和C 区。

4. 工程内容：本工程采用地下暗挖法施工，主要内容包括隧道开挖、初期支护、二衬施工、隧道装饰等。

二、施工组织1. 施工单位：某地铁建设有限公司2. 施工单位资质：具有一级施工总承包资质3. 施工队伍：由具有丰富经验的隧道施工队伍组成，包括隧道开挖、初期支护、二衬施工、隧道装饰等专业人员。

三、施工方案1. 隧道开挖（1）采用台阶法开挖，分为上台阶和下台阶，上台阶开挖宽度为5米，下台阶开挖宽度为3米。

（2）开挖过程中，加强地下水控制，采用降水井、井点降水等措施。

（3）隧道开挖过程中，严格控制超挖，确保隧道断面尺寸符合设计要求。

2. 初期支护（1）采用锚喷支护，包括锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。

（2）锚杆长度为2.5米，间距为1.5米，锚杆倾角为15°。

（3）钢筋网采用直径为8毫米的钢筋，网格尺寸为200×200毫米。

（4）喷射混凝土厚度为25厘米，强度等级为C25。

3. 二衬施工（1）采用预制混凝土衬砌，衬砌厚度为40厘米，强度等级为C35。

（2）预制混凝土衬砌在工厂预制，运输至现场后进行拼装。

（3）拼装过程中，严格控制衬砌尺寸，确保隧道净空符合设计要求。

4. 隧道装饰（1）隧道内壁采用瓷砖装饰，瓷砖颜色为白色。

（2）隧道顶部采用铝扣板装饰，铝扣板颜色为灰色。

（3）隧道出入口采用不锈钢扶手、候车座椅等设施。

四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全责任人。

2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

3. 加强施工现场的通风、排水、消防等措施。

4. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

五、进度安排1. 隧道开挖：A区3个月，B区4个月，C区5个月。

2. 初期支护：A区2个月，B区3个月，C区4个月。

3. 二衬施工：A区3个月，B区4个月，C区5个月。

暗挖段大断面开挖初支施工方案1、工程概况1.1设计概况沈阳北站站位于北站路与友好街丁字路口以北，铁路沈阳北站站前广场西侧。

车站总长155.6m，其中明挖段长118.5m，为三层三跨岛式站台车站，车站标准段宽22.9m，车站底板埋深约24.0m；暗挖段长37.1m，下穿北站路，为双层三跨三连拱车站，采用“PBA”洞桩法施工，标准段宽25.3m，底板埋深约24.0m，拱顶覆土约6.4m。

车站共设3个出入口、2座风道。

二号风道位于北站路以南，采用明挖＋暗挖洞桩法施工，明挖段长20m，暗挖段长37m，下穿北站路与主体暗挖段连接，宽10.6m，为单跨双层，拱顶埋深约6.4m。

主体暗挖段采用φ1000@1200钻孔灌注桩＋钢支撑加固，二号风道暗挖段采用φ800@1200钻孔灌注桩＋钢支撑加固，采用坑外管井降水。

详见附图一“沈阳北站站暗挖段平面位置图”和附图二“暗挖段结构断面图”。

1.2地质情况暗挖段地面标高约46.0m。

各层土自上而下依次为：（1）碎石土、粘性土及建筑垃圾等杂填土，厚约4.1m。

（2）中粗砂、砾砂、粉质粘土，厚约15m。

（3）粉质粘土、中粗砂、砾砂，厚约20m。

（4）泥砾，厚约7m。

拱顶位于中粗砂层，部分位于杂填土层。

地下初始水位在地面以下9.0m，拱顶位于地下初始水位以上。

2、施工计划截止到7月20日，主体和二号风道暗挖段的小导洞和洞内围护钻孔桩全部施工完成，二号风道的桩顶冠梁及小导洞内初支背后回填完成，首先开挖二号风道暗挖段的中跨初支。

（1）二号风道暗挖段的中跨初支：7月25日～9月4日；（2）主体暗挖段的中跨初支：9月10日～10月10日；（3）主体暗挖段的中跨二衬：10月1日～11月9日；（4）主体暗挖段的边跨初支：11月1日～12月10日。

3、工程数量主要工程数量表表3-14、断面开挖初支二号风道暗挖段为单跨，在不拆除小导洞的条件下用中隔壁将中跨分成①、②两个施工洞室。

先施工①号洞室，架立中跨的格栅拱架和工字钢中隔壁，拱顶打设双排小导管超前注浆加固。

地铁施工方案《篇一》地铁施工方案一、工程概述本项目为地铁线路施工工程，主要包括地铁隧道开挖、轨道铺设、车站建设及供电、信号等配套设施施工。

工程范围涉及城市中心区域，全长约__公里，共设置__个车站。

地铁线路采用地下敷设方式，隧道直径约为__米。

二、施工准备1.组织施工人员参加安全生产培训，提高安全意识，掌握施工技能。

2.办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规。

3.对施工区域进行地形、地质、交通等现状调查，为施工基础数据。

4.采购施工所需原材料、设备，确保质量合格。

5.制定施工计划，明确施工进度、人员、材料等安排。

三、施工方法及工艺1.隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，根据地质条件选择合适的爆破参数。

（2）隧道开挖过程中，加强监控量测，确保隧道稳定。

（3）及时进行初期支护，防止隧道塌方。

2.轨道铺设（1）轨道铺设前，对隧道内杂物进行清理，确保铺设质量。

（2）采用无砟轨道铺设技术，降低噪音和振动。

（3）轨道焊接、调试，保证轨道平整、无缝。

3.车站建设（1）根据设计图纸，进行车站主体结构施工。

（2）同步进行车站内部装修，包括墙面、地面、天花板等。

（3）安装车站供电、信号等配套设施。

4.供电、信号等配套设施施工（1）按照设计要求，布设供电、信号电缆。

（2）安装变电设备、信号设备，确保运行稳定。

（3）进行系统调试，保证各项功能正常。

四、施工安全及环保措施1.施工安全（1）制定施工现场安全规章制度，明确安全责任。

（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。

2.环保措施（1）施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等排放。

（2）对施工废弃物进行分类处理，减少对环境的影响。

（3）加强施工现场绿化、降尘措施，保护生态环境。

五、施工进度及质量保证1.施工进度（1）按照施工计划，合理安排施工进度。

（2）加强施工现场管理，确保工程顺利进行。

（3）及时调整施工计划，应对突发情况。