高速公路箱梁及空心板预制单价分析

预制现浇开办费用摊销2.30 2.30 2.30 2.30 2.30 2.30 2.30 2.30 2.30含拌合站运输、安装、硬化场地等，已经考虑碎石基层摊销费用拌合站租金摊销3.10 3.10 3.10 3.10 3.10 3.10 3.10 3.10 3.10预计每台月租4000元,共4台，按照两年租期计算，已经考虑基层摊销费用罐车租金摊销98.000.0098.0098.0098.000.0098.000.00新每台月租5万、旧2.4万，按1年租期计算砂石料款70.0070.0070.0070.0070.0070.0070.0070.00待定同施工6队签订合同综合价水泥款78.3083.7098.00108.00105.00105.00140.00140.00待定按照配合比用量，280元/T 水电费0.100.100.100.100.100.100.100.100.10铲车费1.90 1.90 1.90 1.90 1.90 1.90 1.90 1.90上料用，月租金10000（含油料消耗），按照两年租期计算，已考虑基层摊销运输费0.000.000.000.000.000.000.000.00待定直接人员工资0.000.000.000.000.000.000.000.000.00含运输车司机、修理工、领工员，定员8人管理费用2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00分摊分部管理人员3人工资合计255.70161.20275.40285.40282.40184.40219.40317.40利润0.000.000.000.000.000.000.000.0010.00%税金2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00资源税每m3单价257.70163.20277.40287.40284.40186.40221.40319.40其它基层、底基层备注一分部结构物用混凝土拌合任务总量约为23000m3，基层、底基层拌合任务量为76200m3，小件预制3000m3，其中箱梁预制混凝土4053m3，空心板预制527m3及小件预制3000m3，不需运输。

工程施工项目工、料、机成本分析实例成本分析主要指工、料、机分析，一般根据施工项目的工作内容、工序，结合运距，材料单价，现场实测勘探，并参考当地市场信息，结合预算手段的一种估算分析方法。

现就市政路桥公司所属公路工程项目部常见施工项目进行举例说明。

借此抛砖引玉，与大家共勉。

一、公路工程：、挖方：内容分析：可分挖方（甩）方、挖装运；单价分析：后一种如：运距 公里，土质类别：三类挖装运 元 含 公里 ，每增加一公里增加 元，依次类推。

结论：挖装运单价 元 立方（松方）。

工、料、机分析：人工（现场管理） 机械（挖装运） 元（松方）计价挖方是压实方，挖方工、料、机也是按压实方计算，因而需要换算。

假定松散系数 ，压实方除以松散系数 折算系数 ，然后用人工费、机械费分别除以折算系数得出工、料、机费用为 元 立方（ 元） 或者松方单价乘以 系数，可以得到同样结果。

注意：人工费只有施工现场管理人员费用，不含机上人工费（凡是机上人工都在机械台班中）。

、填方、利用方、借方、风积沙：以上列来说明，填方只是在挖方的基础上，增加了推平（推土机或铲车）、平整（平地机）、洒水（洒水车）、碾压（振动碾）内容，即：填方 挖装运 推平、平整、洒水、碾压。

依据经验或测试，根据不同的填料（粘土、天然砂砾土、砂砾），推平、平整、洒水及碾压每立方（压实方）在 — 元，那么填方单价 元。

利用方 元（应扣除挖装运部分）。

借方 挖装运 推平、平整、洒水、碾压，只是在填料上（砂砾料）或运距上有区别（运距不一定等同挖方运距）。

风积沙计算方法一样，只是在加水量需要测算（也就是增加洒水台班）。

、垫层、基层也可先计算预算单价（表头：规格名称，单位，原价，运杂费—供应地点；运输方式、比重及运距；毛重系数或单位毛重 ；运杂费构成说明或计算式；单位运费，原价运费，场外运输损耗—费率、金额，采购及保管费—费率、金额，预算单价）如：垫层厚 ，为天然砂砾，运距 公里，原价 挖装 揭覆盖土层 矿产税、复耕费、草场费、维护费、填埋费（如果有），假如：挖装费每立 元，揭覆盖土层费每立方 元，矿产税每立方 元，那么，原价 每立方 元，计算式： 路面系数 运距 挖装费 元（单位运费），加上原价（单位运费 原价 原价运费） 材保费（原价运费） 采保费率 ），就是预算单价，即： 元。

汕头大学东校区暨亚青会场馆项目二期配建道路、公园绿地建设项目现浇箱梁与预制空心板梁方案比选1、项目概况本工程为汕头大学东校区暨亚青会场馆项目（二期）的市政道路工程，位于汕头大学东校区综合生活区的西侧及中部，包括规划一路及规划二路，其中规划一路为城市支路，设计车速为30km/h，双向四车道，规划红线宽标准段为30米，全长约555米，规划二路为城市支路，设计车速为30km/h，双向两车道，规划红线宽标准段为20米，全长约403米。

项目内包括一座车行桥，3座人行桥。

车行桥采用单跨简支预制小箱梁，桥梁跨径组合1x30m。

1、2、3#人行桥主跨为15、21m长，三座人行桥均为现浇箱梁结构。

2、问题的提出本工程3座人行桥设计为单跨现浇箱梁，我单位根据现场实际情况及工期、经济性考虑，提出上部结构采用预制空心板梁方案。

3、方案比选此方案比选主要是针对上部结构进行，在现浇箱梁与预制梁之间进行比选。

3.1.现浇箱梁断面1 号人行桥、2 号人行桥、3 号人行桥上部结构均采用简支箱梁，所有人行桥上部均采用简支箱梁，梁宽6m，现浇箱梁为单箱3室结构，梁高随着跨中到支点由1.0m至1.5m变化而成。

箱梁顶板由0.25m 变化至0.45m，箱梁底板由0.22米变化至0.42 米。

箱梁中腹板由0.45米变化至0.6米。

支点断面(1)跨中断面(1)3.2.预制空心板断面全桥共3跨,每跨3片中梁，2片边梁；全桥共计9片中梁，6片边梁。

空心板梁断面(1)3.3.现浇箱梁与预制空心板梁的综合比选3.3.1比选原则(1)比选现浇箱梁与预制空心板梁方案的施工安全性和工程可行性。

(2)比选现浇箱梁与预制空心板梁方案的经济性。

(3)比选现浇箱梁与预制空心板梁方案的施工工艺及工期。

3.3.2现浇箱梁与预制空心板梁方案特性分析与评价（1）预制空心板梁方案的不足与优点1）预制空心板梁方案为先简支后连续构造，因此，要求有足够宽阔的场地来预制梁板。

其次要求交通方便，能快速运进机具材料。

浅谈高速铁路箱梁预制成本控制摘要：在我国，成本控制是维护工程利益最大化的一个重要因素，从项目的成本因素出发，在施工过程中对项目内容进行相关的科学优化，不但能有效控制成本，还能从多角度出发，实现经济的最大化，本文将对我国高速铁路箱梁的预制成本进行分析，并对此进行优化设计实现高速铁路箱梁预制成本，将其经济效益最大化。

关键词：箱梁预制；成本控制；方案优化；在我国多项项目施工过程中，项目成本一直是大家关心的重点，成本是各项经费支出的总和。

尤其是我国高速铁路的发展与兴建，使混凝土箱梁应用变得更加广泛，这就更需要对高速铁路箱梁预制成本进行有效的管控，从施工设计、用料选材方面进行全面的评估，使高速铁路箱梁成本得到有效的控制，本文将结合作者自身多年的施工经验，针对我国高速铁路箱梁预制成本内容进行相关分析及探讨。

一、施工方案的优化设计在项目施工过程中，要对施工内容进行相关内容评估的操作。

首先，是施工前期，要对施工现场进行全面的勘测与测评，根据勘测情形对施工人员、施工技术、施工机械做出相关的调整与优化。

其次是在施工中内，根据施工队伍的工作能力核定相关的施工方案，以求利用最少的人员与物力，快速完成工期。

（一）梁场地的选择高速铁路箱梁位置的选择，要根据实际地貌情况进行考察，结合多种因素，拟定梁场。

同时，还要考虑桥梁兴建的工程量，其次是对场地的选择上，有哪些施工方面的影响。

首先是提梁上桥，这样的梁场属于地质条件优越，水电使用方便，交通位置便利的平坦地势[1]。

而路基上桥，则是根据路基标准的高线进行衡量，这样既保证梁场的工程量，还能使梁场快速兴建。

总之，对于梁场的选择，一定要根据实际的地理情况综合考量，选择箱梁可以集中设置的地段，这样才能保证施工质量，快速完成工期。

（二）地基处理地基处理包括很多内容，如：场地的处理、施工机械的处理、便道地基的处理、轨道处理等等。

尤其是当地基场地较差时，其场地会选用台座地基的方式，进行扩大基地优先处理，利用碎石桩等进行相关的加固工作，更会在地基下方进行相关的碎石铺垫，以防水渗透和腐蚀状况的生成。

沿江高速公路(深圳段)项目箱梁预制场建设费用分析摘要:一直以来，由于公路项目预算和标底编制中直接将预制场费用分摊入预制箱梁混凝土费用中导致预制场费用不明确，并受工程规模及编制人员经验、施工方案等因素限制，造成预制梁费用中预制场摊入比例及预制场规模在合约澄清中存在争议，特别是在预制箱梁费用报价偏低时更难以处理。

在目前广东省内实行“双标”管理中对预制场建设提出了较高要求，通过对沿江项目标准化程度较高的典型小箱梁预制场建设费用进行测算，并与现行预算定额及标底文件进行对比，为同类项目提供参考。

关键词:沿江高速小箱梁预制场费用Box Girder Pre-cast Yard Construction Expenses Analysis of Yanjiang Highway Project(Shenzhen Section)Li ChanglinAbstract: The pre-cast yard expenses has always been apportioned directly in pre-cast yard concrete expenses in road project budget and tender base number compilation, which induced un-clear pre-cast yard expenses. The pre-cast yard expenses is also restrained by compilation staff experience and construction scheme, and leads to disputation in contract clarification on expenses apportion scale and yard size, especially when the pre-cast box girder expenses is under quoted. The active “standardization and model” management gives higher requirement for pre-cast yard construction. This thesis studies the typical small box girder pre-cast yard construction expenses in Yanjiang project, comparing with active budget ration and tender base number, to give reference to kindred project.Key Words: Yanjiang Highway, small box girder, pre-cast yard, expenses1. 概况本文选取的工程案例为沿江高速公路（深圳段）工程路基桥涵合同之一，路线全长8691米，设计时速100公里/小时，半幅桥宽为19.85米，双向八车道高速公路，工期28个月。

高速公路小型预制构件的预制单价1. 简介高速公路是现代交通建设中的重要组成部分，而小型预制构件是高速公路建设中的关键要素之一。

本文将围绕高速公路小型预制构件的预制单价展开讨论，包括预制构件的定义、预制单价的计算方法、影响预制单价的因素以及提高预制单价的措施等。

2. 预制构件的定义预制构件是指在工厂或预制场地进行加工、制造的构件，然后在现场进行组装安装的构件。

相比于传统的现场浇筑施工方式，预制构件具有施工周期短、质量可控、效率高等优势。

高速公路小型预制构件是指在高速公路建设中使用的尺寸较小、重量较轻的预制构件，例如护栏、标志牌、排水设施等。

这些构件通常采用钢筋混凝土、玻璃钢等材料制造，形状规则、结构简单。

3. 预制单价的计算方法预制单价是指每单位预制构件的制造成本。

计算预制单价的方法可以分为直接成本法和综合成本法两种。

3.1 直接成本法直接成本法是将预制构件的制造过程中发生的直接成本（如材料成本、人工成本、设备成本等）累计计算，并按照单位数量进行分摊，得出每单位预制构件的制造成本。

该方法计算简单，适用于构件形状规则、制造工艺相对简单的情况。

3.2 综合成本法综合成本法是将预制构件的制造过程中发生的直接成本和间接成本（如管理费用、折旧费用、利润等）进行综合考虑，并按照单位数量进行分摊，得出每单位预制构件的制造成本。

该方法相对复杂，但能更全面地反映预制构件的真实成本。

4. 影响预制单价的因素预制单价受多个因素的影响，包括材料成本、人工成本、设备成本、管理费用、工艺水平等。

4.1 材料成本材料成本是预制构件制造的主要成本之一。

不同材料的价格差异较大，例如钢筋混凝土的成本相对较低，而玻璃钢的成本相对较高。

材料成本的波动也会直接影响到预制单价的变化。

4.2 人工成本人工成本是指预制构件制造过程中所需的人力资源成本。

人工成本的高低与地区的劳动力成本、工人技能水平等密切相关。

高工资水平和技术要求较高的地区，人工成本较高，从而导致预制单价的增加。

公路工程清包工参考价1路基工程拆除工程拆除浆砌石：18~25元/m³机械拆除素砼：40~60元/m³爆破拆除素砼：40~60元/m³机械拆除钢筋砼：80~90元/m³机械挖除水泥砼路面：20~30元/m³机械挖除沥青砼路面：10~15元/m³机械挖除碎石路面或粒料基层：10~12元/m³人工凿除沥青砼路面:35~50元/m³人工拆除路缘石：15~20元/m³拆除砖墙：15~20元/m³2机械土方挖装土方：2~2.8元/m³运输第1km：2.8~3.5元/m³增运0.5km：0.4~0.5元/m³碾压及路基修整（含翻挖晾晒）：3~3.5元/m³碾压及路基修整（含翻挖晾晒）：2.5~3.5元/m³掺灰5%处理（旋耕机、小宝马）：19~23元/m³掺灰6%处理（旋耕机、大宝马）：22~25元/m³每增减1%生石灰：1.9~2.5元/m³冲击碾压：0.12~0.15元/m³推土机推表土：1.0~1.8元/m³推土机平整弃渣场：0.5~0.8元/m³砍伐树木：5~8元/m³挖除树根：10~15元/m³接管吹填中粗砂：27元/m³一般堆载及超载填砂：25元/m³砂垫层（含Φ100PVC泄水管及外包反滤上工布）：40元/m³堆载顶压填砂（沉降及加宽）：26元/m³填砂袋（反压护道）：60元/m³机械素土回填：5~8元/m³3路基石方软石（松动爆破）：5.5~7元/m³次坚石（松动爆破）：6~7.5元/m³特坚石、坚石（松动爆破）：7~8.5元/m³孤石：10~12元/m³控制爆破增加费：5~8元/m³装石方：2.5~3.5元/m³运输第1km：3~4元/m³碾压石方：3~4元/m³增运0.5km：0.5~0.6元/m³添AB组料：5~6.5元/m³4软基处理泥浆泵清淤：4~5元/m³挖掘机清楚淤泥：7~12元/m³砂垫层：55~60元/m³碎石垫层：55~60元/m³抛填片石：45-50元/m³水泥搅拌桩（Φ500mm）：9~11元/m单管高压旋喷机（Φ500mm）：50~60元/m 单管高压旋喷机（Φ600mm）：55~65元/m 素砼桩（50cm）：50~60元/m 静压或打入桩（网点）：13~18元/m砂桩、碎石桩（80cm）：16~18元/m塑料排水板：0.9~1.2元/m土工格室：0.9~1.2元/m土工网垫：0.9~1.2元/m土工格栅：0.9~1.2元/m复核土工膜（含土工布）：0.9~1.2元/m袋装砂井：1.5~2元/m长螺旋CFG桩（50cm）：12~18元/mCFG桩桩帽混凝土：45~55元/m³CFG桩桩板混凝土：55~65元/m³CFG桩桩板、桩帽钢筋：400~420元/t5抗滑桩挖桩土方：60~70元/m³石方：120~140元/m³护壁：120~140元/m³桩身：30~35元/m³钢筋：450~480元/t路面工程1抗滑装场拌稳定土：26~33元/m³路拌石灰土（12%）：37~40元/m³路拌水泥（5%）：32~35元/m³稳定碎石拌和：6~8元/m³稳定碎石运输（3km以内）：1.8~2元/m³·km稳定碎石运输（3km以上）：1.6~1.8元/m³·km稳定碎石摊铺压实：16~20元/m³2沥青面层清扫下承层：0.1~0.15元/㎡铣刨旧路面：50~80元/m³透层：0.04~0.06元/㎡粘层：0.03~0.05元/㎡稀浆封层：0.3元/㎡沥青脱桶：80~100元/t乳化沥青配置：6~6.6元/t沥青混合料拌和：40~47元/t沥青混合料运输（3km以内）：0.8~0.9元/t.km沥青混合料运输（3km以上）：0.7~0.75元/t.km沥青混合拌料摊铺压实：12~13元/t 水泥混凝土路面：60~70元/m³路缘石：15~20元/m中分带填土：7~8元/m³路肩培土：7~8元/m³D600承插钢筋混凝土管：40~50元/m 管道砼平基及垫层砼：40~50元/m³管道砼管座：80~90元/m³桥涵工程1明挖基础挖基土无水无档h≤3m（人工）：7~11元/m³挖基土有水无档h≤3m（人工）：8~12元/m³机械挖基土方（无水）：4.5~5.5元/m³机械挖基土方（有水）：5~6元/m³基础挖石方h≤3m：15~20元/m³基础挖石方3mh≤6m：20~25元/m³基坑抽水（弱水流）：3~4元/m³基坑抽水（中水流）：6~9元/m³基坑抽水（强水流）：10~20元/m³土围堰：6.5~8元/m³草袋围堰填筑：50~65元/m³尼龙编织袋围堰填筑：35~45元/m³基坑回填（机械）：5~7元/m³打拔木桩（6~8米）：10~15元/根砼扩大基础：50~60元/m³片石砼扩大基础：55~65元/m³钢筋：400~420元/t2回旋钻孔桩桩径Φ0.8m砂土、粘土：70~100元/m桩径Φ1.0m砂土、粘土：130~150元/m桩径Φ1.2m砂土、粘土：150~170元/m桩径Φ1.5m砂土、粘土：180~210元/m桩径Φ1.6m砂土、粘土：200~250元/m桩径Φ1.8m砂土、粘土（桩长80米内）：300~340元/m桩径Φ1.8m砂土、粘土（桩长80米外）：320~400元/m桩径Φ2.0m砂土、粘土：380~400元/m 3旋挖钻孔桩桩径Φ1.0m砂土、粘土：150~170元/m 桩径Φ1.2m砂土、粘土：160~190元/m 桩径Φ1.5m砂土、粘土：210~230元/m 4挖孔桩桩径Φ1.2m黄土：140~160元/m桩径Φ1.3m黄土：340~365元/m桩径Φ1.5m黄土：400~435元/m桩径Φ1.6m黄土：450~470元/m桩径Φ1.8m黄土：540~560元/m桩径Φ2.0m黄土：620~650元/m桩径Φ1.2m软石次坚石：350~450元/m 桩径Φ1.3m软石次坚石：450~500元/m 桩径Φ1.5m软石次坚石：500~600元/m 桩径Φ1.8m软石次坚石：700~800元/m桩径Φ2.0m软石次坚石：800~950元/m桩径Φ1.2m坚石（含花岗岩）：380~480元/m桩径Φ1.3m坚石（含花岗岩）：480~530元/m桩径Φ1.5m坚石（含花岗岩）：530~630元/m桩径Φ1.8m坚石（含花岗岩）：730~850元/m5桩基钢筋及检测钢筋：400~430元/t钻孔桩工作平台：120~150元/㎡小应变检测：150~160元/根声测管：400~500元/t声测费：50~80元/m6预制箱梁预制箱梁混凝土：120~140元/m³汽车运输（1km）：40~45元/m³架桥机架设：80~90元/m³预制箱梁钢筋：400~480元/t预制箱梁湿接缝：250~350元/m³隧道工程清包工单价一、土石方开挖、出渣1、土石方开挖：55-75元/m32、隧道出渣无轨运输1km以内：14元/m33、每增运1km：1.6元/m3二、支护1、喷射混凝土（有钢架）：234元/m32、喷射混凝土（无钢架）：320元/m33、锚杆：9元/米4、钢筋网：742元/吨5、格栅钢架：850元/吨6、型钢钢架：810元/吨7、大管棚钻孔、顶管：150元/米8、大管棚导向墙：150元/m39、超前小导管：10元/米10、注浆（水泥浆）：108元/m311、注浆（水泥-水玻璃浆）：145元/m3三、衬砌、防水1、二次衬砌混凝土：100元/m32、二衬钢筋：680元/吨3、仰拱混凝土：65元/m34、填充混凝土：58元/m35、防水板（土工布)：5.5元/㎡6、防水板（复合式）：4元/㎡7、橡胶止水带：5.5元/米8、透水软管：4元/米9、波纹排水管：2.7元/米10.拱顶压浆：70元/米四、明洞、洞门1、二次衬砌混凝土：121元/m32、仰拱混凝土:52元/m33、回填土石方：13元/m34、回填片石:52元/m35、洞门混凝土：230元/m36、洞门浆砌片石：158元/m37、浆砌排水沟：152元/m3五、其他1、洞内排水沟：252元/m32、水沟、电缆槽盖板制安：305元/m33、弃渣场浆砌片石：116元/m34、弃渣场片石混凝土：128元/m32023公园小市政劳务清包工价目表一、模板1、垫层，结构基础，道路：40元/m2。

株洲田心立交主线预制空心板成本分析一、成本一）、预制场建设：1、加工去台座及地面硬化，存梁区台座、围档、钢筋加工棚、水、电、砂、碎石堆料场、水泥灌基础等：2、预制场制梁前人工工资：3、设备：集中搅拌站：装载机：龙门吊：小型零星材料：照明设备二）梁板制作部分：1、梁板材料：1）C50自拌砼：按1.0m3计算：碎石：1.096m3×52 元/m3=57.0元；砂：0.671 m3×25元/m3=16.8元；R52.5水泥：0.484t×580元/t=280.72元减水剂：7.26kg/m3×3.5元/kg=25.41元小计：57+16.8+280.72+25.41=379.93×1.05（正常损耗）=398.92元。

L桥共192片空心板，2308.6m3砼，K1桥共168片空心板，2117.2m3砼砼成本：398.92×（2308.6+2117.2）=176.55万元。

2）钢筋、钢绞线K1桥：光园钢筋：292.59t，带勒钢筋：198.57t，钢绞线：92.28t；L桥：光园钢筋：284.54t；带勒钢筋：256.51t，钢绞线：95.52t。

成本：钢筋平均单价为3900元/t，钢绞线平均单价为5700元/t。

钢筋、钢绞线成本【（292.59+198.57+284.5+256.51）×3900+（92.28+95.52）×5700】×1.03（正常损耗）=524.88万元。

3）波纹管，锚具：K1桥：波纹管13999m；锚具：1344套，其中5孔/套共672套，6孔/套448套，7孔/套共224套，锚具单价为25.5元/孔；L桥：波纹管15279m；锚具：1536套；其中5孔/套共768套，6孔/套512套，7孔/套共256套，锚具单价为25.5元/孔。

波纹管，锚具成本：（13999+15279）×9.5×1.03（正常损耗）+(672+768) ×5×25.5+(448+512) ×6 ×25.5+(224+256) ×7×25.5=70.26万元。