装载机故障排除

装载机不能行走故障原因及排除方法装载机不能行走故障原因及排除方法：一台zl30e型装载机夜间作业时，突然所有挡位换挡压力都太低而不能行走，空挡时换挡压力则波动剧烈；休息一段时间后故障自动消除，工作一段时间后故障又再次出现。

由于该机变速器投入使用仅2个多月，各挡离合器同时内泄的可能性很小，空挡时压力剧烈波动，说明变矩器主调压阀压力不稳或者是从变矩器来的油量不足。

此时油量不足说明行走泵供油量不足，原因很可能是泵吸油不足或已损坏。

一、故障原因：1、首先，检查了行走泵吸油滤网。

卸下滤网后，发现滤网表面沾有大量的铝粉末，使行走泵吸油不足，而行走泵的供油不足又导致了换挡压力过低，最终引起装载机不能行走，据操作手反映，该机一直油温较高、牵引力不大。

鉴于油温较高的液力传动油中含有大量的铝粉末现象，我们推断变矩器的泵轮和涡轮可能有问题。

2、拆开变矩器与发动机的连接螺栓，吊出变矩器并拆检，发现固定涡轮的螺栓已松动，造成涡轮轴向窜动。

拆下涡轮后，发现紧定泵轮和导轮的螺母也松动了，这也能造成泵轮和导轮的轴向窜动；3、同时，发现泵轮和涡轮的端面已被磨成鱼鳞状。

二、排除方法：1、修复时，我们先将泵轮及导轮端面磨平，紧好泵轮和导轮的螺母，清洗干净泵轮和导轮及涡轮轴等零件；2、用车床将涡轮沿轴向车去1.5mm,锐解倒钝；3、清洗干净各零件后装上涡轮，并紧固涡轮螺栓；4、调整好泵轮和涡轮之间的间隙；5、将变速器壳体、行走泵吸油滤网及壳体、回油滤油器进行彻底清洗。

6、然后，将所有的零部件按要求装好并试机，此时各挡位油压正常、牵引力较修理以前增加许多、油温也正常，说明故障被排除。

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装载机工作装置常见故障分析及排除装载机工作装置常见故障分析及排除装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。

下面是店铺为大家收集的装载机工作装置常见故障分析及排除，仅供参考，希望能够帮助到大家。

1、装载机动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。

其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。

在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。

经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：（1）将装载斗装满载荷，举升到极限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的.下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。

同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。

（2）检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。

将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。

（3）若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。

此时应更换O型圈，如果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。

若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。

（4）先导式安全阀开启压力过低时也会出现此类问题。

装载机常见故障和解决方法1、一挡、倒挡正常，二挡无驱动力首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。

然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。

上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。

此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。

首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。

最后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。

针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。

2 、变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。

如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。

如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。

这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。

排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。

排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。

此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。

3、一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。

如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。

如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。

装载机工作原理及故障处理单位日期装载机工作原理及几例故障处理摘要：装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建立等场所的铲土运输机械。

它对于减轻劳动强度，加快工程建立速度，提高工程质量起着重要的作用。

下面对其工作原理及故障处理做简单介绍。

关键词：装载机；工作原理；故障处理一、轮式装载机工作原理：装载机一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成。

发动机的动力经变矩器传给变速箱，再由变速箱把动力经传动轴分别传到前后桥，以驱动车轮转动。

燃机动力还经过分动箱驱动液压泵工作。

工作装置由动臂、摇臂、连杆、铲斗、动臂液压缸和摇臂液压缸组成。

动臂一端铰接在车架上，另一端安装了铲斗，动臂的升降由动臂液压缸来带动，铲斗的翻转由转斗液压缸通过摇臂和连杆来实现。

车架由前后两局部组成，中间用铰销连接，依靠转向液压缸可以使前后车架绕铰销相对转动，以实现转向。

装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。

装载机作为一个有机整体，其性能的优劣不仅与工作装置机械零部件性能有关，还与液压系统、控制系统性能有关。

动力系统：装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。

机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置。

液压系统：该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。

控制系统：控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进展控制的系统。

液压控制驱动机构是在液压控制系统中，将微小功率的电能或机械能转换为强大功率的液压能和机械能的装置。

它由液压功率放大元件、液压执行元件和负载组成，是液压系统中进展静态和动态分析的核心。

二、装载机常见故障及处理方法1.装载机传动系统典型故障及原因分析〔1〕柴油机工作正常，装载机却不能行走。

装载机制动系统常见故障及排除方法装载机制动系统是确保装载机在工作过程中能够稳定停车和控制车辆速度的重要部件。

然而，由于长时间使用或其他原因，装载机制动系统可能会出现故障，影响其正常工作。

下面将讨论一些装载机制动系统常见故障及排除方法。

常见故障一：制动系统失效制动系统失效可能由于以下原因引起：制动液不足、制动液泄漏、制动机构故障等。

当发现装载机制动效果变差或无法制动时，应及时检查制动液的情况。

排除方法包括：检查制动液液面，如液面低于规定的最低标记，应添加适量制动液；检查制动液管路和连接件，发现泄露应及时修复；检查制动机构，如制动片磨损过度或制动弹簧断裂等，则需要更换相应部件。

常见故障二：制动力不足制动力不足可能是由于制动皮碟厚度减薄、制动鼓内壁磨损、制动机构调整不当等原因。

当出现制动力不足的情况时，应及时检查制动皮碟和制动鼓的磨损情况，如果不达标，需要更换相应部件。

同时，还需要检查制动机构的工作状态，调整制动踏板、制动杆等，确保制动机构的工作正常。

常见故障三：制动偏差大制动偏差大可能是由于制动机构不对称或调整不当、制动杆变形等原因。

当出现制动偏差大的情况时，应首先检查制动机构的工作状态是否正常，调整制动踏板、制动杆等，确保制动机构对称合理。

同时，还需要检查制动杆的情况，如发现变形或松动，则需要更换相应部件。

常见故障四：制动失灵制动失灵可能是由于制动臂磨损、松动或断裂、制动皮碟损坏等原因。

当出现制动失灵的情况时，应及时检查制动臂的情况，如发现磨损、松动或断裂，则需要更换相应部件。

同时，还需要检查制动皮碟的磨损情况，如过度磨损或损坏，则需要更换制动皮碟。

常见故障五：制动噪音大制动噪音大可能是由于制动片与制动鼓之间的间隙过大、制动片质量差等原因。

当出现制动噪音大的情况时，应及时检查制动片和制动鼓之间的间隙，如过大则需要调整；同时，还需要检查制动片的质量，如发现质量差，则需要更换制动片。

综上所述，装载机制动系统常见故障及排除方法主要包括制动系统失效、制动力不足、制动偏差大、制动失灵和制动噪音大等问题。

装载机常见故障诊断与排除一、柴油机的故障诊断与排除1、柴油机常见异常现象柴油机故障的原因是多方面的。

不同的故障表现出不同的表观现象。

要查明故障确实切原因，就要充分运用实践经历，通过看、听、摸、闻等感觉，发现柴油机的异常表现。

通常柴油机异常现象有以下几种。

①声音异响如有不正常的敲击声、放炮声或吹嘘声等。

②动作异常如柴油机不易启动，工作时产生剧烈振动，工作无力等。

③外观异常如柴油机冒白烟、黑烟、蓝烟；各处漏油、漏水、漏气。

④温度异常如机油与冷却水温度过高，轴承过热。

⑤气味异常如发生臭味、焦味、烟味等。

柴油机工作时，如发现上述异常后，还必须进展周密的检查，弄清故障情况，通过仔细的分析判断后找出故障的部位与原因。

一种故障可能表现为好几种异常现象，例如油泵柱塞磨损后，既可表现为启动困难，又可表现为柴油机功率缺乏。

同时，一种异常现象亦可由几种故障造成，例如柴油机启动困难，既可能由于上述的油泵柱塞磨损，也可能由于蓄电池能量缺乏或气门、活塞环漏气等多种故障所造成。

2、柴油机常见故障原因与排除方法判断故障的一般原那么是：结合构造，联系原理；弄清现象，联系实际；从简到繁，由表及里；按系分段，检查分析。

按经历找出柴油机故障常采用的方法有以下几种。

①异常声响判断法。

用一根约半米长的钢棒，一端磨尖，触到检查部位外表；另一端作成圆形，贴在耳旁，可较清晰的监听到异常声响产生的部位、大小与性质。

例如，主轴承间隙过大发生冲击时声响是沉闷的，气门碰活塞的声响是清脆的。

②局部停顿法。

经故障分析，疑心是某一工作部件引起的，可将该局部停顿工作，观察故障是否消失，从而确定故障原因。

例如柴油机冒黑烟，分析为某缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停顿供油，如此时黑烟消失，那么可证明判断正确。

③替换法。

根据故障分析，疑心是某一零件或部件造成的，可将该零件更换成新件，然后比拟柴油机前后工作情况是否变化，从而找出故障原因。

④试探法。

改变局部范围内的技术状态，观察对柴油机工作性能的影响，以判断故障原因。