2017公路水运公共基础知识重点、难点加强整理版

公共基础整理一、概述1、《公共基础》主要介绍公路水运工程试验检测发展概况、试验检测管理有关法律法规、试验检测基础知识等。

2、《公路水运工程试验检测管理办法》（简称《办法》交通部2005年第12号）首次将公路水运检测要求进行了统一，建立了公路水运检测机构的等级评定制度，根据检测机构的能力水平实施等级管理，同时明确能力等级划分原则以保证检测机构能胜任与所从事的公路水运工程规定的试验检测参数相适应为准。

3、为了贯彻实施办法，出台了《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》。

4、《等级标准》规定了各等级的检测能力及与之相对应的人员资格及数量、设备要求、试验检测用房等；各等级检测能力设置是根据公路工程质量验收评定标准和水运工程强制性标准来进行的，基本上覆盖了标准中关键性指标和参数。

5、在进行能力等级划分时，要尽量与已形成的检测市场相衔接，公路工程检测机构等级设置的综合甲、乙、丙级外，增加了桥梁隧道和交通工程检测专项。

6、《办法》针对工地试验室作出规定，强调“取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》的检测机构，可设立工地试验室，承担相应的试验检测业务，并对其试验检测结果承担责任。

7、《水运工程试验检测机构资质管理办法》（交通部2002年第4号），将水运检测机构类别分为材料和结构。

材料设置甲、乙、丙三个等级，结构分为甲乙等级。

对从事水运工程检测的机构和人员做出了规定，在人员数量、设备配置、检测环境等方面提出了相应的要求。

8、2007年2月24日出台了《公路水运工程试验检测人员考试办法》。

9、1997年出台了《公路工程试验检测机构资质管理暂行办法》，之后又发布了《公路水运工程试验检测人员资质管理暂行办法》及《公路水运工程试验检测人员资质培训管理暂行办法》等规范性文件。

10、1985年国家颁布《中华人民共和国计量法》（简称计量法），对产品检验中所使用的计量器具分为强制检定的和非强制检定的，并制定计量器具检定的管理规定。

1、《公路水运工程试验检测管理办法》制定的目的：为了规范公路9、水运工程材料类设甲乙丙三个等级，结构类设甲乙两个等级。

10、检测机构等级是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。

11、检测机构取得相应等级证书后升级的，需满足取得试验检测机构等级证书时间满一年；检测机构正常运行，具有相应的试验检测业绩。

12、试验检测机构的等级评定工作分为受理、初审、现场评定3个阶段。

13、《等级证书》有效期为5年。

14、换发等级证书需提前3个月向原发证机构提出换证申请。

15、换证复核以书面审查为主。

必要时，可以组织专家进行现场评审。

16、换证复核的重点是核查检测机构人员、仪器设备、试验检测项目场所的变动情况，质量保证文件的执行情况、违规和投诉情况等。

17、换证复核不合格的质监机构应责令其在6个月内进行整改。

18、检测机构名称、地址、法人代表或者机构负责人、技术负责人等发生变更，应当自变更之日起30日内到原发证机构办理变更。

19、检测机构停业时，应当自停业之日起15日内向原发证机构办理《等级证书》注销手续。

20、任何单位和个人不得伪造、涂改、租借《等级证书》21、取得《等级证书》并通过计量认证的机构可向社会提供试验检测服务。

22、取得《等级证书》的检测机构不得超范围出具试验检测报告。

23、公路水运工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测，质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。

24、取得《等级证书》的检测机构，可设立工地临时试验室，承担相应公路水运工程的试验检测业务，并对其试验检测结果承担责任。

25、工地试验室检测范围不得超出母体的。

26、检测机构应当建立样品管理制度，提倡盲样管理。

27、检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。

28、检测机构不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。

2017年公路水运试验检测工程师路基路面知识学习1、质检评定标准适于:①施工单位②监理单位③建设单位④质检机构⑤质量监督部门。

主要针对四级及以上的新建和改建路，对大中修工程不参照此标准。

2、建设项目的划分：根据设计任务、施工管理和质检评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程。

单位工程：具有独立施工条件的工程。

分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度、及施工特点或施工任务划分分项工程：在分部工程中，按不同施工方法、材料、工序及路段长度划分3、分项工程质检内容：①基本要求②实测项目③外观鉴定④质量保证资料4、分项工程的计分规定：评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算，存在外观缺陷或资料不全时，减分分项工程得分=Σ(检查项目得分×权值)/Σ检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分―外观缺陷减分―资料不全减分(1)基本要求检查：对工程优劣起关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查，经检查不符合基本规定要求时，不得进行质检和评定。

(2)实测项目计分：现场抽样法，按规定频率，除（路基路路面压实度、弯沉、结构层厚度、砼抗压抗弯拉强度、半刚性材料强度及路面横向力系数）按数理统计法评定的以外，均应按单点测定值评定，并按合格率计分。

检查项目合格率=（合格点数/该检查项目全部检查点数）×100%检查项目得分=合格率×100(3)外观缺陷减分：若发现即减分，对较严重的，单位应进行整修处理。

(4)资料不全减分：施工资料和图表残缺、缺基本数据、伪造涂改的不检验评定。

资料不全应减分，视不全情况减1~3分。

关键项目：涉及结构安全和使用功能的重要实测项目。

合格率不得低于90%（加工件不小于95%机电工程为100%）且极值不得超过规定极值，否则必须返工处理。

实测项目规定极值：指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时不合格。

分部(单位)工程评分值=Σ(分项(分部)工程评分值×相应权值)/Σ分项(单位)工程权值合同段和建设项目工程质量评分:合同段工程质量得分①=Σ(单位工程得分×单位工程投资额)/Σ单位工程投资额合同段工程质量鉴定得分②=①－内业资料扣分建设项目工程质量评分值=Σ(②×合同段工程投资额)/Σ合同段工程投资额质量保证资料的组成：①原材料质检结果②配比、拌和、加工控制检验和试验数据③地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料④各项质量控制指标的试验记录和质检汇总图表⑤施工中非正常情况记录及其对工程质量影响分析⑥施工中若发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。

水运公路考点总结一、水运公路概述水运公路是指通过水路和陆路来运输货物及人员的交通方式。

水运公路不仅在国内运输中起着重要作用，也在国际贸易中扮演着重要角色。

本文将总结一些水运公路相关的考点，以帮助考生更好地准备考试。

二、水运公路分类根据运输工具的不同，水运公路可以分为航运和陆运两种方式。

2.1 航运航运是通过水路进行货物和人员的运输。

主要有以下几种类型：•河运：指在内陆水道上进行的货物和人员运输。

该运输方式多用于长江、黄河等大型水道上。

•海运：指在海洋上进行的货物和人员运输。

该运输方式包括远洋航运、近海航运等。

•湖泊航运：指在湖泊上进行的货物和人员运输。

湖泊航运通常用于内陆地区的湖泊交通。

2.2 陆运陆运是通过陆地道路进行货物和人员的运输。

主要分为以下几种：•公路运输：指通过公路运输货物和人员。

公路运输是水运公路中最常见也是最常用的一种方式。

公路运输具有灵活性高、覆盖范围广等特点。

•铁路运输：指通过铁路进行货物和人员运输。

铁路运输是一种快速高效的运输方式，尤其适合长距离货物运输。

•航空运输：指通过飞机进行货物和人员运输。

航空运输速度快，适合紧急货物和长距离人员运输。

三、水运公路考点3.1 目的地选择在进行水运与公路运输时，选择适合的目的地是非常重要的。

因此，考生需要了解不同运输方式的特点，并根据实际情况选择合适的目的地。

例如，长途运输可以选择铁路或航空运输，而小型货物可以选择公路运输。

3.2 运输时间不同的运输方式会影响运输时间，考生需要了解每种运输方式的特点。

一般来说，航运和铁路运输速度较快，适合长距离运输；而公路运输和航空运输速度较慢，适合短距离运输或紧急情况。

3.3 运输成本不同的运输方式会产生不同的成本，包括运输费用、人工费用等。

考生需要了解每种运输方式的成本，并根据实际情况进行选择。

一般来说，航空运输成本较高，适合紧急货物运输；公路运输成本较低，适合小批量货物运输。

3.4 运输安全运输安全是水运公路中非常重要的考点之一。

2017 年公路水运《公共基础》考点汇总1、《公路水运工程试验检测管理办法》制定的目的：为了规范公路水运工程试验检测活动；保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全；准确定位了试验检测活动在公路水运工程建设中的地位。

2、公路水运工程试验检测是对进场的材料、构件、工程制品进行检查，与关注生产、销售领域的产品质量检测是有区别的。

3、试验检测活动应遵循的原则，即科学、客观、严谨、公正。

4、试验检测活动不仅包括检测机构从事试验检测的相关活动，而且包括政府部门对检测工作的监督等活动。

5、国务院交通主管部门（交通运输部）负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。

6、公路水运检测机构分为公路工程、水运工程两个专业类别。

7、公路工程专业分为综合类和专项类，水运工程专业分为材料类和结构类。

8、公路工程综合类设甲乙丙三个等级，专项等级分交通工程、桥梁隧道工程两个专项。

9、水运工程材料类设甲乙丙三个等级，结构类设甲乙两个等级。

10、检测机构等级是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。

11、检测机构取得相应等级证书后升级的，需满足取得试验检测机构等级证书时间满一年；检测机构正常运行，具有相应的试验检测业绩。

12、试验检测机构的等级评定工作分为受理、初审、现场评定3 个阶段。

13、《等级证书》有效期为5 年。

14、换发等级证书需提前3 个月向原发证机构提出换证申请。

15、换证复核以书面审查为主。

必要时，可以组织专家进行现场评审。

16、换证复核的重点是核查检测机构人员、仪器设备、试验检测项目场所的变动情况，质量保证文件的执行情况、违规和投诉情况等。

17、换证复核不合格的质监机构应责令其在6 个月内进行整改。

18、检测机构名称、地址、法人代表或者机构负责人、技术负责人等发生变更，应当自变更之日起30 日内到原发证机构办理变更。

19、检测机构停业时，应当自停业之日起15 日内向原发证机构办理《等级证书》注销手续。

2017公路水运公共基础知识重点、难点加强整理版前言公路水运是交通运输的两种重要方式之一，其覆盖范围广泛，对于国民经济发展和人民生活有着重要的意义。

然而，公路水运是一个复杂的体系，其中涉及到大量的知识和技术，不容易被初学者轻易掌握。

基于此，本文将为您精心梳理公路水运的公共基础知识，重点突出难点，为初学者提供帮助。

公路运输基础知识一、公路交通管理1. 车辆交通安全法律法规(1) 交通安全法(2) 道路交通安全法规(3) 公路运输管理条例2. 公路交通标志、标线及信号(1) 交通标志(2) 交通标线(3) 交通信号3. 公路交通安全设施(1) 道路安全设施(2) 交通管理设施二、公路运输经济学1. 运输物流成本2. 经济运输量3. 公司经营财务管理三、公路工程设计1. 公路工程勘察2. 公路工程设计3. 公路工程建设四、公路货运1. 公路货运市场2. 公路运输合同3. 装卸与仓储水运基础知识一、水路运输基础知识1. 水路交通法律法规(1) 水运法(2) 水路交通安全法规(3) 水运管理条例2. 水路交通标志、标线及信号(1) 水路交通标志(2) 水路交通标线(3) 水路交通信号3. 水路交通安全设施(1) 航道安全设施(2) 水上交通管理设施二、水路运输经济学1. 水路运输物流成本2. 经济水运量3. 水路货运公司财务管理三、水路工程设计1. 水路工程勘察2. 水路工程设计3. 水路工程建设四、水路货运1. 水路货运市场2. 水路运输合同3. 装卸与仓储公路水运是一个广泛而复杂的体系，其中包含了大量的知识和技术，需要不断学习和实践才能真正掌握。

本文从公路运输基础知识、公路运输经济学、公路工程设计、公路货运、水路运输基础知识、水路运输经济学、水路工程设计及水路货运等方面进行了系统的剖析和，希望对初学者提供一定的帮助。

2017年试验检测考试《公共基础》考点汇总38、公路水运工程试验检测机构人员配备：技术负责人和质量负责人公路、水运甲级和乙级的要求—职称、资格、工作经历。

39、质量负责人最好由取得内审员证的人承担。

40、检测用房面积是各检测室、护养室、资料室面积的总和，不包括办公室、会议室的面积。

42、电子天平的配置应满足不同精度要求。

43、烘箱，不能把不同试验条件的样品放同一烘箱。

47、公路水运试验检测机构需要按照《检验检测机构资质认定评审准则》的有关规定，建立符合试验检测机构实际的质量体系。

48、检测机构等级评定：受理、初审、现场评审3个阶段。

49、所申请的等级属于部质量监督机构评定范围的，省级交通质监机构核查后出具核查意见并转送部质量监督机构。

51、初审也就是申请时提交的6部分内容进行审核。

52、增项申请必须以检测项目为单位，不得申请单个或多个参数的增项。

53、增项原则应是在检测机构等级标准范围内的检测项目，特殊情况下，可对等级范围外，但在现在交通行业标准规范内的项目申请增项。

54、增项数量应不超过本等级检测项目数量的50%。

55、同一人持的多个专业检测资格证书，可在不同的检测等级申报中使用，但不得超过2次。

56、除行政、技术、质量负责人外，其他持单一专业检测资格证书的人员不得重复使用。

57、不同等级的专业重叠部分检测用房可共用，不重叠部分检测用房必须独立，分别满足要求。

58、不同等级专业重叠部分的仪器设备可以交叉使用，但是对用量大的仪器设备应有数量规模要求，省站初审时可视具体情况掌握。

现场评审知识点：59、现场评审准备：时间一般为2天。

60、评审组人数3人及以上单数，专家组设组长1名，负责评审。

61、现场评审5个工作日前，质监机构向申请人发出评审通知书。

62、专家在专家库中随机抽取。

63、预备会议参加人员：评审组人员、监督人员。

64、首次末次会议参加人员：评审组、监督人员及检测机构主要人员。

65、现场总体考察重点:试验室面积、布局、环境、设备状况；对环境和安全要求的项目；存在的薄弱环节。

公路水运试验检测工程师考试知识点总结嘿呀！今天咱们来好好聊聊公路水运试验检测工程师考试的那些知识点！
首先呢，咱们得说说这公路工程方面的知识点。

哇！像公路工程原材料的检测，这可重要啦！比如水泥呀，咱们得知道它的品种、强度等级、安定性等等特性呢。

还有钢材，哎呀呀，那得清楚它的拉伸性能、弯曲性能这些指标呀！
再讲讲这公路工程的路基路面检测。

1. 路基填土的压实度，这可是关系到路基稳不稳的关键呢！2. 路面的平整度，你想想，坑坑洼洼的路面多难受呀！3. 还有路面的抗滑性能，要是下雨天路太滑，那多危险啊！
然后呢，水运工程的知识点也不能落下。

嘿！像港口工程的混凝土结构检测，要注意强度、耐久性等等。

还有航道整治工程的测量，哇塞，这精度要求可高啦！
还有试验检测数据的处理与分析呀！哎呀呀，这可需要细心和耐心呢。

数据的准确性直接影响到结果的可靠性啊！
在考试中，案例分析也是个大头呢！比如说，遇到某个具体的工程问题，要能迅速判断出是哪个知识点出了岔子，然后给出正确的解决办法。

哇！这可不简单哟！
总之呢，公路水运试验检测工程师考试的知识点那真是又多又杂，但是只要咱们认真梳理，一个一个攻克，就一定能行呀！加油哇！。

一章概述1985年我国颁布《中华人民共和国计量法》；1987发布《计量法实施细则》上二者说明凡是为社会提供公正数据的产品质量检验机构必须经省级以上人民政府计量行政部门计量认证！1990年发布《中华人民共和国标准化法》、《标准化法实施条例》1997年首次对公路试验检测做出管理规定《公路工程试验检测机构资质管理暂行办法》之后出台了对人员的管理、培训文件，确定为公路、水运两种；检师、检员两种；明确了执业资格制度。

2000年《建设工程质量管理条例》2002年出台了《水运工程试验检测机构资质管理办法》，确定了材料、结构两专业，甲乙丙三等级,为《办法》奠定了基础。

2005年在02年的“水运工程试验检测机构资质管理办法”基础上出台了《公路水运工程试验检测管理办法》，首次对公路水运统一要求；建立了等级评定制度；明确了等级划分原则；出台了《公路水运工程试验检测机构等级标准》以及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》，增加了公路的桥隧和交通工程检测专项。

《公路水运试验检测管理办法》规定取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》的检测机构可设立工地试验室，承担相应检测任务，并对其检测结果负责。

为提高试验检测人员的管理及人员的素质，2007年在《办法》基础上出台了《公路水运工程试验检测人员考试办法》《等级标准》规定了各等级的检测能力以及与之相对应的人员资格及数量、设备要求、检测用房等。

其中各等级的检测能力依据《公路工程质量检验评定标准》《水运工程强制性标准》。

水运工程沿袭了《水运工程试验检测机构资质管理办法》的要求。

试验检测是质量、进度、费用管理的重要手段；确定新材料的使用品质；不断改进施工工艺、流程、质量；确定工程内部、外部质量，消除隐患；可分析工程质量事故原因。

质量是工程的生命；试验检测是质量的重要组成部分；是工程质量科学管理的重要手段，为工程提供客观、公正、准确的检测数据。

试验检测的新任务：检测已建成及在建道路桥梁的健康状况，确定科学的养护方法和时间，延长寿命等。

公路⽔运检测师2017公路基础复习资料整理（纯⼿打整理）第⼀章概述第⼀节公路⽔运⼯程试验检测起源于发展1.⽔运检测机构类别分为材料和结构。

材料设置甲、⼄、丙三个等级，结构分为甲、⼄两个等级。

2.公路检测机构类别分为综合和专项。

综合设置甲、⼄、丙三个等级，专项分为桥隧和交通⼯程。

3.取得检测等级证书的机构才能设置⼯地试验室，并对检测结果承担责任。

4.计量纠纷：因计量器具准确度所引起的纠纷。

第⼆节公路⽔运⼯程试验检测的作⽤1.试验检测贯穿于公路⽔运⼯程的始终，（勘察设计到施⼯建设、运营监控养护），是进⾏质量、进度、费⽤三⼤控制的重要⼿段。

2.①优化材料组合、提⾼质量、降低成本、节约造价；②研究提升新材料新技术作贡献；③改进⼯艺，优化施⼯流程，保障质量；④消除⼯程质量隐患奠定基础；⑤为质量事故分析提供依据。

3.检测机构在《等级证书》注明的项⽬参数内出具的报告，可作为质量控制、质量评定、⼯程验收、技术状况评定、事故调查、投诉处理的依据。

4.公路⼯程试验检测数据已成为交竣⼯验收评定的依据，是⼯程质量重要组成部分。

是⼯程设计参数、施⼯质量控制、施⼯验收评定、养护管理决策及各种技术规范规程修订的主要依据。

第⼆章公路⽔运⼯程试验检测管理第⼀节公路⽔运⼯程试验检测管理相关的法律法规1.试验检测技术活动的核⼼是提供客观准确的数据。

2.计量法⽴法的⽬的（宗旨）：为了加强计量监督管理，保障国家计量单位制的统⼀和量值的准确可靠。

3.1985年《计量法》明确计量器具分强制检定和⾮强制检定。

4.1987年《计量法实施细则》规定实施计量认证考核。

5.计量法及实施细则规定，国家实⾏法定计量单位制度。

6.国家法定计量单位的名称、符号和⾮国家法定计量单位的废除办法，由国务院定。

7.2000年颁布《建设⼯程质量管理条例》8.为保障检测数据准确可靠，除使⽤仪器应进⾏检定校准，选择规程标准正确，操作符合规范要求外，还需依据国家法律法规和⾏业管理要求对检测机构进⾏管理。

2017年公路工程重要知识点1.其中强度要求按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径2.石质土，（砂土质碎石，粗粒土中的粗，细砂质粉土，细粒土中的轻重粉质粘土）具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料3.粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤4.用湿粘土，红粘土和中，弱膨胀土作为填料直接填筑时应符合①：液限在40℅-70%，塑性指数在18-26②：不得作为二级及以上路床，零填及挖方路基0-0.8M范围内的填料，不得作为三四级路床，零填及挖方路基0-0.3M范围内的填料5.填石路堤填料应符合：①膨胀岩石和易容性岩石不宜直接填筑，强风化石和崩解性岩石，盐化岩石不得用于路堤填筑②填料粒径应小于500mm，并不超过厚度的2/3，不均匀系数为15-20，路床底面以下400mm范围内，填料粒径小于150mm。

③路床填料粒径小于100mm。

6.土石路堤填料应符合：天然土石混合料，中硬，硬质石料的最大粒径不能大于压实厚度的2/3。

填石路基施工技术：应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段石方路堤八道工艺流程：施工准备，填料装运，分层填筑，摊铺平整，振动碾压，检查签认，路基成型，路基整修冬期施工：爆破冻土法的炮眼应按梅花形交错布置。

各类渗沟均应设置排水层，反滤层，封闭层深长的暗沟和渗沟在直线段每隔一定的距离，平面转弯处，纵坡变坡点要设置检查井，疏通井老路堤和新路堤交界的坡面清除的法向厚度不小于0.3m，老路堤坡脚向上挖台阶高路堤地基处治：高路堤拓宽采用粉喷桩，砂桩，塑料排水板，碎石桩。

袋装砂井施工工艺：整平原地面-摊铺下层砂垫层-机具定位-打入套管-沉入砂袋-拔出套管-机具移位-埋砂袋头-摊铺上层砂垫层当发生砂袋带出时，应在原孔的边缘重新打入塑料排水板施工工艺：整平原地面-摊铺下层砂垫层-机具定位-穿靴-插入套管-拨出套管-割断塑料板-机具移位-摊铺上层砂垫层二级以上软土公路施工过程必须进行沉降和水平位移观测土工聚合物处治作用：排水、隔离、应力分散和加筋补强。

道路水运检测考试（公路部分）知识考点重点总结1.在路基，路面工程中，一般应以1~3KM长的路段为一个检测评定单元2.公路工程质量检验评分的评定单位为分项工程3.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，大型挡土墙为分部工程4.当分项工程加固，补强后，评分值为86分，该分项工程可评为合格5.年均降雨量大于1000mmr的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收，要求构造深度TD大于等于0.55mm6.分部工程和单位工程采用加权平均计算法评分方法7.评定为不合格的分项工程，经加固，补强或返工，调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评定分值时，按其复评分的90%计算8.《公路工程质量检验评定标准》不适用于高速公路大修工程9.分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于90%，且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理10.根据设计任务，施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分单位工程，分部工程和分项工程11.对建设项目进行分项的顺序是单位工程，分部工程，分项工程12.具有独立施工条件的工程可划分为单位工程13.按路段长度或施工任务划分的工程项目是分部工程14.按不同的施工方法，材料，工序进行划分的是分顶工程15.工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行16.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是基本要求17.公路路肩可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定18.路面拦水带应纳入路缘石分项工程进行质量评定19.分项工程质量检验内容中，基本要求对施工质量具有关键作用，经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定20.涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，其合格率要求为100%21.对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件其合格率不低于95%22.水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定23.对某一工程项目进行检查评定时发现，某一合同段的一座中桥不合格，则该工程项目应评定为不合格24.公路工程质量检验评定的依据为质量检验评定标准25.二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定26.沥青面层应按分项工程进行质量评定27.公路路基土方压实度三档设定28.高速公路上路床的压实度规定值96%，其极值是91%29.小于路基压实度规定值2个百分点的测点，应按总检查点的百分率计算减分值30.三，四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实采用二级公路标准31.路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分32.石方路基应采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显高程差异33.石方路基进行压实项目的检测方法是查施工记录34.高速公路，一级公路石方路基中线偏位检测的规定值是50mm35.二级及二级以下公路石质路基的平整度规定值是30mm36.石方路基实测项目中是无关键项目37.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30~80cm范围)的压实度标准为96%38.级配碎石联结层应按分项工程进行质量评定39.土方路基平整度常用3米直尺法测定40.碎石桩实测项目中的关键项目有1个41.粉喷桩实测项目中的关键项目是桩长42.对土方路基质量评定影响大指标是压实度43.目前对于土方路基压实度，大干密度的确定方法是击实试验法44.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为规定的满分45.贝克曼梁的杠杆比一般为1：246.根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当测点的压实度为92.5%时，定该测点不合格并扣分47.《公路工程质量检验评定标准》规定，如果高速公路路基土方路基上路堤的压实标准为94%，则单点的极值标准为89% 48.《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基上路床的压实标准为95%，需扣分的测点压实度应小于93%49.路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个50.在排水工程的管节预制中，发现有蜂窝麻面，深度超过1cm 的必须处理51.进行排水工程管理的基础及管节安装时，基础混凝土强度达到5mpa以上时，方可进行管节铺设52.排水工程的管道基础及管节安装实测项目中，抹带的宽度检查的频率为10%53.检查井砌筑实测项目中井盖与相邻路面高差所占权值为254.盲沟在排水工程项目中需要设置反滤层55.排水泵站(沉井)实测项目中的混凝土强度是关键项目，其权值为256.挡土墙平均墙高超过6m，且墙身面积不小于1200㎡时，作为大型挡土墙评定57.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测无侧限抗压强度58.路面结构层厚度的评定采用平均值的置信下限59.水泥混凝土路面是以28d强度为评定依据60.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车61.半刚性基层的实测项目中压实度的规定值大62.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是标准偏差63.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用灌砂法64.交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉，平整度，抗滑性能65.厚度实测项目权值为3的半刚性基层类型是水泥稳定砂砾基层66.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值大67.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2的是平整度68.高速公路，一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的第1个夏季采用摩擦系数测定车测定69.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指抗弯拉强度70.沥青混凝土面层交工验收时，高速公路检测，而二级公路不需检测的项目是抗滑性能71.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应略深于要求测定的深度72.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm73.坍落度试适用于公称大粒径不大于31.5mm，坍落度不小于10mm的混凝土74.当混凝土拌和物的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后终的大直径和小直径，在二者之差小于50mm的条件下，用其术平均值作为坍落度扩展值75.在拌制混凝土过程中掺入外加剂改善混凝土的性能，一般掺量不大于水泥质量的5%76.为保证混凝土的强度，选用粗集料的大粒径不得大于结构截面小尺寸的1/4.同时不得超过钢筋间小净距的3/477.影响混凝土强度的决定性因素是水灰比78.一般坍落度小于10mm的新拌混凝土，采用维勃稠度仪测定其工作性79.当水泥一定时，水泥混凝土的水灰比越大，获得的强度越小80.EDTA滴定法可快速测定石灰的剂量，滴定前将钙红指示剂加入溶液中，溶液呈玫瑰红色81.进行无机结合料稳定土的含水量测定时，应取多少试样进行粉碎称量2000g82.某实验定进行石灰土含水量试验时，含水量的计算值为5.186%表示正确的是5.2%83.无机结料稳定击实试验，在超粒径百分含量为5%~30%时情况可按照规范的公式对佳含水量和大干密度进行校正84.击实试验中，至少制备不同含水量的试验样5个85.对于无机结合料稳定击实试验，2次平行试验的精度要求为大干密度的差值不应超过0.05g/cm3(稳定，佳含水量的差值不应超过0.5%(佳含水量小于10%)或细粒土)或0.08g/cm3(稳定中粒土和粗粒土)1.0%(佳含水量大于10%) 86.无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中，保持试件的形变速率是1mm/min87.无机结合料稳定材料无侧抗压试件在养护期间，中试件的质量损失不应超过4g88.无机结合稳定土无侧限抗压强度试验，当偏差系数为10%~15%时，则需要9个试件89.无机结合料无侧限抗压强度公式分小试件：R=0.00052PMPa中试件：R=0.000127PMPA大试件：R=0.00057PMPa90.无机结合料间接抗拉强度公式分小试件：R=0.012526P/HMPa中试件：R=0.006263P/HMPa大试件：R=0004178P/HMPa91.按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为0.3~0.6mm92.在灌砂法过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实结果将比正常结果偏大93.路面钻芯取样法采取法芯样的直径宜不小于大集料粒径的3倍94.测试巨粒路基土的标准密度适宜采用振动台法95.用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水量，取样的数量为不少于1000g96.结合《公路工程质量检验评定标准》规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用灌砂法97.测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于吸水率大于2%98.如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙为6%99.真空法测定沥青混合料的理论大相对密度，若抽气不干净，测得的结果将偏小，若试样不干燥，结果将偏大100.承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用101.土基回弹模量Eo的单位是MPa102.用承载板测试土基回弹模量，在加载卸载过程中应加载后稳定1min，卸载后稳定1min103.关于承载能力和强度关系是：回弹弯沉值越大，表示承载能力越小104.影响路面设计厚度的设计参数是土基的回弹模量105.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载106.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为100KN107.路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为：L20=LT×K108.设计弯沉在性质上是指回变形109.用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉越大表示路基路面的承载能力越小110.在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方3~5m111.对于水泥混凝土面层，其基层质量必须符合检验评定标准中的规定，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求112.自动弯沉仪测定的弯沉为静态总弯沉113.沥青路面回弹弯沉在好在路面竣工后第一个不利季节测试，否则应考虑季节影响系数114.当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修定115.进行回弹弯沉值温度修定的方法有查图法和经验计算法116.贝克曼梁适用于土基，厚度不小于1m的粒径整层表面，用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验117.测定半刚性基层沥青路面回弹沉时，宜采用5.4m弯沉仪118.弯沉值的单位以0.01mm计119.在进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验时，记录破坏荷载应精确至0.01KN120.水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度，现多用劈裂强度来代替121.路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系122.用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记大间隙的度，精确至0.2mm123.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m 直尺测定的标准位置为行车道一侧车轮轮迹带124.使用连续平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车速应均匀，速度为5km/h，大不得超过12km/h 125.采用颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以32km/h为宜126.颠簸累积仪法测定路面平整度，测试结果VBI越大，说明路平整度越差127.国际平整度指数IRI与标准差的关系是Q=0.61IRI 128.检验高速公路表面层的摩擦系数，可采用摩擦系数测定车测定横向摩擦力系数129.用摆式仪测试路面抗滑性能时，同一处平行测定的次数要求为不少于3次130.铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度131.手工铺砂以3次测定的平均值作为构造深度，以下数据表示正确的是：<0.2mm132.摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到126mm标准133.我国高速，一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度规定为：不小于0.7mm，且不大于1.1mm134.渗透系数测试应在路面施工结束后进行135.雷达检测车的检测厚数据精度一般为深度的2%~5% 136.路基路面工程内在质量检测的指标有压实度，强度，弯沉137.公路线型的协调性检验与评价的方法主要有驾驶员的透视图，公路路线动态仿真系统138.公路中线应满足的几何条件有线型连续圆滑，线形曲率连续，线形曲率变化率连续139.适宜采用直线的路段有两山之间的开阔地带，市镇区域，路线交叉点前后，长度较大的桥梁处140.缓和曲线的长度应满足的要求有满足离心加速度变化率的需要，满足操作的需要，线形美观流畅，满足超高过渡的需要141.常见的平面线形要素的组合形式有凸形，基本形，复合形142.二级公路的路基横断面在路幅范围内包括土路肩，硬路肩143.路基工程的附属设施包括取土坑，弃土堆，护坡道，碎落台144.路基边沟横断面的常见形式有梯形，矩形145.影响公路圆曲线的超高横坡度的因素有公路等级，设计速度，自然条件，车辆组成146.纵断面设计线是由直线，竖曲线组成的147.公路工程平面位置检测内容，主要包括路基中线偏位，各种构造物的轴线偏位，桥梁中线偏位148.我国用于工程测量的平面控制坐标系有1954年北京坐标系，1980年西安坐标系149.公路的中桩有整桩和加桩之分，属于加桩的有交点桩，曲线主点桩，转点桩150.公路中线偏位检测的主要方法有角度交会法，距离交会法，极坐标法，后方交会法151.对于无控制导线的中线偏位检测，必须要做的工作主要有恢复交点或转点，传统的中线设，实测偏角152.公路和平面控制测量常采用测量方法有导线测量，三角测量153.我国曾经使用和正在使用的高程系统有1985年高程基准，1956年黄海高程系统154.根据规定，二级公路，一级公路，特大桥，长隧道应与国家控制网联测，采用绝对高程155.三等水准测量的适用对象是2000m以上的特大桥，4000m以上的特长隧道156.高程计算方法有高差法，仪高法，视线高程法157.横断面检测的内容有路基的宽度，路面的横坡度，路基边坡的坡度，防护工程的断面几何尺寸158.高速公路和一级公路的路基宽度可能包括中间带宽度，行车道宽度，爬坡车道宽度159.防护与支挡工程几何尺寸检测的内容主要有长度，厚度，竖直度，高度160.钢尺按零点的位置的不同可以分为端点尺，刻线尺161.采用钢尺精密量距，进行尺段长度计算时，所需要的改正有尺长改正，温度改正，倾斜改正162.GPS测量相对于金站仪测量的优势在于抗干扰能力强，保密性好，具有导航功能163.全站仪由光电测距仪，电子经纬仪，数据处理系统组成164.DJ2经纬仪相对于DJ6经纬仪的主要区别在于读数设备，读数方法165.属于工程项目质量保证资料的有原材料质量检验结果，隐蔽工程施工记录，混合料配合比试验数据，大桥施工监控资料166.一条公路的路基工程，一个合同段的路基工程，一个合同段的交通安全设施作为单位工程167.隧道总体，一个合段的排水工程，一个合同段的所有小桥不可作为单位工程168.进行分部工程划分时，按1~3km路段划分的是路基土石方工程，涵洞，通道，路面工程169.分项工程质量检验的内容包括基本要求，实测项目，外观鉴定，质量保证资料170.分项工程质量检查评分内容有：实测项目，资料不全，外观缺陷171.质量监督部门，质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定172.在分部工程中，按施工方法，材料及路段长度和工序等划分若干个分项工程173.实测项目检测评分采用数理统计法，合格率法的方法174.《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准，其适用范围可以是四级及四级以上公路新建改扩建工程的质量检验评定175.在建设项目中，根据业度下达的任务和签订的合同，必须具备独立施工，独立成本计算条件格可成为单位工程176.在压实度，弯沉值，路面厚度，混凝土强度项目检查中，要求采用有关数理统计方法进行评定计分177.对于工程外表状况应进行全面检查，较严重的外观缺陷，应减分，整修处理178.可区分为一般工程和主要工程的是分部工程和分项工程179.单位工程评为合格时，其分项工程全部合格，分部工程全部合格180.路基单位工程包含路基土石方工程，小桥工程，大型挡土墙，砌筑防护工程等分部工程181.路面分部工程中，含有垫层，底基层，基层，面层以及联结层，路缘石，人行道和路路肩等分项工程182.关于工程质量评定有说法的是：工程质量评分以分项工程为评定单元，按分项工程，分部工程，单位工程，工程建设项目级评定183.土工合成材料处治层(含加筋工程，过滤排水工程及防裂工程的共同实测项目有下承层平整度，拱度，搭接宽度184.土方路基交工验改时，需检测的项目包括压实度，弯沉，横坡，中线偏位，纵断面高程，宽度，平整度，边坡185.石方路基实测项目有压实，纵断面高程，中线偏位，宽度，横坡，边坡186.对于排水工程管节预制的基本要求有：混凝土应符合耐久性(抗冻，抗侵蚀，抗渗)，混凝土不能出现露筋和空洞现象187.在排水工程中，管节预制实测项目有混凝土强度，内径，壁厚，顺直度，长度188.在路基排水工程一般规定中的土沟及浆砌排水沟，通常主要指边沟，截水沟，排水沟189.浆砌砌体实测项目中的砂浆强度，断面尺寸是关键项目190.悬臂式和扶臂式挡墙实测项目中，关键项目有混凝土强度，断面尺寸191.砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的实测项目有平面位置，断面尺寸，表面平整度192.桩板式挡土墙，加筋挡土墙，扶臂式挡土墙应作为一个分部工程进行评定193.对石灰稳定粒料基层混合料处于佳含水量状况下，用重型压路机压至要求的压实度外观表面平整密度，无坑洼，不符合要求时，每处扣1~2分厚度代表值对高速公路和一级公路的底基层为-10所检测的强度是指无侧限抗压强度194.水泥稳定粒料基层实测项目中权值为3的有压实度，厚度，强度195.沥青路面设计弯沉值与累计当量轴次，分路等级，基层类型，面层类型有关196.现行〈公路工程质量检验评定标准〉中，压实度，路面厚度的代表值采用t分布计算197.水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目有强度，压实度，厚度198.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有压实度，厚度199.《公路工程质量检验评定标准》规定，摩擦系数可采用摆式仪，纹理深度进行检测200.沥青面层弯沉检测中，路面温度15℃，沥青面层厚度10cm，路面温度25℃，沥青面层厚度10cm应进行温度修正201.进行无机结合料稳定土的含水量试验时，称量精度要求为细粒土0.01g，中粒土0.2g，粗粒土1g202.在击实功一定的条件下，随着粗粒料含量的增多，土的佳含水量变小，大干密度变大203.在进行无机结合料稳定材料试验时，超尺寸颗粒含量为8%，超尺寸颗粒为20%的试样需要进行大干密度和佳含水量的校正204.无侧限抗压强度试验是按照预定的干密度采用静压法或锤击法制备试件205.进行无机结合料稳定土间接抗拉强度的试件养生，正确养生时间是90d或6个月206.进行无机结合料稳定土间接抗拉强度试验，龄期是3个月的水泥稳定土，龄期半年的水泥稳定土龄期是半年石灰稳定土可以不用压条207.压实度的大小取决于实测的现场密度，标准密度208.现场密度试验检测方法包括灌砂法，环刀法，核子法，钻芯法209.粒料类基层材料的标准密度确定方法有重型击实法，震动法两种方法210.沥青稳定碎石基层标准密度取值有以沥青拌和厂取样实测的马歇尔试件密度作为标准密度以真空法实测的大理论密度作为标准密度以试验路密度作为标准密度对现场路基土进行CBR值测试时，贯入杆的贯入量达到7.5mm或12.5mm时，试验结束211.压实沥青混合料密度试验，一般有表干法，蜡封法，水中重法，体积法212.一般来说，测定沥青混凝土面层压实度的方法有核子仪法，钻芯取样法213.使用核子仪测定压实度，一般采用直接透射法，散射法214.采用核子密度仪进行密度检测前要进行使用前用标准板测定仪器的标准值，检测前应进行标定，选择试位置，预热仪器215.在进行沥青混合料压实度密度测定前，应用核子法对钻孔取样的试件进行标实216.目前，现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法，贝克曼梁法217.承载板法测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径一般为板厚20mm，板厚40mm218.用承载法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的含水量，密度219.回弹弯沉值可用于施工控制，施工验收，新建路面结构设计，旧路补强设计220.路面弯沉测量时应首先检查轮胎充气压力，百分表灵敏度，刹车性能221.在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ—100的测试车，其有关参数是后轴标准轴载为100±1KN，轮胎充气压力为0.50mpa±0.05mpa222.采用5.4m弯沉仪在春季节17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正温度修正，季节修正223.落锤式弯沉仪可用于测定路面的动态弯沉，反算路面回弹模量224.水泥混凝土路面芯样检查内容包括外观检查，测量芯样的尺寸，测定表观密度225.测定路面平速度的方法中3m直尺，激光路面平整度测定仪，连续式平整度属于断面类的方法226.平整度测试方法有3m直尺，连续式平整度，车载颠簸累积仪法227.采用3米直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可单杆检测，当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80~100cm)带作为连续测定的标准位置对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置228.3米直尺测定法有单尺测定大间隙，等距离连续测定229.3米直尺法的测试要点为将3米直尺摆在测试地点的路面上，用有高度标线的塞尺塞进间隙处量记大间隙的高度，精确至0.2mm目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为大的位置230.连续式平整度仪自动采集位移数据时测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果231.反映平整度的技术指标有大间隙，标准差，国际平整度指数IRI232.路面表面细构造是指集料表面的石料磨光值(PSV)，通常采用粗糙度来表征233.路表面的粗构造通常用构造深度来表征，在高速时对路表抗滑性能起决定性作用。

54、处置产品是不是符合保准争议时，以县级以上标准化行政主管部门设立或授权一、取得?品级证书?并通过计量认证的机构可向社会提供实验检测效劳。

内容，不得缺少；非黑体字参数可自行选择，但不该少于非黑体总量的80%；否那么，自评审时每缺1台〔套〕按扣分。

44、公路水运工程实验检测机构品级评定程序：申请的受理和初审流程：向省站〔局〕57、不同品级的专业重叠局部检测用房可共用，不重叠局部检测用房必需独立，别离知足要求。

5八、不同品级专业重叠局部的仪器设备能够穿插利用，可是对用量大的仪器设备应有数量规模要求，省站初审时可视具体情形把握。

现场评审知识点：5九、现场评审预备：时刻一样为2天。

60、专家组人数3-5人，专家组设组长1名，负责评审。

6一、现场评审5个工作日前，质监机构向申请人发出评审通知书。

认。

*******7一、盲样治理是为了保住检测数据公正，将客户信息〔委托方信息〕隐藏不被实验者了解而进展的样品治理。

********7二、任务单〔样品单〕信息除客户信息外还包括：名称、规格牌号、数量、用途、产地。

73、模拟报告是对真实样品按标准标准检测结果的报告，与业绩报告的区别是少资质印章。

74、方便对检测人员治理，检测机构应保留所有技术人员的相关授权、能力、教育、资格、培训、技术、经历和监视记录，并包括授权和确认的日期。

增7五、用房租期应为长期〔≥5年〕。

7六、强制性设备不得缺少；非强制性设备配置率应不低于80%，低于此比例的每缺1台〔套〕口分。

77、所有仪器设备必需有所有权，不得租赁。

7八、实验室样品治理的关键环节是唯一标识系统。

******7九、实验室成立样品的唯一标识系统是样品治理的关键环节，每一个样品应该有唯一编号。

*****80、样品的状态：待检、在检、已检8一、现场操作考核工作要点：提问技术负责人和质量负责人业务和质量治理相关知识；检查检测证书，确信是不是为申报人避免替换；观看实际操作进程是不是完整、标准、熟练；随机抽查实验检测人员相关实验检测知识；审查提交的现场操作工程报告的标准性、完整性、选2份作为?现场评审报告?附件，其余封存，留检测机构备查；对涉及构造平安的检测工程，如基桩等应付所有操作人员增强现场操作考核，并在证书上确认。