美国航空法简介

美国空管简介作者：房师俭刘玉杰来源：《商情》2010年第25期[摘要]本文从美国空管发展简史入手,对美国空管发展现状以及先进的空管技术和完善的设施建设进行了简要介绍。

重点对FAA(联邦航空局)自1998年至2015年的三阶段实施的长期发展计划进行了介绍。

[关键词]美国空管设施建设一、美国空管发展简史美国在空中交通管制体制方面的改革大体分为两个阶段:第一阶段是1958年以前,全国分为民航和军航2个系统,分别实行管制。

当时,为协调军民航在空中交通管制方面的关系,设立了航空协调委员会。

第二阶段是1958年以后,经美国国会通过并经总统批准,设立了联邦航空局(FAA),国会指令该局经营和维持空中交通管理系统,制定各种规章制度和法律,并管理国家空域。

美国的空中交通由FAA实施统一管制。

FAA平时吏属于运输部,战时划归国防部。

FAA成立后,开始研究并建立国家空域系统,不断扩建机场、增加跑到、开辟新航路,迅速增加空域系统的容量,为美国的航空运输业提供了有力保障。

二、美国空管发展现状目前,美国空管分为三级管制。

FAA和军航分别设立进近管制中心和塔台管制中心,在特定情况下,军航机场的塔台和管制设备也可以由FAA建设和管理。

无论是军航还是民航,管制程序和标准都是一样的。

FAA设有空管系统指挥中心1个,航路管制中心21个,终端进近管制中心242个,塔台管制中心463个,飞行服务站175个。

FAA负责管理国家空域,但无所有权,作为国家空域资源管理者,必须与国防部(DOD)密切联系与合作,时刻保持良好的协调关系。

FAA和军航各级均有密切合作和协调的制度。

FAA对空域的划分需充分听取军民航各方的意见,并制定使用原则。

为了保证军队的需要,划设了特殊用途空域,并要求各级管制部门充分考虑国防的需要。

美国空管系统和国土防空系统虽然是两个独立的系统,但关系密切。

另外,美国总统规定,FAA要保持适当的应变能力,在战时由国防部接管,成为国防部的一个职能部门,利用现有的空管手段,全力支持国防部和指定的军事部门。

美国民用航空法的规定美国民用航空法（Federal Aviation Regulations, 简称FARs）是指美国联邦政府制定和管理的涉及民用航空的法律法规。

这些规定旨在确保航空运输的安全性、有效性及可持续性。

在本文中，我们将讨论美国民用航空法的一些主要规定。

一、航空器注册要求根据美国民用航空法，所有在美国运营的航空器必须进行注册。

这包括所有的民航飞机、直升机、轻型飞机和无人机。

注册过程需要提供详细的航空器信息，并支付相应的注册费用。

注册后，航空器将被分配一个独特的标识号码，该号码必须在航空器上显著标明。

二、飞行规则美国民用航空法规定了飞行规则，包括航空器操作的条件和限制。

其中包括了以下几个重要要求：1. 飞行员资质：飞行员必须获得适当的飞行资质和许可证。

这些证书包括私人飞行员证书、商业飞行员证书、航空器维护人员许可证等。

2. 飞行限制：飞行员必须遵守最低安全高度、飞行速度限制以及飞行器设备和保养要求。

3. 机载设备：航空器必须装备适当的机载设备，包括通信、导航和安全设备。

4. 民航飞行：民航运营必须遵守特定的规定，包括交通管制、航班计划、机组员值班时间和飞行时间限制等。

三、航空器维护要求美国民用航空法对航空器的维护也有详细的规定。

这些规定主要包括：1. 定期检查：航空器的维护必须进行定期检查，以确保其在飞行中的安全性和性能。

2. 故障修复：如果发现航空器故障或损坏，必须及时修复并记录维修记录。

3. 维护记录：所有的维护活动必须有详细的记录，包括维修内容、日期、使用的零件和工具等。

四、航空安全要求美国民用航空法非常重视航空安全，并对此进行了明确规定。

以下是一些常见的航空安全要求：1. 乘客安全：航空公司必须制定和实施乘客安全措施，包括安全指示、座椅安全带使用、紧急退出程序等。

2. 飞行员安全：飞行员必须接受相关的安全培训，并遵守飞行时间和工作时间的规定，以确保他们的工作安全和健康。

3. 机场安全：机场需要配备适当的安全设施，并遵守安全程序，包括飞机登机、行李安检和设施维护等。

民用航空是指除军用航空和公务航空以外的一切行活动。

广义的航空法指所有调整与航空活动有关的法律关系的法律标准，包括全部国际航空公约和各国颁布的以航空法命名的航空法法典，其他法律中关于民用航空的法律标准，各国政府发布的有关航空的行政法规，民航主管部门发布的你用航空规章，关于航空的立法司法解释的。

狭义的航空法谨致以航空法命名的航空法典，如中华人民共和国民用航空法，美国联邦航空法，日本国航空法等。

航空法是调整和标准人类空中航行活动及其相关制度与法律关系的，涵盖了公法与私法范畴的，国际与国内各种原则、标准与规则的总称。

民用航空法主要是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律，是关于航空器及其运行的法律规则的总和，是规定领空主权、管理空中航空航行和你用航空活动的法律标准的总称。

民用航空法的调整对象是民用航空活动以及由此产生的各种法律关系，具体来说，民用航空法主要是有关对航空器航空人员等的规定，以及标准和调整国际国航空法的特点：国际性，独立性，综合性，平时法。

第二节民用航空法的渊源航空法的历史发展1784年法国巴黎颁布了相关治安法令未经警察当局批准禁止气球升空，被誉为人类历史上第一部航空法。

1910年5月18日至6月29日在法国巴黎召开了人类历史上第一次国际空中航行会议，著名的巴黎会议。

1919年10月13日各国在巴黎签订了关于管理空中航行了公约简称1919年巴黎公约，该公约较为系统地规定了一系列国际民用航空活动的基本原则和技术要求，成为第一个有关国际民用航空活动基本标准的国际公约。

其在航空法发展史上的重要意义有：首先它是国际航空法上的第一个多边国际公约，其次这一公约中确立了领空主权原则，为国际空中航线的法律制度奠定了坚实的基础，第三根据公约规定建立了国际空中航行的常设管理机构-国际空中航行委员会。

一战和二战期间的国际公约还有1928年的泛美航空公约和1929年的华沙公约。

二战后有著名的1944年的国际民用航空公约，简称芝加哥公约，至今他也是国际民用航空最主要和最重要的法律渊源。

航空航天科学技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald5DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.28.005NASA-TLX主观评测法的优化①辛甜 蒋利添 马海军 刘帅(中国飞行试验研究院试飞员中心 陕西西安 710089)摘 要：在新型飞机设计过程中，试飞员在飞行中的工作负荷情况是一项重要的数据，可以反映出飞机的多种设计问题。

而NASA-TLX工作负荷量表是目前关于工作负荷主观评测方法中使用最为广泛的方法之一，因其对工作负荷的高度敏感性而受到设计人员的好评。

但原有的使用方法过程过于繁琐，试验中耗时过多，增大了试验成本，并且极大地限制了其使用范围。

为解决以上问题对原有的使用方法进行了优化，使其在保证精度的前提下大大缩减了耗时，提高了可操作性。

关键词：NASA-TLX 方法优化中图分类号：V323 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)10(a)-0005-02①作者简介：辛甜（1987，2—），男，汉族，陕西铜川人，硕士，工程师，研究方向：科研试飞。

NA SA-T L X 工作负荷量表是由美国航空航天局的Sandra开发的一个多维的工作负荷主观评价量表[1-2]，该量表法在航空、航天、兵器等多个领域应用十分广泛。

在新型飞机设计过程中需要大量的试飞员的工作负荷数据为飞机设计提供帮助，NASA-TLX工作负荷量表是目前最为常用的主观评价方法。

该方法虽已使用多年，但试飞员在使用中过程中仍觉得过于繁琐，耗时过多。

1 NASA-TLX方法介绍NASA-TLX工作负荷量表将工作负荷的来源划分为6个方面[1-2]：心理需求(Mental demand)、体力需求(Physical d e m a n d )、时间需求(Te m p o r a l d e m a n d )、作业绩效(Performance)、努力程度(Effort)和挫折水平(frustration)，并对每个方面进行了说明。

美国飞行法民用航空的法律规定航空业对于国家的经济和交通系统起着至关重要的作用。

为了保障飞行的安全以及维护航空市场的健康发展，美国制定了一系列的民用航空法律规定。

本文将介绍美国飞行法民用航空的相关法律规定，其中包括飞行管理、航空器注册、飞行员资质等方面。

一、飞行管理为了确保飞行安全和提高飞行管理效率，美国制定了一系列规定以合理监管和管理飞行活动。

首先，航空公司必须依法取得营运许可证，并遵守相应的飞行规定和操作程序。

其次，航空器的适航性、维护保养和安全检查必须符合法律要求，并配备必要的应急设备。

此外，美国还规定了飞行员的工时和飞行限制，以保证他们的身心健康，避免疲劳情况下的飞行。

二、航空器注册在美国，所有的民用航空器必须进行注册并持有有效的飞行证书。

航空器的注册要求包括身份验证、所有权证明和支付相应的平台使用费。

此外，注册航空器的所有者还需要保证其航空器符合国家航空安全标准，并定期参与安全检查和维修。

三、飞行员资质飞行员是保障航空安全的关键因素之一，因此，美国对飞行员的资质有严格的要求。

首先，飞行员必须持有合法的飞行执照，如商业驾驶执照或私人飞行执照。

取得执照需要完成规定的飞行训练和考试，并通过体检来确保其身体状况符合航空安全要求。

其次，飞行员需要不断接受培训和考核，以保证其技术水平和飞行能力处于符合标准的状态。

四、空中交通管制为了保障空中交通的流畅和安全，美国设立了空中交通管制系统。

该系统通过监控和调度航空器，以保持安全间隔和合理的飞行高度。

飞行员在进行航行前必须向地面空中交通管制部门申请航行计划，并严格按计划执行飞行任务。

此外，飞行员还需要遵守航空通讯语言和程序要求，确保与管制部门进行有效的沟通和协调。

五、航空事故调查在民用航空领域，如果发生事故，美国制定了相应的调查程序。

一旦发生事故，调查机构将对事故原因进行深入调查，包括飞行员、航空器和空中交通管理等方面。

通过调查，可以得出结论并提出相应的改进措施，以避免类似事故再次发生。