机械原理第七章讲述
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第7章 机械的运转及其速度波动的调节7.1 复习笔记本章主要介绍了机械系统的等效动力学模型(等效转动惯量、等效力矩和等效构件)和速度波动及调节方法。
学习时需要重点掌握飞轮转动惯量的求解方法,常以计算题的形式考查,而且几乎每年必考。
除此之外,等效转动惯量、等效力矩的概念和计算等内容,常以选择题和填空题的形式考查,复习时需要把握其具体内容,重点记忆。
一、概述1.研究内容及目的(1)内容①研究机械在外力作用下的真实运动规律;②研究机械运转速度的波动及调节运转速度的方法。
(2)目的①对机构的运动和力进行精确的分析;②使机械的运转速度在许可的范围之内波动。
2.机械运转的三个阶段(见表7-1-1)表7-1-1 机械运转的三个阶段3.作用在机械上的驱动力和生产阻力(1)原动机的运动特性原动机的机械特性:各种原动机的作用力或力矩与其运动参数(位移、速度)之间的关系。
(2)解析法的特点①在用解析法研究机械在运动时的情况下,原动机的驱动力必须以解析式的形式表达;②为了简化计算,常将原动机的机械特性曲线近似地用简单的代数式来表示。
(3)生产阻力的特点①生产阻力取决于机械工艺过程;②生产阻力可以是常数,也可以是关于执行构件位置、速度或时间的函数。
二、机械的运动方程式(见表7-1-2)表7-1-2 机械的运动方程式1.等效转动惯量和等效力矩均为位置的函数(1)若等效力矩的函数形式M e =M e (φ)可以积分,且其边界条件已知,则等效构件的角速度和角加速度分别为ω=d d d d dt d dt d ωωϕωαωϕϕ==(2)初步估算①假设:等效力矩M e =常数,等效转动惯量J e =常数;②此时等效构件的角加速度和角速度分别为α=dω/dt=M e /J e ,ω=ω0+αt。
(3)当M e (φ)以线图或表格的形式呈现时,则求解只能运用数值积分法。
2.等效转动惯量是常数,等效力矩是速度的函数(1)求解tt 的表达式可表示为00()e e d t t J M ωωωω=+⎰式中,ω0是计算开始时的初始角速度,其余符号含义同前。
机械原理第七章第七章机械的运转及其速度波动的调节1一般机械的运转过程分为哪三个阶段在这三个阶段中,输入功、总耗功、动能及速度之间的关系各有什么特点?2为什么要建立机器等效动力学模型?建立时应遵循的原则是什么?3在机械系统的真实运动规律尚属未知的情况下,能否求出其等效力矩和等效转动惯量?为什么?4飞轮的调速原理是什么?为什么说飞轮在调速的同时还能起到节约能源的作用?5何谓机械运转的\平均速度\和\不均匀系数\?6飞轮设计的基本原则是什么?为什么飞轮应尽量装在机械系统的高速轴上?系统上装上飞轮后是否可以得到绝对的匀速运动?7机械系统在加飞轮前后的运动特性和动力特性有何异同(比较主轴的ωm,ωma某,选用的原动机功率、启动时间、停车时间,系统中主轴的运动循环周期、系统的总动能)?8何谓最大盈亏功?如何确定其值?9如何确定机械系统一个运动周期最大角速度Wma某与最小角速度Wmin所在位置?10为什么机械会出现非周期性速度波动,如何进行调节?11机械的自调性及其条件是什么?12离心调速器的工作原理是什么?13对于周期性速度波动的机器安装飞轮后,原动机的功率可以比未安装飞轮时小14若不考虑其他因素,单从减轻飞轮的重量上看,飞轮应安装在高速轴上。
15大多数机器的原动件都存在运动速度的波动,其原因是驱动力所作的功与阻力所作的功不能每瞬时保持相等。
16机器等效动力学模型中的等效质量(转动惯量)是根据系统总动能相等的原则进行转化的,因而它的数值除了与各构件本身的质量(转动惯量)有关外,还与构件的运动规律有关。
17当机器中仅包含速比为常数的机构时,等效动力学模型中的等效质量(转动惯量)是常数;若机器中包含单自由度的机构时,等效质量(转动惯量)是机构位置的函数。
18图示行星轮系中,各轮质心均在其中心轴线上,已知J10.01kgm2,J20.04kgm2,J20.01kgm2,'.kgm2,行星轮质系杆对转动轴线的转动惯量JH018HH量m2=2kg,m2'=4kg,lH0.3m,i1H3,i121。
十、机械的稳定运转及其速度波动的调节1.设某机器的等效转动惯量为常数,则该机器作匀速稳定运转的条件是,作变速稳定运转的条件是。
2.机器中安装飞轮的原因,一般是为了,同时还可获得的效果。
3.在机器的稳定运转时期,机器主轴的转速可有两种不同情况,即稳定运转和稳定运转,在前一种情况,机器主轴速度是,在后一种情况,机器主轴速度是。
4.机器中安装飞轮的目的是和。
5.某机器的主轴平均角速度ωm=100rad/s,机器运转的速度不均匀系数δ=0.05,则该机器的最大角速度ωmax等于rad/s,最小角速度ωmin等于rad/s。
6.某机器主轴的最大角速度ωmax=200rad/s,最小角速度ωmin=190rad/s,则该机器的主轴平均角速度ωm等于rad/s,机器运转的速度不均匀系数δ等于。
7.机器等效动力学模型中的等效质量(转动惯量)是根据的原则进行转化的,因而它的数值除了与各构件本身的质量(转动惯量)有关外,还与。
8.机器等效动力学模型中的等效力(矩)是根据的原则进行转化的,等效质量(转动惯量)是根据的原则进行转化的。
9.机器等效动力模型中的等效力(矩)是根据的原则进行转化的,因而它的数值除了与原作用力(矩)的大小有关外,还与有关。
10.若机器处于起动(开车)阶段,则机器的功能关系应是,机器主轴转速的变化情况将是。
11.若机器处于停车阶段,则机器的功能关系应是,机器主轴转速的变化情况将是。
12.用飞轮进行调速时,若其它条件不变,则要求的速度不均匀系数越小,飞轮的转动惯量将越,在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的转动惯量,应将飞轮安装在轴上。
13.当机器运转时,由于负荷发生变化使机器原来的能量平衡关系遭到破坏,引起机器运转速度的变化,称为,为了重新达到稳定运转,需要采用来调节。
14.在机器稳定运转的一个运动循环中,运动构件的重力作功等于,因为。
15.机器运转时的速度波动有速度波动和速度波动两种,前者采用,后者采用进行调节。
机械原理第七章齿轮一、齿轮的基本概念齿轮是一种经常使用的传动装置,广泛应用于机械工程领域。
其主要作用是通过齿与齿之间的啮合来传递功率和运动。
齿轮主要由齿轮齿、齿凹槽和齿轮轴组成。
齿轮有许多种类,如定径齿轮、圆柱齿轮、斜齿轮等。
它们的最主要区别是齿轮的齿面形状不同。
二、齿轮的基本特性1.齿数:齿数是指齿轮上的齿的数量,通常用N来表示。
齿数的大小决定了齿轮的大小和传动比例。
2.模数:模数是齿轮齿面形状的一个参数,它表示齿轮齿顶宽度与齿数的比值。
3.压力角:压力角是描述齿面的一条斜线与齿轴的夹角,通常用α来表示。
4.模数:模数是指齿轮上两相邻齿之间的距离。
5.分度圆直径:分度圆直径是齿轮齿面上任一一个点所在的圆的直径。
三、齿轮的传动特点齿轮传动具有以下特点:1.齿轮的传动效率高:由于齿轮啮合传动是一种交替非连续的传动方式,传动效率较高。
2.从动轴与主动轴的转速与扭矩之间的传递关系是恒定的:根据齿轮的几何关系,从动轴与主动轴的转速与扭矩之间的传递关系是恒定的。
3.可以实现大范围的传动比:齿轮传动可以通过改变齿轮的大小和齿数来实现大范围的传动比,使得机械系统具有较大的调速范围。
4.传递的功率大:由于齿轮传动可以通过改变齿轮的尺寸来实现大范围的传动比,因此可以传递较大的功率。
5.结构紧凑,体积小:齿轮传动的结构紧凑,体积小,可以满足机械系统对体积和空间的要求。
四、齿轮的设计与计算1.齿轮的设计:齿轮的设计主要包括齿形设计和齿间间隙的设计。
齿形设计是指确定齿轮的齿高、齿底等参数,齿间间隙的设计是指确定齿轮齿面副的间隙。
2.齿轮的计算:齿轮的计算主要包括齿轮尺寸的计算和齿轮传动的计算。
齿轮尺寸的计算是根据给定的传动比和功率等参数,计算齿轮的尺寸;齿轮传动的计算是根据给定的齿轮传动系统参数,计算齿轮传动的效率、转速、扭矩等参数。
齿轮的设计和计算是齿轮传动设计的重要环节,其正确与否直接影响到齿轮传动的使用性能。
五、齿轮的啮合与接触齿轮的啮合是指两个齿轮的齿面之间的接触和相互咬合。