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十项新技术钢与混凝土组合结构应用技术
十项新技术钢与混凝土组合结构应用技术是指通过结合钢结构和混凝土结构的优势，将两者相互补充，提高结构的整体性能和施工效率。
下面介绍十项新技术钢与混凝土组合结构的应用技术：
1. 钢框架与混凝土填充墙结构：在钢框架的内部用混凝土浇筑填充墙体，使结构既有抗震能力又有较好的隔声和隔热性能。
2. 钢筋混凝土中空板结构：在钢筋混凝土板的中间加入钢筋网格，利用钢筋网格的张力来增强板的承载力和抗裂性能。
3. 钢筋混凝土高层柱浇筑技术：通过在钢筋混凝土高层柱的内部设置钢管，并用混凝土浇筑，提高柱的抗震性能和承载能力。
4. 钢板剪力墙结构：将钢板作为剪力墙的面板，用混凝土填充其内部，形成组合力墙，提高结构的抗震能力。
5. 钢-混凝土组合梁：在梁的上部采用钢梁，下部采用混凝土梁，通过连接装置将两者连接在一起，提高梁的承载力和抗震性能。
6. 钢-混凝土组合桥梁：将钢梁和混凝土梁组合在一起，形成
组合桥梁，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
7. 钢-混凝土组合板框结构：将钢板作为框架的立面，用混凝
土填充框架内部，形成组合板框结构，提高建筑的整体稳定性
和抗震性能。
8. 钢-混凝土组合悬挑结构：在悬挑结构的悬挑部分采用钢结构，其余部分采用混凝土结构，通过两者的组合提高结构的整体稳定性和承载能力。
9. 钢-混凝土组合框架结构：在框架结构的柱和梁部分采用钢结构，其余部分采用混凝土结构，提高结构的整体稳定性和抗震性能。
10. 钢-混凝土组合核电站结构：在核电站结构的重要部位采用钢结构，提高结构的抗震能力和安全性能，同时在核电站的其他部位采用混凝土结构，满足辐射屏蔽和安全防护的要求。
斜拉桥主梁钢混结合段施工技术斜拉桥作为一种现代化的桥梁结构，具有较大的跨度和美观的外观，因此在城市建设中得到了广泛应用。
而斜拉桥的主梁是其最重要的承重构件，其施工技术对于保证桥梁的安全和质量至关重要。
本文将介绍斜拉桥主梁钢混结合段施工技术的相关内容。
一、斜拉桥主梁钢混结合段施工技术的概述斜拉桥主梁钢混结合段施工技术是指在斜拉桥主梁的施工过程中，采用钢结构和混凝土结构相结合的方式进行施工。
这种施工技术能够充分发挥钢结构和混凝土结构的优势，使得主梁具有较高的承载能力和良好的抗震性能。
二、斜拉桥主梁钢混结合段施工技术的步骤1. 钢结构制作：首先，根据设计要求，制作出斜拉桥主梁的钢结构部分。
这一步骤需要精确的计算和精细的制作工艺，以确保钢结构的质量和尺寸的准确性。
2. 钢结构安装：完成钢结构的制作后，将其运输到施工现场，并进行安装。
在安装过程中，需要使用起重设备和支撑结构，确保钢结构的稳定性和安全性。
3. 混凝土浇筑：在钢结构安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的浇筑需要根据设计要求进行施工，包括混凝土的配合比、浇筑方式等。
同时，还需要进行充分的振捣和养护工作，以确保混凝土的密实性和强度。
4. 钢混结合：在混凝土浇筑完成后，进行钢混结合工作。
这一步骤主要是通过焊接或螺栓连接等方式，将钢结构和混凝土结构紧密地连接在一起，形成一个整体的主梁结构。
5. 后续工作：完成钢混结合后，还需要进行一些后续工作，包括主梁的防腐处理、伸缩缝的安装等。
这些工作能够进一步提高主梁的使用寿命和桥梁的整体性能。
三、斜拉桥主梁钢混结合段施工技术的优势1. 承载能力强：采用钢混结合段施工技术可以充分发挥钢结构和混凝土结构的优势，使得主梁具有较高的承载能力，能够满足大跨度桥梁的设计要求。
2. 抗震性能好：钢混结合段施工技术能够提高主梁的整体刚度和稳定性，使得桥梁具有较好的抗震性能，能够在地震等自然灾害中保持较好的稳定性。
3. 施工周期短：相比于传统的施工方式，斜拉桥主梁钢混结合段施工技术能够减少施工时间，提高施工效率，从而缩短整个工程的周期。
钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法一、前言钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法是一种用于钢-混组合梁斜拉桥主梁施工的工法。
该工法具有独特的施工特点和工艺原理，能够适应各种复杂工程条件，并且在施工过程中能够确保施工安全和质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的特点主要有以下几点：1. 采用钢-混组合梁结构，充分利用钢材和混凝土的优势，使梁体的承载能力更大、刚度更高。
2. 主梁采用双节段循环施工工法，可使施工进度更加快速，提高施工效率。
3. 施工过程中采用多种技术措施，保证主梁的准确定位和精确施工。
4. 通过施工阶段的优化调整，降低工程施工难度和风险。
5. 采用模块化设计，方便施工和维护。
三、适应范围钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法适用于各种规模的斜拉桥主梁施工，尤其适用于大跨度、大荷载、地形复杂的斜拉桥。
该工法适应范围广，能够满足不同桥梁工程的要求。
四、工艺原理钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的工艺原理是通过采用钢材与混凝土的组合结构，使主梁具有较高的承载能力和刚度，能够满足桥梁工程的要求。
在具体施工过程中，采取一系列的技术措施，如精确定位、模板支撑、预制模块安装等，保证施工过程的准确性和精确性。
通过双节段循环施工工法，可以快速推进施工进度，提高施工效率。
五、施工工艺钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的施工工艺按照如下流程进行：1. 搭建桥台脚手架和悬挑梁脚手架，保证施工安全。
2. 完成地钢结构的制作和安装，确保地钢的准确支撑和定位。
3. 进行主梁钢构件的焊接和预应力拉筋的张拉。
4. 钢梁预应力锚固和混凝土浇注。
5. 安装挂篮和模板，进行第一节段的混凝土浇筑。
6. 拆除模板和挂篮，移动至下一段进行下一节段的混凝土浇筑。
大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法一、前言大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法是一种目前被广泛应用的工法，它可以在轻量化、抗震、耐久、经济等方面优于传统工法，成为现代桥梁建设的趋势。
本文将详细介绍大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，希望可以对同行和爱好者提供帮助。
二、工法特点大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法是一种利用钢筋混凝土和钢结构相结合的桥梁工法。
它具有以下特点：1.节约材料：采用这种工法可以有效地减少钢材等材料的使用，降低了建造成本。
2.建设快速：由于施工过程不需要使用大型模板，因此可以大大缩短建造时间。
3.强度高：采用此工法所建造的桥梁具有较高的强度和刚度，能够抵御不良气候和重载车辆对桥梁的磨损和冲击。
4.可持续性强：采用此工法所建造的桥梁耐用性高，耐久性强，且能适应不同的环境变化。
5.抗震能力强：采用此工法所建造的桥梁可以有效地减少震动和破坏，从而提高桥梁的抗震能力，减少人员和财产损失。
6.施工质量高：由于目前的建造技术非常高，施工质量得到了很大的保障，为桥梁的安全使用提供了有力的支持。
三、适应范围大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法适用于钢筋混凝土和钢结构拼装的桥梁建设，特别适用于以下情况：1.桥梁跨度大，所用钢材量较大。
2.需要在山区、水域等特殊情况下建造桥梁。
3.需要快速建造桥梁。
4.需要建造具有高强度和耐久性的桥梁。
5.需要提高桥梁的抗震能力。
四、工艺原理大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法采用了先钢后混的先进技术，克服了传统模板的局限性，可以快速、准确地完成桥梁构件的制作、安装和各种材料的混合使用。
工艺原理是将不同构造的桥梁构件通过吊装等手段联系起来，同时加固起来，形成一个完整的桥梁体系。
在施工过程中，需要注意施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施，确保工程的顺利推进。
钢—混组合梁桥面板临时支撑施工工法一、前言钢—混组合梁桥广泛应用于桥梁工程中，其特点为重量轻、强度高，构造简单，施工方便，但在施工过程中，桥面板却需要临时支撑。
传统的桥面板临时支撑主要采用钢管撑和木质支架，但存在安全隐患和操作复杂等问题。
因此，提出了一种新型的桥面板临时支撑施工工法——钢—混组合梁桥面板临时支撑施工工法。
二、工法特点该工法使用主梁与剪力墙组合的结构，解决了传统的临时支撑不稳定、不安全的问题。
同时，该工法使用的主要材料为钢和混凝土，具有重量轻、强度高、抗震性好等特点。
且施工过程中操作简单，可大大提高施工效率。
三、适用范围该工法适用于新建或旧桥改造中，特别是对于长跨度、宽槽、大流量且要求使用寿命长的桥梁工程，更具有优势。
四、工艺原理该工法的实际应用与工程中采取的技术措施有直接关系。
首先，施工前需要进行桥梁的具体规划，包括设计、材料采购、机具设备准备和人员配置等。
其次，在施工过程中，需要按照规划进行施工，主要包括基础施工、悬臂支撑、主梁安装、剪力墙安装、桥面板安装和拆除支撑六个阶段。
五、施工工艺（1）基础施工首先，进行桥墩的清理和准备工作。
钢筋加固、混凝土浇筑并封闭孔洞等。
在基础施工完成后，即可开始主梁的安装。
（2）悬臂支撑将主梁通过临空作业设备起吊至悬臂式攀爬机上，进行悬臂支撑。
悬臂式攀爬机未锁定后，利用射钉或钻孔固定。
（3）主梁安装通过龙门架或吊车将主梁移动到预定位置，使用螺栓固定在桥墩上。
主梁安装完成后，即可开始剪力墙的安装。
（4）剪力墙安装剪力墙采用吊车或龙门架起吊至主梁端部，与主梁插接固定，再用螺栓进行连接和固定。
（5）桥面板安装在主梁和剪力墙连接完成后，开始安装桥面板。
将桥面板吊到主梁顶部并搭设在横梁上，再进行对齐和固定。
（6）拆除支撑在所有结构部件完成安装后，即可拆除临时支撑，施工结束。
六、劳动组织劳动组织主要包括施工队伍和施工任务分配，以确保施工过程的合理和高效。
七、机具设备该工法所需的设备主要包括吊车、龙门架、临空作业设备、悬臂式攀爬机、电焊机等。
钢混组合梁总体施⼯⽅案四、总体施⼯⽅法简述4.1⽅案总体概述设计图纸中钢箱梁为单箱单室结构，全桥架桥机安装钢混梁共16联总计61跨。
其中包含50m跨为55跨，46m跨为4跨，34m跨为2跨。
钢箱梁均采⽤在⼯⼚内连续匹配制作成梁段，并在⼯⼚对箱间横联进⾏预拼并螺栓孔配钻。
通过公路运输⽅式运输到现场梁⼚。
现场梁⼚梁段单元拼装成单箱整垮钢箱梁，通过1台50吨龙门吊移送到梁场钢混组合梁组装及存放区进⾏混凝⼟预制板的安装及板间横向湿接缝和梁端内填及外包混凝⼟浇筑。
其中箱梁打剪⼒钉部位为混凝⼟现浇部位，梁⾯混凝⼟全部完成，利⽤两台150吨龙门吊移送到300吨炮车上。
采⽤320吨的架桥机逐跨架设梁体，安装梁间的箱间横联和绑扎横向接缝钢筋，并浇筑该段混凝⼟。
施⼯准备技术准备焊接⼯艺结构⼯艺图纸深化⼯装准备设计制作安装设备准备配置调试材料准备复验⼊库⼈员准备上岗培训下料矫正T梁单元制作底板单元制作箱间横梁单元制作装车出⼚公路运输运⾄拼装场地⼚内制作涂装运输桥位作业节段组拼浇筑混凝⼟检验⾼强螺栓施拧节段制作⾼强螺栓钻孔标识隔板单元制作吊装进喷涂车间表⾯清理抛丸除锈表⾯清理底漆处理表⾯清理节段涂装标识发运桥上涂装装车梁段倒运运⾄桥位预制板的组装最后⼀道⾯漆涂装校核定位竣⼯报验图4.1-1 施⼯⼯艺流程图图 4.1-2 分段三维⽰意图4.2钢箱梁现场梁场总拼胎架结合现场实际情况及钢箱梁加⼯分段的情况，钢箱梁总拼临时胎架采⽤在梁段接⼝处搭设钢管胎架的⽅案。
每组胎架由两根φ426×8的圆管柱组成，圆柱下设置柱脚板，与地⾯⽤锚栓连接，设置柱顶板及调节板，调节⼯字钢⾼度为300mm，上⾯焊接8*250*250钢板，以调节不同⾼度的线形。
如⾼度较⾼时，可按桥梁线型切掉部分调板，使⾼度降低，以此来调节⾼度。
如下图所⽰：图4.2-1 现场箱梁节段组拼⽰意图4.2.1临时胎架搭设安全技术要求1、临时胎架的搭设和拆除焊接及切割操作必须由特种操作⼈员担任，持证上岗。
钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法一、前言钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法是近年来在混凝土结构中应用较多的一种新型施工工法，它是将钢结构中较为先进的支撑体系和混凝土结构中强度高、耐久性好的特点有机结合起来，将现浇混凝土中易变形和狭窄钢的应力分担到更多的墙体或者柱子上，从而实现了施工上的先进和实用，更好地保障了工程的质量和安全。
二、工法特点钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法具有以下几个特点：1. 具有灵活性强的特点：该工法的支撑体系可以依据实际情况进行设计，而在施工现场又能进行随机的拼装，大大提高了施工的灵活性。
2. 高效性：该工法将钢结构和混凝土结构有机地结合起来，可以使施工工作向前推进，节约了时间。
3. 经济性好：使用该工法不仅可以节约材料，还可以节约人力和时间，这样就使得施工的总成本不会太大。
4. 适用范围广：不同规模和类型的混凝土结构都可以采用这种工法进行施工。
三、适应范围钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法适用于以下类型的工程：1. 建筑或桥梁的斜坡、立墙和梁等部位；2. 框架结构施工中的各种构件，例如板、柱等；3. 做防火墙体的钢筋混凝土结构；4. 超大型体育场馆或展览馆的梁、柱和屋面板等；5. 框架结构中，需要施工斜坡、墙和梁等部位。
四、工艺原理（1）钢-混组合梁的基本原理大多数施工现场的混凝土梁板一般都是有钢筋和混凝土组成的，其中钢筋适用于承受张力，而混凝土适用于承受压力。
但因为混凝土强度低，会随着时间逐渐开裂，这时候钢筋起到支撑作用就非常重要。
而钢-混组合梁是使用一种特殊的支撑结构并搭配翼缘板，实现了从材料的角度上去支撑或者分担加坡板的应力，能够有效地保证混凝土梁板的力学性能，更好地保障了建筑的质量和安全。
（2）支撑架的基本原理“钢”即是指钢管，因其轻便、成本低而被广泛应用，在工程施工中可以很容易地进行拼组。
支撑结构的形式可以随实际情况灵活变化，但要注意各个部分之间的联系和施工过程中的安全问题。
钢-砼组合箱梁施工技术xx路跨线桥位于柳泉路北首，跨越济青高速公路，连接淄博高新技术产业开发区南北两个区域。
该桥中线与济青高速公路中线交角为70º01´02´´，道路最大纵坡3.47%，全桥为一副桥，车道为双向八车道，宽度为30 m，两侧各设计3.9 m宽人行道，全宽38.74 m 。
桥梁全长为408 m，其中南北引桥长均为138 m（现浇三跨预应力砼连续箱梁，跨径3×46m），主桥长为132 m，中线跨径为（40+52+40）m，中跨52 m为斜桥，桥墩布置与济青高速路平行，在边跨做成正桥。
主桥除中跨段32 m为钢—砼组合箱梁结构，外边跨及中跨两边段10 m均为预应力砼箱梁结构。
钢-砼组合箱梁段共5个钢箱，钢箱间设横梁连接。
钢箱两端与砼箱梁之间通过预应力筋纵向组合。
每个钢箱宽为3.5m，三片腹板，钢箱高1.78m，与0.22m砼桥面板组合高度为2.0m，箱体内设纵横向加劲肋，每2.5m设横隔板一道。
所有钢材采用Q345D（16Mn）,其力学性能满足GB/1591-94的要求。
桥面板采用40号补偿收缩砼，并加入聚丙烯纤维网。
1、钢-砼组合箱梁施工根据施工需要，每个钢箱分三段（10m+12m+10m）工厂制作，现场拼装，通过高强螺栓连接。
1.1钢箱梁制作钢箱梁制作选择有施工资质的桥梁厂制造。
由我单位提供钢箱梁全部设计详图及设计说明，材料明细表，螺栓、剪力钉位置详图。
另外结合施工现场情况，提供必要的施工安装说明等。
制作过程中，会同监理单位依据《公路桥涵施工技术规范》及行业《质量检验评定标准》进行质量检验验收。
并要求桥梁厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。
焊缝要求：尽量减少焊接变形，所有构件的纵、横向对接焊缝均不得小于母材强度，均采用自动埋弧焊，达到Ⅰ级焊缝标准。
钢板均采用喷砂法除锈，除锈等级sa2.5，底层防腐涂料用VC1-396，钢板外露面喷面漆。
钢-混结合梁施工技术
作者：艾侠
来源：《城市建设理论研究》2014年第03期
摘要在清澜大桥钢-混结合梁施工过程中，通过不断总结和探索，提出了一系列相应技术措施，较好的解决了钢-混结合梁施工中常见的一些问题，保证了工程质量，方便了现场施工。
并总结了钢-混结合梁施工的基本经验，为今后类似工程施工提供借鉴。
关键词清澜大桥钢-混结合梁技术措施常见问题解决方法
中图分类号：TU74文献标识码：A
1 引言
目前，钢-混凝土结合梁因其在设计上具有刚度大、振动及噪声小、适宜于承受正弯矩、充分发挥钢与混凝土的材料特性等优点，在我国城市桥梁建设中已越来越多的得到应用和推广。
该种桥型梁高较砼梁小，用钢量较钢梁小，维护相对简便，同时又兼具节省支架、施工方便快捷、经济指标好的特点，是一种先进的桥型。
清澜大桥主梁采用箱型钢纵梁，工字型横梁及小纵梁通过高强螺栓与节点板连接形成钢构架，构架上安装预制混凝土桥面板，现浇微膨胀混凝土湿接缝，与钢梁上的抗剪栓钉形成整体，构成结合梁体系。
标准断面尺寸详见图1。
图1钢-混结合梁断面图
本文重点介绍钢-混结合梁施工时常见问题及处理方法，并提出在施工过程中需重点关注的问题，为后续类似工程施工提供借鉴和参考。
2 工程简介
2.1 钢梁节段划分
钢梁顺桥向共分为47个节段，标准节段长为12.0m，重约140t，最长节段16m，最重节段254.7t。
全桥主梁总重约7667t（含钢锚箱）。
2.2 预制混凝土桥面板
桥面板分为40种类型共计560块。
横桥向分4块布置，重量约20t。
3 总体施工方案
01、A1、H1节段采用300T浮吊无支架悬臂散拼安装，01节段箱型纵梁与下横梁临时固结；
A9、A10及端横梁H8节段采用300T浮吊在边跨支架上散拼安装；
A2～A8、H2～H8利用平弦式桥面吊机整节段双悬臂拼装；
H9～H12在边跨合拢后采用平弦式桥面吊机整节段单悬臂拼装；
边跨合拢：通过滑移装置整体调整边跨支架上A9、A10及端横梁H8，使A8与A9顺利对接合拢；
中跨合拢：选择适宜合拢温度，精确测量和计算合拢段长度，利用温差进行中跨合拢段施工。
桥面板利用桥面吊机上面的20t电动葫芦提升安装。
4 施工工艺流程
施工准备→钢梁制造、运输/桥面板预制、存放→01节段安装→A1、H1节段安装→A1、H1斜拉索挂设，第一次张拉→安装桥面板、浇筑湿接缝、张拉横向预应力→A1、H1斜拉索第二次张拉→架梁吊机制造、安装、试吊及验收→整节段对称吊装A2～A8、H2～H8节段/支架上拼装A9、A10及H8→A10、A9与A8对接边跨合拢→中跨架梁吊机吊装H9～H12节段→中跨合拢→桥面板纵向预应力张拉。
5 常见问题分析及解决方法
5.1 桥面板预制及存放
清澜大桥桥面板类型多，工程量大，预制施工质量要求高，存放时间长。
常见问题主要有：
(1)桥面板面积大，板厚较薄，预制及存放过程中易出现裂纹及掉角情况；
(2)桥面板放置在钢梁的工字型横梁及小纵梁上，接触宽度仅为5cm，桥面板与钢梁接触面的混凝土平整度要求非常高(≤2mm)；
针对以上问题，在施工过程中总结出以下经验：
(1)预制施工时应注意：
优化配合比，采用新制型钢模板且在使用前严格打磨并涂刷脱模剂，混凝土浇筑过程中充分振捣并及时收浆抹平，采用塑料薄膜覆盖后保水养护，拆模时禁止硬撬及撞击等；
存放时应注意：
采用4点受力存放，垫块顶面平整且高度一致，转运过程中防止碰撞，严格控制存放层数(最多5层)等。
(2)严格控制预制台座质量，台座顶面采用C50砼并用砂轮打磨平整，顶面采用∠752×6角钢包边，四周高差不大于2mm，保证桥面板底部的平整度满足设计要求。
5.2 钢梁安装
根据现场实际情况，清澜大桥钢梁安装分为无支架散拼、对称悬臂整体吊装及支架散拼安装等方案，各具特点，关键控制点各有不同：
(1)无支架散拼
主塔处01、A1及H1钢梁节段采用无支架散拼安装，散拼杆件最大重量约67t，吊高约25m。
利用300t浮吊依次吊装01节段2根主纵梁及5根横梁，塔吊安装小纵梁，散拼完毕后精确调整钢梁高程及轴线偏位，满足设计要求后将01节段钢梁与主塔下横梁临时锚固(详见图2)，之后分别散拼A1、H1节段钢梁。
图2塔梁临时锚固图
施工中应注意：
浮吊精确定位，主纵梁临时抄垫，01节段高程及轴线精确调整，A1、H1节段与01节段主纵梁按规范要求插打冲钉及安装普通螺栓固定，A1、H1节段安装过程中的倾覆稳定等。
(2)对称悬臂整体吊装
A2～A8、H2～H8节段采用架梁吊机对称悬臂整体吊装。
施工中应注意：
架梁吊机设计、安装及试吊，钢梁节段对称吊装，架梁吊机前移稳定等。
(3)支架散拼安装
A9、A10采用支架散拼安装，散拼过程与无支架散拼相似。
施工中应注意：
支架沉降观测，钢梁杆件调整设置等。
(4)边跨合拢
A8、H8梁段施工完成后，进行边跨合拢。
将支架上预拼好的SA9、SA10梁段通过整体滑移和调整高程，使之与SA8精确匹配实现合拢，从而使边跨由悬臂结构转换成简支结构体系，形成稳定结构。
箱梁合拢时间选择：在当天气温最低时施工，以保证施工高强螺栓有足够的安装时间。
纵向调整：利用2台YDC2400X千斤顶在箱型主纵梁箱内对拉，使支架上梁段缓慢向
SA8移动，直至设计位置；
横向调整：在桩顶分配梁侧向安装牛腿，形成千斤顶反力架，利用千斤顶对梁段横向位置进行微调，使之与SA8轴线一致；
高程调整：首先调整梁段前端，使之高程与SA8基本吻合，然后调整后端高程，使之纵梁对接线性吻合，转角满足设计要求。
(5)中跨合拢
中跨合拢段钢梁的安装是一个抢时间、抢速度的施工过程，在合拢前必须做好一切准备工作，在有限的时间里完成。
施工中注意合拢前配重卸载、施工支架拆除及塔梁临时固结拆除等。
5.3 高强螺栓施工
主要控制高强螺栓存放、施拧及检查验收等。
注意事项有：
存放：螺栓、螺母及垫圈入库时应核查数量，分批号、分规格、分厂家存放，并作好防潮、防尘工作，下面应以木板垫高，通风，防止锈蚀和表面状态改变，影响螺栓的扭矩系数。
入库后要建立明细库存表，发放登记表，加强管理。
施拧：采用扭矩法施工。
施工前应做好施拧工艺性试验。
检查验收：采用紧扣法检查、验收。
高强度螺栓施拧质量检查应设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完毕,并作好施工记录。
5.4 桥面板安装及湿接缝施工
散拼节段桥面板采用300t浮吊起吊安装，整节段吊装部分采用桥面自制20t龙门吊机安装，安装顺序横向由边到中，顺桥方向由塔柱方向向外延伸。
纵横梁之间的湿接缝不需配置模板，主纵梁外侧1.5m宽的现浇桥面板为悬臂施工，底模和侧模均采用钢模。
施工中应注意：
预制桥面板安装精确定位，并夹垫橡胶条，防止湿接缝混凝土浇筑时漏浆，纵横向预应力管道接头处理，防止渗浆等。
6 结语
钢-混结合梁因其受力好、成本低、结构形式新颖而越来越多的予以采用。
在长期的工程实践中，通过不断的总结和改进，逐渐形成了一套较为完整和成熟的施工工艺，保证了钢-混结合梁施工质量，方便了现场施工，为今后类似工程施工提供借鉴。
作者简介：艾侠（1982-），辽宁义县，中铁大桥局集团第二工程有限公司，工程师。
